《某某市凤翔街（中都路-环城东路）道路与市政管线工程可行性研究报告1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某某市凤翔街（中都路-环城东路）道路与市政管线工程可行性研究报告1.docx（38页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、某某市凤翔街（中都路-环城东路）道路与市政管线工程可行性研究报告1 目录第一章 总 论 . 1 1.1 项目概况 . 1 1.2 工程项目背景 . 2 1.3 项目探讨过程 . 3 1.4 探讨的范围及内容 . 3 1.5 主要结论 . 3 1.6 对下阶段工程的建议 . 4 其次章 区域概况及施工条件 . 5 2.1 区域概况 . 5 2.2 社会经济发展状况 . 9 2.3 城市规划概况 . 11 2.4 施工条件 . 17 第三章 交通量预料 . 18 3.1 交通量调查与分析 . 18 3.2 结论 . 21 第四章 采纳的规范、标准和依据 . 24 第五章 工程建设的必要性 . 26
2、 5.1 是某某市社会经济发展的须要 . 26 5.2 是某某市交通量增长的须要 . 26 5.3 是改善人民生活的须要 . 27 5.4 对环境的影响及环境改善状况 . 27 5.5 改善沿线环境的须要 . 28第六章 建设用地、征地拆迁及移民安置 . 29 6.1 项目选址及用地方案 . 29 6.2 土地利用合理性分析 . 29 6.3 征地、拆迁及移民安置 . 29 第七章 工程建设内容 . 30 7.1 方案设计原则 . 30 7.2 道路建设标准 . 30 7.3 工程设计方案与工程规模 . 31 第八章 环境和生态影响分析 . 44 8.1 大气环境质量 . 44 8.2 交通噪
3、声 . 45 8.3 振动环境质量 . 45 8.4 特别环境分析 . 46 第九章 劳动平安卫生 . 47 9.1 平安生产制度 . 47 9.2 道路施工平安措施 . 47 9.3 平安卫生 . 52 第十章 节能 . 53 10.1 节能措施 . 53 10.2 项目管理节能 . 53 10.3 设备设施节能 . 53 10.4 能源管理与检测 . 5410.5 主要能耗指标和计算 . 54 10.6 、节能方案 . 55 第十一章 项目建设进度支配 . 58 11.1 方案实施 . 58 11.2 建设期初步设想 . 58 11.3 项目实施安排 . 59 第十二章 项目建设组织和管理
4、 . 60 12.1 项目组织管理 . 60 12.2 管理措施 . 60 12.3 工程验收 . 61 12.4 资金管理措施 . 61 第十三章 投资估算及资金筹措 . 62 13.1 投资估算 . 62 13.2 资金筹措 . 66 第十四章 风险分析 . 67 14.1 重要风险因素识别 . 67 14.2 风险综合评估 . 68 第十五章 经济效益和社会影响分析 . 69 15.1 经济效益 . 69 15.2 社会效益 . 69 第十六章 项目招标与投标 . 71 16.1 工程建设项目招标规模标准 . 71 16.2 招标 . 7116.3 项目招标方案和不招标申请表 . 71
5、第十七章 结论与存在的问题 . 73 17.1 结论 . 73 17.2 存在的问题与建议 . 731 第一章总论1.1项目概况1.项目名称：某某市凤翔街东段（锦纶北路-环城东路）建设项目 2.项目建设单位：某某市住房保障和城乡建设管理局 3.项目地址：某某市城区北部新城 4.建设性质：新建 5.建设内容及规模：本项目建设内容包括：道路工程和市政管线工程（雨水、污水、路灯、交通信号、平安视频监控及电力管线等）。本项目西起锦纶路，东至环城东路，全长 1500 米，道路红线宽 30 米，道路等级为城市次干道。断面沿用已有道路一幅路形式，机非混行双向四车道。本项目总用地面积约 39734.11 ，合
6、 59.60 亩，道路红线 宽度为 30 米。项目主要技术指标表序号 指标 单位 数值 1 总用地面积 39734.11 2 道路等级城市次干路 3 道路全长 米 1500 4 设计行车速度 公里/小时 40 5 交叉口设计速度 公里/小时 20 6 红线宽 米 30 7 路面种类沥青混凝土路面 8 设计荷载BZZ-100 9 路面结构设计运用年限 年 10 6.项目总投资：本项目投资估算总金额为 5520 万元。27.资金筹措：拟采纳 PPP 模式投资建设，政府按注册资本金 10%的比例出资，剩余 90%由社会资本出资。8.现状状况：K0+000K0+260 段，有长 260 米，为 5 米
7、宽混凝土路面，现状已经全部破坏；K0+260K1+1448.163 段，12 米宽沥青路，现状路面结构均已破坏。分别在 K0+085、K0+260 处有两处铁路。1.2工程项目背景某某市中心城区位于山西中部的某某盆地，东与寿阳县交界，西同清徐毗邻，南与太谷县接壤，西北与太原市相连。素有太原南大门、 省城门户之称，是山西省交通运输的重要枢纽，战略位置非常重要。辖 10 个乡镇 9 个街道，总人口约为 70 万：其中户籍人口约 53 万人，大 学城约 10 万人，其它居住半年以上流淌人口约 7 万人。某某市位于山西省中部地区，紧邻山西省会太原市，二者城市现状建成区边界距离不到 10 公里。随着国家
8、明确把山西省作为资源性经济转型综合配套改革试验区、山西省委省政府将省会太原的功能提升作为全省城镇发展的核心战略，同时太原自身功能疏解、空间调整的需求日渐剧烈，某某市的发展面临着新的机遇和挑战。要想富，先修路；要发展，配套齐，这是提升现代城市商业价值和经济地位必不行少的投资。城市基础设施、公共服务设施是城市物质文明、现代化程度的重要标记，是发展城市功能的基础条件。建立健全高标准、现代化城市基础设施及综合服务设施即是社会经济与城市建设同步协调发展的客观须要，也是发展的根本保证。随着某某市凤翔街东段 （锦纶北路-环城东路）建设项目的建设，不仅会缓解周边道路交通拥挤问题，也是城市发展路网健全必不行少的
9、一部分，此项目的建设为城市的发展及人民群众的出行带来很大的便利。3综上所述，尽快根据有关部门的要求，实施某某市凤翔街东段（锦纶北路-环城东路）建设项目，完善路网结构及配套基础设施已是当务之急。受某某市住房保障和城乡建设管理局的托付，某某市城乡规划设计探讨院进行了本项目可行性探讨报告的的编制工作。1.3项目探讨过程受某某市住房保障和城乡建设管理局的托付，我单位组织有关设计人员经实地踏勘，收集有关资料，经分析、比较、测量、计算后，于 2017 年 3 月完成了某某市凤翔街东段（锦纶北路-环城东路）建设项目可行性探讨报告的编制工作。1.4探讨的范围及内容本次编制范围为某某市凤翔街东段（锦纶北路-环城
10、东路）建设项 目。本次可行性探讨报告编制的主要内容如下：1.通过对某某市中心城区的自然条件、社会经济、建设现状和规划分析,探讨该项目建设的必要性和可行性； 2.对项目所在位置、以及与周边道路、用地关系的现状和规划分析, 参照交通量预料分析结果，确定项目建设方案； 3.估算该建设项目所需资金，分析项目的社会效益、经济效益、环境效益及资金筹措方案的可行性； 4.探讨项目的组织管理、实施安排等措施,确保项目顺当实施； 5.结论及建议。1.5主要结论通过本报告综合分析认证，实施本项目不仅是将来发展建设的须要，4也是当务之急。本项目符合规划，建设条件有利，工程方案满意相关标准规范要求，作为城市基础设施的
11、一部分，具有良好的环境效益和社会效益。由此可见，本项目是可行的。某某市凤翔街东段（锦纶北路-环城东路）建设项目建设在严格遵守 城市道路工程设计规范及相关规范的基础上，重视道路修建的可持续发展，以人为本服务城市，合理交通渠化，配套完善公用设施， 交通与景观并重，将两侧保留和规划建筑、公用绿地、城市道路有机地融为一体，形成开放式的整体城市空间，做到绿中建楼，路中造绿、绿中有路。1.6对下阶段工程的建议1、本项目为城市基础设施项目，在施工过程中应做到周密的施工组织安排，确保整个工程顺当进行。2、关于排水管管材的运用，在下一步设计阶段需依据现场工程地质状况及国内现行规范的有关状况作进一步探讨。3、为保
12、证本工程项目的优良品质与工期进度，本项目道路应当对施工、监理等方面进行公开招标，优选资质过硬、技术装备过硬的单位。5 其次章区域概况及施工条件2.1 区域概况2.1.1 地理位置某某市位于东经 111 度 25 分至 114 度 5 分，北纬 36 度 40 分至 38 度 6 分，地处山西省中东部，东与河北省毗邻，西北与太原市接壤，西与吕梁地区隔汾河相望，南与临汾地区、长治市辖区相邻，北部紧靠阳泉市辖区。2.1.2 地形地貌某某市地处黄土高原东部边缘，地理坐标为东经 111°25′ 114°05′， 北纬 36°40′38°
13、06′，地势东高西低，山地、丘陵、平川呈阶梯状分布， 大部分地区海拔在 1000 米以上。晋商文化旅游区的 6 县、市、区正好位于某某西部平川、汾河谷地。但这一地区的东部和中部地形仍以山地、丘陵为主。2.1.3 气象某某属暖温带大陆性季风气候，季节改变明显。总的特征为：春季干燥多风，夏季燥热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。全年太阳日照时数平均为 2530.8 小时。2.1.4 水文全市河流以太行山、太岳山中脊为界，分属黄河流域和海河流域。东部河流多属海河流域南运输河、子牙河水系，主要有松溪河、清漳河、浊漳河；西部河流属黄河流域汾河水系，主要有潇河、乌马河、昌源河、惠济河、龙凤河、
14、静升河。6汾河为流经境内第一大河，沿西境由北向南纵贯祁县、平遥、介休、灵石 4 县市，流程 128km，流域面积 9116 平方公里，年径流量 3.58 亿立方米，是西部平川用水的主要来源。境内河流均为季节性河流，水量主要集中在夏季 68 月份的汛期， 且流程短，径流小，含沙量大。受地形及自然植被影响，东、西部河流又有差异，东部河流水量相对充足，含沙量小，西部河流水量比较枯乏， 泥沙多。全部河流多年平均径流量 10.3 亿立方米，人均 360.92 立方米。2.1.5 自然资源某某市矿产资源丰富，已发觉金属矿种 11 个，非金属矿种 22 个。主要有煤、铝土矿、铁、铬铁矿、钛铁矿、石膏、水泥用
15、石灰岩、耐火黏土、石英岩状砂岩、水泥配料用黏土、电用石灰岩、硫铁矿等。其中钛铁矿和铬铁矿保有储量居山西省之首；石膏、煤炭分列全省第三、第七位。2.1.6 旅游资源某某市文物旅游资源非常丰富，境内自然和人文景观星罗棋布，可开发的旅游景点约占全省的非常之一。其中，国家级重点文物爱护单位 7 处，省级文物爱护单位 48 处，县（区、市）级文物爱护单位 632 处。境内现有平遥、祁县两座国家历史文化名城，左权龙泉、寿阳方山、榆次乌金山三处国家森林公园。平遥古城 1997 年被联合国教科文组织列入 世界遗产名录。2.1.7 地震某某地处山西地震带 S 型展布的中部由北向东的转折部位，有多组不同方向的活动
16、性断裂穿插、复合、交接，是地震较为活跃的场所，每7年地震活动频度占山西地震带的三分之一左右，是山西地裂带上的地震活动频度最高的地区。全区地震在空间上呈有规律的带状分布，展布方向与区域构造线基本一样，与断裂带展布方向基本吻合。依据地质构造特别征及地震活动的分布规律，共分为 4 个地震活动区，某某市位于榆次太原清涂三角区。区内构造困难，有北东、北东东、北西向活动断裂在榆次、晋源、徐沟等地复合、穿插、交汇。历史地震分布较多，破坏性地震重复性强， 近期小震活动频繁，榆次近年地裂缝变异显著。依据山西省工程抗震设防烈度图，该地区抗震设防裂度为 8 度。2.1.8 地质条件 本项目参考周边地质资料所在地沿线
17、地表层黄土大都具有湿陷性， 并且为自重湿陷性场地，地基湿陷性等级为一级（稍微）-二级（中等）不等。考虑到路基处理方式对道路两侧既有建筑物的影响，道路全线拟采纳地基处理，项目场区正在做工程地质勘查工作，依据报告结论符合建设要求方可开工建设。（1）场地岩土构成与工程特性 依据野外钻探揭露的地层状况，场地土在勘探深度范围内的土层主要由第四系全新统、晚更新统及中更新统沉积的湿陷性粉质黏土、粉土、粉质粘土及细砂等构成。现依据野外记录与土工试验资料，对各岩土层的构成与工程特性从上至下分述如下：第层：人工填土（Q42ml）褐黄色，湿，稍密，岩性以粉土为主， 含砖屑、石屑、植物根系等，积累时间不足 10 年。
18、压缩系数 a1-2 介于0.1901.530MPa-1，平均 0.784MPa-1，具高压缩性。实测标贯试验锤击数 N 值介于 7.010.0 击之间，平均 8.0 击。静力触探锥头阻力加权平均值 1.85MPa，侧壁摩阻力加权平均值 104.5kPa。8第层：黄土状粉土（Q41al+pl）黄褐色，稍湿，稍密，土质匀称， 含煤屑及云母片等，摇振反应快速，韧性低，干强度低，大孔隙，具湿陷性。压缩系数 a1-2 介于 0.1501.350MPa-1，平均 0.556MPa-1，具高压缩性。实测标贯试验锤击数 N 值介于 4.013.0 击之间，平均 7.4 击。静力触探锥头阻力加权平均值 2.88
19、MPa ， 侧壁摩阻力加权平均值 118.1kPa。第层：湿陷性粉质黏土（Q3al+pl）褐黄、褐色，硬塑，夹粉细砂薄层或透镜体，含大量钙质结核，土质不匀称，局部相变为粉土，摇振反应无，韧性中等，干强度中等，大孔隙，具湿陷性。压缩系数 a1-2 介于 0.0900.650MPa-1，平均 0.239MPa-1，具中等压缩性。实测标贯试验锤击数 N 值介于 5.015.0 击之间，平均 10.6 击。静力触探锥头阻力加权平均值 4.01MPa，侧壁摩阻力加权平均值 216.5kPa。（2）地下水 本次勘察揭露场地地下水类型为上层滞水，微承压性，主要由地下水侧向径流补给，本次勘察实测稳定水位埋深为
20、地下 30.3036.90m 之间。勘察期间为平水期，水位年改变约为 0.8m。（3）不良地质作用和特别岩土 拟建场地在本次勘察范围内未发觉有影响工程稳定与平安的岩溶、滑坡、倒塌、泥石流、采空区等不良地质作用。依据本次勘探揭露地层及室内土工试验结果，结合地形、地貌综合考虑，按建筑抗震设计规范（GB50011-2010）第 4.1.1 条划分，拟建场地对建筑抗震属于一般地段。某某市抗震设防烈度为 8 度，设计基本地震加速度值为 0.20g， 设计地震分组为第一组。（4）拟建场地在勘探深度范围内未发觉有膨胀岩土、软土等特别性岩土。依据本次勘察探井取样试验结果， 锦纶路至体育西路段，拟建场9地内第层
21、湿陷性粉质黏土综合确定为自重湿陷性场地，地基湿陷性等级为级。体育西路至环城东路段，拟建场地内第层湿陷性粉质黏土综合确定为自重湿陷性场地，地基湿陷性等级为级（严峻）。湿陷性层底深度介于 8.5m-14.8m。处理方法：道路红线范围内采纳 500-800mm 砂砾回填。2.2 社会经济发展状况2014 年，全市地区生产总值完成 1041.3 亿元，同比增长 6.8% ， 低于年度目标 2.2 百分点；规模以上工业增加值完成 420.7 亿元，同比增 长 7.2%，低于年度目标 5.8 个百分点；公共财政预算收入完成 117.5 亿元，同比增长 2.1%，低于年度目标 6.9 个百分点；全社会固定资
22、产投资完成 1106 亿元，同比增长 16.9%，低于年度目标 8.1 个百分点；社会消 费品零售总额完成 484.3 亿元，同比增长 12.8%，低于年度目标 1.2 个百分点；城镇常住居民人均可支配收入达到 25652 元，同比增长 8.7%，低于年度目标 1.3 个百分点；农村常住居民人均可支配收入达到 10100 元， 同比增长 11%，低于年度目标 2 个百分点；市城区居民消费价格总水平上涨 1.6%，低于限制线 1.9 个百分点；城镇新增就业人数 3.83 万人，城镇登记失业率 1.94%；人口自然增长率 4.65‰；万元 GDP 综合能耗同比下降 3.89%；省下达
23、的六项污染物减排任务全部完成。（一）经济总量持续增加，稳增长工作成效明显 2014 年，我市主动应对持续加大的经济下行压力和严峻困难的经济 形势，仔细落实国、省稳增长系列政策措施，出台了某某市煤炭 10 条 等扶持政策，全市经济保持了稳中有进的态势，地区生产总值增幅高于全省平均水平 1.9 个百分点，排全省其次位，比 2013 年前移两位。其中， 第一产业增加值完成 103.3 亿元，同比增长 4%；其次产业增加值完成10494.1 亿元，同比增长 8%；第三产业增加值完成 443.9 亿元，同比增长 5.6%。三次产业比重由 2013 年的 9.2：50.5：40.3 调整为 9.9:47.
24、5:42.6 ， 二产比重下降 3 个百分点，三产比重提高 2.3 个百分点，经济结构趋于优化。农业生产再获丰收。持续加大强农惠农富农政策落实力度，农业和农村经济发展稳步向好。粮食生产稳中有升，全市粮食播种面积 398.5 万亩，粮食总产量 19.2 亿公斤，位居全省第 3 位，同比增长 5.4%；蔬菜 种植面积达 62.4 万亩，总产达 304.2 万吨，同比增长 9.1%；肉蛋奶总产 量达到 44 万吨。优势农产品集中片区布局更优。启动了 100 个一村一 品示范村和精品片区完善提质工程建设，初步形成以 1000 余个一村一品专业村为主要支撑点、7 个一县一业基地县和榆、太、祁蔬菜片区、太
25、谷红枣、花卉片区等 11 个精品片区为重点发展区域的三区 三带布局。全市新增设施蔬菜面积 7.2 万亩，总面积达 44.7 万亩。着力打造国家级某某农产品现代流通和农村市场体系建设综合示范区。启动实施市校战略合作，与山西农大合作建设农业科技创新园区，成立山西金谷现代农业投资有限公司、农业技术推广公司；发起成立了全市第一支募集 5 亿元的现代农业产业基金;完成 62 项新技术的推广。网上交 易平台快速发展，入驻淘宝某某馆的天猫旗舰店、集市店分别达到 23 家、 167 家。农业科技创新基地加快建设，基层农技推广体系改革覆盖更广。建成农业科技成果转化中心 3 个、农业科技示范园 15 个、农业科技
26、龙头 企业 8 个、院士工作站 2 个、村级服务点 350 个;组建规范 111 个乡镇（区 域）农技推广站；农产品质量平安监管站覆盖 118 个乡镇；全市共培训 农夫 15.8 万人，完成新型职业农夫培训 2 万人。扶贫开发成效显著。企 业产业扶贫开发工程全年投入资金 30.5 亿元；易地扶贫搬迁完成 561 户、111544 口人；3.2 万贫困人口脱贫。工业生产运行处于合理区间。全市规模以上工业增加值增速达到 7.2%,快于全省 4.2 个百分点，位居全省第 2 位。从行业看，全市八大行业与上年相比增速呈现四提升四回落态势。炼焦、食品、冶金、非金属矿制品业四个行业增幅提升，煤炭、机械、电
27、力和化学四个行业增幅呈不同程度回落。煤炭行业仍是拉动全市工业增长的主动力，煤炭工业增加值完成 276 亿元，同比增长 7.9%，占全市工业增加值的 65.6%， 拉动全市工业增长 5.5 个百分点。生产原煤 8979 万吨，同比增长 6.6%。第三产业发展势头强劲。全年第三产业投资完成 518 亿元，占全部投资比重的 46.8%。同比增长 23.8%，高于全市固定资产投资增速 6.9 个百分点，拉动产业快速发展。交通运输、仓储和邮政业完成投资 54 亿元，同比增长 16.8%。文化、体育和消遣业完成投资 29.7 亿元，同比增长 336.9%。房地产业完成投资 271.4 亿元，同比增长 45
28、.9%。2.3 城市规划概况2.3.1 城市性质 依据某某市的区位条件、资源优势和经济地位，某某市城市总体规划（2016-2030）中确定性质为：某某市与太原同城发展的省域核心， 山西省重要的高教研发中心、商贸物流枢纽和先进制造业基地，文化底蕴深厚的宜居城市。2.3.2 人口规模 中心城区人口发展规模为：规划 2030 年人口规模 120 万人。2.3.3 城市发展方向 城市用地以向西、向北发展为主，适度向南发展，限制向东发展。2.3.4 空间布局结构12构建一带两轴，三片一组团的城市空间结构。一带指在太晋交界地区主动培育的区域服务功能带。两轴指顺应区域功能的发展，主要依托中都路、迎宾街建设城
29、市公共中心，形成引导城市向西向北发展的空间轴线。三片指以南同蒲铁路为界分为东西两个片区以及东南文化旅游片区。一组团指修文产业组团。2.3.5 城市道路系统 1、整体路网格局 某某城区地势平坦，城区内道路呈典型的方格网式路网格局。但受榆次老城的影响和铁路途、编组站对城区的分割，断头路较多，交通瓶颈突出。就道路设施分布而言，汇通路以东城区道路网较密集；城市西部经济技术开发区路网相对稀疏，北部新城骨架路网已经形成，但路网结构目前，中心城区已初步形成了 四横四纵一环的路网骨架，其中四横为龙湖大街、迎宾街、顺城街和思凤街；四纵分别为汇通路、新建路、中都路及锦纶路；一环为城市 2、道路设施水平 道路设施总
30、量不足，道路交通设施滞后于城市发展。现状某某城区道路205.3 千米，路网密度为3.75 千米/平方公里，远低于规范值5.0-6.6 千米/平方公里。市辖区人均道路面积处于山西省中等水平外环路。仍不完善。路网结构存在缺陷，次干路和支路严峻不足。主干路、次干路、支路道路长度比例为 7.31:1.80:1，呈倒三角型，道路系统存在结构性缺陷，干路通行效率低。132.3.6 机动车发展 1、全市机动车保有量 截止 2013 年底，某某市在册机动车总量为 43.2 万辆，近五年平均增长率 9.13%，增势较强。其中载客汽车 31.96 万辆，占机动车总量的 74%；载货汽车 7.83 万辆，占总量的
31、18.1%；小型客车 9.25 万辆， 占总量的 21.4%。三者较上年同期，分别增长 15.41%、4.23%和 18.20%。小型客车保有量增长迅猛。2、城区机动车保有量 2013 年底，榆次区机动车总量 13.83 万辆，占全市总量的 32%， 近五年平均增长率 9.3%，稍高于全市平均水平。2008 年至 2013 年， 客车占机动车比重从 47%大幅上升至 74%，货车比重小幅上升，摩托车比重大幅削减；客车中，小型客车比重由 82%上升至 92%，是机动车快速增长的主导力气。2.3.7 中心城区交通发展目标 构建与某某城市定位相协调，内外交通一体、设施网络完善、运输组织合理、高效便捷
32、、绿色低碳的综合交通运输体系，引导、支撑城市空间结构和功能布局，提中学心城区竞争力，促进太原某某同城化发展，推动榆次、太谷协调区一体化建设。规划 2030 年中心城区公交分担率达 25%-30%。2.3.8 城市道路系统规划 1、规划目标 协调某某中心城区用地布局，面对太原某某一体化交通系统建立， 构建系统完善、等级匹配、交通组织合理、运输高效便捷的道路交通网络，支持中心城区空间布局，引导城市有序发展。2、道路等级及功能14依据城市道路交通规划设计规范（GB50220-95），保持城市道路系统规划建设的持续，某某市道路系统根据快速路、主干路、次干路和支路四个等级规划建设。（1）快速路 快速路是
33、城市路网主骨架，主要为城市各中心功能片区供应快速机动化通道，对接太原，担当长距离交通联系。（2）主干路 与快速路共同构成城市骨干道路系统，担当各功能分区间的交通集散，是片区间联系的重要网络系统。（3）次干路 集散和分流主干路交通，干脆服务于城市各功能用地，兼具交通性与生活性功能。（4）支路 各片区内部的集散道路，以生活性功能为主。3、道路网布局 与太原中心城区方格网路网布局相对接，规划某某中心城区形成方格网的道路系统布局模式。（1）快速路系统布局 立足太原某某道路系统一体化布局，规划某某中心城区形成三横两纵的快速路系统，为城市供应跨区域、跨组团的快速交通服务， 同时削减穿越交通对主城中心区的干
34、扰和功能组织影响。三横即太旧快速路、龙湖街、环城南路； 三纵即综合通道、环城东路、汇通路。（2）主干路系统布局 规划在某某中心城区形成十纵十二横的主干路系统，连接城市15各个功能分区，与快速路共同构成城市骨干道路系统，成为各片区用地功能布局的重要依托。十纵由东及西为：锦纶路锦纶北路、中都路、新建路新建北路、魏榆路、经纬路、王杜路园区路、环城西路、新站南路、西荣路、太原马练营路南延线； 十二横由南向北依次为：思凤街、创业街、顺城西街顺城街、蕴华西街、迎宾街、广安街、杨盘街-汇丰街、文华街、高校街、文津街、鸣谦大街、太原龙城大道东延线。（3）次干路系统布局 在各组团建立疏密得当、布局合理的次干路系
35、统，作为组团内部交通的集散通道。南北向次干路主要包括：经九路、经五路、经四路、经三路、东升路、岭南路、玉湖北路玉湖路、新聂路、定阳路、龙田路、思敬路、吉盛路、秋叶路、花园路、南关路、液东路、柳西路、郭家堡路、诚信路、韩荣路、箕诚路、高村路、园区西路、六堡路、六堡西路、西荣南路、新站西路。东西向次干路主要包括：纬七街、汇阜街、昭余街、凤翔街、文苑街体育街、使赵大街、安静西街安静街、新站东街、站前街、蕴华街、新生街、东大街、石油北街、建业街。修文组团次干路主要包括：修文经一路、修文经二路、修文纬一街。2.3.9 凤翔街东段规划要求 凤翔街东段规划为城市次干道，规划道路起点秋叶路环城东路， 规划道路
36、等级为次干道，红线宽度 34 米，建议断面形式 G-G。2.3.10 污水管网规划 市政污水管网一般沿规划道路建设，与道路中心线平行。管网布置16与地形相适应，管道尽量采纳重力流形式，避开加设提升泵站，并考虑与道路建设相结合同时铺设。结合地形以及某某市规划三个污水处理厂位置，每个排水区域布置污水主干管接纳污水，最终排入污水处理厂。高教片区主干管起点为环城东路与纬四街交叉口，沿纬四街由东向西排入高教园污水处理厂；主城区主干管起点位于纬七街与鸣李东路交叉口，沿纬七街由东向西敷设管道至与综合通道交叉口，向南沿综合通道敷设至与创业街交叉口，再由东向西沿创业街敷设至其次污水处理厂；修文片区主干管起点位于
37、国电榆次热电厂，沿石太铁路由东北向西南敷设至修文污水处理厂。2.3.11 雨水系统分区 雨水排放一般根据高水高排，低水低排，就近排放的原则。某某市中心城区东北高、西南低，中心城区雨水沿规划综合通道北起潇河末端向南至榆太总退渠作为某某市雨水排水总渠，修文片区雨水最终汇入潇河南干渠。雨水系统划分为 10 个雨水排水分区：一区：沿文津街自东向西敷设排水主干管，服务文津街以北区域， 最终排入榆太东退水渠； 二区：沿文华街、高校街等主要街道敷设排水主干管，服务文华街以北区域，最终排入榆太东退水渠； 三区：沿龙湖街自东向西敷设排水主干管，主要服务于龙湖街以北区域，最终排入榆太东退水渠； 四区：城区东部工业
38、园经三路至经九路敷设排水主干管，主要服务工业园区域，由东部山区截洪沟最终排入潇河支沟； 五区：沿使赵街自东向西敷设排水主干管，主要服务于使赵街以北区域，最终排入榆太东退水渠； 六区：沿迎宾街自东向西敷设排水主干管，主要服务于体育街、安17宁街、迎宾街以北区域，最终排入榆太东退水渠； 七区：沿顺城西街和蕴华街自东向西敷设排水主干管，主要服务于顺城街、蕴华街北侧区域，雨水干管接入现状二支退，最终排入榆太东退水渠； 八区：沿思凤街自东向西敷设排水主干管，主要服务于思凤街南北两侧区域，雨水干管接入现状三支退，最终排入榆太东退水渠； 九区：沿建业街自东向西敷设排水主干管，主要服务于建业街以南区域，雨水干
39、管接入现状三支退，最终排入榆太东退水渠； 十区：在修文敷设排水主干管，主要服务于修文片区，最终排入潇河南干渠。2.4 施工条件2.4.1 建筑材料 （1）石料、砂料、石灰：石料、砂料、石灰较丰富，工程所用的块石、片石、碎石可就近购买，运输条件也较便利。（2）水泥：工程用水泥可以从当地及周边市场购进，质量和产量可满意工程须要。（3）钢材、沥青：工程用钢材、沥青、以及其他一些材料均可从当地及周边建材市场购买。2.4.2 施工条件 因工程处于城市规划区范围内，所以施工用水、生活用水及工地用电均可就地解决，但应节约用水、用电。18 第三章交通量预料3.1交通量调查与分析交通量调查、分析和交通量预料是项
40、目建设可行性探讨的核心内容， 它是进行交通现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础， 同时也是规划道路网、确定道路断面型式、合理采纳技术等级、工程规模以及经济评价的主要依据。3.1.1 交通出行调查及分析通出行调查的目的是驾驭影响交通发展的过去、现在和将来，供应远景交通量预料所必需的资料，为道路路基宽度等技术标准的确定供应数据依据，为经济评价采集基础数据。1、OD 调查交通量预料 OD 调查（Origin Destination Survey ），即起讫点调查，在某一起点到终点间人和车的出行动向。调查目的是：结合本项目的建设，调整镇区结构布局，完善交通网系统，驾驭道路各段主要的交通方式，预料各段远景年交通量。OD