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1、 目录 1 编制依据和目的.1 2 结构特点.3 3 施工准备.4 4 安全保障体系.5 5 施工安全防护措施.7 5.1 总则注意事项.7 5.2 必要的防护措施.8 5.3 现有线卫.9 5.3.1 现有一线人员要求.9 5.3.2 防护人员的职责.9 5.3.3 防护设备和备件.9 6 专项安全保障计划.11 6.1 防止机械和材料侵入的安全措施.11 6.2 防止电缆断裂的安全措施.11 6.3 防止路基失稳的安全措施.12 6.4 现有线路安全措施.12 6.5 路基施工安全保障措施.14 6.6 新旧路基连接段施工.15 6.7 桥梁基坑施工.16 6.7.1 系杆拱 26#、27
2、#主墩基坑支护钢板桩围堰.17 6.7.2 通用帽基坑支护钢板桩围堰.18 7 施工应急预案.20 7.1 准备目的.20 7.2 危害识别和风险评估.20 7.3 安全措施.20 7.4 应急准备.21 7.5 应急预案.22 7.6 应急响应.22 7.7 保障措施.23 8 文明施工与环境保护.24 8.1 文明建设.24 8.2 环境保护.26 1 编制依据和目的（1）沪铁运发2008316 号XXXXX 铁路局业务线施工安全管理实施细则；（2）沪铁运发2009451 号XXXXX 铁路局近业务线施工安全管理办法；（3）铁办2009190 号铁路线路施工安全管理办法；（4）工路桥函20
3、0993 号关于进一步规范近存业务条线施工安全管理的规定；（5）沪铁运发2010161 号关于发布XXXXX 铁路局业务线施工安全管理补充实施细则的通知；（5）XXXXX 支线特大桥施工设计图；（六）国家政策法规、行业标准和技术法规；（七）铁路业务线附近建设，必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，制定铁路业务线建设安全管理办法、铁路技术管理规定严格执行施工规范。、铁路安全生产规程、铁路桥涵施工技术安全规程、关于加强营业线施工安全管理的规定和铁道部铁办2008190 号铁路营业线施工安全管理办法、沪铁发2008316 号、XXXXX 铁路局营业线建设安全管理实施细则等现行线路建设规
4、定。（八）落实“施工中不施工，施工中不开车；不危险施工，施工不危险；由监控方施工，必须监控施工”的具体措施，兼顾统筹规划合理安排，加强管理，确保铁路运营线路交通安全和施工人员人身安 全。2 结构特点 项 目 紧 邻 现 有 XXXXX 支 线，建 设 里 程 GZK13+657.27 GZK15+406.59，现有 XXXXX 支线里程 K13+651K15+401。预定开始时间 2010 年 5 月 18 日，完成时间 2011 年 3 月 31 日。路基、桥梁施工应紧靠业务线，现有业务线边坡需开挖施工范围内的填方段及部分桥墩、桥台。铁路业务线范围内的建设不同于总则建设。铁路列车载重大，紧急
5、制动距离长。施工过程中稍有不慎，可能造成重大交通事故或越野人员伤亡。因此，要加强对设备和人员的管理，选派接受过XXXXX 铁路局业务条线施工安全培训的人员负责现场管理。施工前，应对施工人员进行教育，提高认识。同时，必须提前制定完整的施工组织方案和安全生产措施，施工过程要严格按预定方案执行，认真组织、精心施工。每班结束时，专职人员应做终检，及时发现和处理各种不安全因素。环环相扣，万无一失，保障铁路路基、货运列车、施工设备和施工人员的安全。在既有铁路建设中，安全生产是建设生产的第一要务。我管段根据项目特点、施工方案及相关法律法规，严格按照既有线路施工要求组织施工，加强对工人的教育培训和劳动保护措施
6、。在本项目的整个施工过程中，必须实现以下安全生产目标：无严重工伤及以上事故；无铁路交通事故及以上。3 施工准备 1)技术准备 对工程设计图纸和文件进行研究研究，并结合现场实际勘察进行验证。货架组组织相关人员仔细研究设计图纸及相关文件，使施工人员明确设计思路，了解设计意图，熟悉设计文件细节。做出更准确的定位，避免盲目建设，分析研究业务线建设的技术措施，确定最优方案。认真做好调查审查工作。工程正式开工前，脚手架组的技术人员会进行详细的复测，对新修线路、既有线路标高、中心桩点进行复测，并对测量结果进行复核符合规范的要求。范围。提前对原材料进行检验检测，为施工期间的材料供应奠定基础。1)对外联络人员的
7、准备 货架组选派专职人员（安全质量部部长：宣继昌），负责办理施工许可证和签订施工安全协议。与相关铁路运输部门联络，协商就近既有铁路的建设事项，提交建设方案和建设方案。负责联络铁路调度部门，做好建设登记工作。4 安全保障体系 建立以货架组长为首的“安全保障体系”（见图“安全保障体系框图”），落实到人的安全责任。重点加强施工现场管控和员工安全生产教育，开展施工现场创建安全标准活动，确保 XXXXX 支线特大桥工程施工安全。在施工过程中，确保业务线的交通安全和业务线现有设备的安全是整个项目建设安全管理的主轴，安全施工管理全面展开。绕过这个核心安全问题。安全保障系统框图 货架队长：XXX 副船长:XX
8、XX 技术总监:XXX 工程部：XXXXXX 安全部：XXX 物理机械系：XXX 安全技术措施 制定施工安全技术措施 制定运营标准 管理 机器 安装 完全的 教 培育 车辆状况检查 排 车 事物 所以 分钟 分析 在哪里 原因 行车安全教育 行车设备运行安全检查 工人安全教育 做 行业 人们 成员 防守 保护 认为 石 查看 查看 经营者进行非法检查 安全生产教育 非法作业安全事故处理 组织安全检查 安装 完全的 质量 数量 标记 内容 工作 土地 建 制定机电设备使用措施 机电设备状态检查 交通事故分析处理 立 认为 各工作组的安全员和警卫 5 施工安全防护措施 5.1 总则注意事项（一）严
9、格按照宁波港铁路有限责任公司批准的建设方案组织建设，坚决杜绝既有线路无规划建设。严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限进行施工，严禁擅自扩大施工范围。每个封锁方案由班长和副队长共同检查，下达施工命令，组织施工。没有组长和副队长下达施工命令，任何人不得在现有线路上工作。（二）严格执行铁道部铁路业务线建设与安全管理办法（铁办2008190 号）和XXXXX 铁路局业务线建设与安全管理实施细则（商铁运发200819 号）。316)用于现有线路建设。施工前，现场操作人员应学习现有的施工安全知识和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核。考核合格后，即可进行现有施工。目的是提高全体员工的
10、安全意识和自主预防意识。（三）参与业务线建设的人员必须按规定着装，穿戴必要的防护用品，正确使用防护用品，严格执行安全技术操作规程。（4）过线时，必须做到“一停二看三通”。严禁超车、在车厢底下钻探或越过两车厢间隙、在过道或卧铺中央行走、接机车。乘汽车旅行。（五）铁道部要严格执行现行的既有线路建设与运输安全管理条例、铁路技术管理条例、铁路公共生产安全条例、铁路线路养护管理条例和铁路建设与运输安全管理条例等有关规定。现有线路的施工安全。（六）既有线施工临近，机械作业必须严格执行“一人一机”的 “专人指挥、专人保护、随机行走”制度进行保护。（7）按照安全规程，会同设备管理单位负责人，不断监测线路、通讯
11、、信号等建筑物和设备的完好情况。（八）按照部既有线路施工运输安全管理规定和铁路安全生产管理规定，设置施工安全防护。车站联络人员和现场防护人员均经过路局相关单位的培训和考核，责任心强。负责。（9）既有线路施工时，在工地两端设置警卫，中间设置警卫和站联络员。无防护严禁施工。（十）机械设备操作人员和特种操作人员必须经专业安全技术培训考试合格，持证上岗。（十一）严格执行劳动安全保护措施：防止车辆受伤；防止从高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机床受伤。5.2 必要的防护措施(1)钻孔桩施工前，2.6m 在距线路中心的距离向铁路方向插入并打入50 钢管桩，2m 并在防护网顶部设置安全警示标志，将其
12、隔开从现有线路上的交通。由于部分桥墩靠近既有线基础，又位于原泥浆坑内，为减少钻孔桩施工过程中套管埋钻施工对既有线铁路路基的影响，部分桥墩的桩基正在打开。钻孔前在路基坡角处打一排 I40 工字梁（长度 12m，范围盖边+2*1.5m）(2)顶盖基础开挖采用钢板桩+型钢檩条支撑，靠近既有线的 26#、27#墩基坑采用拉森 IV 型钢板桩支撑。（3）将派专人到现场检查铁路线路上的杂物，防止铁丝、湿木等造成红灯带。5.3 现有线卫 5.3.1 现有一线人员要求 在既有铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟悉防护方法、身体健康、经培训考核合格
13、的正规职工。5.3.2 防护人员的职责 施工期间，必须设置工地守卫。防护人员必须是经过路局相关单位培训考核合格的正式员工。如果没有设置保护，未经批准禁止工作。施工现场警卫应与车站服务员保持密切联系，掌握每日列车运行时间，确保人身和行车安全。施工现场警卫接到车站值班人员的预报、确认或通知后，必须立即向施工负责人报告。同时，要加强巡查，注意瞭望，监控来车和工况，同时提醒操作人员、设备和物资。不得侵犯。（一）准确把握防护的范围、位置、时间，正确使用防护用品和标志。(2)正确使用手势。如遇紧急危险情况，需要拦截列车时，请及时通知车站联络员说明情况。（3）检查保护区内设备、材料、线路的侵入情况，对侵入材
14、料尽快进行处理。5.3.3 防护设备和备件 防护人员防护用品及备件如下：序列号 工具和备件 单元 现场警卫 评论 1 红旗和黄旗 面条 各 2 个 2 对讲机 部 3 3 停止标志 片 2 4 工具包 个人 2 5 铜线短路 根 2 6 防护服 放 2 7 口笛 个人 2 8 防护臂章 片 2 安全防护人员名单：序列号 姓名 联系电话 邮政 1 XXX XXXXXXX 警卫 2 XXX XXXXXXXXX 警卫 6 专项安全保障计划 6.1 防止机械和材料侵入的安全措施 铁路业务线建设中，一切机械、工具、材料不得侵入铁路限行。对现有线路附近的机械作业，必须配备安全防护人员，每台机器配备一名机械
15、操作指挥员，“一机一人，专人防护，人员随意走动”。自卸车卸完料后，应及时将自卸斗放回原位，严禁边卸边行驶。在铁路业务线旁进行机械作业的驾驶员，必须通过铁路极限知识教育并考试合格，经培训后上岗。与现有线路挖掘机相邻的臂架的延长部分（最长部分）应保持距轨头外侧 2m 以上。建设铁路业务线所需的材料和工具，必须放置在铁路界线之外。作业完成后，应及时将工具和材料带回工位，并将材料堆放在安全区域。施工负责人在收工前必须仔细检查材料和工具的收集和堆放。6.2 防止电缆断裂的安全措施 仔细比对设计文件，与设备管理部门重新核对并确认现有电缆的位置、路径、方向和埋深。开挖前，必须采用地下管道探测器等手段进行施工
16、前探测。如果地下光缆的情况还不够明朗，就必须采用“人工挖探沟”的方法，先探后挖，保护光缆。采取措施后，方可进行开挖。开挖前应提前 2-3 天与设备管理单位联系，将施工时间和施工范围书面（或传真通知）通知设备管理单位，并请设备管理单位安全监督员检查网站在一起。设备管理单位人员到达现场前，严禁开挖。在开始施工之前，必须对工人进行地下电缆识别和安全开挖方法的教育。作业过程中，施工负责人要全程监控，值班人员要提高巡查 密度，时刻提醒电缆的保护，妥善处理挖出的电缆，做好保护工作。电缆及时。探查地下光缆的埋深和路径方向时，开挖应格外小心，严禁使用挖掘机、推土机等在电缆和管道路径 2 米范围内进行开挖。禁止
17、用风镐等电动工具大力挖掘。只内容光头工具或包扎的铁锹挖掘和轻挖，以确保电缆的安全。生产副经理、项目负责人、施工人员应掌握设备管理单位人员的电话和手机号码，以备不时之需，以备不时之需，将损失降到最低。6.3 防止路基失稳的安全措施 在现有线路基础旁开挖搭接台阶时，每个开挖台阶的长度不得超过每个台阶的长度，50 米开挖的台阶应及时用台阶高度的路基填土填平。离开过夜。宽砌体路肩墙施工，必须按跳槽施工方法开挖基坑，跳槽长度应控制在 55之间 10 米。连续挖空三个轨枕时，必须用钢轨加固线路。支护应紧跟开挖，每次列车通过和下雨后都要检查。如有开裂或变形，应及时加强支撑。在业务线旁进行开挖、路基填筑时，应
18、设置专人巡查、看守。如有塌方或线路状态发生变化，应立即采取补救措施；如果交通受到影响，必须恢复线路，满足放行条件。之后，火车可以被释放。在相应位置（路肩）设置观察桩，每天观察不少于一次。下雨天，必须有专人 24 小时巡逻。6.4 现有线路安全措施 为认真贯彻 安全生产法 及路局有关规定，加强现场安全管理，确保施工安全，根据有关规定和现场施工特点，指定卡管措施如下：既有线旁施工，由安全质量部、领班、领班检查监督，发现问题及时处理和报告。上课前严禁饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊进入施工现场；必须按规定正确穿戴防护装备。机械施工时，必须派专人保护机器，严禁在限制范围内进入，确保施工安全。在既有
19、线旁装卸防洪工具和物资时，应遵守既有线卸货规定。卸料后，由安全员和施工人员确认，确保卸料不超限，符合放行条件，方可放行。训练，确保安全驾驶。员工上下班时，由值班人员带领，沿指定路线行走，并坚持在值班前后同呼同归。严禁在线上追逐闹事、乱跑乱走，严禁携带工具行走时违反限制。严禁在两条铁轨上放置撬棍和金属导体，以免发生铁路信号“红灯带”事故。造成“红灯带”事故，单位应承担责任。除了受到车主和路局的处罚外，框架队将按照处罚标准进行处罚。施工过程中，下车避车的人员应随时检查设备和材料，一起上路，防止机车碰撞事故。严禁设备、物资侵入边界。过马路时，做到“一停、二看、三通”，严禁有来车或溜车时冲过去；;严禁
20、在车底钻孔或从车下两车厢连接处转移工具、材料；既有线旁施工，必须与设备管理单位签订安全协议，并有计划、有安排。未经协议、计划或安排，严禁施工。既有线的建设必须把业务线的行车安全放在首位，既有线旁的建 设必须按照建设规划进行。6.5 路基施工安全保障措施 路基施工必须执行铁道部铁路技术管理规定和路基施工安全相关规定。操作人员必须通过安全教育培训考试后方可上岗。各类机械操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。上课前严禁饮酒。您必须正确佩戴和使用安全防护设备。严禁穿拖鞋和硬底套穿鞋上班。现有线路附近有机械作业时，必须沿线路设置安全警戒线。施工现场由施工人员指挥，由警卫保护。严禁在没有任何防护措施的情况下
21、进行施工。挖掘作业过程中严禁挖掘机沿线路方向转动，作业过程中严禁机械侵入安全警戒线。边坡开挖作业中，施工人员负责指挥，门卫负责施工现场的防护；仔细观察，主动采取措施或请专业技术人员解决危险情况。负责人报告。在高压线路附近作业时，工程机械与电力线路的安全距离不得小于垂直方向，不得小于 4 米水平方向 2 米。路基施工不影响现有设备状态，保持地下管线完好，并采取保护加固措施。挖掘杆附近的土壤并加固周围区域。对于不能取消的索、垄、竖井，应预留土台。土壤平台半径为杆 1-1.5 米，电缆 1.5-2.5米。应在土壤平台周围插入基准警告。新旧路基与开挖台阶相连时，应挖填一层。严禁一次挖所有台阶 或挖坑挖
22、土。一经开挖，必须连续作业，随时采取防护加固措施。开挖时，在开挖段路基上设置观察桩，每天上午和下午观察观察桩，随时观察动态（工程部负责观察）。在埋设电缆、管道的场所作业时，施工前应在地面安装安全警示标志。在确定地下设施位置之前，施工人员将现场监控作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。路堤填筑过程的安全要求：1）挖掘机、推土机、装载机施工时不得重叠，同层施工间距必须大于此 50 米。2）在视野较差的区域，施工通道必须设置警示标志。3）在土方过程中，车辆应空车给重型车辆让路。过路口时，应遵循“一缓、二望、三通”的原则，在填借场必须服从现场指挥。人员指挥。4）在毗邻业务线的平行路段
23、进行机械施工时，无论是工作还是停留，施工机械均不得侵入铁路边界。6.6 新旧路基连接段施工 新旧路基连接段路基施工采用阶梯法，人工挖台 1.0 米。道路的外缘填满土壤并压实。扶坡时，严格按照“边拆边建，每次拆高不超过 1.0 米”的原则组织施工。填筑路基时，尽量安排在旱季施工。既有路基开挖时，应将路基填满，开挖填满，以保证既有路基边坡的稳定性，保证行车安全。现有路基护坡砌体的拆除不应过早，应与路基填筑一起进行，以不影响 路基填筑为原则。为保证既有列车运行安全，填海区应设置界标杆，拉开隔离标线，2.6m 将钢管打入距铁路中心至设置醒目的隔离标志，确保人员和设备不侵入线路。如图所示 现有路基与既有
24、线相邻段与线路重叠开挖前，应对既有路基进行预加固。开挖时要准备足够的支护材料，及时进行支护。加强对既有铁路的检测和观察，准备充足的钢轨、道砟等材料和设备，必要时使用。采用扣轨施工，防止倒塌影响既有线路基础的稳定性，影响行车安全。6.7 桥梁基坑施工 XXXXX 支线特大桥基础采用矩形帽盖，管段共有 41 个帽盖。基填土作业面 防护网 钢管 既有路基边坡线 路基帮坡施工防护示意图 既有线路 防护员 界限 坑开挖深度为 2-4.2m。经调查分析，-96m1 系杆拱 26#主墩距业务线最近，业务线附近开挖深度 10 万 4.2m，单独进行基坑设计，27#系杆拱主墩参照 26#墩基坑支护施工；其余墩台
25、间距 5.1m 7.8m，基坑开挖深度2.2m，2.5m 其余基坑以 64#墩为代表设计。1.-96m 系杆拱主墩帽平面尺寸为 10.4m 10.4m，3.5m 帽顶高程为+2.02m，帽底高程为-1.48m。现有业务线一侧的基坑地面标高为 2.6m，并考虑垫层厚度，10cm 得出开挖深度为 4.2m.承台左线最靠近现有 XXXXX 支线最外层轨道 3.37m。6.7.1系杆拱 26#、27#主墩基坑支护钢板桩围堰 钢板桩围堰主要由拉森型钢板桩和工字梁组成，内支撑采用工字梁工字梁。布局图如下：图 6.7-1 XX#、XX#墩钢板桩围堰布置图 图 6.7.2XX#、XX#墩钢板桩围堰标高布置 6
26、.7.2 通用帽基坑支护钢板桩围堰 计划用32b 槽钢作基坑支护，40a 工字梁作围护和斜撑。钢板桩支撑结构如下图所示。图 6.7-3 普通盖板基坑支护及既有线路保护平面示意图 图 6.7-4 普通帽基坑支护及既有线路保护立面示意图 7 施工应急预案 7.1 准备目的 为控制业务条线建设过程中职业健康、安全管理和环境保护中可能发生的重大事故、事件、突发事件和环境损害，做好应急准备，防止或减少可能伴随的环境影响和职业健康安全。最大限度地减少事故和事件的破坏，专门制定了施工应急预案。7.2 危害识别和风险评估 根据危险源识别与风险评估控制程序确定，人员培训和防护不足为重大危险源，可能发生人员伤亡、
27、设备损坏等重大事故。7.3 安全措施 1、建立现场监控制度，在施工现场建立签到簿。影响列车施工运行的，施工单位必须提前书面通知设备管理单位进行现场监控，并列明双方相关人员上岗。2、挡土墙基础的开挖和路基的填筑、宽度的施工等，必须严格按照路基工程的安全技术措施执行。3、项目施工前，要查明是否有地下管线，管线经过并与有关部门取得联系，在他们的大力配合下进行施工。4、查明是否妨碍既有路基的稳定性，影响交通安全事故的发生。如果没有 100%的把握，严禁开工建设。5、根据现场情况制定相应的施工措施和防护方案，严格按照桥梁施工应急预案执行。6、施工车辆倒车时，必须有专人指挥。7、在与业务线平行的路段进行机
28、械施工时，不得有作业侵入铁路建筑物并接近极限。8、为防止机械侵占，在二线与业务线同一高度区域内，在业务线一侧设置明显标明的界桩进行封闭施工，并选择较宽的地势进行封闭施工。机械转向或让车。防止因地形狭窄而出现机械转弯或交叉路口。9、工程机械在业务线及其附近作业时，必须设置专职安全员，实行“一人一机”保护，并负责对来车的通知和保护。10、场地狭窄时，施工机械可能会侵入业务线的建筑物。在接近极限的区域作业时，禁止烘干挖掘机、装载机等机械臂，铲斗要绕到作业线一侧。11、施工车辆在营业线施工便道上行驶时，车速不得大于该车速10km/h，任何情况下均不得碰撞限位桩或侵入限位。7.4 应急准备 一、人员准备
29、 健全组织机构，明确职责，成立应急领导小组。2.材料准备 货架团队配备：(1)通讯工具 货架团队配备固定电话和手机，并有专人 24 小时值班。(2)急救物质 配备沙袋、各类工字钢、原木、方木、急救箱、现有线路施工警示牌、车辆、线路维护工具等应急救援和线路加固物资，放置在各个施工现场和有专人保管；与附近车站和道路维修区签约 同时，与当地急救站、医院、救护队等医疗机构沟通，签订抢救协议，使发生人员伤亡时，能够得到及时有效的救治。（三）应急设施设备 针对现场实际情况，我司货架队配备了挖掘机一台、起重机一台、装载机一台等多台工程机械，用于桥涵施工现场的施工。同时，责令附近工程机械队在发生险情时，积极配
30、合货架队组织的应急救援，及时调度各类机械进行应急响应。7.5 应急预案 施工路基宽度，如发生交通事故，应立即报告脚手架队。2.货架组为应急救援队成员配备手机和车辆，以确保发生事故时的应急响应和准备。货架队救援队接到调度通知后，赶赴事故现场。4、事故发生后，在积极开展自救的同时，根据预案中的分工，险情报告人将迅速与就近的车站和单位取得联系，以便对列车作出明确指示；如果有人员伤亡，请致电附近的医院和救护车。中心的急救电话告诉它事故的确切位置，以便医务人员及时到达事故现场进行救治。7.6 应急响应 1.发生路基坍塌、路基沉降、轨道倾斜等危险事故时，第一时间 先与车站取得联系，立即按照保安人员向迎面而
31、来的列车方向运行，并做好防护装备的明确信号，必要时发出停车信号（防护旗、防护灯或手势）.同时，现场负责人应利用就近储存的应急物资，在最短的时间内恢复线路。2、如果设备和人员被埋在里面，首先要对人员进行抢救。如果人多，不能及时抢救，可迅速将头部露在外面，给氧气呼吸器，然后尝试将其挖出来。但切忌盲目强行拔出埋在土里的人，以免拉伤人体，造成不必要的伤害。3、然后人工配合机械将塌陷土挖走，挖的过程中必须有专人 指挥、接近伤员或设备时转为人工挖掘，防止挖掘机械再次对伤员造成不必要的伤害。挖掘完成后，迅速将伤员运送到安全区域，然后根据具体情况将伤员送往就近医院救治或等待救护车到来。7.7 保障措施 1、从
32、 5 月 18 日 XXXX 至项目结束，货架组派出 24 小时专人值守。2.工作职责 船长负责救援工作的具体实施，组织货架组开展救援物资采购、救援机械、人员安排、现场实施等工作。8 文明施工与环境保护 8.1 文明建设 积极组织干部职工学习工程建设相关文件，开展文明建设教育活动，提高干部职工文明建设责任感。认真贯彻“建设单位负责、建设单位实施、地方政府监督”的文明建设原则，坚持社会效益第一、经济效益和社会效益一致、“方便群众生活”的原则，有利于生产发展，保护生态环境”，坚持便民、惠民、服务为宗旨，做好工程建设文明施工。强化群众“困难留给自己，方便给他人”的意识。贯彻“集中建设、快速建设、文明
33、建设”十二字方针，在建设过程中，时时、处、处、处，体现关心人民、造福人民、便民的方针。施工现场应按规定设置施工证，所有施工管理人员和操作人员均应佩戴上岗证。加强内部治安和夜间治安，充分发挥派出所民警作用，坚决禁止施工人员从事色情、赌博、毒品等活动，加强精神文明建设。施工现场挂有六卡一图，分别是项目介绍及质量监督报告电话卡、项目负责人卡、安全生产系统卡、消防系统卡、环保系统卡、工程卓越卡、文明施工卡和工地。总体建设方案。负责施工现场的管理，周边居民和杂项人员不得进入施工区域，未经脚手架组批准，任何外部单位和个人不得进入施工现场。施工现场严格按照总体规划布置，现场设施布置合理有序。生活区：生活垃圾
34、集中堆放，不乱扔，废水集中处理后排放。严禁污染周边环境。文明。生产区：机械设备停放在指定点，整洁干净；材料按 施工设计位置列装在地上，整齐有序。施工区域内维修设施如有损坏，应及时修复，确保始终处于良好状态。在施工现场，按照批准的交通组织规划，开辟道路、人行道和安全人行道，供居民沿街出行。在施工道路的路口，按规定设置交通标志，夜间设置警示灯和照明灯，方便车辆和行人通行。如遇台风、暴雨，将派专人保障安全。全面开展文明工地创建活动，做到“两通三无五要”，严格按照施工总图布置工地，合理布置工地设施。施工现场使用的机械设备应固定停放，整齐清洁，各种材料的预制构件等，按型号、规格有序堆放，并列名并标记。生
35、活区“五小”设施齐全，符合规定要求。建立相应的检查、考核、奖惩制度。货架班子每月组织相关人员对卫生文明建设进行检查，做到奖惩分明。成立文明施工督导组，在施工段进行巡视。办公室内的各种图表都安装在墙上，以准确反映现场情况和项目进度。现场机械设备应标明我公司名称，悬挂“安全操作规程”标志，并定期派人检查维护。配电室应通风良好，房屋四周应设置排水沟，保持房间干燥。配电室门外开，非操作人员不得随意进入。架空线与地面的净高及与临时建筑物的距离应符合规范，线杆底部应密实，以防倾斜、下沉。施工过程中，应严格按照各工序技术交底的要求布置安全防护设 施。设立志愿消防队，专人负责教育培训和管理办法的制定。制定、生
36、活和环境管理制度，改善员工宿舍和食堂的卫生；设置冲水马桶，做好马桶清洁工作；不乱倾倒生活垃圾，生活垃圾集中进入城市垃圾处理系统；临时施工必须得到批准。经业主认可，整洁美观。进入施工现场必须服从城市交通管理，办理一切必要手续，做好协调工作。8.2 环境保护 全面接受地方有关职能部门的卫生、秩序、绿化（美化）管理。1.水污染控制 1)石油和化学品等建筑材料应存放在合适的安全容器中，不得堆放在民用水井和河流附近，以防暴雨进入水体。2）施工过程中，对施工机械进行严格检查，防止漏油。3）开挖土方边坡应及时采取措施，防止雨水冲刷边坡对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。4)严禁施工人员将垃圾、废水、废油、冲洗材料抛入水中。2、生态保护 开挖（坡削）产生的废渣料和钻孔桩泥，应运至专门指定的废渣场堆放，不得破坏农田，不得堵塞河水。1）在挖掘工程施工过程中，发现贵重物品或文物、建筑结构等文物或具有地质、考古价值的物品时，采取措施防止任何人移动或损坏 该物品，并立即通知施工人员。负责建设。2)采取必要措施，防止将含有污染物或可见漂浮物的水排放到河流、水道或现有的灌溉或排水系统中。3）施工道路和现场经常洒水，减少扬尘。4）为保护工作区环境卫生，必须及时清理垃圾，运至指定地点掩埋或焚烧。5）生产和生活污水应经处理达标排放后排放。运输土方的车辆沿途不得泄漏、散落。