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1、 关于汽车的实习报告模板7篇 实习目的 1.获得与专业有关学问技能,承受实习单位文化熏陶,了解公司治理模式，让自己理论学问更加扎实,专业技能更加过硬,更加擅长理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学学问,提高分析和解决专业问题的力量。 2.培育良好的职业道德和正确的就业观,强化劳动观念和纪律观念。熬炼艰难奋斗的精神,踏踏实实的工作态度和团结协作的力量,培育劳动意识和职业素养。学习如何处理人际关系,如何待人接物,开阔视野,增长见识,在实践中了解社会,为走向社会打下坚实的基矗 公司简介 州宇通集团有限公司（以下简称集团或宇通）是以资产为纽带组建的涵盖客车、工程机械、零部件、房地产等行业的
2、大型综合企业集团。其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。宇通集团现有总资产76.45亿元。 一、主要生产工艺： 1紧固件装配工艺领先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。 对关键标准件实行德国扭力扳手检测工艺。 车轮电动拧紧机，极大地提高车轮装配的效率和质量。 2车架制作工艺车架组焊胎具，领先采纳板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。 3.管路装配工艺先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。
3、 4.底盘检测工艺引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推动线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的牢靠性。采纳进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡连接扳连接板组主要从事车架的检查、安装。是底盘车间的第一道工序，直接影响后序工作的进展，如出过失，将对生产造成损失和延误。对一些关键尺寸要细心检查，如车架平行度，倾斜度，长宽，同轴度，中心线和基准线等。主要安 装连接板，牛腿，气囊支架，板簧支架以及螺栓的紧固。（其中绝大局部螺栓是东风周密铸造有限责任公司生产，质量一般。）详细流程是：安装前检查-备料-安装-检查-紧固-复检（如无误签字）一.安装前检查。 车架由行车吊到支撑凳上
4、，开头检查工序。检查的内容：车架左、右纵梁上、下翼面应在同一平面内，目测无翘曲、弯扭现象，翼面纵向直线度公差为3mm;检查车架腹面目测不歪斜，纵向直线度公差为3mm；检查车架断面尺寸偏差，符合设计要求；车架端面不得消失平行四边形现象；检查发动机悬置孔尺寸，发动机前悬置支架孔与后悬固定孔之间对角线不大于3mm，直线距离不大于2mm。 二、备料。 前段车架：拖车购，减震器销支架，连接板等。 后段车架：连接板，减震器销支架垫板等。 三、安装。 在螺栓和螺母结合处匀称涂覆乐泰271锁固胶（2-4滴）。按图纸进展装配。 四、紧固。 螺栓螺母先用风扳预紧，然后用定扭矩扳手紧固到规定力矩。m12螺栓预紧力矩
5、120n.m，m14的螺栓预紧力矩为180n.m，m16的螺栓预紧力矩为270n.m，所用弹垫开口不得大于2mm. 五、复检，并签字确认。 附件组附件组主要生产上中段桁架，货仓底架，边横梁工作过程如下: 1.将型材放进主梁胎具，各型材紧靠定位块，不得有间隙。 2.将横梁型材放进胎具，留意型材上焊缝朝向侧面，将管路支架放进胎具进展定位。 3.点焊定位各型材和管路支架，焊全部立焊焊缝，再焊上平面横焊缝，打磨焊缝，无焊渣。 4.焊管路支架和水暖钢筋。 5.将上桁架总成从胎具吊出，并用龙门吊车吊出翻转，放平。 6.补焊横焊缝，补焊管路、线束、水暖圆钢或支架，打磨各焊缝，无焊渣。 三段式车架组焊这是宇通
6、的关键工序，前、后段车架和上中段桁架组焊成三段式底盘，生产过程如下： 1.吊分装好的仓体底架总成、前后段车架总成到胎具上，将板簧固定端板簧支架销孔对准u型定位块，插4个定位销到板簧支架销孔和定位块u型槽内。 2.反变形。在三段式组焊胎具最终一个支撑点处定位平面上增加垫板，把车架后段定位点往上抬高一个尺寸，尺寸视车型而定。 3.将前后段车架用胎具上丝杠押紧和c型夹夹紧。 4.将对应的上桁架吊到胎具上并按图纸要求点焊定位、校正。 5.将仓体底架及立柱、斜撑按图纸要求位置和高度点焊。 6.上桁架焊接即连接板和主梁的焊接，要求塞焊焊缝饱满没有焊接缺陷。 7.仓体型材及仓体两端立柱焊接，全部型材焊接处均
7、采纳混合气体爱护焊焊接，全部型材采纳四周焊（焊缝接口应躲过型材原角），焊缝应无虚焊、假焊、未焊透、焊穿、气孔、咬边等现象。外观质量上焊缝饱满、平坦、无遗留渣、刺。焊后去除焊渣、毛刺、飞溅，并修整焊缝。 8.仓体两侧边横梁焊接，按产品图纸尺寸点焊固定两侧边横梁：两侧支架点焊前需从上下、左右两个面进展校正，然后点焊并进展焊接。仓体不平可以用锤或火焰烧烤校正。仓体上平面焊缝需要打磨，对仓体加强板进展补焊，仓体底面的加强板和型材焊接为通焊，焊角大于或等于5mm.9.其他零件焊接，主要包括减震器上支架焊接，减震器销焊接，支撑梁焊接，牛腿焊接。焊后要求全部尺寸符合图纸要求。 10.将车架吊出胎具，放到支撑
8、凳上，焊接仓体蒙皮。先焊立封板，后焊仓体封板，搭接方式按图纸要求。 11.涂密封胶。打胶位置：仓体立封板四周和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：管路封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处立蒙皮、仓体封板处立蒙皮与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧蒙皮与加强板或纵梁间接缝。 涂胶标准：等待焊缝冷却后，若底材为渡锌板，先用擦拭布将焊缝内的灰尘、焊渣去除洁净，自然晾干。若底材为一般钢板，则涂胶在枯燥的底漆外表进展，涂胶前要求将预涂部位外表的灰尘去除洁净。然后依据接缝的宽窄程度，把塑料管口开成（30-45）度大小不等的椭圆形斜口，用手动胶枪在上述接缝处涂胶，涂上的胶宽比接缝宽（
9、3-10）mm，要使密封胶完全盖住接缝，然后用刮刀刮平。 检查方法：从管路封板向下观看，全部封板或蒙皮（含加强板）与骨架型材之间接缝没有漏打、断打胶现象，胶厚度、宽度、胶型符合上述工艺规定，各密封板安装平顺，与仓体接缝匀称，保证密封（肯定要形成封闭的环）。 12.用行车翻转车架，对前段工序没有焊接的焊缝进展补焊。 13.补胶并打磨修整各焊缝。 小结对于马上走出校门的我，这三个月的实习给了我们许多东西，不仅是技能上的提升，更多的是社会阅历以及思维方式的转变。在此，我诚心对培育我三年的教师，对我关怀照看的公司领导表示感谢！在连接板组，焊接等工位的实习不是很轻松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身边那些
10、甚至比我都小的师傅们辛苦的在工作，我在想我为什么做不到？为什么会眼高手低？细想来，但凡一个胜利的人不正是从小事做起的吗？“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，“天将降大任于斯人也，比先苦其心志劳其筋骨饿体夫。”这些都不一个道理吗？所以我坚持了下来，而且做的很好！车间的领导给了我很高的评价，在整个底盘车间的实习生中，我也以104分的成绩位居榜首。 在实习过程中，我把握了根本的操作技能，尤其是对二保焊的操作，我也有了一些心得，为以后的工作打了坚实的基矗 在这段实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了许多技能之外的东西。首先是宇通人的敬业和那种生气蓬勃的工作气氛。走进这样的一个集体中
11、，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、仔细，再仔细一些，再努力一点。或许，这就是一个集体的分散力，这就是一个企业写在书面之外的“特别文化”！短期的实习，让我学到了不少东西。自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说,我觉得在用料的时候存在很大的铺张；上级的指示有时候传达不到位，就给许多员工造成误会；质量治理方面应多注意预防措施,而不是事后应急；“以员工为中心，以客户为中心”在质量自主治理方面表达的不到位，由于每道工序的上下级都是你的客户，有时候由于上道工序的质量问题会影响下个工序许多的问题。核心是为了到达规定的质量标准，对质量问题进展，要严
12、格检查和掌握，预防不合格品产生,同时要建立明确的责任制度以及考核制度,这样就会使每位员工具有仆人翁的态度来对待自己的工作。 在和宇通结缘之后，我始终在为自己“估价”，也始终在想我究竟能公司做些什么。我不敢傲慢、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200的努力，尽200的热忱去工作，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至精彩的宇通人而努力！感谢感谢我的指导教师黄华，他严厉的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和鼓励着我。 感谢林野书记，杨长春科长，付秀丽教师在实习前期的指导。 感谢郑州宇通公司为我供应这么
13、好的实习时机，感谢车间领导对我们的关怀照看。 汽车的实习报告 篇2 20xx年12月1日到20xx年4月1日期间，我在汽车修理厂进展修理实习活动。在这几个月的时间里，我对汽车修理效劳站的整车销售、零部件供给、售后效劳、修理以及信息反应等有了肯定的了解和深刻体会。 进口汽车修理厂是一个拥有上海群众定点、配套、直接供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于修理业务的计算机网络。宽阔、干净的业务接待大厅和效劳周到的客户休息室为客户供应舒适的环境，宽阔的修理车间，设置24个标准工位充分满意修理作业的需要。 一、实
14、习目的 1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉，稳固专业思想，激发学习热忱。 2.切身了解锡盟汽车效劳市场现状 3.熟识汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下根底。 4.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、稳固和充实，培育分析、解决工程实际问题的力量，为后继专业学问的学习、和毕业设计打下坚实的根底。 5.修理实习是对学生的一次综合力量的培育和训练。在整个实习过程中充分调动我的主观能动性，深入细致地仔细观看、实习，使自己的动手力量得到提高。 二、实习内容： 这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购
15、进一批先进的汽车修理检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。 拥有完善的修理效劳流程，流程如下： （一）汽车保养 汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作： 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙
16、是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。 机油的作用主要是对发动机进展润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油. 汽车换机油的五个步骤： （1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级 （2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力缺乏或过滤效果差而影响润
17、滑效果。 （3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进展清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。 （4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发觉有变形、破损等要准时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满洁净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。 （5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注肯定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有特别应准时停机检查排解。机油切不行加得过多或过少，过多
18、会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。 汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于构造不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，许多车主看到车轮很扁，以为气压缺乏，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速大路行驶时，简单发生爆胎，非常危急。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶肯定的时间就要检
19、查制动液，必要时需更换。制动液在使用肯定时间后，会消失沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应依据气候、环境条件、季节变化及工况等准时检查其质量性能，做到准时更换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反响，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备许多优点被普遍使用。 此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避开消失气阻，并能有效避开人工更换制动液常消失的问题。如制动发软、放液（气)阀的损坏。 1、发动机火花塞的更换 虽说在时间
20、和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但假如长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是一般型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店，报上你汽车的年月及型号，购置和你汽车匹配的火花塞，然后向效劳生借用更换火花塞的工具便可自己更换。 2、装肇事车 车身变形严峻的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件
21、拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简洁表达一下其装配的步骤： （1）固定发动机 （2)V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机适宜地固定在车架上。 （3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠。 （4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。 要进展四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主
22、要由两大局部组成：一局部是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这局部的关键是车规数据库;另一局部就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉线式)或红外成像传感器（红外线式)。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推动角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进展计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推动角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进展测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必需打方向盘间接进展测量的角度。 行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能
23、缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必需保持全都，这样可以保证最正确的行驶性能，防止漂滑、防着力缺乏、噪声和偏磨的发生;更新和修理轮胎后，必需进展轮胎动平衡。 在车辆运行时发觉行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出锋利的声音等状况时，使用四轮定位仪对问题车辆进展测量，就会发觉车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经转变，只是数值的偏差凭肉眼无法推断。其实这些偏差角度，打算了车辆的转向和行驶性能。 四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避开轴承不当受力而受损及失
24、去精度。更可确保轮胎与地面严密接合，削减轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮的定位和悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命到达最长，车辆行驶时的稳定性、转向操控性最好。假如没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据精确，它的操控性能、稳定性能才能到达最正确状态，轮胎的寿命也才能到达最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是特别必要的。 （四)汽车修理技术 1、汽车电子点火系统的故障检查及排解方法 汽车电
25、子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有很多一样之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进展检查外，还应检查点火器、点火传感器（信号发生器)以及连接导线等。但是，在故障检查时还应留意以下几点： （1）在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。 （2）在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法简单损坏电子元器件，电路通断与否应当用万用表电阻挡来进展检查推断。 （3）进展高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进展试验，直接用手接触高压线简单造成电击。另一避开电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从
26、火花塞电极间隙观看是否跳火。 （4）在点火开关接通的状况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏掌握器中的电子器件。 （5）在拆卸蓄电池时，必需确认点火开关和其他全部的用电设备及其开关都已关闭，才能进展拆卸。 （6）安装蓄电池时，肯定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接肯定要坚固，否则简单损坏电子设备。 （7）在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应留意： a.对于磁感应式的，在翻开分电器盖时留意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并留意不要硬塞强拉。 b.对于光电式的，不要轻易翻开分电器盖子，若确需翻开检查时，要留
27、意避开尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。 c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火掌握时，测量动作要快，干电池连接的持续时 间，一般不要超过5秒。 d.霍尔效应式电子点火系统，在检查修理时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点 火系统本身的意外损害，所以必需留意以下几点： 进展全体检查和修理前，应切断电源后，再按要求进展; 当使用外接电源供修理使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压到达1616.5V时，接通时间不允许到达或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干
28、扰的1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在 1k一5k欧姆. 一辆桑塔纳20xx电喷轿车进厂修理时，表现为怠速不稳，加速不良。故障检查：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发动机进展断火测试，发觉发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，发觉火花塞油大了，不能跳火。因此更换上新的火花塞。开头几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作。 我们测量缸压，发觉一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚刚的现象又消失了：开头几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们疑心是喷油嘴出的问题，于是把喷油嘴进展超声
29、波清洗，而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试车，但故障还没有消退。 这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会消失在线路?认真检查线路，最终找到故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地喷油，不受电脑掌握，最终使一缸火花塞因油大而不能工作。最终重新包扎线束，试车故障排解。 在发动机一切正常的状况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此状况，首先要了解启动机与蓄电池的使用状况，以便大致推断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后依据启动时的故障现象进
30、展分析和处理： 1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而消失启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。 2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或其次天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严峻，其极板、隔板严峻老化，说明该蓄电池已经接近报废。 3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。 4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其缘由有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也
31、就不能启动。 5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。消失这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，推断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。 6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。 7、启动时只有稍微“嗒”的一声，再无任何反响，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。
32、桑塔纳3000自动变速器故障 一辆20xx年产上海群众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当地修理厂修理后，修理人员发觉没有高速挡，且加速反响迟钝。 连接故障诊断仪V.A.G1552，输入02自动变速器系统，显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60，属正常范围。疑心该传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，当查到位于变速器尾部的2个插头时，发觉有插头错接的现象。 该车型线路设计考虑了修理检查的便利性，全部的电器连接插头根本上都是惟一的，如插反就不能装配
33、，假如在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插头的插脚完全一样，则用不同颜色或连接导线的长短来区分，该车就属此类。 对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从构造、形状上来看是完全一样的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也一样，都为60。但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，掌握单元利用此信号来检测换挡的动作，执行延迟发动机的点火提前角，在换挡时掌握多片离合器。假如此传感器发生故障，那么变速器掌握单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于3挡。而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器掌握单元利用该信号确定换挡正时和
34、掌握变矩器的打滑量。 变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕色，由于修理人员的忽视，造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。将2个插头对调后试车，一切正常。 车辆破损修复 1.应先清洁受损部位，利用修补漆进展填补。为增加附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。 2.假如砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。 3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以掌握补漆效果，简单消失气泡、流挂。有急躁、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节省不少费用。但假如自己没有把握，最好送到专业快修店修补。
35、 4.假如临时没时间去修理站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。 三、实习总结 虽然我在修理厂实习的时间很短，但是我在修理厂学到了许多我们想学习到的学问，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有许多是我们不知道的。在实习期间我们仔细和师傅们学习汽车方面的学问，积极动手，培育了我们吃苦耐劳的精神，仔细了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，到达了我们实习的要求，我们在企业里，了解到许多企业文化和企业治理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到
36、很多关于企业治理方面的学问。总体来说我胜利的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。 汽车的实习报告 篇3 一、实习目的 20xx年8月28日到20xx年9月3日，我们车辆工程专业在五位教师的带着下前往河北定州长安汽车厂进展了为期6天的实习。熟悉实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。在熟悉实习过程中，我们细致的参观了长安汽车厂各个车间和生产环节，对汽车的设计研发制造有了全新的熟悉。通过这次实习，培育了我们观看问题、解决问题和向生产实际学习的力量，同时培育了我们的团结合作精神，树立了我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大程度地发挥作用。通过熟悉实习，对我们稳固和
37、加深所学理论学问，培育我们的独立工作力量和加强劳动观点起了重要作用。 河北长安汽车有限公司成立于20xx年7月8日，是长安汽车实施“北上战略”的重要窗口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“河北省诚信企业”、 “河北省文明单位”等荣誉称号。从成立至今，河北长安已累计产销汽车突破100万辆，是河北省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、效劳业起到了重要拉动作用。 9月6日，我们又去了太原长安重型汽车有限公司，太原长安重型汽车有限公司（原为太原南方重型汽车有限公司，20xx年10月份更为现名），是中国长安汽车集团股份有限公司于20xx年在
38、重组山西省汽车工业集团有限责任公司的根底上设立的全资子公司,集研发、生产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、牵引车、大路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于太原市经济技术开发区最南端，总占地面积750亩，是山西最大的商用车生产基地。 太原长安重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较大规模的重车总装车间。全部使用智能化、信息化治理，全线产能达5万台。 长安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心，已顺当通过国家ISO9001-20xx质量体系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。 二、实习内容 1、安全教育。29号上午，实习开头时，长安公司
39、委派专业人士对我们进展了安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危急和潜在的危急等等。通过安全教育，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全操作规程，熟悉和把握担心全，并准时发觉和消退隐患，把事故毁灭在萌芽状态，保证安全生产。 2、总装车间实习。从当天下午开头，我们正式开头了车间实习过程。我们组被分到总装二车间，这个车间是长安集团比拟先进的一个车间，生产过程根本实现了自动化。进入总装车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当洁净。据师傅介绍，这个车间有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是长安新研发的微型客车长安星光45
40、00。车间流水节拍为90至150秒。没来之前，我想象中整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。而实际上，车间生产线是折叠起来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到准时反映。车间运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，杜绝了交通堵塞的现象。 车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既能节省来回拿件的时间，又不会阻碍工人在车辆四周工作。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 我们组共四十余人，每5人一组分组后跟
41、班到车间内临时有空的各生产段长。我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们具体介绍了车间内各个工位的工作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。 内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的根底，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车 2 间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。 综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工
42、段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。 底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，这个工段自动化的程度比拟高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费心费劲，也实现了较为准确的安装。此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。 检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开头安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开头
43、安装侧窗、全车座椅，最终加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员开头了针对车辆各部件是否安装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆承受淋水检测，以检查车窗有无漏水状况。最终车辆由厂里特地验车员开到车辆检测场地，车辆在S路，起伏路，坡道等各种简单路况承受全面检验。 3、CPS学习。1号下午，我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统（Changan Production System，简称CPS）的相关学问。CPS是将长安公司与生产治理相关的若干子系统进展资源集成化、治理IT化、考核标准化的一种推动及整改活动。其内涵是将ERP等IT系统作为支撑手段，采纳小组
44、化工作方式，通过建立一套掩盖生产经营治理全过程的根底治理体系和科学有效的绩效考核指标体系，把与生产治理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度）和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进展系统地集成，在生产治理中全面、全程地贯彻精益治理的思想，最大程度地消退一切铺张，以最好的质量、最低的本钱、最短的时间供应市场最需要的产品。 CPS同时是一种先进的企业治理文化体系。首先它表达了对整个企业生产经营活动进展精益化治理的思想；其次表达了对生产经营治理的物质文明和企业文化建立的精神文明活动相结合的思想；最终它充分表达了事前预防、事中掌握和事后分析的全过程掌握的思想。CPS作为一种治理学理论，
45、融合了丰田的JIT思想，实在博大精深，一时我们还是无法理解其要旨，但最重要的一点，就是消退铺张，这是我们机械学科中最需要重视的一点。 而车身等薄板金属材料的焊接大局部是使用点焊，不过同时还使用了氩弧焊或混合气体爱护焊。 由于电焊过程较为危急，焊装车间实行了许多安全措施，带队师傅给我们介绍了一台红外线测控仪，在焊装进展时，工人师傅在流水线外，依靠各种点焊或喷焊工具完成工作，一旦身体进入危急区域，就会遮挡红外线的传输，此时红外检测设备动作，电焊工具停顿工作，保障工人的生命安全。由于时间也不甚充分，又加上停工的关系，我们对焊装车间的熟悉较少，算是长安之行的一个圆满。 5、长安重汽实习过程。9月7号上
46、午，我们又在教师的带着下去了位于太原高新开发区的”长安重汽，与定州的长安商用不同，这里生产的是用于运输货物的重型卡车。这样一来，全部的生产设备与长安商用相比都大了不止一倍。进入生产车间，可以看到，由于车辆体积和重量的成倍增长，流水线的布置和之前的也不太一样。首先来说，车辆不能悬空在那么高的位置，否则工人加工不便利，也会把较多的能量铺张在车辆的升降上。 车辆的较大体积还带来一个问题，车辆的几根轴不能从底部向上安装，于是我们看到，车辆在安装车轴的这个工位之前始终是倒着的，待车轴安装完毕后，再将车翻到正面，进展下一步的工作。轮胎的安装也有很大变化，重量很大的轮胎经自动运输机运至安装工位，工人用机械夹具将轮胎定位后用机器旋装螺丝固定。 从总装车间出来后，我们到了涂装车间，这个车间面积也较大，涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子，从涂料池顶部的走过，可以看到操控涂料池的各种电器设备，而各涂料池里有不同颜色的水，据介绍，每次车的每次喷涂都用不同的化学制剂，所以涂料颜色五花八门，但这些化学制剂的确没有刺鼻的味道，看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。 汽车的实习报告 篇4 前言：