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1、交通运输方式和布局 学案编制：杨振华一、主要交通运输方式（一）现代化的交通运输方式主要有五种： 、 、 、 、管道运输。各种交通运输方式的优缺点如下表：方式优点缺点适合运输的货物铁路当代最重要的运输方式之一；运量 ；速度 ；运费 （长途）；受自然影响 ；连续性 。修筑铁路消费金属材料 、造价高（尤其是高铁和地铁）；占地面积 ；短途运输成本 。大宗、笨重、需要长途运输如矿石、金属、粮食、木材等。公路 （门到门）、周转速度 、装卸方便；对各种自然条件适应性 ；短途运输成本低。运量 、能耗多、成本 、运费 。 程的、量 的货物。水路历史最悠久的运输方式；运量 ；投资 ；运费 （长途运输最便宜）；速度
2、 ；灵活性和连续性 ；受航道 状况和气象等自然条件影响大。大宗、远程、对时间要求不高的货物如粮食、矿石、木材等。航空速度 ；运输效率高。运量 、能耗多、运费 。设备投资大、技术要求严格。体积 、质量 、数量 、贵重、急需的货物。管道运具和线路合二为一的运输方式；运量 ；损耗 ；安全性能 ；连续性 ；管理方便。需要铺设专门管道、设备投资大、灵活性 。主要用于运输 和货物。（二）现代交通运输的发展方向交通运输方式正在朝着 化、 化和 化和网络化方向发展。【拓展】（一）如何选择合适的交通运输方式1、根据货物的性质、数量、运距、价格等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的
3、使用范围；2、几种交通运输方式特点的比较按运量比较，由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空按运费比较，由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运按速度比较，由快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运按灵活性比较，由高到低：公路、航空、铁路、河运、海运按连续性比较，由好到差：铁路、公路、航空、海运、河运按稳定性比较，由好到差：铁路、公路、河运、航空、海运按投资比较，由大到小：铁路、公路、航空、河运、海运（二）一个国家交通运输方式的选择一个国家的交通运输方式的选择与这个国家的面积大小，经济情况，人口城市的分布，自然条件等有关。一般来说，国家越大，经济越发达，客运则多采用航空运输，若经济欠发达，则多采用铁路
4、。【思考】1. 长江有“黄金水道”之称，水运非常便利，但近几年长江沿岸很多城市之间修建了多条沿江高速公路，请分析修建高速公路的原因。2. 若要将一批粗铜由昆明到时上海精炼，写出最佳的运输路线：3.俄罗斯的主要交通运输方式是 ；分析原因：二、交通运输布局（一）交通运输网各种现代化交通运输方式相联合，交通运输线（铁路、公路、航线）和点（港口、车站、航空港）形成了不同形式和层次的交通运输网。交通运输线和点是交通运输发生的基本要素。（二）影响交通运输线路布局的区位因素（铁路、公路建设的区位因素分析）1、自然因素对交通线的影响变小地形因素平原地形要求：要仅量少占 ，并处理好交通线路与 发展、农田水利、工
5、业等的联系。如现代修建很多铁路采用以 代路的方式；两个大城市之间的交通干线尽量采用 形式，支线公路则尽量多的连接 。山区地形要求：线路在经过山区时尽量沿 线修筑；线路主要经过地势相对和缓的 部、山间盆地和河谷地带；仅量避开 坡等；多呈“之”字形，如川藏公路。高速铁路选线的主导区位因素：地形原因：为了保证列车高速运行，要求线路要平直，通过地区地势起伏要小，确保列车运行快速，安全。地质因素要求：避开地质条件复杂、地质灾害频发地段，如断层、陡崖等；隧道更应避开断层带，从背斜或鞍部经过；水文因素：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以降低成本；气候因素：注意沿线的暴雨、大风、积雪、冻土等的强度和频率，桥、涵
6、的孔径大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。2、社会经济因素决定性因素经济因素：合理 网，带动沿线经济发展等，是决定性因素；社会因素：巩固国防，加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面；技术因素：技术是克服自然条件对交通建设的障碍的保证；【思考题】4.下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。比较两种方案的优缺点。10分3、内河航运发达的条件自然条件河流的径流量 、水位高且季节变化 ；（河流的补给水源角度分析，补给量越大越稳定越好，如气候条件等。）地形条
7、件：地形平坦，河流的落差 ，水流 ；气温（气候或纬度）：无结冰期，通航时间越长；社会经济条件经济 ，城市 ，人口 ，运输需求量 ；人类对内河航道的整治，有利于内河航运的发展；【思考题】5.欧洲航运最发达的河流是 ，分析原因。（三）影响交通运输点的区位因素1、港口的区位因素地理位置河港位于河流 处，有三个方向的水运优势；位于河流 处，利于河海联系；若在河流拐弯处，河港一般建在 岸处；（水深，泥沙不易沉积。）海港： 陆域条件：（1）筑港条件：陆地 ，利于港口基础配套设施的建设； 海岸。 （2）城市依托：对港口的发展的支持作用（4）经济腹地：经济腹地越 ，经济越 ，越有利于港口的发展；水域条件要求：
8、水域面积 ，水域深，有良好的避 条件，有利于船舶的停泊和航行；如，等深线（等高线） 的 处往往成为天然良港。另外几个条件港口与内陆的城市（经济中心）有方便的 联系港口无结冰现象在影响港口的区位因素中起决定作用的是 【思考题】6.综合评价上海港的区位条件（提示：上海港是一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布）2、其他几种运输点的条件（1）汽车站： 多建在城市 两侧，与外界有方便的交通联系；大城市往往由几个长途汽车站分布在城市不同方位。（2）航空港：地形平坦开阔，利于飞机起降和跑道的建设；地势较高，坡度适当，利于排水；地质条件好，以保证地基稳定；天气晴朗，少云少雾，风速小；机场跑道要沿风向
9、修（与风向平行），利于飞机逆风起降；机场占地面积大，噪声大，要与城市距离适当；机场与城市之间必须有方便快捷的交通相联系；【思考题】7.南昆铁路区位分析南昆线概况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长8986千米。于1990年12月正式开工，1997年3月全线铺通，1997年12月开通运营，为国家I级电气化铁路干线。线路自湘桂铁路江西村站引出，沿右江河谷西上，途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林，至八渡进入贵州省，再经册亨、安龙、兴义至威舍，然后分为两路：一路向西进入云南省，经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市；一路向北进入贵州省盘县，接盘西铁路红果站。其中，南昆线
10、长828公里，威红线长68公里。（1）分析影响南昆铁路建设的区位条件。10分（2）南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展： 4分知识链接（一）我国的主要内河航道航运水系特点沿岸港口长江航道是我国内河航运的大动脉，运量占全国的70%，；是我国通航里程最长的内河航运；可以江海联运，促进沿江外向型经济的发展。三峡电站建成后，长江更是发挥了其黄金水道的作用。上海、南京、武汉、重庆京杭运河航道沟通五大水系（海、黄、淮、长、钱）；从山东济宁到江南段，因北煤南运，向北运输工业品而日益发展；货运量居国内内河航运第三位；济宁、苏州、无锡珠江航道通航里程仅次于长江；主干为西江，沟通了两广地区；货运量居全国第二；梧州、广告松花江航道东北地区主要水运干线，但冬季有近五个月的结冰期。哈尔滨、吉林、佳木斯