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1、国家开放大学电大城市轨道交通概论期末配伍题题库及答案（试卷代码：2585）国家开放高校电大城市轨道交通概论期末配伍题题库及答案(试卷代码：2585) 盗传必究 一、配伍题 1.(D)是车站落实行车组织和客运组织的关键岗位，在值班站长的领导下，详细执行行车和客运组织要求，根据工作流程开展工作，并对当班站务员的工作进行监督指导。在发生设备故障或紧急状况时，帮助值班站进步行处理。2.(C)是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车平安运行所必需的空间。3.(E)是城市轨道交通车站将乘客快速、平安、便利地引导到站台乘车，或将下车的乘客引导至出人口出站的场所，具有集散客流和供应客运服
2、务的功能。4.(B)是指为运营准时、服务乘客、统一全线设备的标准时间而设置的系统。5.(A)是指车站在某一时段集中达到的、客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能担当的流量时的客流。A大客流 B时钟系统 C限界 D值班员 E站厅 1(E)是指位于地下（或水下）隧道内的单线或双线轨道交通线。2(A)是指列车车辆由一股道线路转入另一股道的线路连接设备。3(D)是指用来牵引和引导车辆沿轨道行驶的走行装置，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用，保证车辆运行品质。4(B)是指利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用来监督线路的占用状况和传递列车的行车信息。5.(C)是指列车在线路运行中结合
3、了长、短交路两种状况的运行模式。A道岔 B轨道电路 C长短交路 D转向架 E地下铁路 1.(C)是指位于高架桥上的轨道交通线路。2.(E)是列车车辆由一股道线路转入另一股道的线路连接设备。3(B)是指在肯定线路数量规模条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程。4.(A)是指按车轴形式及在某个运行速度范围内，该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。5.(D)是指车站在某一时段集中达到的、夸流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能担当的流量时的客流。A轴重 B线网规划 C高架线 D大客流 E道岔 1.(E)是指一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车平安运行所必需
4、的空间。2.(A)是指由计算机集中限制进行自动售票、自动检票及自动结算的自动化管理系统，是地铁综合自动化管理不行缺少的重要组成部分。3.(D)是指在线路两端终点站或者打算开行折返列车的中间站设置的，专供列车折返调头的线路。4.(B)是指根据预期目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体。5.(C)是指根据乘车距离或乘车站数发售不同票价车票。A.自动售检票系统 B车辆编组 C计程票制 D折返线 E限界 1.(C)是指干脆对站长负责，听从行车调度员、客运调度员生产指挥，对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等详细事务进行管理和落实者。2.(A)是指利用盾构机的盾壳作支护，前端刀盘切削土体，液压
5、千斤顶顶推盾构机前进，在开挖面上拼装预制好的管片作衬砌形成隧道的施工方法。3.(E)是列车车辆由一股道线路转入另一股道的线路连接设备。4.(D)是指为运营准时、服务乘客、统一全线设备标准时间而设置的时间系统。5.(B)是指依据运营组织的要求及运营条件的改变，按运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行安排。A盾构法 B列车交路安排 C值班站长 D时钟系统 E道岔 1.(C)是指干脆对站长负责，听从行车调度员、客运调度员生产指挥，对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等详细事务进行管理和落实。2.(E)是指轨道交通线路上各种设备不得侵入的轮廓线。3.(B)是指城市轨道交通车站将乘客快速、平安、便利地引导到站台乘车，或将下车的 乘客引导至出入口出站的场所，具有集散客流兼供客运服务的功能。4.(A)是指为运营准时、服务乘客、统一全线设备的标准时间而设置的系统。5(D)是指根据预期目的，烽惫独立的车辆连接起来，成为一个运行体。A时钟系统 B站厅 C值班站长 D车辆编组 E设备限界