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1、2022年铁路安全个人反思总结 2022年铁路平安个人反思总结 铁路平安个人反思总结(一)： 为吸取“4.28”特大事故教训，我对铁路平安生产的重要性有了一个深刻的相识。血的教训让我们必需“大反思、大教化、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有一种耻辱感!我作为县车间供电技术员，侧重变电方面。 县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电平安的重中之重，这两个牵引变电所的平安运行严峻影响京哈线的运输畅通及平安。作为变电工作的技术人员，我深刻地相识到在平安意识、精神状态、工作作风平安管理几方面在我的身上存在这很多严峻问题。我进行了仔细反思
2、，查找自身问题深刻反思： 一、反思平安意识 我对“平安为天”的思想意识薄弱，平常写的多，做的少!对于现场作业由于天窗时间紧，对平安的意识上是相当的模糊。只从技术上探讨，不从平安上留意的思想占了上风。对严格遵守平安规程的细微环节方面有很大的意识问题，对可能发生的担心全因素探讨很不周全。 二、反思精神状态 (1)我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的仔细看法、负责看法不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必需提前晚上到所内。其次天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业平安。 (2)变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体稍
3、微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡察和视察，应作出反思以便改善巡察中出现的死角。这说明我在平常的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。 三、反思工作作风 (1)作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够细致!必需要细致到字!把平安隐患封锁在工作预想安排阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。 (2)我对业务学习教化仔细程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教化工作对段教化工作传达不够刚好!对此我深刻反思，检讨。教化是大事，教化是平安的前提，我做的还不到位!我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实
4、教化学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题细致发觉问题缘由，努力不错漏洞。 四、反思平安管理 (1)我自身对于工作支配和预见性和调配支配还不足，对天窗时间的变动驾驭不够刚好。接着申请垂直天窗，假如进线不能刚好检修势必对平安供电产生影响。 (2)昌黎变电所接地电阻测量并不刚好!虽然工作平安完成，但20xx年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍旧封线作业，造成触电事故!反思起来仍旧是相当危急的，已经立即整改。应当严峻反思! (3)变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼喊应答不刚好，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危急的作业下应当严峻反思!我还以往上过主变作
5、业，看似努力工作了，可是我反思后我相识到我的职责所在，全面的技术支持和平安监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是平安生产的关键。整改措施 一、进一步提高平安意识 全部事故的发生都是平安意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，仔细按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将平安作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正相识到平安的重要性，保证平安生产的顺当进行。 二、进一步落实工作作风 经过大检查我发觉自我工作作风不实，今后我要娴熟专业技术学问、技术标准。必需要保证准点准时的到达现场，仔细核对工作票，仔细检查不一样作业的不一样平
6、安措施，把技术员工作做到位。绝不出现工作作风问题。 三、进一步加大平安管理 在今后的作业中，我要严格要求自我。一个重大事故的发生之前都会出现七个明显的征兆，这七个明显的征兆每一个都会在日常工作中呈现270个小的问题。对工作对平安生产我要反思!从一个锈蚀的螺丝到一个手指长短的接地线都要仔细，这都是对工作负责。坚决把事故歼灭在萌芽状态之中。我要努力的整改，把“四大活动”落实到我的全部工作中。 铁路平安个人反思总结(二)： 平安是铁路运输永恒的主题，必需坚持“平安第一”的思想不动摇，乌鲁木齐铁路局“4.23”事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍旧非常突出，作为基层管理人员，我醒悟的相识到平安生
7、产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项平安措施，快速扭转运输平安的被动局面，确保运输平安异样是旅客列车的肯定平安。现就平安生产工作自我剖析如下: 一、在平安意识方面 1、在思想相识上，“平安第一”的意识树立不牢。虽然具有剧烈的职责意识，但不能每时每刻坚持剧烈的忧患意识，不擅长从他人的事故中吸取教训，不能时刻坚持醒悟头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待平安的看法上，对平安工作的长期性、反复性、困难性相识不足。虽然常常告诫自我重看问题，轻看成果，但平安长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节限制好了，能够松口气，不能从平安工作的实际动身，随时反省，检讨自身的工作，
8、对平安生产没有时刻坚持一种高 度的敏感性和深化的洞察力。 二、在平安管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置支配，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，平安限制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理长久力不够。表此刻平安管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教化管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在必需程度的好人主义。
9、在平安考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题指责教化多，职责制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在平安生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的职责，查摆深层次缘由，从而导致很多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的准备及对策 1、全员反思，深化查整。以“xx-x”严峻违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要资料的平安大检查、大反思活动，仔细传达学习刘部长在全路运输平安电视电话会议上的讲话精神，努力扭转平安生产的被动局面。 2、
10、强化平安意识。始终坚持“平安第一”的思想不动摇，树立“细微环节确定成败”的理念，正确地处理好“生产必需平安，平安促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业限制等关键环节、关键处所的限制。 3、理顺管理关系。仔细落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增加问题意识。 4、强化平安基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保平安的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。 5、加快规范新体制下运输平安管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的平安管理，限期到达目
11、标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情景下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情景下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保平安生产持续稳定。 铁路平安个人反思总结(三)： 20xx年新一届部党组上任后，提出了在铁路平安管理工作中引入风险管理方法，构建平安风险限制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的平安工作新思路。经过仔细学习、深化领悟铁路平安风险管理的丰富，本人切实感到这是完全贴合铁路平安生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、平安发展的重要举措。 风险管理，是指为了降低风险可能导致的事故，削减事故造成的损失所进行的风险因子识别、
12、危急源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危急源、隐患和事故。在铁路系统全面推行平安风险管理，就是要结合铁路平安工作实际，经过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消退风险，构成一种科学的管理方法。详细来说，一是要强化对平安风险的研判，经过对平安风险的科学管控和有效处理，强化平安风险过程限制，防止事故的发生;二是要刚好发觉生产过程中不贴合规章制度、技术标准的情景;三是要对平安管理限制系统实时监测，
13、随时驾驭平安风险点的动态状况，刚好发觉平安生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化平安风险过程限制。 结合本人从事铁路基层平安管理的实际，推行平安风险管理须要把握以下几点。 1.要树立平安风险意识。引入平安风险管理的思想基础就是要具有平安风险意识，也就是说在想问题、采纳新技术新方法、出台政策规定时要坚持预防第一的原则，充分探讨其中的平安风险，全面预料可能会出现的不正常、不良后果，把问题想在前、探讨在前。 2.平安风险是动态改变的。平安风险点不是一成不变的，随着先进设备的采纳、技术的改善、方法措施的完善，风险会发生改变，有的转化为非风险点，有的风险程度会下降，所以在风险管理中要消
14、退一劳永逸的思想、做法，相识到平安风险是动态改变这一特征。 3.风险限制措施要动态调整和完善。正因为平安风险是动态改变的，所以平安风险限制措施也要随着风险的动态改变而要进行不断的调整和完善，仅有这样才能使平安风险限制有效。 4.定期进行风险评估。平安风险管理要实行闭环管理，探讨到平安风险是动态改变的，所以必需进行定期风险评估。对铁路运输全过程要全面开展平安风险评估，经过评估找出平安风险点，并按不一样等级进行划分，然后制订相应的限制措施，组织实施，一段时间后要进行效果评估，措施是否有效?风险是否得到限制?若还存在问题，则要强化措施、改善技术等，以确保风险限制在可控范围之内。 5.平安风险点的确定
15、要坚持全员参加、上下结合、定性和定量相结合的原则。平安风险不仅仅在设备、作业中存在，在管理中同样存在，所以在日常平安风险管理中，平安风险点的确定要广泛发动、全员参加，做到全方位查找、确定。由于作业人员查找的风险点可能只是一个现象描述，须要上下结合梳理、概括、提升，这样才详细通用性和普遍指导性。另外还要留意定性和定量相结合，能够用定量描述的，就用定量方法，比较直观和明确，便于作业层驾驭和限制。 平安风险管理引入铁路平安管理还是一个新生事物，须要我们不断摸索，想信经过必需时间，铁路平安风险管理必需会取得明显成效。 铁路平安个人反思总结(四)： 经过学习5.30等平安生产及输运事故，我认为这些事故发
16、生，大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素养的问题;有的是明白了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素养的问题;这些现象，都能够在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、常常性的学习平安生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的驾驭还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全到达用规章指挥作业的目的，造成了平安问题时有发生。异样是最近一段时间来，铁路改革快速，新的规章制度不断颁布，从而出现自身业务学问不娴熟，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路平安运输埋下了很大的平安隐患。 随着平安大检查活动的开展和推动，近期自我从平安管理方
17、面，异样是平安措施的落实，平安关键的卡控、干部作风以及日常劳资管理方面等都进行了深刻的反思。深感自身的平安职责，平安履职方面还存在不少问题。 一、主要存在的问题有： 1、平安第一的思想还没有坚固树立，平安职责意识淡薄。主动参与平安教化进取性不高，对事关平安问题不够敏感。对段要求记名传达的相关平安文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要明白有这么一件事就行了，没有结 合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的平安隐患。 2、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，异样是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破
18、脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了平安隐患。 3、岗位职责制落实不到位，自身业务学问还不能完全驾驭，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教化意识不够重视，一向都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮忙他们解 决实际问题，从而大大的限制了公司人才队伍的建设和职工综合素养的提升。在人员管理上存在很大的平安隐患。 二、针对以上存在的问题，今后我在平安上要实行以下几点整改措施： 1、加强理论学习，提高平安意识。深刻贯彻这次平安大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我平安防范意识，做到平安警钟长鸣，时刻不能对平安工作有半点松懈。平
19、安稳定事关段和公司是否能良好的发展，事关我们每位职工的根本切身利益。假如平安意识树立不坚固、不到位，必定给公司的施工平安生产造成很大的平安隐患。所以，在今后的工作中“坚持平安第一、平安职责大于天、平安压倒一切”的平安理念。 2、转变工作作风，杜绝好人主义思想。把转变作风，提高本领，强化职责作为重点。不断加强自身作风建设。在从严解决和处理“两违”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走形式。对考勤中出现存在的问题，要仔细分析，制定出解决问题方法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消退好人主义及考核避重就轻的现象发生，踏踏实实地工作做好，坚固树立“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的日常管理长治久安。
20、 3、切实履行好自我的岗位职责，转变思想跟上平安形势;加强自身的业务学习，提高平安水平。在今后的工作中，要不断的加强相关法律法规，劳动用工合同相关条款学问的学习，提高自身的综合业务水平及平安防范措施，异样是平安卡控重点，要做到全面了解和驾驭，以确保处理事务平安、快捷。 4、努力提高职工自身素养和业务水平。把提高岗位素养就是对生命负责，削减考核就是对自我的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职工的心目中。让职工自发的去学习业务素养，限制“两违”行为，努力杜绝违章违纪，从而防止平安事故的发生。 5、抓好反思活动。要把平安反思活动作为一项长期工作来抓，经过从硬件上、软件上把对日常工作的相识、管理、工 作
21、作风等存在的问题进行反思，从工作中坚固树立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要刚好处理和制定相关防范整改措施，建立问题信息库，定期复查和刚好消退平安隐患，确保平安工作。 6、发挥党员模范带头作用。在日常工作中，要进取主动帮忙身边同事，无论是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司平安稳定作好带头作用。 铁路平安个人反思总结(五)： 铁路平安大检查反思材料 为仔细实行铁道部，“8.4”全路运输平安电视电话会议精神，以“吸取教训、激昂精神、转变作风、攻坚克难”为主要资料的大反思。引起了我们在平安工作中的思索和反思。铁路是最讲平安的，把平安放在首位是第一要务
22、，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应当想到了什么，还应当仔细做什么，去务实的做些什么，这是我要思索的。 一、要有平安意识。 我们全部的文件、会议、检查都应当在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教化，实行了什么包保，实行了什么卡控，都要体此刻落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大平安意识。 在日常的工作管理中，发觉问题要马上做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。支配专人进行跟踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的彻底解决。 二、要仔细思索好每一个岗位的平安工作。 在日常工作中，思想上对平安工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有
23、特地抓平安的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出事。有一种侥幸心理。 平常应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的平安 检查以及不定期的抽查，为全段平安生产管理工作添砖加瓦。 三、管理上不到位。 有时在抓平安的工作中，总认为我不是管平安的，有特地管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的看法。没有在平安上化解职工的思想心情，也助长了担心全因素的发展。 在日常抓平安的工作当中，遇到任何平安方面的问题，应刚好指出。遇到自我管理以外的问题，应向相关管理部门进行告知，必要时进取协同有关部门进行处理。平常应向职工系
24、统的、人性化的宣扬平安生产、平安职责的相关学问，使“平安”二字深化人心。 四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新相识平安，全面理顺自我的平安工作。 仔细的思索，努力的投入，教化职工，提示自我，找出自我工作中平安的关键部位，努力把好关口，切实树立平安第一的思想。 五、要从详细工作中抓起。 作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动平安、材料出入库工作的平安、库房管理平安和开展有关平安方面的专业学问学习。不断增加自控、互控、他控意识。全部岗位都应当有平安预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。 1、从材料选购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的担心全因素;2、严格
25、按安排刚好的发放劳动爱护用 品。3、材料验收、发放工作程序科学，平安有效。装卸材料时应把人身平安放在首位，严格按要求配戴劳动爱护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进行搬运作业。4、材料入库后应根据材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。5、严格执行库房“十防”制度，确保库房管理平安。6、材料向各车间运输途中要确保人身、车辆、材料的平安，杜绝任何平安隐患。7、组织科室人员每月进行当月平安工作总结以及下月平安生产任务的预想，根据平安规章制度定出有关工作的平安预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的平安学问。8、定期开展有关平安方面专业学问的学习，使职工坚固树
26、立“平安职责大如天，平安问题压倒一切”的思想意识。 六、要从自身做起。 “7.23”事故的发生，的确存在着管理上的问题。就是对事物的客观相识不足，应从中吸取教训，要关切好职工，关切好企业，关切好我们的生产平安和管理平安。要坚持制度，常常深化现场，留意发觉问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的平安打下一个坚实的基础。 七、努力学习规章，带领科室职工开展平安规章学习教化，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做平安模范。 八、围绕我段平安工作的总体要求，落实好近期发出的各项平安规章制度，努力实现生产平安稳定、人身平安万无一失。 总之。实现平安要从每一个人做起，从制定制度起先到落实好制度为果，尽自我最大的努力，确保我段各项平安工作落实到实处。