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1、飞机维修飞机维修飞机机务维修飞机维修概论飞机维修概论设备与装备设备与装备在军事领域，设备与装备的界线区分并不十分严在军事领域，设备与装备的界线区分并不十分严格；有时把直接用于作战的称为装备，而将保障格；有时把直接用于作战的称为装备，而将保障作战使用的称为设备。作战使用的称为设备。航空装备是航空器及其各种装置、设备的统称，航空装备是航空器及其各种装置、设备的统称，通常指飞机、直升机、动力装置、机载设备和相通常指飞机、直升机、动力装置、机载设备和相应的地面设备。在大气层中飞行的机械称为飞行应的地面设备。在大气层中飞行的机械称为飞行器，目前除了少量的飞艇、气球等以外，绝大部器，目前除了少量的飞艇、气
2、球等以外，绝大部分都属于飞机的范畴。分都属于飞机的范畴。第一第一第一第一，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无，飞机需要多次循环使用，在使用过程中一般无法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和法进行维修，但每次使用之前都要进行必要的维护和检查，排除发现的异常和故障，确保升空之前处于最检查，排除发现的异常和故障，确保升空之前处于最检查，排除发现的异常和故障，确保升空之前处于最检查，排除发现的异常和故障，确保升空之
3、前处于最低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。低限度的良好状态，以保证执行任务过程中的安全。因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导因此，飞机是一个准单次循环系统，既要像火箭与导弹那样保证每次使用的安全可靠，又要像地面车辆一弹那样保证每次使用的安全可靠，又要像地面车辆一弹那样保证每次使用的安全可靠，又要像地面车辆一弹那样保证每次使用的安全可靠，又要像地面车辆一样可以保证长期重复使用。样可以保证长期重
4、复使用。样可以保证长期重复使用。样可以保证长期重复使用。第二第二第二第二，飞机的使用领域特殊。作为一种空中使用的复，飞机的使用领域特殊。作为一种空中使用的复，飞机的使用领域特殊。作为一种空中使用的复，飞机的使用领域特殊。作为一种空中使用的复杂系统，其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的杂系统，其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的杂系统，其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的杂系统，其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的综合作用。空中使用是飞机的本质要求和使用目的，综合作用。空中使用是飞机的本质要求和使用目的，综合作用。空中使用是飞机的本质要求和使用目的，综合作用。空中使用是飞机的本质要求和使
5、用目的，地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效发挥的保障。发挥的保障。发挥的保障。发挥的保障。第三第三第三第三，飞机使用环境严酷。飞机使用空间多维，幅员，飞机使用环境严酷。飞机使用空间多维，幅员，飞机使用环境严酷。飞机使用空间多维，幅员，飞机使用环境严酷。飞机使用空间多维，幅员广，环境条件差异巨大，要求有针对性的维修和保障，广，环境条件差异巨大，要求有针对性的维修和保障，广，环境条件差异巨大，要求有针对性的维修和保障，广，环境条件差异巨大，要求有针对
6、性的维修和保障，以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。维修与航空维修维修与航空维修维修的基本概念维修的基本概念大部分航空公司和军用航空部门把维修定义为：大部分航空公司和军用航空部门把维修定义为：“为修复或保持一个项目处于可使用状态所要为修复或保持一个项目处于可使用状态所要求的那些措施，包括养护、修理、改装、大修、求的那些措施，包括养护、修理、改装、大修、检查以及状态确定。检查以及状态确定。”简单地说，维修（简单地说，维修（MaintenanceMaintenance
7、）是维护和修理）是维护和修理的简称。维护就是保持某一事物或状态不消失、的简称。维护就是保持某一事物或状态不消失、不衰竭、相对稳定；修理就是使损坏了的东西不衰竭、相对稳定；修理就是使损坏了的东西恢复到能重新使用，即恢复原有的功能。恢复到能重新使用，即恢复原有的功能。航空维修（航空维修（AMAM，Aircraft MaintenanceAircraft Maintenance）是飞机维）是飞机维护修理的简称，指为使飞机保持和恢复到规定护修理的简称，指为使飞机保持和恢复到规定状态所进行的维护、修理和管理工作的统称。状态所进行的维护、修理和管理工作的统称。保持飞机处于规定状态的活动，通常称之为维护（S
8、ervicing），有时也称之为保养，如润滑、检查、清洁、添加油料等。使处于故障、损坏或失调状态的飞机恢复到规定状态，所采取的措施称之为修理或修复（Repair），如调整、更换、原件修复等。大部分情况下，维护和修理不能决然分开，维护过程往往伴随必要的修理，修理过程必然伴随着维护，所以统称为维修。维修的分类维修的分类按照维修的目的与时机，将其分为：1、预防性维修（PM，Preventive Maintenance）2、修复性维修（CM，Corrective Maintenance）3、改进性维修（IM，Improvement Maintenance）4、应急抢修（UR，Urgent Repair
9、）维修方式维修方式1、定时方式（HT，Hard Time Process）2、视情方式（OC，On Condition Process）3、状态监控方式（CM，Condition Monitoring Process）维修工作类型维修工作类型 保养（保养（ServicingServicing），是指为保持飞机固有设计性能而进行的表面清洗、擦拭、），是指为保持飞机固有设计性能而进行的表面清洗、擦拭、通风、添加油液或润滑剂、充气等工作。通风、添加油液或润滑剂、充气等工作。操作人员监控（操作人员监控（Operator MonitoringOperator Monitoring），是操作人员在正常使用
10、飞机时对其），是操作人员在正常使用飞机时对其状态进行监控的工作，其目的是发现潜在故障。这类监控包括对飞机所做状态进行监控的工作，其目的是发现潜在故障。这类监控包括对飞机所做的使用前检查，对飞机仪表的监控，通过气味、噪声、振动、温度、视觉、的使用前检查，对飞机仪表的监控，通过气味、噪声、振动、温度、视觉、操作力的改变等感觉辨认潜在故障等。操作力的改变等感觉辨认潜在故障等。使用检查（使用检查（Operational CheckOperational Check），是按计划进行的定性检查工作，如采用观），是按计划进行的定性检查工作，如采用观察、演示、操作手感等方法检查，以确定飞机或机件能否执行其规定
11、的功察、演示、操作手感等方法检查，以确定飞机或机件能否执行其规定的功能。例如对火灾告警装置、应急设备、备用设备的定期检查等，其目的是能。例如对火灾告警装置、应急设备、备用设备的定期检查等，其目的是发现隐蔽功能故障，减少发生多重故障的可能性。发现隐蔽功能故障，减少发生多重故障的可能性。功能检测（功能检测（Functional InspectionFunctional Inspection），是按计划进行的定量检查工作，以确定），是按计划进行的定量检查工作，以确定飞机或机件的功能参数是否在规定的限度之内，其目的是发现潜在故障，飞机或机件的功能参数是否在规定的限度之内，其目的是发现潜在故障，通常需要
12、使用仪表、测试设备等。通常需要使用仪表、测试设备等。定时拆修（定时拆修（Reword at Some IntervalReword at Some Interval），是指飞机使用到规定的时间即予以拆），是指飞机使用到规定的时间即予以拆修，使其恢复到规定状态的工作。修，使其恢复到规定状态的工作。定时报废（定时报废（Discard at Some IntervalDiscard at Some Interval），是指飞机使用到规定的时间予以废弃），是指飞机使用到规定的时间予以废弃的工作。的工作。综合工作（综合工作（Combination of TasksCombination of Tasks
13、），是指上述两种或多种类型综合在一起的），是指上述两种或多种类型综合在一起的预防性维修工作。预防性维修工作。维修级别维修级别维修级别（level of maintenance），是指按飞机维修的范围和深度，以及其维修场所划分的维修等级，军机一般分为：1、基层级维修（Organizational Maintenance）2、中继级维修（Intermediate Maintenance）3、基地级维修（Depot Maintenance）故障及其分类故障及其分类1、故障的含义GB318782规定：“失效产品丧失规定的功能；对可修复产品通常也称故障。”GJB451可靠性维修性术语中指出，故障是指产品
14、不能执行规定功能的状态；对不可修复产品，如电子元器件、灯泡、弹药等则称为失效。故障分类故障分类按故障的发展过程，可分为：功能故障 潜在故障功能故障是指产品不能完成规定功能的事件或状态，是指产品已经丧失其功能的状态；潜在故障是一种指示产品即将不能完成规定功能的可鉴别状态，如飞机轮胎在磨损过程中，先磨去胎面胶，其次露出胎身帘线层，最后才发生故障。按故障的可见性，可分为按故障的可见性，可分为明显功能故障明显功能故障与与 隐蔽功隐蔽功能故障能故障 明显功能故障明显功能故障是指正常使用飞机的人员能够发现是指正常使用飞机的人员能够发现的功能故障，这类功能故障一般由操作人员凭感的功能故障，这类功能故障一般由
15、操作人员凭感觉器官或是在用到某一功能时发现的，如液压系觉器官或是在用到某一功能时发现的，如液压系统压力不正常、发动机排气温度异常等。统压力不正常、发动机排气温度异常等。隐蔽功能故障隐蔽功能故障则是指正常使用飞机的人员不能发则是指正常使用飞机的人员不能发现的功能故障，它必须在飞机停机后作检查或测现的功能故障，它必须在飞机停机后作检查或测试时才能被发现，如大部分飞机的火警探测系统试时才能被发现，如大部分飞机的火警探测系统和灭火系统一旦故障就属于隐蔽功能故障，不进和灭火系统一旦故障就属于隐蔽功能故障，不进行专门的测试检查就不可能知道其是否已经故障。行专门的测试检查就不可能知道其是否已经故障。按故障的
16、相互关系可分为单个故障与多重故障 单个故障有两种情况：一是独立原发性故障；二是从属故障，是由另一产品故障引起的继发性故障。多重故障是指由连续发生的两个或多个独立故障所组成的故障事件，其后果可能比其中任何单个故障所造成的后果更为严重。航空维修航空维修航空维修的目的：经常保持和迅速恢复飞机的良好状态，保证最短反应时间，最大出动强度和最高的完好率。航空维修的基本任务：对飞机及其维修进行有效的监督、控制和管理，经常保持、迅速恢复和持续改善飞机的可靠性，使最大数量的飞机处于良好状态，发挥其最大效能，保证飞行安全和各项任务的遂行。航空维修的内容航空维修的内容1、航空维修设计2、航空维修作业3、航空维修管理
17、4、航空维修训练5、航空维修科研航空维修的基本特点航空维修的基本特点1、高可靠性2、综合保障性3、技术综合性4、快速反应性5、环境复杂性6、高消耗性以上简称“六性”航空机务保障的主要指标航空机务保障的主要指标我军现行的航空维修指标：共10个1、飞机完好率飞机完好率飞机完好率是指在规定使用维修条件下，一个单位在一定时限内，某机型可进行飞行任务的飞机架数占实有飞机架数的比率。飞机完好率是反映飞机完好情况的指标，它是制定飞行计划和航空工程计算的依据，是反映一个单位在队飞机完好情况的一个指标。2 2、飞机维修停飞率、飞机维修停飞率、飞机维修停飞率、飞机维修停飞率飞机维修停飞率是指在规定的维修条件下，一
18、个飞机维修停飞率是指在规定的维修条件下，一个单位单位(机型机型)在一定时限内，因进行维修工作而处在一定时限内，因进行维修工作而处于停飞状态的飞机架数与在队飞机架数的比率。于停飞状态的飞机架数与在队飞机架数的比率。它是反映维修保障能力的指际，是维修管理、维它是反映维修保障能力的指际，是维修管理、维修技术和维护作风的综合反映。修技术和维护作风的综合反映。3 3、任务成功率、任务成功率、任务成功率、任务成功率任务成功率是指在规定的使用、维修条件下，一任务成功率是指在规定的使用、维修条件下，一个单位个单位(机型机型)在一定时限内，飞机（机群）完成在一定时限内，飞机（机群）完成飞行任务的架次占总飞行任务
19、架次的比率，此指飞行任务的架次占总飞行任务架次的比率，此指标是反映完成飞行保障任务情况的。标是反映完成飞行保障任务情况的。4 4、飞机误飞千次率、飞机误飞千次率、飞机误飞千次率、飞机误飞千次率飞机误飞千次率是指在规定使用、维修条件下，飞机误飞千次率是指在规定使用、维修条件下，一个单位一个单位(机型机型)在一定时限内，飞机误飞的架次在一定时限内，飞机误飞的架次占飞行架次的比率。它是反映飞机装备的制造、占飞行架次的比率。它是反映飞机装备的制造、翻修、维修质量和维修管理情况的指标。翻修、维修质量和维修管理情况的指标。5 5、飞机故障率、飞机故障率、飞机故障率、飞机故障率飞机故障率是指在规定的使用、维
20、修条件下，一飞机故障率是指在规定的使用、维修条件下，一个单位（机型个单位（机型)在一定时限内，飞机发生故障的次在一定时限内，飞机发生故障的次数与飞行时间的比率，它是反映飞机装备的可靠数与飞行时间的比率，它是反映飞机装备的可靠性和维护质量的指标，是分析飞机装备使用规律，性和维护质量的指标，是分析飞机装备使用规律，设置维修内容，确定维修时机和选定维修方式的设置维修内容，确定维修时机和选定维修方式的基本依据。基本依据。6 6、机械原因飞行事故征候万时率、机械原因飞行事故征候万时率、机械原因飞行事故征候万时率、机械原因飞行事故征候万时率机械原因飞行事故征候万时率是指在规定使用、机械原因飞行事故征候万时
21、率是指在规定使用、维修条件下，一个单位维修条件下，一个单位(机型机型)在一定时限内，由在一定时限内，由于机械原因造成飞行事故征候的次数与飞行时间于机械原因造成飞行事故征候的次数与飞行时间的比率。它是反映飞机装备质量和维修安全情况的比率。它是反映飞机装备质量和维修安全情况的指标。的指标。它还包括机务责任飞行事故征候万时率。它还包括机务责任飞行事故征候万时率。7 7、机械原因飞行事故万时率、机械原因飞行事故万时率、机械原因飞行事故万时率、机械原因飞行事故万时率机械原因飞行事故万时率是指在规定使用，维修机械原因飞行事故万时率是指在规定使用，维修条件下，一个单位条件下，一个单位(机型机型)在一定时限内
22、，由于机在一定时限内，由于机械原因造成的飞行事故的次数与飞行时间的比率。械原因造成的飞行事故的次数与飞行时间的比率。它分为机械原因严重飞行事故万时率和机械原因它分为机械原因严重飞行事故万时率和机械原因三等飞行事故万时率。三等飞行事故万时率。8 8、地面事故万时率、地面事故万时率、地面事故万时率、地面事故万时率 地面事故万时率是指在规定的维修条件下，一个单位地面事故万时率是指在规定的维修条件下，一个单位(机机型型)在一定时限内，由于机务责任造成的地面事故的次数在一定时限内，由于机务责任造成的地面事故的次数与飞行时间的比率，它是反应在维修安全方面的指标，它与飞行时间的比率，它是反应在维修安全方面的
23、指标，它还包括严重地面事故万时率。还包括严重地面事故万时率。注：注：注：注：关于机械原因引起的地面事故和严重地面事故划分标关于机械原因引起的地面事故和严重地面事故划分标准是：准是：（1 1）一般地面事故，可按下面三条掌握）一般地面事故，可按下面三条掌握 造成人员损伤，单人治疗休息时间超过造成人员损伤，单人治疗休息时间超过3030天。天。造成飞机部造成飞机部(附附)件或地面设施损坏或报废，其价值达到件或地面设施损坏或报废，其价值达到1212万元人民币。万元人民币。枪炮走火，座椅弹射，未造成严重后果的。枪炮走火，座椅弹射，未造成严重后果的。（2 2）严重地面事故，可按下面三条掌握）严重地面事故，可
24、按下面三条掌握 造成人员死亡，或重伤致残而失去工作能力。造成人员死亡，或重伤致残而失去工作能力。造成飞机部造成飞机部(附附)件或地面设施损坏或报废，其价值超过件或地面设施损坏或报废，其价值超过2 2万元人民币。万元人民币。导弹走火，座椅弹射等，造成严重后果的。导弹走火，座椅弹射等，造成严重后果的。9、每飞行小时的维修工时、每飞行小时的维修工时每飞行小时的维修工时是指在规定使用、维修条件下，一个单位(机型)在一定时限内，飞机每飞行一小时，平均所消耗的维修工时。它是反映飞机装备的可靠性，维修性和维修保障效率和能力的指标。10、每飞行小时的维修费用每飞行小时的维修费用每飞行小时的维修费用是指在规定使
25、用、维修条件下，飞机每飞行一小时平均所需的维修费用。它反映飞机装备维修的经济性和维修经济效益。外军现行的维修指标外军现行的维修指标美国空军条例飞机维修管理规定了评判部条例飞机维修管理规定了评判部队维修工作质量的队维修工作质量的8 8项指标：项指标：1 1、飞机设备重大故障率；、飞机设备重大故障率；2 2、维修有关的地面事故率；、维修有关的地面事故率；3 3、人员合格率；、人员合格率；4 4、飞机状况报告准确率；、飞机状况报告准确率；5 5、计划有效率；、计划有效率；6 6、与维修有关的空中紧急情况率；、与维修有关的空中紧急情况率；7 7、飞机任务保障率；、飞机任务保障率；8 8、人员遵守规定率
26、。、人员遵守规定率。俄罗斯空军在在19911991年颁布的航空工程保障条年颁布的航空工程保障条例中规定了用于评估飞机及其维修设备状况例中规定了用于评估飞机及其维修设备状况和技术使用质量的统一指标体系，共有和技术使用质量的统一指标体系，共有279279项指项指标，团级全部采用，师、军区级采用其中的标，团级全部采用，师、军区级采用其中的8181项。在体系中将指标分为四类：项。在体系中将指标分为四类：一、反映使用组织的有一、反映使用组织的有9191项，其中有代表性的项，其中有代表性的为飞机在位率、工程技术人员在位率、飞行日为飞机在位率、工程技术人员在位率、飞行日/场次数、飞行场次的平均时间长度、每一
27、场次场次数、飞行场次的平均时间长度、每一场次中参加飞行的飞机平均数量、飞机总（作战）中参加飞行的飞机平均数量、飞机总（作战）飞行时间、飞行总（作战使用）架次、计划时飞行时间、飞行总（作战使用）架次、计划时间内飞机的利用率以及平均飞行时间。间内飞机的利用率以及平均飞行时间。二、反映飞机状况的有二、反映飞机状况的有1010项，其中具有代表性项，其中具有代表性的有飞机的不完好停飞架日、飞机完好率、飞的有飞机的不完好停飞架日、飞机完好率、飞机平均余寿率、发动机平均余寿率。机平均余寿率、发动机平均余寿率。三、反映维修设备状况的有三、反映维修设备状况的有5 5项，主要是技术维护设备项，主要是技术维护设备（
28、包括专用地面维护设备、野战修理设备、检测设备和（包括专用地面维护设备、野战修理设备、检测设备和工具）的在位率和可用率。工具）的在位率和可用率。四、反映技术使用质量的有四、反映技术使用质量的有173173项，主要有战斗警报出动项，主要有战斗警报出动准备时间、作战飞行再次出动准备时间、更换武器配置准备时间、作战飞行再次出动准备时间、更换武器配置方案时的战斗出动准备时间、更换无线电联络方案时的方案时的战斗出动准备时间、更换无线电联络方案时的战斗出动准备时间、技术使用部队战斗出动准备时间、技术使用部队/特种工程勤务特种工程勤务/先遣先遣队的收拢和展开时间、与飞机使用有关工作（如定检、队的收拢和展开时间
29、、与飞机使用有关工作（如定检、换发、飞行前准备、再次出动准备、飞行后准备、换季、换发、飞行前准备、再次出动准备、飞行后准备、换季、周期性工作）所花费的工时、教育培训工时、工作时间周期性工作）所花费的工时、教育培训工时、工作时间损失、完成的各种与飞机使用有关工作的数量、一架飞损失、完成的各种与飞机使用有关工作的数量、一架飞机技术使用的工时、各种与飞机使用有关工作的平均时机技术使用的工时、各种与飞机使用有关工作的平均时间长度、出现的不完好数量、飞行事故征候数量、平均间长度、出现的不完好数量、飞行事故征候数量、平均不完好飞行时间、平均故障飞行时间、向制造厂不完好飞行时间、平均故障飞行时间、向制造厂/修理修理厂的索赔数量、提出厂的索赔数量、提出/采纳合理化建议的数量、违反工采纳合理化建议的数量、违反工作纪律的总数量、工程技术人员违反军事纪律的总数量、作纪律的总数量、工程技术人员违反军事纪律的总数量、提前换发数量、提前换发的平均飞行时间、良好飞机比提前换发数量、提前换发的平均飞行时间、良好飞机比例等。例等。第一章小结第一章小结1、了解什么是维修？2、维修分为哪几类？3、维修方式有哪几种？4、维修的工作类型有哪些？5、维修一般分为几级？（按军、民）6、我军机务保障的指标有哪10项？