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1、 道路工程设计说明1、工程概况：阜阳职业技术学院新区位于清河西路以南；双清路以北；学苑路以东；六里路以西；用地面积 42.4184 万平方米；建筑面积 27.384 万平方米；本小区室外道路分为交通性道路和景观性道路；受甲方委托我院对阜阳职业技术学院新区室外道路工程进行设计；（其中景观路部分结合景观要进行二次设计），本次只对交通行道路进行设计；2、设计依据：2.1 阜阳职业技术学院关于本项目的设计委托书；2.2阜阳市路网总体规划；2.3阜阳市排水规划；2.4 阜阳职业技术学院提供的地质勘探资料；3、设计原则、技术指标及规范 3.1 设计指导原则 本次设计室外道路，本着因地制宜，经济适用、安全美
2、观的设计原则，在满足交通功能的前提下，力求技术先进，结构合理，造价经济，为车辆提供安全、快捷、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。合理设置各种管线，完善排水管线，为道路提供良好的排水条件。便于项目的实施，缩短工期节约投资。3.2 主要技术指标（1）、道路等级：小区道路 （2）、交通等级：轻型（3）、计算行车速度：20Km/h（4）、设计年限：15 年（5）、路面类型：沥青混凝土路面（6）、路面设计标准轴载：机动车道为 BZZ-100，非机动车道为 BZZ-60（7）、抗震标准：按地震烈度 7 度设防。3.3 设计规范及规程（1）小区道路设计规范（2）城市道路
3、和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）（3）公路工程技术标准（JTGB01-2003）（4）公路路基设计规范（JTGD30-2004）（5）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2004）（6）公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）；（7）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）（8）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）（9）混凝土面砖（JC/T446-2000）（10）室外排水设计规范2011 版 GB50014-2006 (11)给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 4、道路自然条件及现状概况 4.1自然地理条件及气候、气象 建区处
4、于类环境的半湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量适中。冬季干冷，夏季湿热，历年最高气温 42.5，最低气温 22.5，历年平均气温 14.7。历年平均相对湿度 72%，最少相对湿度 65%，属湿度适中区。年平均降雨量 923.3mm，历年一昼夜最大降雨量 440.4mm，历年最大风速 40m/s，平均风速 3.1m/s，无霜期216天，最大积雪深度 45cm，最大冻土深度 30cm。场地内未发现废气物、污染物等有害物质。5、道路线形设计 5.1道路横断面设计 本次室外道路分为：环道、1#路、2#路、3#路、4#路、6#路、7#路、8#路、9#路、10#路及西入口道路 横断面断面组成：环道横断面
5、:2X3.5m、2X3m、4m、(车道)+2.5m(人行道)2#、3#、6#路横断面:1.5m(人行道)+2X3.5m(车道)+1.5m(人行道)=10m 1#、4#、7#、8#横断面：3m(车道)+3m车道=6m 9#、10#横断面：4m(车道)西入口道路横断面：2.5 m(人行道)+2X5.5 m(车道)+2.5 m(人行道)=16m 2.5 m(人行道)+6 m(车道)+3m(中央绿化带)+6 m(车道)+2.5 m(人行道)=20m 5.2道路平面设计 本次设计。根据建设单位要求及规划资料道路宽度按规划路宽实施。有人行道路在距树池边线 0.5处设置 0.6米宽的盲道，指引残疾人向前行走
6、的盲道应为条形行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道，并严格按照规范要求设置。5.3 道路纵断面设计 纵断面设计主要依据设计规范和相关标准，并结合场地实际情况，因地制宜，纵断面设计在依据设计规范的前提下，要考虑如下因素：（1）、纵断面设计参照控制性规划提供的控制性标高，结合现状道路纵断面及沿线范围内地面排水情况；（2）、在满足设计规范的前提下，考虑道场地建设，结合地形，与道路平面线形相协调；（3）、保证车辆的行驶安全、舒适。纵坡应平缓顺适，起伏不宜频繁；（4）、考虑到与之相交道路的交点高程、纵坡及排水要求，并应满足地下管线的埋设要求，沿线需设置桥梁区域，保证桥梁标高满足防
7、洪要求；（5）、纵断面设计应尽量与起伏地形的结合，综合考虑土石方平衡，合理确定相关节点面高程；（6）、在满足控制高程的条件下，尽量减少对地貌、植被和生态环境的破坏；（7）、处理好与道路沿线建筑物、景观的衔接关系（8）、减少路基填挖高度，节约工程投资。6、道路结构设计及路面材料要求,路面总厚度满足防冻要求.通过设计层厚度去整以及设计人员对厚度进一步修改，道路面结构设计结层如下：-细粒式沥青混凝土 30mm-中粒式沥青混凝土 50mm-水泥稳定碎石 180mm-水泥稳定碎石 180mm-石灰稳定土 200mm-新建路基（3）、交工弯沉值计算 竣工验收弯沉值 层位 结构层材料名称 厚度 20平均抗压
8、 标准差 综合影响系数 (mm)模量(MPa)(MPa)1 细粒式沥青混凝土 30 1400 0 1.1 2 中粒式沥青混凝土 50 1200 0 1.1 3 水泥稳定石屑 180 1500 0 1.1 4 水泥稳定石屑 180 1400 0 1.1 5 石灰土 200 550 0 1.1 6 新建路基 36 1.25 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=22.9(0.01mm)第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=24.6(0.01mm)第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=27.5(0.01mm)第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=
9、50.5(0.01mm)第 5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS=135.6(0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值 LS=207(0.01mm)6.2机动车路面结构（1）路面结构层 3cm厚 SBS（I-D）改性沥青砼 AC-13C(压实度为以马歇尔试验密度为标准密度的 96%)5cm厚 SBS（I-D）改性沥青砼 AC-20C(加 0.40.6%抗车辙稳定剂)(压实度为以马歇尔试验密度为标准密度的 96%)下封层（ES-3型）透层（PC-2型）18cm厚 5%水泥稳定碎石上基层 18cm厚 5%水泥稳定碎石下基层 20cm厚 12%石灰土 机动车道结构总厚度为 64cm.（3）人行道结构：6c
10、m混凝土纽西兰地砖 2cm（1:3）水泥砂浆垫层 10cmC20细石混凝土 20cm级配碎石基层 碾压路床 人行道道结构总厚度为 38cm.6.3路面材料要求（1)沥青材料要求 1、上面层：细粒式沥青混凝土 AC-13(C)A、沥青：采用符合重交通道路沥青标准的 AH-70沥青,在沥青中面层中掺入抗车辙剂，掺入量为沥青混合料的 0.4%（重量比）。抗车辙剂技术参数如下：项 目 单 位 参 数 备 注 密度 g/cm2 1.0309 因检测部分内容时需将产品形成试件，故不同检测单位检测结果可能会存在相对偏差，此属正常现象。拉伸强度 Mpa 25.4 拉伸断裂伸长率%8 拉伸弹性模量 Gpa 1.
11、37 悬臂梁缺口冲击强度 KJ/m2 2.9 简支梁缺口冲击强度 KJ/m2 2.22 熔体流动速率（190，5kg）g/10mi 64 熔融峰温 1 128 熔融峰温 2 162 B、上面层矿料选用坚硬的玄武岩石料，配料级配应符合下表要求：AC-13(C)矿料级配表 筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通过百分率（%）100 90100 6585 3868 筛孔尺寸（mm）2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率（%）2450 1538 1028 720 515 48 C、沥青用量一般为 4.5%-6.5%，具体应进
12、行马歇尔试验，确定沥青用量及矿料级配。D、表面层混合料按马歇尔试验法进行配合比设计，其设计指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，试验温度应相应提高 1020度。同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：上面层混合料技术要求 马歇尔试件尺寸(mm)101.663.5 击实次数（N）两面各 75 次 稳定度（KN）8 流值（mm）1.54 空隙率（%）46 矿料间隙率 VMA（%）13 沥青饱和度（%）6575 构造深度（mm）4 路表渗水系数（ml/min）2、中面层：中粒式沥青混凝土 AC-20(C)A、沥青：采用符合重
13、交通道路沥青标准的 AH-70沥青,在沥青中面层中掺入抗车辙剂，掺入量为沥青混合料的 0.4%（重量比）。抗车辙剂技术参数如下：项 目 单 位 参 数 备 注 密度 g/cm2 1.0309 因检测部分内容时需将产品形成试件，故不同检测单位检测结果可能会存在相对偏差，此属正常现象。拉伸强度 Mpa 25.4 拉伸断裂伸长率%8 拉伸弹性模量 Gpa 1.37 悬臂梁缺口冲击强度 KJ/m2 2.9 简支梁缺口冲击强度 KJ/m2 2.22 熔体流动速率（190，g/10mi 64 熔融峰温1 128 熔融峰温 2 162 B、矿料选用石灰石石料，矿料级配应符合下表要求 AC 20C矿料级配表
14、筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通过百分率（%）100 90100 7892 6280 5072 2656 筛孔尺寸（mm）2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率（%）1644 1233 824 517 413 37 C、沥青用量一般为 4.0%6.0%中面层混合料按马歇尔试验法进行配合比设计，设计指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求。中面层混合料技术要求 马歇尔试件尺寸(mm)101.663.5
15、击实次数（N）两面各 75 次 稳定度（KN）8 流值（mm）1.54 空隙率（%）46 矿料间隙率 VMA（%）13 沥青饱和度（%）6575 （2）、水泥稳定碎石基层材料 A:水泥：水泥标号 P.O.42.5级,初凝时间应选用大于 3h 以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水泥，快硬、早强及变质水泥不能使用。水泥剂量为 4 5.5%（根据相关规范试验确定），最大剂量不应超过 6%。B、碎石：最大粒径不大于 31.5mm，压碎值不大于 35%，其强度不低于 III机扎碎石。碎石级配应符合相关规范要求。含泥量、针片状含量应符合规范要求。根据施工规范及室内试验研究，推荐碎石级配见下表：水泥稳
16、定碎石的颗粒组成范围（方孔筛）筛孔尺寸（mm）31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分率（%）100 6985 3958 2332 1728 9 16 0 3 C、水：凡饮用水均可适用。D、水泥稳定碎石 7d 无侧压强度：机动车道 3.5-4.0Mpa,压实度98%，人行道、非机动车道 2.5-3.0 Mpa，压实度97%。（3）、石灰土基层材料 A:土：塑性指数为 15-20的粘土，以及含有一定数量粘性土的中粗土均可用于石灰土基层的材料；塑型指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后的最大尺寸不大于15mm,硫酸盐含量超过 0.8%的土或有机质超过 10%的土不宜
17、采用。B:石灰：.(1).石灰采用 III级以上的消石灰或生石灰，石灰有效钙加镁含量不小于 70%（钙质生石灰）或不小于 55%（钙质消石灰）。(2).石灰存放应妥善覆盖保管，尽量缩短存放时间。石灰土 7天无侧限抗压强度（6天湿养，1天浸水）不小于 0.8Mpa，石灰土底基层压实度不小于 95%。(3).石灰剂量通过实验，一般为 8%12%。石灰土基层碾压结束后，应进行洒水养生，洒水次数随天气条件而确定，一般不小于 7天，养生期石灰土应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。凡饮用水均可用于石灰土的施工及养生。（4）、沥青混凝土路面施工注意事项 A、道路沥青采用 SBS（I-D）改性沥青，其技术指
18、标要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004)的有关规定，各项指标的实验应按有关实验规程执行，采用成品沥青在使用前必须检验，确认无离析现象时，且各项性能指标均符合规定，方可使用。B、沥青混凝土应选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。石料压碎值不大于 28%。C、沥青混合料的沥青使用量和矿料级配由马歇尔试验确定，详细要求请参照 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)规定及材料厂家提供的技术指标和参数。D、沥青混凝土路面的压实度为以马歇尔试验密度为标准密度的 97%。E、
19、沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械集中拌和。F、铺筑沥青混凝土前，应检查确认基层的质量。当基层质量不符合要求，或未按规定铺筑透层、玻璃纤维格栅和乳化沥青下封层，不得铺筑沥青面层。沥青混凝土应采用机械摊铺。在雨水口等处可采用人工摊铺。施工气温低于 10，不宜摊铺沥青混凝土。G、基层铺筑完毕后必须喷洒透层油，透层油应在水稳碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后放可铺筑沥青层，气温低于 10或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。透层油可采用透层（ES-3型），摊铺用量 0.71.5L/m2透层油透入厚度按规范要求 8mm 深。两层沥青之间
20、洒粘层沥青。粘层采用改性乳化沥青(PA-3)，摊铺用量宜不小于 1.0 L/m2。两层沥青之间洒粘层沥青。粘层采用改性乳化沥青(PA-3)，摊铺用量宜不小于 1.0 L/m2。稀浆封层施工应在干燥情况下进行。施工气温不得低于 10 H、沥青面层均匀性、压实度和渗水系数满足规范要求，保证路面稳定，正常使用关键要素。将渗水系数控制在一定水平下是降低沥青路面水损坏重要途径。规范要求：沥青混合料试件 K 渗120ml/min；施工过程中质量控制标准 K 渗300ml/min(普通沥青混合料)、K渗98%(施工中马歇尔试件密度压实度)，沥青上面层 K渗70ml/min为佳。7、路基设计 7.1 道路沿线
21、岩土层分布及其特征 拟建场地上部为新近堆积层，下部由第四纪冲积物堆积构成，根据原位测试和土的物理力学指标，可将勘察所揭示的土层自上而下分为 6个自然层，地层岩性主要由素填土、粉质粘土、粉土组成。上部（1）层为第四纪新近堆积层（Q4ml），（2）（6）层均属第四纪晚更新世冲积(Q3al)地层，现分述如下：第（1）层素填土（Q4ml）：分布于整个场地，灰黄、黄色，软塑状态，成分以粉质粘土为主，含植物根茎，表层为耕作土，高压缩性。静力触探 Ps 值一般在 0.961.27MPa，平均 1.08MPa。层底高程 29.5729.80m，平均 29.73m，层厚 0.801.00m，平均厚度 1.86m
22、。第（2）层粉质粘土（Q3al）：分布于整个场地，灰黄、黄色，可塑硬塑状态，含铁锰结核及钙质结核，中压缩性。该层上部由于长期位于地下水位以上，形成地表硬壳层。静力触探 Ps 值一般在 2.142.33MPa，平均 2.24MPa。标准贯入试验击数 7.09.0击（未修正，下同），平均 8.0击。层底高程 23.2024.09m，平均23.73m，层厚 5.606.60m，平均厚度 6.00m。第（3）层粉土（Q3al）：分布于整个场地，灰黄、黄色，湿，中密密实状态，含少量钙质结核，下部夹粉质粘土薄层，中压缩性。静力触探 Ps 值一般在 6.7214.89MPa，平均 11.66MPa。标准贯入
23、试验击数 12.015.0击，平均 13.8击。层底高程 18.7820.60m，平均 19.97m，层厚 2.605.30m，平均厚度 3.76m。第（4）层粉质粘土（Q3al）：分布于整个场地，灰黄、褐黄色，可塑硬塑状态，含铁锰结核及钙质结核，夹多层粉土薄层，局部为互层，中压缩性。静力触探 Ps 值一般在 3.104.60MPa，平均 3.82MPa；标准贯入试验击数 8.013.0击，平均 10.0击。层底高程 12.3812.97m，平均 12.67m，层厚 6.408.00m，平均厚度 7.30m。第（5）层粉土（Q3al）：分布于整个场地，灰黄、黄色，湿，中密密实状态，含少量钙质结
24、核，中压缩性。静力触探 Ps 值一般在 8.7213.04MPa，平均11.85MPa；标准贯入试验击数 17.019.0击，平均 18.0击。层底高程 10.7711.00m，平均 10.90m，层厚 1.502.20m，平均厚度 1.78m。第（6）层粉质粘土（Q3al）：分布于整个场地，灰黄、黄色，可塑硬塑状态，含铁锰结核及钙质结核，局部夹粉土薄层，中压缩性。静力触探 Ps 值一般在 3.026.99MPa，平均 4.18MPa；标准贯入试验击数 12.015.0击，平均 14.1击。未揭穿，揭示最低层底高程为 5.57m，揭示最大层厚为 5.40m。7.2岩土工程评价与建议 7.2.1
25、地基土层评价及设计参数 各土层主要设计参数建议取值见下表：地层编号 地层名称 承载力特征值 fak（KPa）压缩模量 Es（MPa）2 粉质粘土 210 8.5 3 粉 土 210 13.5 4 粉质粘土 200 8.0 5 粉 土 230 14.5 6 粉质粘土 230 9.0 7.2.2场地稳定性评价 3.2.1根据区域地质资料和本次勘察资料综合分析，未发现有影响场地稳定的不良地质作用存在，因此，场地是稳定的。7.3路基设计原则及压实度要求 7.3.1路基设计应遵循以下原则：路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值 35Mpa以上。不能满足上述要求时应采取换填或石灰、水泥改善等
26、措施提高土基强度。沿线沟塘密布，道路两侧高差较大，清淤及路基土方工程量较大，对特殊地质、水文条件的路基，结合当地经验按有关规范设计。7.3.2路基边坡设计 填方边坡为 1：1.5，挖方边坡为 1：1.0；当填方路基地面横坡陡于 1：51：2.5时，基底应挖成台阶，台阶宽2m，台阶底向内倾斜 2%4%的坡度。7.3.3路基设计标高为道路中心线标高。7.3.4路基填筑注意事项 a、填筑的要求：（a-1）、路基填料规定 路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、膨胀土、清表土、腐质、淤质土、有机质含量超标的土、液限大于 50、塑性指数大于 26 的细粒土，严禁用于路基填筑；（
27、a-2）、路基填料强度及压实度 路基填料，应有一定的强度，经野外取土试验，符合下表的规定时方可使用。为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传的变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据公路路基设计规范 JTG D302004的要求，路基压实标准须按公路土工试验规程(JTG E402007)规定的重型击实标准，其压实度和路基最小强度要求如下表:机动车道压实度要求如下：机动车道土质路基压实度 填挖类型 路面底面以下填料最小强度（CBR）压实度（）深度（cm）（%）填方路基 0 30 8 96 3080 5 95 80150 4 94 150以下 3 92 零填及路堑路床 0 30 8 9
28、5 路基应分层均匀铺筑，在最佳含水量压实，路基压实度应符合上述规定；管道沟槽回填应满足管道分区压实度的要求。人行道土质路基压实度 填挖类型 深度范围（cm）CBR 压实度（%）填方 0-30 5 90 30-80 3 90 80 3 87 挖方 0-30 5 90 c、以上压实度标准均按重型击实标准（a-3）、路基填筑前场地要进行清表处理，清表厚度一般 20-40cm为宜,本路清表按 30cm，植表土不得用于路基填筑，清表后进行碾压。（a-4）、路基填筑前应对填筑材料的土的各项性能进行试验；如土，天然含水量、液塑限、CBR 值、有机质含量、最佳用水量、最大干密度等；（a-6）、施工时合理配置压
29、实机械，确保压实度符合规范要求；7.4路基施工要求如下：（1）做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、塘路基的围堰、排水及清淤工作，回填前必须按设计要求挖台阶;清表厚度 30cm,小的沟塘清淤厚度根据现场实际情况，清淤至原状土层。（2）路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。同时路基顶面应形成 3%的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。（3）路基施工压实，一定要满足设计要求的压实度。（4）一定要分层填筑，每层压实厚度不得大于 20CM，填筑至路床顶面的最小压实厚度应8cm（5）严禁由于交叉口附近路基较宽而采用分幅填筑的方法。（6）填方段落需超宽碾压，每侧超宽值
30、为 0.5米。8、道路施工注意事项：8.1基层施工：路槽与排水管道及市政管线施工时应密切配合，应遵循先地下，后地上，由深至浅，自下游往上游施工的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖；同时管（含PVC 塑料管）涵顶面回填土厚度必须大于 50cm方能上压路机碾压。为保证基层的施工质量，道路基层施工时，必需采用场拌方式进行混合料的拌和，拌和后的混合料应均匀，无夹心、集料无离析现象。施工中应控制好混合料的含水量，拌和应均匀，碾压应密实。水泥稳定碎石压实度不小于 0.98（重型击实），7d 龄期的无侧限抗压强度应不小于 3.0 Mpa、不大于 4.0Mpa。灰土垫层压实度不小于 0.95（重型击实），7
31、d 龄期的无侧限抗压强度应不小于 0.8Mpa。施工中应根据施工时的天气情况做好保湿养生工作。8.2路面施工：沥青路面施工时，沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用；沥青路面铺筑前，应仔细检查道路基层准备情况，防止污染，出现污染情况及时清除；混合料拌和应均匀，不得出现花料、离析等现象。混合料的运输过程中应注意采取适当措施保温、防雨、防污染。沥青路面施工最低气温不能低于 10，同时不得遇雨施工，以免赶工期不顾施工温度，在寒冷的气候条件下施工，严重影响沥青路面压实度，导致沥青路面早期损坏。在进行路面摊铺时，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，以提高平整度，减少
32、混合料的离析。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应及时分析原因，予以消除。8.3人行道施工：（1）纽西兰地砖：纽西兰地砖物理性能应符合 JC/T945-2005纽西兰地砖和 JC446-2000混凝土路面砖标准中 C35优等品要求，最小抗压强度不小于 35MPa，单块最小抗压强度不小于 31MPa，抗折强度平均值不小于 3.5MPa，抗冻融性能应根据 3年的使用实践，以地砖保持以上性能指标为标准进行合格评估。除此之外，纽西兰地砖还应满足以下要求：本次设计采用的纽西兰地砖块体规格为：长 20cm，宽 10cm，厚度 6cm，盲道砖规格为：长 30cm，宽 30cm，厚度 6cm，允
33、许偏差:0.2cm；纽西兰地砖应具备良好的防滑功能，BPN65；（2）水泥砂浆找平层：水泥砂浆找平层起到基层找平、水体过滤、荷载缓冲等作用，其物理性能应符合 GB/T14684-2001建筑用砂II级标准之规定。8.4人行道铺装：所有人行道过街处设置的无障碍通道及路段上设置的停车带进出口处坡道应衔接平顺，不能有明显折点。人行道上的井盖与铺装相平。人行道砖可根据规划建设部门要求确定其颜色和形状。平整度:允许偏差不大于 5mm（用小线检查）；横坡允许偏差:0.3%；相邻两块砖高差:2mm；嵌缝饱满、稳固，不得有活动的砖和凹凸不平现象；图案完整美观，纵缝、横缝直顺；纵坡、横坡符合设计要求，与现状道路
34、一致。井盖与人行道相平，高差4mm。施工中应注意道牙安放平整、顺直，对于弯道部位道牙，采用带圆弧的道牙。8.5道路工程施工应按照城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路沥青路面的施工技术规范(JTGF40-2004)进行。未尽事宜按照相关的施工及验收规范执行。8.6 根据道路施工现状，要求：合理安排工期，路面各结构层按“规范”要求的气温和养生条件施工，以保证质量。加强对沥青的试验检测，每车一检测并在施工过程中按“规范”要求检查频度检验，防止不合格沥青混入。对易引发沥青路面老化开裂的沥青含蜡量指标严格控制。增加 PI 值、60动力粘度、10延度作为检测指标，对道路用改性沥青、乳化沥青，按“规范”检验到位。对主干路的公称最大粒径小于或等于 19mm 沥青混合料，必须在规定的试验条件下进行车辙试验并做浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性和试件渗水试验。次干路参照执行。交工验收时对路面渗水系数进行检查。9、施工期间的交通组织 交口施工时注意施工安全标志、标牌设置提醒过往车辆减速慢行，与工地出入车辆的安全。