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1、第六章 港口陆域设施6.1 6.1 港口铁路港口铁路6.2 6.2 港口道路港口道路6.3 6.3 其它陆域设施其它陆域设施 给排水系统给排水系统 供给系统供给系统 辅助设施辅助设施 商务设施商务设施第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路6.1 6.1 港口铁路港口铁路一、铁路线路基本知识一、铁路线路基本知识 1.1.断面结构断面结构 2.2.铁路线路平面铁路线路平面 由直线和曲线组成。由直线和曲线组成。R Rminmin200m200m，困难时，困难时180m180m，转弯处，转弯处轨距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消离心轨距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消离
2、心力。力。3.3.纵坡纵坡 上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。蒸汽机车：蒸汽机车：2020 内燃电力机车：内燃电力机车：3030第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 4 4道岔道岔 普通单开道岔 F道岔中心 辙叉角 N=ctg 道岔号数（港外线N9，港内线N7）a前长 b后长 L=a+b全长 双开对称道岔 菱形交叉:列车不能改变行驶方向，又叫死交叉，无转撤器。复式交分道岔:列车可进入或越过另一线路。普通单开道岔普通单开道岔 5.5.线路联接线路联接 利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。利
3、用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。渡线渡线：用来联接两条平行线路的设备叫渡线。：用来联接两条平行线路的设备叫渡线。单渡线单渡线：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列车经渡线可：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列车经渡线可以从一条线路到另一线路（单方向）。以从一条线路到另一线路（单方向）。双渡线双渡线：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成，任何方向来：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成，任何方向来 的列车可经双渡线开进另一线路。的列车可经双渡线开进另一线路。单渡单渡 线线双渡双渡 线线第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路梯梯 线线 梯线：梯线：用来联接三条以上平行线路的联
4、接叫梯线，在车站和用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线，在车站和车场中经常使用。车场中经常使用。第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 6.6.铁路限界铁路限界 为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全而在铁路线上方和为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全而在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。两侧留有的空间叫做线路限界。机车车辆限界：机车车辆限界：机车横断面机车横断面的最大外轮廓线叫机车车辆限界，的最大外轮廓线叫机车车辆限界，它是机车车辆横断面的极限，车上它是机车车辆横断面的极限，车上货物不得伸出此限界。货物不得伸出此限界。建筑物接近限界建筑物接近限界：是垂直线：是垂直线路
5、中心的线路横断面的极限，沿铁路中心的线路横断面的极限，沿铁路线的任何（上方及两侧）其它建路线的任何（上方及两侧）其它建筑物不得伸入该极限。筑物不得伸入该极限。安全空间安全空间：上两限界之间的：上两限界之间的空间，以确保安全行车。空间，以确保安全行车。铁路限界铁路限界第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 7.7.股道间距股道间距 两相邻线路中心线间的距离称为股道间距，其值取决于机车车辆两相邻线路中心线间的距离称为股道间距，其值取决于机车车辆限界，建筑物接近限界及相邻股道间办理作业的性质。限界，建筑物接近限界及相邻股道间办理作业的性质。港口铁路股道间距一般采用港口铁路股道间距一般采用5m
6、5m。门机下的铁路股道间距可采用。门机下的铁路股道间距可采用4.5m4.5m或或4.6m4.6m。8.8.股道长度股道长度 全长：股道两端道岔基本接轨缝之间的距离。有效长：供机车停留而不影响相邻股道运行的股道长度。由警冲标、信号机（出站，调车）、车档、道岔尖轨的尖端来确定l效。第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路二、港口铁路总体布置 1.港口铁路组成 1）港口车站：承担港口列车到发、交接、解编、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站。2）分区调车场：承担本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场。3）联络线：港口站至分区车场的衔接线路。4）铁路装卸线（码头前沿、库场两侧等）:专
7、供货物车辆装卸作业用的铁路线。5）连接线：分区车场至码头、库场装卸线间的衔接线路及其他连接线路。6）其他设施：通信信号、机车、机务设备、给水排水、供电照明和房建等。1.港口车站；港口车站；2.分区车场；分区车场；3.装卸线；装卸线；4.联络线联络线第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 2.总体布置原则 与整体规则布置协调；方便货物的装卸；通过能力与其它系统协调；与城市规划密切配合；考虑远景规划，留有发展余地。3.平面布置型式 港口车站、分区车场的布置，应根据接轨站与港区的相对位置、码头布置形式、装卸工艺要求、运量、行车组织和地形条件等综合考虑，可布置成横列式、纵列式和混合式。第六章第
8、六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 纵列式：港口车站，分区车场，装卸线三者顺序排列。优点：列车无折返行程，各场调车互不干扰。缺点：占地长，布置分散第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 混合式混合式：部分横、部分纵。优缺点介与纵、横两者之间，是常采用的布置形式。根据实际的地形，地面地要求，回车最少，用地最少。横列式：站、场、线平行排列。由于车辆取送折返行程，咽喉区交叉干扰多，一般不宜采用。第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路三、港口车站 港口铁路等级，应根据港口铁路所承担的重车方向的设计Qt按下表划分。对铁路运量不大，机车不多的港口可不设港口车站而直接用附近的铁路车站，但
9、对铁路运量很大的港口一般要设专门为港口服务的港口车站，以办理小运转列车的到达、出发、交接、解体、编组，并向分区车场或装卸线取送车辆。港口车站的规模应满足由铁路运输的港口吞吐能力的需要。大型的港口车站设有到达场、编制场、出发场和牵出线。港口铁路等级港口铁路等级第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 1.到达场：供路网编组站发未的列车存放和解法。2.编组场：将送往各区和装卸线的到达进行编组。3.出发场：存放和集编从各区和装卸线发来的车辆，发往路网编组站 4.牵出线：机车行直线，联络线等线路。港站的布置也有纵列、横列和混合三种形式，纵列式布置时各场间由联络线联接，在横列式布置中还经常设牵出线
10、联接各场。横列布置横列布置混合式布置混合式布置第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路四、分区车场 1.作用 接纳从港站送来的车组，进行解编，送往装卸线 集结从装卸线取回的车辆，送往港站 2.组成 到达线：接来自港站的车辆 编组线：分编车组，发往装卸线 集回线：集结取回的车辆，送往港站 行走线：供机车（车头）在场内行走 3.布置 一般有梯形和梭形布置分区车场布置示意图分区车场布置示意图第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路 五、装卸线 设在码头前沿或库场两侧供装卸用的铁路线。1.布置原则 满足装卸工艺的要求 取送列车方便，不要干扰太多 与道路系统协调适应，互不干扰或干扰最少 2.
11、装卸线长度 使列车能完全得到装卸。码头前沿应长于泊位，库场边应不短于库场长度 散货码头一般用皮带机运转，费用不是很高。第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施铁路铁路第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路6.2 港口道路一、分类 进港道路和港内道路，并按下列要求分类。1.进港道路：为港区口门与城市道路、公路连接的道路，可分为下列两类:类进港道路：汽车双向年货运量2.0 x106t以及以上的道路;类进港道路：汽车双向年货运量2.0 x106t以下的道路。2.港内道路：为港区的内部道路，可分为下列三种:主干道:港内连接主要出人口的全港性道路;次干道:港内码头、库场、流动机械库之间的道
12、路;支道:车辆、行人均较少的道路。二、港口道路系统 1.通行线 主要道路：进出港道路，作业区通行道路 次要道路：港口各部分与主道联接的道路，消防道路等。支道：车辆、行人均较少的道路。2.装卸线 码头前沿、库场两侧、堆场中间等，供汽车停放进行装卸的线路。3.停车场 停放、集结车辆的场所，保证装卸连续。第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路三、港口道路特点 1.港内行车速度慢，15km/h转弯半径可以较小；2.车型复杂，载重量大强度要求高；3.常与铁路交叉，行驶不便。纵横交叉很多。四、道路技术标准 1.路宽：据公路运输比重和道路的作用确定，人行道按使用要求，干道1.01.5 m以上
13、；一般单车道4.5m，双车道7m；汽车与流动（车型复杂）机械人同行驶，1012 m以上，转弯时，道路要加宽，外侧加高。2.路拱：路面中间高，两边低，便于排水。排水型式有明沟、暗沟两种；3.转弯半径R：在允许的条件下尽量大一些，Rmin规范上有明确规定，一般：R918m。第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路 4.视距 停车视距：视点高于地同1.2m时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，港内一般15m.会车视距：两司机视点高于地面1.2m时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，30mn，5.道路交叉 道路一般在直线水平段进行交叉，交角90为好。困难时也应
14、45，港内交叉口处停车视距应20m，在转弯处交叉，技术上不通过使用上不方便。6.纵坡i 汽车最大5%，困难时可取68%；流机械3%；在上、下坡的连接段应以圆弧过渡，圆弧半径100m。若两坡i2%时可直接用折线连接，而不设弧段。第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路港外道路技术标准港外道路技术标准港内道路技术标准港内道路技术标准第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路 7.路面等级与结构 等级：分高、中、低三等。等级的选取要考虑多方面的因素如：行车密度、车型及对路面的要求、当地条件，材料，工质及自然条件等；结构：分单层路面和多层路面 单层：简单，同一材料，一层铺筑（
15、用于次要路、临时路）多层：面层、基层、垫层。各级路面的面层类型各级路面的面层类型第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路五、港区道路布置 布置原则与方法：1.平行、垂直岸线的干道数条 2.进出港口的道路12条 3.联系各港区的道路按主要道路考虑 4.港内道路尽量布置成环形系统 5.交叉路口设圆弧转角 6.路面高程与码头、作业区适应，与铁轨顶齐平 7.道路尽头处设掉头区第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施其它陆域设施其它陆域设施6.3 其它陆域设施一、给排水系统 1.给水：供船、车、机、生产、生活、消防等用水 2.排水：地面雨
16、水（自然排除）和生活污水和生产废水（经处理后排放，防止污染环境）。二、港口供给系统 1.供电：一般来自城市电网，防近的中网，容量是多少，设计你的配电站线路，除照明的外，高压一般设在地下，电缆管道工艺修沟。供机械、照、通讯等用电。2.燃料供应站 供港风起重机、汽车、工作船各种机械的燃料油；向来港车船供燃料油。一般设燃料油码头供船，单独设置，远离港区，保证安全和加油站供机械。三、港口辅助设施 1.机修厂：2.流动机械库：一般设在作业区后方，但要与生活区有一定距离。3.工具材料库：4.修造船厂：对大型港口而言，一般单独设置，称为港口工程基地 5.办公用房：总办公室、港区、作业区调度室等，一般设在门口
17、 6.生活区：宿舍、食堂、商店、幼儿园、娱乐场所等。要离开作业区布置，一般单独设置。7.港作船舶基地：一般港口都有港属的拖轮、供水船、起重船、垃圾船、巡逻艇、污水船、机动艇等，在港口总平面布置中要为这些港作船舶提供必要的泊位，远海、小岛或船上处理以及陆上设施。个造船厂、机械维修、供船厂，为港口生产经营服务第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路四、港口商务设施 1.综合物流管理 2.现代港口的商务功能建设 3.世界贸易中心第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施港口道路港口道路第六章第六章 港口陆域设施港口陆域设施学习要点学习要点 第六章学习要点第六章学习要点1.1.线路的平面和纵坡要求及线路的连接线路的平面和纵坡要求及线路的连接2.2.道岔的主要形式及作用道岔的主要形式及作用3.3.铁路限界的概念铁路限界的概念4.4.港口铁路的组成及总体布置原则港口铁路的组成及总体布置原则5.5.港口道路的组成及特点港口道路的组成及特点6.6.港口道路的路拱、转弯、视距、纵坡等概念港口道路的路拱、转弯、视距、纵坡等概念7.7.港口道路布置原则及方法港口道路布置原则及方法8.8.港口给水、排水、供电、供油等港口给水、排水、供电、供油等9.9.港口商务设施港口商务设施