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1、-.z.压路机故障排除 故障一 压路机不能行驶 压路机状态；发动机机正常，行驶操纵杆前进或后退压路机无反映，仪表板上刹车指示灯在发动机启动后不灭。分析：任何工作系统都必须有动力来源，我司的 YZ 系列压路机都是全液压工作系统，行驶系统也一样，要有压力液压油，它才能正常工作。为此我们必须检查行驶泵是否正常工作，我们可通过检测行驶压力来初步断定行驶泵的好坏。假设行驶泵能提供压力油，则帮故障则在刹车系统上。假设行驶泵不能提供压力油，也并不说明油泵完全损坏，还有一个我们能够处理的问题，那就是油泵上的紧停电磁阀有问题。假设是松刹系统的故障，我们可根据电路图来断定和解决问题。F5 10A K2 S22 H
2、5 S4 K2 P p D5 Y7 Y8 D6 上面电路图中：H5 刹车灯 K2 继电器 S4 压力继电器 F5 熔断器 S22 驻车开关 Y7 制动电磁阀 Y8 紧停电磁阀 D5、D6 二极管 从液压原理上分析，压路机正常行驶 Y7 和 Y8 必须处于得电状态 当我们合上电闸，插入点火钥匙，翻开电路，翻开驻车开关时，压力继电器是个常闭开关，所以刹车灯 H5 会亮，此时继电器 K2 得电，-.z.它所控制的触点处于断开状态，实际上 K2 的触点是常闭状态。制动电磁阀 Y7 和紧停电磁阀 Y8 处于失电状态。当我们继续旋转点火钥匙启动发动机后再松开钥匙，此时，压力继电器 S4 被压力油顶开，电路
3、不能形成回路，刹车灯 H5 熄灭，继电器 K2 失电，它的触点闭合，右边的电路形成回路，制动电磁阀 Y7 和紧停电磁阀 Y8 处于得电状态。压路机可以正常行驶。在这里插入压力继电器的构造与功能:+-压力继电器实际是一个开关，它通过 液压油来控制，当液压油到达继电器设定 的压力时，里面的柱塞顶开开关，电路断 开。当压力下降时，开关在弹簧力作用下 又回复到闭合状态，电路能形成回路。它的作用是将电路系统和液压系统联接 起来，实现电路的液压控制。我司压路机压力继电器的液压压力设定在 1.6Mpa。相当于 16bar.从上面的分析，我们可得出如下的几种检查的地方和和处理的方法：从简单到复杂 1、检查熔断
4、器是否烧毁，烧毁则更换同样规格的熔断器。2、检查压力继电器是否损坏。最简单的方法是拔掉压力继电器上的电线插头，看压路机是否能行驶，假设能，则是继电器损坏，假设还不能行驶，是不是它原因，则将它复原装上。-.z.3、检查制动电磁阀 Y7 是否损坏。因它与旁边的前调速电磁阀Y5 是同样规格型号，可以通过测量两个电磁阀的电阻是否一样来确定 Y7 电磁阀是否损坏，如损坏,最简单的方法是将两个电磁阀互换.4、检查紧停电磁阀是否有问题。看固定它的螺钉是否松动导致线路接触不良，如无问题，则用万用表检测电磁阀是否烧坏。损坏只能更换。不过此配件是从力士乐原装进口的油泵上附带，质量很好，不容易损坏。故障二 压路机其
5、它性能正常，却没有振动 压路机状态 1：自动振动正常，手动振动没有 从电路中可看出，自动振动正常，则问题只能出在手动振动控制的这一段电路上，而在我们的实践中，经常出现的原因是、手动振动按扭卡滞、行驶操纵杆中手动振动的线路接触不良或断开 对于第一点，我们可将按扭开关拆下、修复 对于第二点，我们可重新自已接线，也可很快解决问题。F3 5A K4 K3 KT KT K3 高 低 手动 自动 S5 Y3 Y4-.z.S7 S8 注：F3 熔断器 K3、K4 继电器 KT 时间继电器 S5 手动、自选择开关 S7手动按扭开关 S8行程开关 Y3高频电磁阀 Y4低频电磁阀 说明；K4 是由调速开关的电路控
6、制的，它的触点在压路机处于档和四档时断开，来保证压路机只有在第一档和第二档时才能振开工作。压路机状态 2：压路机手动振动、自动振动都无 从电路方面分析，我们要检查熔断器、时连续电器、Y3、Y4 电磁阀，重点在熔断器，其它件都不是容易损坏的。从液压方面分析，我们要检查振动马达和振动泵，重点在检查振动马达，看它是因为输出轴的磨损引起还是马达内部元件损坏引起的，振动泵也是原装进口，很少会损坏，这需要专业人员来判定。从机械方面来分析，我们要分析振动轮内部构造，可能是振动轮内的振动轴承、调幅装置损坏，需要拆开振动轮才能解决。解决问题的总原则：沉着易的着手，先检查容易解决的局部，最后才去考虑振动轮的问题，
7、因为拆一次振动轮，工作量非常大，时间也较长。故障三、发动机很难启动或启不动。压路机状态：前段时间工作还很好，突然就出现这种故障 出现这种情况，一般是低压油路的问题，我们按下面顺序来检查：1、看柴油精滤芯是否堵塞失效，我们可要根据柴油精虑芯使用的时-.z.间来判断是否失效，道依茨发动机的精滤芯一般情况下能使用 200 小时左右，油质差的地区，100 多小时滤芯就不行了，我们可通过更换新滤芯就可解决。故障四、压路机行驶支承漏油，温度很高 我们看看行驶支承的构造：并讲述这种构造的特点、出现的故障现象及解决方法。行驶轴承是自行式振动压路机实现自行并振动的关键部份，假设出现问题，压路机无法工作，必须停车
8、处理故障。三一重工生产的YZ18 压路机最先采用的行驶轴承是国外进口的十字轴承，本钱较高，且需经常注油保养，由于客户的疏忽或遗忘，造成轴承缺油磨损，经过公司技术的不断改进，现在的压路机已成为整车免维护机型，改进后的行驶轴承采用两个斜盘轴承，在装配时一次性加注油，以后无需保养。不仅降低客户的工作量，本钱也大大降低。使用寿命也增长了。当然，任何机械不可能完美无缺。恶劣的工况及不正确的操作都会影响产品及部件的寿命。现在的行驶轴承一样也会产生故障。则它的故障情况及解决方法是怎样的呢？一、故障现象：行驶轴承浮动密封处漏油。漏出的油有油脂，有齿轮油，严重时带有金属屑。行驶轴承处发热厉害。有时压路机行驶带有
9、响声。二、故障分析-.z.由于浮动密封圈磨损，压路机在运转过程中，行驶轴承中的润滑脂从密封处渗漏，同时因振动轮内的气压高于外界，轮内的润滑齿轮油在压力作用下会窜入行驶轴承腔并从浮动密封处漏出。当行驶轴承内的润滑脂过少时，轴承磨损，漏出的油中带有金属屑时，轴承肯定已损坏。此时，轴承因干磨发热，外部温度会异常升高。三、故障处理 首先，当客户反映行驶轴承处漏油时，应马上通知客户停顿使用压路机，假设漏油的时间不长、漏油量不多，轴承没有损坏，更换浮动密封即可；假设客户是晚上施工，没有发现到漏油，工作时间两小时以上，轴承肯定损坏，需要更换轴承及浮动密封。1、用千斤顶将前、后框板顶起，顶平。2、依次卸开振动
10、马达油管管夹、右侧板，振动马达及油管。注：马达及油管可一体后移，而不必将马达和油管分开。3、继续拆卸减振器连接支扳、行驶轴承端盖、行驶轴承压盖。注：拆卸时可用一根钢管顶住连接套上的缺口，以免连接套转动。拆下的端盖上有一个骨架油封，如不更换，可将油封内的弹簧剪去 8-10mm 再装配。4、在连接套上对称反装两组 M20 的螺栓，挂上钢丝绳，连到装载机上，用汽油喷灯或氧炔枪将外面的行驶轴承内圈均匀加热 2-3分钟，然后让装载机一拉就可将连接套及外面的轴承内圈一起拉出来。-.z.注：反装指螺栓从里面向外装。5、这样我们就可以看到浮动密封圈及里面的轴承内圈，假设轴承损坏，因内圈无拆卸位置，只能用氧炔枪割掉。6、更换新的浮动密封圈，新的行驶轴承，在轴承滚柱上布三分之二的润滑脂，7、反序装配拆下的各部件，要注意轴承的间隙，必要时加装调整垫。特别要堤醒的是：行驶轴承的使用寿命和它的装配质量有极大的关系。严格按要求装配、布好润滑脂、按要求拧紧联接螺栓，就完全能到达压路机的使用的要求。