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1、江南大学现代远程教育 第三阶段测试卷 考试科目:跨国经营与管理第十章至第十三章(总分 100 分)时间:0 分钟 学习中心（教学点）批次：层次：专业：学号:身份证号:姓名:得分：一、单项选择题(本题共 1小题,每小题 2 分,共 2分)1、新产品开发方式不包括（）、国外引进 B、自主研发方式 C、引进与创新相结合的方式 D、模仿 2、企业的()，是以企业战略目标和销售目标为基础，确定和实施定价策略所要达到的基本目的。、整体目标 B、市场目标 C、定价目标 D、销售目标 3、跨国经营企业法律形式通常采用股份有限责任公司,层次划分不包括（）A、母公司 B、子公司 C、分公司 D、私公司 4、不属于
2、跨国经营企业组织结构的三度线的是()、消费者 B、产品 C、职能 D、地区 5、人为地把国际业务和国内业务分升，既不利于两大业务部门的互相支持和协调,也不利于在统一的战略目标下,进行公司资源的优化配置。这个阶段属于(）A、出口部阶段 B、国际部阶段 C、全球型结构阶段 D、矩阵阶段、以一定比例的股份被另一家公司拥有或通过协议方式受到另一家公司的实际控制的公司,这种组织形式称为（）、母公司 B、子公司 C、分公司 、私公司 7、海外子公司拥有很大的自主权,基本上是独立活动，只是定期向母公司汇缴股利。也被称为母女结构的是()A、全球产品结构 B、全球区域结构 、出口部结构 、自主子公司结构 8、日
3、本丰田汽车和日本其他汽车生产商在亚洲组织其生产网络,由核心企业（丰田)负责向网络内其他企业传递先进技术和革新方法。这说明组织结构呈（)A、多元化 B、科技化 C、网络化 D、先进化 9、单个企业（主要指跨国公司)的全球化制造向纵深推进,其跨国经营的分支机构在数量上和地域上极大地扩展,在组织安排和管理体制上的跨国延伸。这属于（）A、业务的跨国界扩展 B、业务跨国界外包 C、业务跨国界一体化 、业务跨国界渗透 10、委托企业（品牌企业）提出产品的大致要求后，受委托企业通过自己后期的研究开发，并最终生产出成品，该受委托企业被称作（）A、原始设计制造商 、原始品牌制造 、原始设备制造 D、原始制造 二
4、、多项选择题(本题共小题,每小题 3 分，共 1分。多选、少选、错选均不得分。)1、影响技术商品价格的变量要素至少包括(）A、研究开发成本 B、技术商品的商业寿命 C、技术垄断程度 、文化传统、全球性组织结构包括（）A、全球产品结构 B、全球区域结构 C、全球职能结构 D、全球矩阵结构 3、跨国经营企业组织结构的三度线包括(）、消费者 B、产品 C、职能 D、地区 4、跨国经营企业的组织结构包括（)形式 A、法律组织形式 、管理组织形式 C、职能组织形式 D、产品组织形式、竞争性定价法包括（)A、跟随定价 B、相关产品定价 C、倾销价格 、协议定价 三、判断题（本题共 10 小题，每小题分，共
5、 10 分。你认为对的打“”，错的“”,不需要改错。)1、世界市场细分可基于语言、宗教、政治经济制度、发达程度、气候或地理区位等因素,将相近国家加以归类()2、开发适合国际市场需求的新产品必须自主研发。(）3、如果新产品过早投入市场，不仅会与企业的老产品竞争,影响老产品销售，甚至会加速老产品的衰亡(）4、消费者的偏好在洲际、国别上存在明显的差别，对产品的要求也有很大不同。()5、产品结构只是指不同类型产品在质方面的组合关系。（)6、对于处在成长期的产品，应采取固延伸战略。(）7、渠道宽度是指一个渠道的每个层次中,使用同种类型中间商数量的多少。（)、企业在定价时首先要考虑的问题是所定的价格是否能
6、补偿成本。（)9、广告的功能仅限于介绍和宣传商品,激发和诱导购买,引导消费(）1、人员推销往往具有选择性强、灵活性高、能传送复杂信息的特点。(）四、名词解释（本题共 5 小题，每题分,共分）1、运营管理、OE 3、精益生产 4、全球供应链(狭义）5、全球化制造 五、简答题（本题共 5 小题,每小题分,共 25 分)、全球运营管理的主要内容是什么?2、国际采购有哪些发展趋势？3、跨国公司组织结构发展趋势如何?4、影响跨国公司组织结构选择的因素有哪些？5、跨国经营企业组织结构需遵循哪些设计原则？六、论述题(本题共 1 小题,共 1分。）“丰田门”对全球运营的启示 凭借精益生产法成为全球企业楷模的丰
7、田公司,几乎是一夜之间从企业神坛跌落至人间炼狱。从“踏板门”、“脚垫门”、“刹车门”直至“跑偏门”，目前在全球范围内召回的丰田汽车数量达850 万辆,已超过丰田0年8万辆的全球总销量。据相关测算此次大面积、高频率的召回将对丰田公司造成0 亿美元的损失，使日本的 GP 下降.12。故而业界称之“引起了一次全球性的震荡”。此次引发丰田危机的油门踏板由美国 CTS 公司供应。全球化生产的显著特征就是制造外包和供应链拓展。这种基于比较优势的生产模式在降低成本的同时,大大增加了质量控制的难度。为快速扩张，丰田借助零部件通用化来推动上下游配套企业削减成本，提高供应能力。模块化生产可能是引发大规模召回的原因之一,一旦某一模块出现问题,必将导致大批量召回。为降低成本，实施零部件通用化，丰田一度将车门扶手由原来的 35 种减至种。另外，将零配件委托海外厂商生产,并不断压缩零配件的采购成本,以及把部件设计开发和实证试验阶段必要的程序加以简化，这也成为另一个“元凶”。据悉,丰田公司在 208 年 1月通知其零部件供应商 213 年年底前将包括底盘、引擎、电路设备等多种汽车零部件的采购价格下调 30%,以进一步降低新款车型的价格。