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2、月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不行水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必需适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的状况下，浇水后要适时松土除草，既削减土壤水分蒸发，又削减杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中心分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速马路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常供应的状况下，要保证植物的正常生长发育，必需有相应的养分元素和养分物质的供应。对于中心分隔带，由于树木数量
3、多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应削减。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应依据植物的生长特点确定，由于高速马路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与浇灌工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。 高速马路绿化植物的整形修剪 高速马路上车速快，空间封闭，必需确保绿化植物不能影响司机的行车平安，因此要
4、刚好对中心绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。 花灌木在修剪时间上应留意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和留意培育树形，同时削减自然损害。因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。但留意中心分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。 中心分隔带黄杨、龙柏的修剪，必需保持水平面一条线相平而两侧面应略有肯定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这
5、样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应刚好修剪。同时清除杂树及缠绕物。绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采纳除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采纳除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采纳休眠期重剪造型等，但全部苗木应除病虫枝、干枯枝等。 立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，依据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形态，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。修剪时尽可能添枝着色。 高速马路
6、绿化植物病虫害防治 由于高速马路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要常常巡察，发觉病虫害就刚好防治，若不刚好防治就会快速扩散，应以防为主，防治结合。 在设计上注意绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注意混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。平常做好测报工作，做到早发觉早治疗，能收到事半功倍的效果。 预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；运用农药时要“巧、准、狠”；不能长期运用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；运用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部匀
7、称喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。 高速马路绿化设计 南京机场高速马路的绿化设计摘 要：绿化设计是南京机场高速马路的重要特色之一。本文结合南京机场高速马路沿线气候、地形、地理环境特点，依据高速马路绿化环境美的要求从植物. 高速马路绿化的意义 高速马路绿化的意义马路绿化的意义在于通过实施绿化, 复原和改善由于修建马路而破坏的沿线植被和自然景观, 爱护环境和路基, 美化路容, 为道路运用者供应视觉环境舒适的行车. 高速马路绿化养护平安事故处理方法
8、高速马路绿化养护平安整改措施1.要规范加强平安管理制度的落实，制度不能只停留在口头，要切实落实到行动，要加强安管人员的责任心，提高安管队伍的整体素养，公司要求各级领导干部加. 高速马路绿化植物配置 高速马路绿化植物配置摘要：生态高速马路的提出是强调高速马路绿化的生态性原则和方向，是以生态学的理论指导高速马路的建设和发展，注意其在现有条件下实现生态的最大化。在生态. 中外高速马路绿化差异 中外高速马路绿化现状比较发布时间：2022-08-18 点击次数：455 智能交通网摘要：通过对比中外高速马路绿化在设计理念、绿化材料选择、设计施工程序和养护管理等4个方面的差异，总结. 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页