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1、高速公路绿化养护办法 高速公路绿化植物的水分治理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护治理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修筑公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然落雨量少的情况下，特殊易浮现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不脚可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水
2、应依次举行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候举行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争胖，以利于保墒、通气和根系发达。院降、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮普通随浇树时举行。 高速公路绿化植物的养分治理 在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家胖，其用料量太大，最好施用叶面胖。院降、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施胖量及次数可相应减少。 基胖普通在深秋和初冬举行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈
3、合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追胖的季节应依据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追胖的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追胖的时光普通在4至6月底前举行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。胖料成分应以N、P、K为主，施胖后最好跟上浇水，以免胖效散失。 高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物举行定期修剪。 花灌木在修剪时光上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成
4、活率和注意培养树形，同时减少自然损害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪普通在5至6月份举行，休眠期修剪普通在10至11月份举行。但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对照较缓慢，普通每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要举行修剪。 中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾歪度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于举行光合作用，不浮现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种普通不动剪外，其余树种
5、均应按其自然生长形式人为举行修剪，如红叶李采纳除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采纳除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采纳休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。 立交区、院降、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观慷慨”的原则，依据环境中的建造物、地形地貌确定办法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。 高速公路绿化植物病虫害防治 由于高速公路绿化战线长，面积大，养护治理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发觉病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。 在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。平时做好测报工作，做到早发觉早治疗，能收到事半功倍的效果。 预防性打药在每年的3月、10月各举行1次。喷药时光应在晴天、无风的早晨或下午举行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。 4