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1、 供电公司两会心得体会电力公司两会心得体会(3篇)描写供电公司两会心得体会一 发生停电时，事发分行行长为停电现场第一负责人，应在第一时间快速按规定实行应对措施；各相关部门处理停电状况应任务明确，相互协作，保证在最短时间内恢复供电，防止业务和营业中断。 针对突发停电，分行成立了由行长任组长，办公室、财务会计部、公司业务部、个人金融部、营业部等部门负责人为成员的突发大事处理指挥领导小组，负责突发大事的组织指挥、决策有关事宜。 1、分行办公室负责调配各类应急资源，统一指挥应急处理；安排人员对供电设施的日常检修和应急处理；负责发电机及ups等物品的日常保养和准时配送；保障支行通讯线路的顺畅。 2、营业
2、部负责安排人员做好业务处理和客户效劳工作。 （一）、网点停电时： 1、分行相关负责人在接到停电通知后，应快速做好正常营业的应急措施。 2、办公室或其他指定负责人要快速与供电部门取得联系，确定停电缘由及恢复供电时间，并视状况向总行信息技术部、行政保卫部等相关部门报告。同时派人检查网点ups电源，关闭除营业室和监控室以外的其他电源，保障营业和安保的正常用电，必要的时候削减营业窗口。 3、突发停电后，相关部门及部门负责人需第一时间向办公室提动身电机使用申请，同时清理发电机摆放位置、发电电缆铺设通道。发电机工作时，会产生噪音、废气并释放肯定热量，应确保适宜的位置摆放，并协调保安人员，协作发电机供给商的
3、技术人员做好发电现场的设备及电缆的爱护工作。 4、在办理业务的过程中停电时，经办员要在来电后第一时间内查询该笔业务是否胜利，防止重复入账。 5、如停电时间超过一天，办公室负责人或其他制定负责人需联系场地解决发电机夜间存放问题，并加强夜间安保措施。 5、营业厅内组织人员做好客户引导、解释和安抚工作。 6、停电期间原则上不允许缩短营业时间，特别状况需报总行相关部门批示，并提前做好公告。 （二）分行办公室接到停电通知后： 1、依据网点描述停电缘由等，快速响应，安排人员帮助网点准时精确弄清停电缘由； 2、网点自身缘由造成停电的，快速抢修，准时安排专业的修理人员抢修电路故障，恢复正常营业； 3、他方缘由
4、造成我行网点停电的，指定负责人应催促他方快速修理电路故障并监视施工质量，恢复网点正常营业。若他方修理不积极导致损失，由网点相关负责人测算损失，分行办公室帮助事故网点追索赔偿； （三）分行保卫人员接到停电通知后： 1、快速查看停业网点要害岗位监控录像，图像和声音是否清楚；联系报警效劳公司确保报警系统工作正常。 2、停电期间加强网点安全防范；如遇夜间停电，加强网点巡查，确保有2名以上保安人员同时在岗值勤，保证网点安全。 3、因停电无法正常营业时，保干部要马上报告辖区公安机关等相关部门，做好应对突发大事预备，防止挤兑、盗抢等趁火打劫的大事发生。 （四）分行营业部接到事发网点通知后： 1、快速了解停电
5、的缘由和恢复供电的时间； 2、要求柜台关闭非必需开启的业务机器，削减供电负荷； 3、了解柜台业务系统的运行状况，依据运行状况实行应急措施； 4、指导柜台处理紧急业务； 1、保证应急发电机摆放位置正确，发电机电缆铺设通路正常。 2、各营业网点确保报警电话的通讯畅通。 描写供电公司两会心得体会二 为了全面提升营销综合治理工作，不断提高营销力度，拓宽市场增加经济效益，推动营业营销工作标准化，为用户开拓快捷、便利、优质的营销体系，我所根据xxx20xx号文件关于开展20xx年营业普查工作的通知的要求，职工学习文件精神，成立营业普查工作小组。现将我所营业普查工作总结如下： 一、营业普查工作的主要内容 我
6、所根据局统一安排，结合我所营业工作实际，对我所管辖的高压计量、低压计量、局面用电、重大客户用电、非普工业用电、商业用电、电价执行、各类用电台帐、变压器增容、铭牌参数、遥测数据、用电负荷、缴费方式等多方面对我所营业治理工作绽开全面普查。 二、成立营业普查工作小组 组长： 成员： 全体职工仔细参加普查工作，共同监视、相互普查，对查出的问题上报营业普查小组，分轻、分重制定全面整改措施，全面落实各项普查任务，至使营业普查工作顺当开展，圆满完成。 三、营业普查总结 我所在营业普查工作小组的监视下，经过一个月的全面普查，给我所营业工作以最高的要求严查严改，全体职工仔细遵守营业治理制度，不计人情、从严从细、
7、相互抽查的工作方法，抓好营业普查工作。通过全体职工的严格普查、大力工作、高度负责，累计完成校验单相电能表支、三相四线电能表支、调整电价户、整编用户号户、新增用户户、增容变压器台。严查重大客户龙沟煤矿供电设备、计量装置均到达标准合格，高压计量、低压计量、无功补偿、电流互感器各类参数符合规定要求，无窃电和违章用电行为。35kv线路和10kv出线的计量装置，互感器比例计算数据符合规定要求，供电牢靠率%，售电量按指标任务全面完成，电费抄、核、收无过失，电费回收率100%完成。用户用电无安全隐患存在，在营业普查工作小组的监视下，全体职工的共同努力下，我所的营业普查工作已将完成，对微小的问题和隐患，通过普
8、查整改工作，都有待提高。 我所全体职工在局领导的正确领导下，全体职工严格遵照局统一安排，相互监视、相互查找共同抓好营销工作，扎实努力、不计人情为我所今后的营销工作拓宽了道路，为全年各项经济指标任务的圆满完成奠定了坚实根底。 描写供电公司两会心得体会三 进入二十一世纪以来，随着国家经济的飞速进展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大进展时期。轨道交通配电作为轨道交通的重要构成局部，起着特别重要的作用。 电源；电力监控；动照 城市轨道交通作为城市公共交通系统的一个重要组成局部，目前有地铁、轻轨、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。它具有节能、省地、全天候、运量大、安全等特点
9、，属绿色环保交通体系，符合我国可持续进展的原则，特殊适应于大中城市。 目前国内城市轨道交通的供电方式主要有两种类型：集中供电方式和分散供电方式。 当采纳分散供电方式时，各牵引变电所、降压变电所分别由既有电网就近引两路相互独立的35kv或10kv电源供电，轨道交通不设主变电所。采纳集中供电方式时，设主变电所，从电网引入的电源少、接入电源的电压等级高、一般不涉及城乡电网变电所改造、由城乡电网引至城市轨道交通主变电所的电缆径路数量少、电源牢靠性高、电源工程实施便利、使轨道交通自成供电系统、由于受电电压高，受城乡电网其它用户故障影响较少、运营治理便利，产生的高次谐波注入电网影响相对较少。 依据接线形式
10、的不同，中压网络有两种根本构成形式：一种是把全线的车站变电所划分成几个供电分区，每个分区通过最靠近主变电所（或电源开闭所）的车站从主变电所（或电源开闭所）引入两路电源，分区内的各车站变电所以环网形式连接；另一种是把两个相邻车站的变电所为一组，两个车站各从上级变电所取得一路主电源，从相邻站得到另一路电源。 依据网络功能的不同，为牵引变电所供电的中压网络可称为牵引网络；为降压变电所供电的网络可称为动力照明网络。 我国目前城市轨道交通的牵引网受流方式分为两种，一种是接触轨受流，另一种是架空接触网受流，接触轨受流方式又分为dc750v与dc1500v两种状况。 这两种相比拟接触轨系统景观效果好，系统维
11、护治理便利，但投资较大，且适应行车速度较低，在遇紧急状况时，存在肯定的人身安全隐患。架空接触网系统技术成熟，投资小，适应行车速度较高，安全牢靠性高。 正线牵引变电所的数量、位置及容量，需依据线路平纵断面资料、行车组织方案、车辆编组及负荷状况，通过牵引供电计算确定，牵引变电所之间采纳双边供电，以提高供电质量和节约能源。 电力监控系统是由设置在掌握中心的主站监控系统、设置在各种变电所内的综合自动化子系统以及联系二者的传输通道及供电车间复示终端构成，系统采纳计算机型监控装置，构造形式为1：n点对点构造形式。 （1）主站设在掌握中心内的主站监控系统。 （2）被控站设在主变电所、牵引降压混合所、牵引变电
12、所、降压变电所等内的综合自动化系统。 （3）传输通道利用通信专业供应的数据传输通道。 （4）供电车间复示终端通过调度系统转发信息监视全线供电系统设备的运行状况。 各线分设电力监控系统，对本线的主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、牵引网等主要供电设施的运行状态及杂散电流的相关参数进展实时监视、掌握、数据采集及处理，在掌握中心集中实现供电设备的自动化调度治理，以确保牵引供电系统和各线的电力变配电系统安全牢靠和经济运行。 接触网系统是向电动车组供应电能且无备用的供电设备，接触网讨论和设计的原则应满意行车速度、提高技术经济性能、实现运行安全牢靠要求。 1、降压变电所 车站可依据用电负荷的分布，在
13、负荷集中的一侧设降压变电所，并与牵引变电所合建为混合变电所。车辆段、掌握中心依据用电负荷的分布，设置室内降压变电所为用电负荷供电。 2、动力照明 （1）负荷等级划分。 1）一级负荷。通信、信号、应急照明、消防设备、事故风机、防灾报警设备、计算机系统、重要排水泵、自动售检票设备、疏散用自动扶梯及垂直电梯、自动报警系统设备等。 2）二级负荷。站台站厅公共区照明、附属房间照明、一般风机、一般给排水泵、自动扶梯、电梯、排污泵等。 3）三级负荷。空调机、电热设备、广告照明、清扫及修理机械、锅炉设备等。 一级负荷应由双电源双回线路供电，在供电系统某些局部发生故障时也要保证对其供电。 二级负荷平常由变电所任
14、意一段一、二级负荷母线供电。 三级负荷平常由一路电源供电，当只有一路电源时，应准时从电网中切除。 （2）动力照明配电及掌握方式。 1）动力设备配电及掌握方式。动力设备主要采纳放射式配电，局部容量较小、相对集中的二、三级负荷可采纳树干式供电。重要一级负荷如信号、通信、车站综控室设备、变电所自用电、自动售检票、消防泵等直接由降压所采纳双电源供电至设备末端。 动力设备掌握方式：消防设备采纳就地掌握、车站掌握室掌握、掌握中心远程掌握三级掌握方式；其它动力设备依据详细工艺流程的需要采纳就地掌握、车站掌握室掌握、自动掌握等三种方式。 2）照明设备配电及掌握方式。车站照明按功能分为一般照明、应急照明(兼值班
15、照明)、广告照明、标示照明、设备治理用房照明、安全照明等，其配电方式采纳放射式与树干式相结合的方式。 应急照明及疏散诱导指示照明采纳eps集中供电，容量满意90分钟供电的需要；车站一般照明光源以日光灯为主，公共场所的灯具选择应以建筑形式相协作；车辆段、停车场等室外场所采纳弯灯及投光灯铁塔照明。 照明掌握方式：附属房屋照明灯具采纳就地掌握方式；公共区一般照明采纳智能照明掌握系统掌握；应急照明由防灾自动报警掌握。 （3）综合接地系统。各车站均设置综合接地网，以满意牵引变供电设备、车站机电设备、通信信号等信息设备、给排水管及其它接地的要求，接地电阻一般状况下不大于1。对于地上车站综合接地网尽量利用建筑根底内的自然接地体，若不能满意设计要求时应敷设人工接地体。 为保证供电系统运行牢靠，必需有一个合理的供电方案，使性能价格比合理，操作便利，建立标准适中，机电设备等大局部采纳国内技术成熟的产品，有效地掌握了投资，国民经济效益显著。