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1、乘务员实习心得高铁乘务员实习心得篇1本人牢记铁路三点共识和三个重中之重，扎实做好平安风险管理和高铁介入工作，整体推进各项平安消费工作。一年来，本人认真履行平安管理工作职责，按照段1号文件精神，明确平安奋斗目的，参与平安风险管理，确定平安风险工程8项，风险项点116个，制定控制措施533条，制定25个作业岗位平安风险卡、表，制定33个干部岗位风险职责牌。全年共发现处理A类、AA类病害共293处，发现并制止处理违章作业行为19件。本人在高铁工作主要体会如下：一是做好平安风险管理。按照铁路局、公司平安风险管理年的部署和要求，进一步明确干部管理职责，完善工作量化考核要求，对施工工程、作业内容、工作方法
2、、作业环境、人员状况、设备状态、管理因素等系统风险实行动态排查分析p ，从岗位作业标准和干部平安管理上控制平安风险。二是加强外单位施工平安监控。针对施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极提醒和协调施工负责人，并认真做好平安记录;对影响列车运行的作业，检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处，保证了各种施工有序平稳进展，平安无事。三是努力为消费进度当好帮手。5月至10月防洪期间，本人落实干部包保班组和道口检查制度，深化到包保班组、道口蹲点检查，对重点隐患排查，做到横向到边，纵向
3、到底，细致入微的检查。特别是对防洪重点地段进展了严格检查，并加强对现场监视管理力度，有针对性地深化作业现场，理解现场情况，徒步检查线路149公里，发现线路侧沟淤塞、翻浆冒泥、上下方向不良、螺栓扣件松动缺少、轨枕与铝热焊接头间距不符等各类隐患问题78处，落实消除平安消费工作中存在的死角，为营造了良好的平安消费秩序作出了努力。四是进一步标准高铁施工现场调查、签订协议、申报方案、审批、落实检查监控、验收等流程。对外单位施工监控点对点配合，重点盯控外单位施工负责人、现场防护员未到场或本单位监控人员未到场，严禁外单位开工作业。五是配合高铁工作上积极主动。2023年11月初从衡阳高铁培训回来后，认真在高铁
4、安调组做好有关介入配合工作，参加高铁线路验收和问题追踪整改，检查外单位施工过程中，发现不利于施工的问题，及时与外单位施工负责人反响，落实逐级负责制，下发平安整改通知书3份，实在解决严不起来、落不下去的问题。针对高铁民工施工作业对质量观念不强，方法简单、抢进度多重质量少以及违章行为等一系列问题，积极与外单位安质部人员反响，加强结合教育，对影响列车运行的作业，坚持按天窗点办理，并检查线路开通前，落实人员记录，签认放行列车条件。同时，针对施工过程中存在的问题，每发现一处，要求整修一处，确保达标一处。进步标准管理意识，通过反复的学习高铁平安知识，使自己掌握和熟悉了高铁管理根本标准，为钦防高铁接收有序平
5、稳进展做出了一定成绩。在认真总结过去一年工作的同时，本人也清醒认识到自身存在的问题，一是工作方式方法还过于简单，有时为了追求进度，催促方法不当，个别职工不乐间承受;二是业务知识还不全面，有些决定性的工作把关主意还拿不稳定。以上问题，有待于今后努力学习，重点整改，不断进步自身工作才能，为平安消费作出更大的成绩。高铁乘务员实习心得篇2岁月如梭，三个多月的实习生涯已经完毕。回想当初刚踏入社会时的那份激情和对将来的无憧憬，感觉自己是那么的幼稚。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的才能，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。此次实习，我主要是在工地试验室从事铁路试验检
6、测工作，主要工程是中铁一局三公司成功中标怀邵衡铁路HSHZQ-6标段标。从分开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么越。要想真正学到知识，就应该吃得了苦。深化施工现场去理论书本上那些理论知识。只有自己去体会，去探究，那些施工工艺和试验知识才会根深蒂固。自己也才会真正学到知识，才能不断进步。通过三个多月的顶岗实习工作使我为土工试验员的工作有了一点点的认识和感受。这次实习，我更深化地理解了我们路桥专业知识。大学两年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在理论中学
7、习和运用已学理论知识还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的认识。从大学出来走新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作经历比我们丰富，知识学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰辛而充满挑战的工作领域获得更大的收获。我也学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵与人生的真谛。明白了人一生不可能都是一帆风顺的，只要英勇地去面对人生中的每个驿站！这让我清楚的
8、感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我认识到了试验室工作应有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要认真的去考虑，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培养了我的实际动手才能，增加了我实际操作经历，对实际的试验室工作有了一个新的开场，更好地为我们今后的工作积累经历。我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在理论中理解社会，掌握了一些与人交往的技能。并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难
9、得的时机，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的根底。实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，谦虚慎重，认真听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并可以仔细观察、切身体验、独立考虑、综合分析p 。努力将在学校学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论与理论相结合的最正确状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培养了我的耐心和素质。可以做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，可以保质保量完成工作任务。古人云：凡事有利必有弊。土工试验工作也不例外。首先试验员是一个严谨而又细心的工作，但是同时也是一个繁琐的工作。因为试验成果数据与以后工程的设
10、计施工息息相关，一个微小的误差可能牵连到整个工程的施工或造价。所以在土工实验室工作既要有不怕苦不怕累不怕脏的精神又要有严谨慎重不怕繁琐的性格。在土工实验室工作整天与水泥、石子、砂子、混凝土、钢筋等物品接触，平安第一预防为主不能因为怕费事或不习惯而不戴手套或者其他劳保用品，更不能抱着幸运心里贪图偷懒省事违规操作试验室的机械设备。平安第一，消费第二，学习第三这是我作为一个实习生的实习消费原那么。我们刚去可能会对一些仪器设备比拟好奇，因为好奇所以我们要多理解理解他们的使用原理、操作流程、考前须知等以便在实际工作中更好的使用实验仪器。多学多看不耻下问，这样才会把握整个试验的来龙去脉搞清楚，才会对所做的
11、试验有更深的理解。工作后不再像学校里那样，有老师催促你去学习进步，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的时机还是很多的，首先你身边会有很多相关书籍和数据。可以自学，假如遇到不会不懂的随时你请教指导老师，他们会毫不吝惜的为你答疑解惑。这次实习我收获颇丰，自己也成长了许多。通过这段时间的下现场锻炼，使我适应了消费实习的环境，进步了我适应恶劣工作环境的才能，收获最大的是深深的感受到了团对的力量，充分印证了毛主席：众人拾柴火焰高的名言。这将成为我以后人生道路上不可磨灭的无形财富。其次通过直接参与怀邵衡铁路二号拌和站实验室的相关工作，使我对试验室的运转有了更深化的理解，同时对仪器的构造与拆装
12、有了更理性的认识。与工程领导、指导老师、监理、工友的工作交流沟通中使我有了更多的朋友。耳闻了一些不曾见过的铁路建立者感人泪下的事迹和中国铁路建立者吃苦奉献，拼搏争先的英雄气概。通过老师的帮助和指导我自己已经可以单独完成一些根本你的试验，这大大的进步了我的动手才能，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与理论牢牢的相结合，圆满地完成了工程交给我们的工作任务和我的实习任务。进步了我的试验动手才能和严谨细心的高尚职业品德，为以后的工作获得了一些珍贵的理论经历。老师指导同学讨论我们在实际操作过程中，遇到了不懂的地方就离不开同学们的互相学习和讨论，更离不开两位师傅顶着烈日不畏艰辛仔细、耐心给我的正确指
13、导。让我才茅塞顿开，思维也更加开阔，最终获得优异的成绩。吃苦耐劳自强不息大家都明白一点，我们从事测量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到风吹日晒是再所难免。正如我这次土工实验实习一样，由于时间是夏季，所以天气炎热。于是许多时候都是利用早、晚的这一段时间工作，这就要求早出晚归。虽然不习惯，但这是必然的选择。选择吃苦耐劳，选择自强不息。终于一份耕耘，一份收获，这一年的汉水换回了实习工作的圆满完毕。严格要求求真务实没有规矩，不成方圆。在进展仪器操作时，务必按照正规的操作进展测量实习。实习相关内容时，也务必按照一定的程序进展。否那么，将走许多曲折之路。这就必须将时代性与规律性相结合，运用创造性思维考
14、虑问题，解决问题。当然，在严格要求的同时还应求真务实地不断进取。存在问题不断完善整整一年的实习获得可喜可贺的成绩，但还是存在一些问题。因为我们是团队工作，所以在组织协调人员任务时还有少许缺乏。有些仪器操作陌生，测量误差大等问题。有问题不可怕，可怕的是不去解决问题。那么，解决问题，首先就要纯熟结实地掌握理论知识，用理论指导理论。其次是保持良好的心态，在不断总结中前进，到达熟能生巧，为我所用的目的。最后要树立起失败乃成功之母的观念，不耻下问，虚心学习为期三个月的顶岗实习不仅是我们对这学期所学知识的综合运用，更是在无形地教导我们如何做人。我坚信学会做人更重于学会做事。这次实习将时刻铭刻心底，将我的心
15、得运用于今后的人生道路上。此次顶岗实习迈出了我铁路职业生涯的第一步，将成为我铁路职业生涯中钢铁般的坚实根底。从中获得的理论经历我将终身受益。我将会在此根底上不断的学习铁路建立相关知识，不断积累经典施工方法与经历，不断进取学习，开拓创新，为中国高铁走向世界奉献自己年轻的光和热。高铁乘务员实习心得篇3这是一次难得的实习经历。高铁在各个局部施工是不尽一样的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：第一.眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、ppt增加了我们的见识，让我
16、们能理解的更多，但是这并不是很能进步我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的理解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的理解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深化的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的根底不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。第二.吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，如今终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自
17、己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤，考勤是一个人自身品质的重要表达，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。第三.质量问题至关重要。这次实习是临时安排的，就是因为如今90%的铁路建立停工了，当然成灌线也停工了。最近，吉林省宇松铁路严重质量问题，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。骗子承包、厨子施工这一事件反响很多的问题：假如不是拖欠工资而被举报，这将造成多么严重的后果？这样的事件是偶尔？如今的工程是否还存在这样的问题？这些都是发人省醒的问题。严格的质量检测是工程中的重中之重。只有质
18、量过关才能保障人民的平安。第四.严格律己。如今豆腐渣工程屡见不鲜，就是因为这些人没能严格的要求自己，为了眼前的利益而违犯职业道德，这些都是不应该的。只有严格的要求自己才能修出更好的工程。本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个实习中，让我们初步让理性回到感性的重新认识。高铁乘务员实习心得范文2个月的学习很快就完毕了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别快乐，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的老师和专家以及路局及电务段
19、的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分表达了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是理论、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的理论经历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识培训是一种学
20、习的方式，是进步我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要承受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步进步电务人员业务程度的需要。也是进步电务干部管理程度最直接的手段之一，更是我们掌握铁路开展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能理解和掌握先进的业务知识和管理方法，取别人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开场，只有通过去学习其他
21、路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性列控系统是保证高速列车运行平安、有序、高效的关键。列控系统是确保行车平安的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目的间隔 和进路状态，车载设备生成目的间隔 连续速度控制形式曲线,有ctcs-0级，ctcs-1级，ctcs-2级，ctcs-3级，ctcs-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习ctcs-2级和ctcs-3级列控系统，ctcs-2级列控系统是基于轨道电路 点式应答器传输列车运行答应信息并采用目的间隔 形式监控列车平安运行的列车运行控
22、制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。ctcs-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线ctcs-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速效劳器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置atp设备，列控中心向列车提供行车答应。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速效劳器管理临时限速临，限速灵敏设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。ctcs-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目的)间隔 和进路状态，由无应答器和列控中心控制的有应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自
23、动生成连续速度控制形式曲线，实时监控列车平安运行。ctcs-3级列控系统是在ctcs-2级列控系统的根底上，地面增加rbc设备，车载设备增加gsm-r无线电台和信息接收模块，实现基于gsm-r无线网络的双向信息传输，构成ctcs-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。ctcs-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载平安计算机(vc)、测速测距单元(sdu)、轨道电路信息接收单元(tcr)、平安输入输出接口(vdx)、应答器信息接收模块(btm)、记录单元(dru)、人
24、机界面(dmi)等组成。ctcs-3级列控系统车载设备采用目的间隔 连续速度控制形式、设备制动优先的方式监控列车平安运行。在c3系统中rbc向列车提供行车答应。车地实现连续、双向、大容量信息传输。可以看出列控系统是高铁技术里比拟核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的平安运行，列控系统在高铁开展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改良方向。 在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进展的保证，但在很多方面，特别是根底的平安体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在如今高速、重载、高密度运输形
25、式下，信号技术必须改良，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ats(自动停车装置)向atp(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向开展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁开展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统严密结合，形成高平安、高可靠、高效率的列车控制网络。根本上如今的客专线路上的这些信号技术都已经改良了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号
26、机，新建的c2线路上区间也根本没有设信号机了。这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从理论中回到理论，找到焦点，指导理论，在理论中进步自己的认识，升华自己的理论程度。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多缺乏之处，看到了今后努力的方向，也从中体会 了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的理论中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断考虑不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合理论全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今
27、后的学习工作中，更加努力，使自己的才能以及学习，工作都有一次质的飞跃。 最后感谢路局及段领导给了我这次学习的时机，谢谢!乘务员实习心得体会作为一名实习乘务员，为乘客做好维护关心工作是首要任务，以下是关于乘务员实习心得体会，!乘务员实习心得体会一 一、记录旅程-承载梦想一向总认为20xx年还长，总以为离20xx年还远。一直就只顾埋头苦干，忙繁忙碌地经营着攥在自己手里的那些日子，甚至没有来得及抬起头看看天色的变化，也没有来得及侧耳听听流水的声音，20xx年365个日子的漫漫行程就已告终，一觉悟来，才惊讶的发现，原来我们已经跨越了20xx年!然而在我回想09年所发生的一切时，在看着记录自己09年心情
28、文字的时，我发现自己竟是如此的度过09年的每一天，无论是欢笑还是哭泣，风雨兼程。我应该感谢在09年遇到的每一个人，感谢你们用自己的方式陪我走过这已经逝去的一年仍然记得在初始培训时，乘务教员说，机上效劳不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句您好，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上效劳工作做为旅客乘机时整个效劳工作的重要组成局部，效劳的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的效劳特征诠释效劳就是市场，效劳就是效益的理念。完毕培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，08年9月，我们开场正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人
29、生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的时机都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的效劳都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了，我开场习惯了早出晚归披星戴月的生活，开场喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天如今，常常有朋友
30、问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑答复：机遇?幸运?或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧!二、旅客的难题-困境成长然而，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好效劳工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客效劳，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然在效劳时很小心，但有时仍难免一时忽略，造成对客人的伤害。而且，细心的乘务员会发现，在效劳时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的效劳。一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短
31、，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。这时，那个旅客开场吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的帮助下，这件事才平息。通过这件事，我们要看到自身的缺乏，主动的查看一些效劳行业的相关书籍，向经历丰富的前辈请教问题，通过借鉴别人的经历和总结自身的感受来进步效劳技能。只有通过不断的学习进步自身的综合素质，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客效劳。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很
32、不快乐地挤出一句话我很累，只想睡觉。通过这件事，发如今机上并非每位旅客都认为吃好喝好效劳就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的效劳了。确实如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行平安及别人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此根底上帮助他们到达这一愿望就可以获得旅客满意。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时及时为他们翻开阅读灯并送上一杯水，却不去打搅他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否适宜，需
33、不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽阔的位置让他们把行李放在脚下，因为出门慎重的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就开场着眼于细微用心去体会旅客心理，做好每一件看似简单的效劳工作。身为一名专业的空中乘务员，一定要理解各种旅客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，提供最正确的效劳。在平时必需要注意修养，不要随意发脾气，待人处事的态度须非常小心。如发生不牵扯平安的效劳问题时，应记住一定要忍受，以诚恳的态度来解决任何争端，一切以旅客
34、至上为原那么。尽量让客人感觉进入所承受的效劳无可挑剔。工作中服从乘务长管理，加强团结，处处以身做那么，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、认真负责、迅速合作、老实不欺、礼貌周到等要求，增进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。三、妙语戏如珠-一笑了之曾几何时在飞行中经常遇到一个现象：旅客翻开手机玩游戏，因为航线太长旅客特别无聊，我们也能理解和谅解上帝(旅客)而非放任不管，我们非常清楚这当然是不利于飞行平安的放纵。所以，我将飞机上最新装备的书报杂志尽量搜集完好送到旅客面前，请旅客尽情享受机上娱乐光阴，对旅客讲：千万不要
35、自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行平安的事，因为我们都在飞机上呢!这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了安排。我想：只要我们从重视平安的角度出发，把效劳做到前面，理所当然地会得到旅客的支持与配合!每一次航班的平安出行与归来，每一个旅客与机组成员的生命财产平安，每一位出行者亲人的牵挂，都是所有民航人共同的责任。在每一次执行航班任务前，请记得提醒自己：我们身负重任，我们的责任，与生命相连。四、简单的幸福-睡不够的觉其实幸福就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊聊天，然后一起入眠看似例行的琐事，其实是最幸福的事。八点起飞的飞机，假如普通乘客不想误机的话，应该在早晨6点半
36、左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。假如起飞时间更早，空姐们有时候必须半夜4点多就起床，因此，细心的乘客不难发现，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。当然，这种倦容按照有关规章制度是不允许的，所以起床后一个非常重要的工作内容就是必须一丝不苟地化装。脸色发黄?那就刷腮红，口红不能使用大红、玫红之外的颜色，鲜艳的红色才能使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、播送词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化装包和一双备份的长筒丝袜必不可少，否那么将被扣分。保持美丽端庄的仪容对我们来说是同热情效劳一样重要的工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要
37、失误。起床后，清晨6点35分，飞行准备会正式开场。会上，乘务长会根据当天的工作要求按乘务员的工作才能分配号位，考察乘务员对应急设备的使用掌握情况，熟悉反劫机预案。虽然是例会，强调的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一个小小的过失都可能酿成灾难。因为我们都深知，自己和全机乘客的安危掌握在自己手中。正因为空中飞行工作的特殊性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的准备、总结和各种学习之中。工作4天休息2天，问把戏年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地答复：睡觉，补足瞌睡。五、美妙生活-遨游蓝天还记得我们的第一个老师吗?还记得老师
38、和我们说的第一句话吗?走向社会，还记得领导的第一次谈话吗?还记得曾经有过多少次批评与表扬吗?为了那无数的第一次，我们荡起双桨，驾驶心的小船，在大海里拼搏，驶向我们的理想。几多付出，几多收获，在他们的帮助下，小船乘风破浪，理想的庄园终于依稀可见了。一转眼工作已有二三年了，我感谢同事们对我的帮助，让我在懵懂中渐渐成熟，让我学会合作与配合，让我学会了用欣赏的目光去对待别人的成功。正如歌中所唱：感谢黎明捧出了朝霞，感谢明月照亮了夜空，感谢苍穹深藏理想、幻梦，感谢大地哺育了生灵-感谢这一切一切，这所有，感谢这美妙的所有是的，拥有一颗感恩的心，我会笑得更灿烂!乘务员实习心得体会二 转眼间空中乘务员实习已悄
39、然完毕，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开场前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的根本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和理论培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中进步，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的根底。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情效劳乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需
40、要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，假如她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不快乐，这也让我如今作为一个乘务员更理解乘客的想法，尽量做到效劳好每一位乘客，但是我如今更理解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人效劳，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道
41、路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，理解到别人的难处，才可以学会什么叫做谅解和理解。虽然很辛苦，但是当得意的乘客非常感谢的跟你说谢谢时，当你的效劳得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的缺乏也使我看到了我各方面的努力，同时也进步了我的才能。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学
42、校老师的教导，通过现场实习的经历积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮! 空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的根底，同时它更我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不懊悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己
43、走到这一步是有多么的不容易，坚持就是成功!相信自己!乘务员实习心得体会三 持续40天的龙年春运终于曲终人散。2月15日湖南铁道职业技术学院临时乘务员长京一组全体同学带着难忘的精彩，带着丰收的喜悦圆满完成了铁路局分派的各项任务!春运期间我们充分表达了大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，因为我们始终没有忘记自己是湖铁职院流动的名片。尽管春运之战的炮火渐渐的停息，尽管春运之战的硝烟逐步散去，但同学们心中那刻骨铭心的点点滴滴却历历在目。湖铁职院这次成功面试广铁的同学都参加了今年的乘务员工作。经过培训，考试，体检等重重考核，最后500多名同学成功参加了龙年春运临时乘务员工作!500多人中的30人组成
44、了长京临时乘务一组这样的一个小集体，这是由湖铁的三个班的同学组成的英雄联盟因为全是男生，没有一个女生。可谓是阳气十足，不同的班级，陌生的面孔，极小的概率让我们走在了一起，这真是难得的缘分，或许更是一种上天的恩赐。本着旅游的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期开场，身上一直有种沉甸甸的压力，开场总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家这任务更富有使命感。1月10日，我们从学校出发，在株洲火车站外面集合，接着有一位师傅带着我们坐车去长沙。晚上十点我们在长沙火车站集合与此次带着我们的车长会合。来到站台，我们准备坐车去广州。由于我们跑的是临时加开的广州至汉口的K2023K2023次列车。所谓中国
45、春运看广州。这话真在理。所以我们要从长沙坐车到广州。第一次坐在卧铺车厢，第一次在火车上过夜，听着火车在轨道上轰轰滚动的声音，心情有点冲动的自己在属于自己的那片小天地上辗转反侧。最终顶着两个大大的黑眼吃了一份我认为最珍贵的也是最好吃的泡面老坛酸菜那酸爽不敢相信。虽然不是山珍海味但好歹是吃自己用劳动力换来的成果，而不是靠父母的钱买的。整桶泡面我连汤都不剩。早上八点多，我们到了广州站。在这里我深化的体会到了铁路上的半军事化管理。下车、列队、看齐、立正、报数、稍息。大家就这么站着在那里等车。没有人不听指挥，也没有人抱怨。八点半左右我们坐上了去广州车辆段的火车。在上车前，车长为了能让我们更好的工作，抓住
46、每个能让我们汲取经历的时机，让我们看着其他的列车乘务员的作业程序。上了车，大家的心情仍然很冲动。一个个精神饱满，容光满面。一路上说笑着，而车长及各位师傅(我们每六个人跟着一位师傅)并没有想象中的那么严厉。他们都很照顾我们，和我们谈经历，说车上的趣事。很快到了广州车辆段，我们找到了这一次我们跑车的车皮，师傅们都带着各自的徒弟在去车厢，联络开关门，讲解考前须知。最后大家坐在一起开会，领导、车长开场发放各车厢的用品，讲平安知识，留 号码。下午五点，天空开场变暗，这个城市仍然是一幅热闹非繁的景象。广州火车站站台上也是热闹非繁。到了站，我们开门、挂上序号牌、放好踏板、拉好平安警示带、站好、微笑。随着站台
47、的播送响起，准备上车的人群，我们一边验票，一边宣传平安，紧张的心情一直在持续。最终随着站台铃声的响起，预示着广州至汉口临一组的30名组员这个寒假春运乘务员实习工作拉开帷幕。乘客的效劳需求虽然千奇百怪，但解决起来并不困难，关键是要理解乘客的真正心理。最累莫过于清扫卫生，其实觉察清扫卫生也是有一点技巧的，虽然要求是要到达每个站之前都要清扫，但是由于车上的乘客超载特别厉害，根本就不可能做到那样的要求。我们只能有目的的去清扫。一般乘客都是上车一包瓜子，看到磕瓜子的我就头痛，这时我们就面带微笑，跟旅客说把瓜子吃完扔进一个小袋子，我们会定时来收垃圾这样可以减轻很大的负担。在吃饭的时候，由于火车上饭相比照拟
48、贵，于是大多乘客都是自己带方便面，那时在翻开水的地方可是人满为患。之后满地都是方便面的盒子及配料袋。当旅客吃的差不多了，这时就是清扫卫生的最正确时间。同时看到在吃的旅客，提醒他们把吃完的东西扔到车厢两头连接处的垃圾桶内。其实只要抓住几个顶峰期，清扫卫生也是挺容易的。最烦的就是乘客抽烟问题，虽然火车有设立了专门提供乘客抽烟的地方。但由于抽烟处是在车厢的两头连接处，那里天气太冷，而且车厢内的人太多，想要过去也是一段不容易的路程。根本没有几个乘客愿意主动去，其实那些乘客都不可能是第一次坐火车，在火车上抽烟的危害应该都知道。所以有时我在思量，为何人总是明知故犯，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥发
49、挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意承受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的乘客真的太伤脑筋。也不知道乘客是不是有点欺软怕硬，有时看到我们这些人说话太柔软了，根本就不理会你。得上天保佑，大多数人都知道我们是学生，也没有太多为难我们，都自觉去连接处抽烟。我们忠实的履行着人民铁路为人民的神圣职责，表达着我们大学生高尚道德素养和精神相貌。实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我们多了一份成熟稳定，少了一份幼稚。通过这次实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变。我更加懂得如何完善自己，磨练自己。发现自己的价值，为今后的就业打下坚实的根底。同时它更我们怎样去生活，去奋斗。去对待自己的工作。这次更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。火车条件艰辛，但我想作为一名追求上进的大学生，什么都得承受。因为这就是生活，生活需要经历更多才能让自己成为不怕风雨的人。实习也更早的把我们推入社会，让我们懂得现实的残酷，社会的优胜劣汰