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1、公司车辆维修管理规定公司车辆修理管理规定（通用5篇） 公司车辆修理管理规定 篇1 第一章 总则第1条 为加强对公司车辆修理的管理，削减车辆的修理费用，有效的延长车辆的运用寿命，特制定本规定。第2条 本规定适用于对公司全部车辆修理管理的相关事宜。第3条 公司车辆的修理分为日常修理与送修理厂修理两种。其次章 车辆修理规定第4条 公司货运车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必需固定，车辆司机负责车辆的日常维护。第5条 车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发觉问题后应马上上报车辆主管，并进行自修。第6条 若司机无法自行修复车辆存在的问题，需刚好填写车辆修理说明单，具体说明修理的项目和损坏缘由，经
2、车辆主管审核并预算费用签字后报综合办进行审核，属于100元以下修理项目的，由车辆主管报请综合办主任批准修理;100元以上修理项目的，由综合办对车辆进行现场验证，报请总经理批准修理。第7条 司机将车辆送修理厂修理时，必需送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。第8条 公司的公务用车和高级车辆及特种车辆进行修理时，必需由车辆主管提出书面修理项目申请，由综合办主任组织人员现场验证，并对修理费用做出仔细评估后，报总经理批准，送达指定修理厂修理，否则费用不予报销。第9条 在车辆的修理过程中司机和车辆主管须要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应刚好上报综合办并与修理厂进行协商。第10条 依据
3、车辆的行驶里程或运用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车辆主管统一支配，确因实际状况须要进行大修、中修时，必需填写车辆修理申请单报交综合办报审，经审批同意后方可送修理厂修理。第11条 车辆修理完成后，司机或车辆主管须要对车辆的修理结果进行验收签字，中修、大修项目必需由综合办参加验收签字，否则，修理费用不予报批。第12条 司机与车辆主管应向修理厂索要车辆修理的具体项目及费用明细，车辆主管应将其与修理说明表、车辆管理表等相关内容存在一起，结算修理费用时一并出具查证。第13条 司机必需将车辆修理中替换下的车辆零配件带回公司，由车辆主管负责清点，并交综合办办签字验收，登记入库。若进行处理或再利用时，经履
4、行有关手续，经领导审批后办理。第14条 车辆替换的配件由综合办指定专人专库进行统一保管。第15条 车辆主管应建立完善的车辆修理档案并妥当保管，并要登记造册。第三章 车辆修理费用及报销第16条 在日常修理车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，赐予报销;否则，多余部分不予报销。第17条 车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由制定修理厂点每月25日前到公司统一结算，当月可开具正规税票的当月给付，当月不能开具正规税票的，可先行请公司领导签字确认，待正规发票到位后再行换票给付，每月超过25号以后的没有确认前的费用不予报销。其中制定修理厂的选择、修理费的商谈由车辆主管、综合办主任及财务部部长共同确定。第
5、18条 车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或详细承办人应将修理费用明细表、审批报告及废旧零部件的收据交车辆主管审查，车辆主管报综合办主任审核。第19条 车辆在中途发生故障急需修理时，200元以下修理项目时，须电话征得车辆主管同意，经200元以上车辆主管经综合办主任同意后方可修理，假如有随车人员时需在修理费用单上作签字证明。第20条 车辆在路途中进行修理时，司机也必需带回替换下的废旧零部件，并经车辆主管进行登记核查，同意交由综合办审核、登记、验收保管。第21条 修车时司机所提交的修车申请应具体说明修车类别、项目、部位及费用预算，在核定的修车费用额度以下时，由综合办主任审批;在核定的
6、修车费用额度以上时，经综合办主任审批后报总经理审批。车辆的大修、中修必需经过综合办主任审核、总经理审批。第22条 驾驶人员因人为因素造成轮胎损坏的，由其本人担当轮胎总价30%。第四章 附则第23条 本规定由综合办制定，其说明权、修改权归人事行政部全部。第24条 本规定经总经理办公会议审批后，自颁布之日起执行。第25条 公司原有制度与本规定冲突者，自本规定颁布实施之日起，自动废止。 公司车辆修理管理规定 篇2 1、 为加强对集团车辆修理的管理，降低修理费用，有效的延长车辆的运用寿命，特制定本规定。2、 车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发觉问题后应马上上报车辆主管，并进行自修。3、 若司
7、机无法自行修复车辆存在的问题，须要定期保养或者修理，需经得主管部门同意后，送到修理厂修理。4、 司机将车辆送修理厂修理时，必需送到公司指定的修理厂进行修理，假如私自由其他地点修理，费用不予报销。5、 在车辆的修理过程中司机和车辆主管须要加强监督，发觉修理项目与送修项目不符时，应刚好上报集团办并与修理厂进行协商。6、 依据车辆的行驶里程或运用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车辆主管统一支配，确因实际状况须要进行大修、中修时，必需填写车辆修理申请单报交综合办报审，经审批同意后方可送修理厂修理。7、 司机与车辆主管应向修理厂索要车辆修理的具体项目及费用明细，车辆主管应将其与修理说明表、车辆管理表等相
8、关内容存在一起，结算修理费用时一并出具查证。8、 在日常修理车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，赐予报销;否则，多余部分不予报销。9、 车辆在中途发生故障急需修理时，须电话征得车辆主管同意方可修理，假如有随车人员时需在修理费用单上作签字证明。集团办公室20xx年5月16日 公司车辆修理管理规定 篇3 第1章 总则第1条 为加强对公司车辆修理的管理，削减车辆的修理费用，有效的延长车辆的运用寿命，特制定本规定。第2条 本规定适用于对公司车流量修理管理的相关事宜。第3条 公司车辆的修理分为日常修理与送修理厂修理两种。第2章 车辆修理规定第4条 公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必需固定，车辆
9、司机负责车辆的日常修理。第5条 车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，收车后须要填写车辆的运用说明，发觉问题后应马上上报车辆主管，并进行自修。第6条 若司机无法自行修复车辆存在的问题，需刚好填写车辆修理说明单，具体说明请修的项目和损坏缘由及费用预算，经车辆主管签字后报人事行政部进行审批。第7条 司机将公司车辆送修理厂修理时，必需送到公司指定的修理厂进行修理，否则不予报销费用。第8条 公司的高级车辆及特种车辆进行修理时可送到非公司指定修理厂，但司机所洽谈的修理厂必需正规且收费适中，并必需得到人事行政部经理及行政总监的审批同意，否则费用不予报销。第9条 在车辆的修理过程中司机须要加强监督，发觉
10、修理项目与送修项目不同时，应刚好上报人事行政部并与修理厂进行协商。第10条 依据车辆的行驶里程或运用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车辆主管统一支配。确因实际状况须要进行大修、中修时，司机必需填写车辆修理说明单报审，经审批同意后方可送修理厂修理。第11条 车辆修理完成后，司机或车辆主管须要对车辆的修理结果进行验收。第12条 司机与车辆主管应向修理厂索要车辆修理的具体项目及费用明细，车辆主管应将其与修理说明表、车辆管理表等相关内容存在一起，以备时常之需。第13条 司机必需将车辆修理中替换下的车辆零配件带回公司，由车辆主管负责清点，并签字验收，交人事行政部进行统一处理，所得收入需刚好交至公司财务部
11、。第14条 车辆主管应建立完善的车辆修理档案并妥当保管。第3章 车辆修理费用及报销第15条 在日常修理车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，赐予报销;否则，多余部分不予报销。第16条 车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由车辆主管会同财务人员到指定修理厂进行结算，其中指定修理厂的选择、修理费的商谈由车辆主管、人事行政部经理及财务部经理共同确定。第17条 车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机应将修理费用明细表、审批报告及废旧零部件的收据交车辆主管审核。第18条 车辆在中途发生故障急需修理时，经用车人签字证明后司机方可支配修理。而修理费用超过200元以上时，司机应通过电话向车辆主管请
12、示，经车辆主主管同意后方可进行修理。第19条 车辆在路途中进行修理时，司机也必需带回替换下的废旧零部件，并经车辆主管进行审核。第20条 修车时司机所提交的修车申请应具体说明修车类别、项目、部位及费用预算，在核定的修车费用额度以下时，由人事行政部经理审批;在核定的修车费用额度以上时，经人事行政部经理审批后报行政总监审批。车辆的大修、中修必需经过总经理的审批。第21条 车辆的电瓶、轮胎短于正常的核定寿命时，其修理或更换费用由司机按比例担当;超出访用寿命者，按比例嘉奖所节余费用的50%给该车辆的司机。第22条 因工作须要变更驾驶车辆的，经车辆主管确认后，在一个月内，车辆变更前的司机应担当车辆变更后的
13、司机超出核定修车费用30%的修理费，因交通事故造成变更或因车辆变更后的司机操作缘由造成的更大损失除外。第23条 各车辆洗车费实行成本制，每辆车的月洗车费用不得超过30元，洗车费用经用车人签字证明后，司机持消费凭证到财务部进行报销。第4章 附则第24条 本规定由人事行政部制定，其说明权、修改权归人事行政部全部。第25条 本规定经总经理办公会议审批后，自颁布之日起执行。第26条 公司原有制度与本规定冲突者，自本规定颁布实施之日起，自动废止。 公司车辆修理管理规定 篇4 (一)检修人员在检修中，必需严格遵守本平安管理制度和岗位平安操作规程执行。(二)凡是机电传动设备检查检修，必需切断电源并锁闭，并要
14、悬挂“禁止合闸”警告牌。(三)检修受压设备、管道、阀门、平安附件等，必需切断阀门，加隔离盲板，压力降到零或停止设备运转，方可进行。不准带压检修。(四)检修中须要用临时行灯照明，必需采纳低压36伏，铁制容器内和潮湿地带场所为12伏，引线中间不准有接头，绝缘要良好。(五)检修中须要电动工具，必需配有1比1隔离变压器或橡皮手套，有牢靠的接地，保证平安牢靠。(六)禁止带电检修作业，如须带电检修，应经动力科电气工程技术人员同意批准，并实行牢靠平安措施，检修人员和监护人，必需持证操作，无证者不准检修和监护。(七)严禁在易燃、易爆、有毒、有害物料容器、管道未清理、置换状况下，进行检修。(八)严禁运用检修机具
15、、葫芦、吊具、绳子、梯子、头、板手等有缺陷的工具。(九)检修人员，必需穿戴好本岗位所领用的劳动爱护用品，不准赤膊、赤脚、穿拖鞋。(十)检修中高空作业、动火作业，吊装作业等，必需办理有关申请手续，经有关部门同意批准，才能进行。(十一)检修中未明确负责平安工作和监护人不准施工。 公司车辆修理管理规定 篇5 霸王条款被废除，修理保养不必去4S店曾经，保修期内假如不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内许多年的行规，这样的规定始终为消费者所诟病。近日，国家交通运输部修改了机动车修理管理规定(以下简称规定)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒
16、绝给车辆质保，即车主可自由选择修车点，该规定将于20xx年1月1日起先实施。这无论是对4S店外的修理厂还是广阔车主来说，无疑都是个好消息，托修方有权自主选择修理经营者进行修理。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量三包责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定修理经营者。这个规定最终让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择修理保养店。也就是说，授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他修理店修车的自由，假如以后4S店还有你在别人那修，出现问题4S店都不管了的说法，就属于违规。不能强制运用原厂配件，同质配件时代来临曾几何时，4S店都要求车主修理时强行运用原厂配件，新规出来后
17、，4S店不能再强行运用原厂件，托修方、修理经营者可以运用同质配件修理机动车。同质配件是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。除了4S店外，非4S店也须要供应同质配件，而且还要逐步对车辆修理记录进行统一存档管理，将一辆车的全部修理保养记录电子化并全行业可查。温馨提示：新规实施于20xx.1.1号实施后，就意味着所谓的原厂配件不再横行无忌，车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的专制权，提倡同质配件的流通，对第三方汽车修理机构是一个发展机会，一般消费者也将获得更实惠的售后服务价格，一举多得!强制执行!
18、汽车修理信息将强制免费公开!由交通部等部委联合公布的汽车修理技术信息公开实施管理方法(下文简称方法)，其重要作用之一就被解读为要打破此前经销商在汽车修理技术及市场方面的垄断。依据方法的内容，自20xx年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应采纳网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的修理技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其修理技术信息和工时定额。详细要求根据国家有关部门关于汽车修理技术信息公开的规定执行。针对此条，20xx.2月发布的汽车修理技术信息公开实施管理方法(征求看法稿)有明确规定，假如汽车生
19、产者没有根据规定时限公开汽车修理技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型3C认证证书。温馨提示：新规实施后，修理信息公开将使得4S店以外的独立修理企业可以更加有效地获得汽车修理保养的相关技术信息。当然，4S店的售后部门也可以更好驾驭修理其他品牌车辆的技术实力。此外，信息公开也肯定程度上缓解消费者对汽车修理存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。零部件统一编码国家标准将实施何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?始终以来，对配件品质定义、认知好像并没有一个标准，最至少在国家的层面始终没有这个规定。千呼万唤，新规最终出台。汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于20xx年9月11日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T320xx-20xx汽车零部件的统一编码与标识国家标准，从浙江省质量技术监督局官网获悉，标准将于20xx年1月1日正式实施。标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则。适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制，以及汽车零部件(配件)的信息采集及数据交换。对规范汽车修理市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立供应了技术手段。