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1、读读明考情读读明考情课堂考点清障课堂考点清障考点考点考点考点1 1典例透析典例透析典例透析典例透析考点考点考点考点2 2典例透析典例透析典例透析典例透析 考试说明考试说明考试说明考试说明对本学案的基本要求有：对本学案的基本要求有：对本学案的基本要求有：对本学案的基本要求有：1.1.结合具体区域实际，理解交通运输在生产、生活中的重结合具体区域实际，理解交通运输在生产、生活中的重结合具体区域实际，理解交通运输在生产、生活中的重结合具体区域实际，理解交通运输在生产、生活中的重要作用。要作用。要作用。要作用。2.2.理解和掌握现代交通运输方式的特点，能根据实际情况理解和掌握现代交通运输方式的特点，能根
2、据实际情况理解和掌握现代交通运输方式的特点，能根据实际情况理解和掌握现代交通运输方式的特点，能根据实际情况进行交通运输方式的合理选择。进行交通运输方式的合理选择。进行交通运输方式的合理选择。进行交通运输方式的合理选择。3.3.以我国重点工程建设为例，分析交通运输网中的线、点以我国重点工程建设为例，分析交通运输网中的线、点以我国重点工程建设为例，分析交通运输网中的线、点以我国重点工程建设为例，分析交通运输网中的线、点的区位因素，并能根据实际进行交通布局综合决策。的区位因素，并能根据实际进行交通布局综合决策。的区位因素，并能根据实际进行交通布局综合决策。的区位因素，并能根据实际进行交通布局综合决策
3、。本学案复习要紧紧围绕区域特征分析人类活动的地域联本学案复习要紧紧围绕区域特征分析人类活动的地域联本学案复习要紧紧围绕区域特征分析人类活动的地域联本学案复习要紧紧围绕区域特征分析人类活动的地域联系的基本方式的特点，综合分析交通线、点的区位因素及其系的基本方式的特点，综合分析交通线、点的区位因素及其系的基本方式的特点，综合分析交通线、点的区位因素及其系的基本方式的特点，综合分析交通线、点的区位因素及其对区域发展的影响。重点解决：（对区域发展的影响。重点解决：（对区域发展的影响。重点解决：（对区域发展的影响。重点解决：（1 1）主要交通运输方式的特）主要交通运输方式的特）主要交通运输方式的特）主要
4、交通运输方式的特点和选择；（点和选择；（点和选择；（点和选择；（2 2）影响交通线、点的布局因素。）影响交通线、点的布局因素。）影响交通线、点的布局因素。）影响交通线、点的布局因素。返回目录考点考点1 1 交通运输方式的比较与选择交通运输方式的比较与选择1.1.五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较水路水路水路水路铁路铁路铁路铁路公路公路公路公路航空航空航空航空管道管道管道管道运量运量运量运量运速运速运速运速运价运价运价运价大大大大小小小小慢慢慢慢快快快快低低低低高高高高运量大、损耗小、运量大、损耗小、运量大、损耗小、运量大、损耗小、平稳安全、
5、易管平稳安全、易管平稳安全、易管平稳安全、易管理理理理 2.2.交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则多快好省多快好省多快好省多快好省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下：量、运输距离和价格等因素，具体如下：量、运输距离和价格等因素，具体如下：量、运输距离和价格等因素，具体如下：水路水路水路水路铁路铁路铁路铁路公路公路公路公
6、路航空航空航空航空管道管道管道管道灵活性灵活性灵活性灵活性连续性连续性连续性连续性成本成本成本成本差差差差居中居中居中居中最好最好最好最好好好好好最差最差最差最差最差最差最差最差好好好好居中居中居中居中差差差差最好最好最好最好投资少投资少投资少投资少投资大、投资大、投资大、投资大、占地广占地广占地广占地广居中居中居中居中投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大投资大 温馨提示温馨提示温馨提示温馨提示：在综合利用各种运输方式的条件下，要选择：在综合利用各种运输方式的条件下，要选择：在综合利用各种运输方式的条件下，要选择：在综合利用各种运输方式的条件下，要选择运距短、运力省的运输工具和运输路径，
7、在社会劳动消耗最小运距短、运力省的运输工具和运输路径，在社会劳动消耗最小运距短、运力省的运输工具和运输路径，在社会劳动消耗最小运距短、运力省的运输工具和运输路径，在社会劳动消耗最小的情况下，最大、迅速、优质地完成运输任务。在运输中，要的情况下，最大、迅速、优质地完成运输任务。在运输中，要的情况下，最大、迅速、优质地完成运输任务。在运输中，要的情况下，最大、迅速、优质地完成运输任务。在运输中，要尽量避免对流运输、过远运输、重复运输、运量在各种运输方尽量避免对流运输、过远运输、重复运输、运量在各种运输方尽量避免对流运输、过远运输、重复运输、运量在各种运输方尽量避免对流运输、过远运输、重复运输、运量
8、在各种运输方式之间分配不当等，减少调运过程中不必要的中间环节，大力式之间分配不当等，减少调运过程中不必要的中间环节，大力式之间分配不当等，减少调运过程中不必要的中间环节，大力式之间分配不当等，减少调运过程中不必要的中间环节，大力发展综合运输，实现运输结构的合理化。在运输生产中，综合发展综合运输，实现运输结构的合理化。在运输生产中，综合发展综合运输，实现运输结构的合理化。在运输生产中，综合发展综合运输，实现运输结构的合理化。在运输生产中，综合利用各种运输方式，充分发挥每种运输方式的优点，用较少的利用各种运输方式，充分发挥每种运输方式的优点，用较少的利用各种运输方式，充分发挥每种运输方式的优点，用
9、较少的利用各种运输方式，充分发挥每种运输方式的优点，用较少的劳动消耗完成运输任务。如组织各种运输方式的联系。劳动消耗完成运输任务。如组织各种运输方式的联系。劳动消耗完成运输任务。如组织各种运输方式的联系。劳动消耗完成运输任务。如组织各种运输方式的联系。返回目录【例例例例1 1】读图读图读图读图2.5-1-22.5-1-2，回答（，回答（，回答（，回答（1 1）（2 2）题。）题。）题。）题。（1 1）图）图）图）图2.5-1-22.5-1-2是运价定价方式随运是运价定价方式随运是运价定价方式随运是运价定价方式随运 输距离变化示意图。南京主城区的投输距离变化示意图。南京主城区的投输距离变化示意图
10、。南京主城区的投输距离变化示意图。南京主城区的投 币公交车，在城区内运行均为币公交车，在城区内运行均为币公交车，在城区内运行均为币公交车，在城区内运行均为1 1元元元元 （空调车（空调车（空调车（空调车2 2元）；铁一号线则是多个站元）；铁一号线则是多个站元）；铁一号线则是多个站元）；铁一号线则是多个站 点，票价点，票价点，票价点，票价2 24 4元不等。公交和地铁元不等。公交和地铁元不等。公交和地铁元不等。公交和地铁 运输的定价方式分别是（双选）（运输的定价方式分别是（双选）（运输的定价方式分别是（双选）（运输的定价方式分别是（双选）（）A.A.公交是公交是公交是公交是a a距离比例定价距离
11、比例定价距离比例定价距离比例定价 B.B.地铁是地铁是地铁是地铁是b b区段定价区段定价区段定价区段定价 C.C.地铁是地铁是地铁是地铁是c c远距离递减定价远距离递减定价远距离递减定价远距离递减定价 D.D.公交是公交是公交是公交是d d均一定价均一定价均一定价均一定价BDBD 【解析解析解析解析】第（第（第（第（1 1 1 1）题，根据材料可知，南京市地铁是区段定）题，根据材料可知，南京市地铁是区段定）题，根据材料可知，南京市地铁是区段定）题，根据材料可知，南京市地铁是区段定价，起步价价，起步价价，起步价价，起步价2 2 2 2元；公交属于均一定价方式。元；公交属于均一定价方式。元；公交属
12、于均一定价方式。元；公交属于均一定价方式。（2 2）如果图中）如果图中）如果图中）如果图中a a、c c代表公路、水路运价与运输距离的关代表公路、水路运价与运输距离的关代表公路、水路运价与运输距离的关代表公路、水路运价与运输距离的关 系，则下列说法正确的是（双选）系，则下列说法正确的是（双选）系，则下列说法正确的是（双选）系，则下列说法正确的是（双选）（）A.aA.a代表公路运输，代表公路运输，代表公路运输，代表公路运输，c c代表水路运输代表水路运输代表水路运输代表水路运输 B.cB.c代表公路运输，代表公路运输，代表公路运输，代表公路运输，a a代表水路运输代表水路运输代表水路运输代表水路
13、运输 C.aC.a运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输 D.cD.c运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输运输方式适合短途运输ACAC 第（第（第（第（2 2 2 2）题，公路运输的特点是适合短途运输，水路运）题，公路运输的特点是适合短途运输，水路运）题，公路运输的特点是适合短途运输，水路运）题，公路运输的特点是适合短途运输，水路运输的特点是适合长途运输，因此输的特点是适合长途运输，因此输的特点是适合长途运输，因此输的特点是适合长途运输，因此a a a a代表公路运输，代表公路运输，代表公路运输，代表公路运输，c c c c代表
14、水路代表水路代表水路代表水路运输。运输。运输。运输。返回目录区位因素区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响主要影响主要影响自自自自然然然然因因因因素素素素地地地地形形形形水文水文水文水文地质地质地质地质气候气候气候气候平原平原平原平原平原地形对线路的限制较少，要尽量少占好地，平原地形对线路的限制较少，要尽量少占好地，平原地形对线路的限制较少，要尽量少占好地，平原地形对线路的限制较少，要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系处理好与农田水利建设、城镇发展的关系处理好与农田水利建设、城镇发展的关系处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地山地山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复
15、杂地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上呈区，在陡坡上呈区，在陡坡上呈区，在陡坡上呈“之之之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度总长度总长度总长度避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开避开断层带和滑坡、泥石流多
16、发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度等。强度和频率，冻土、积雪的深度等。强度和频率，冻土、积雪的深度等。强度和频率，冻土、积雪的深度等。考点考点2 2 交通运输布局交通运输布局1.1.铁路、公路建设的区位因素铁路、公路建设的区位因素铁路、公路建设的区位因素铁路、公
17、路建设的区位因素区位因素区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响主要影响主要影响人人人人文文文文因因因因素素素素经济经济经济经济因素因素因素因素社会社会社会社会因素因素因素因素技术技术技术技术因素因素因素因素合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市当照顾沿线重要经济点，通过城市时
18、应从城市当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等民点、车站、码头等民点、车站、码头等民点、车站、码头等巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地巩固国
19、防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展区和革命老区经济发展区和革命老区经济发展区和革命老区经济发展使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的阻碍和对车辆运行安全的威胁对线路建设的阻碍和对车辆运行安全的威胁对线路建设的阻碍和对车辆运行安全的威胁对线路建设的阻碍和对车辆运行安全的威胁港港港港 口口口口汽车站汽车站汽车站汽车站航空港航空港航空港航空港自然自然自然自然因素因素因素因素经济经济经济经济社会社会社会社会技术技术技术技术因素因素因素因素入港航道要有足
20、够的深入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对度和宽度；平原地形对度和宽度；平原地形对度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市港口设备、建筑和城市港口设备、建筑和城市港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入平面布置有利，河流入平面布置有利，河流入平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容海口处港口航道往往容海口处港口航道往往容海口处港口航道往往容易淤积易淤积易淤积易淤积受自然因素受自然因素受自然因素受自然因素影响较小，影响较小，影响较小，影响较小，但要求地势但要求地势但要求地势但要求地势开阔平坦，开阔平坦，开阔平坦，开阔平坦，位置适宜位置适宜位置适宜位置适
21、宜受地形、气受地形、气受地形、气受地形、气候、地质、候、地质、候、地质、候、地质、水文等影响水文等影响水文等影响水文等影响较大较大较大较大腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，响较大。腹地范围越广，响较大。腹地范围越广，响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建经济越发达，对港口建经济越发达，对港口建经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完设越有利，另外还需完设越有利，另外还需完设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率善的配套设施和高效率善的配套设施和高效率善的配套设施和高效率的运作服务的运作服务的运作服务的运作服务数量、密度、数
22、量、密度、数量、密度、数量、密度、规模受经济规模受经济规模受经济规模受经济发展水平制发展水平制发展水平制发展水平制约约约约人口稠密，人口稠密，人口稠密，人口稠密，经济发达，经济发达，经济发达，经济发达，人流、物流人流、物流人流、物流人流、物流频繁地区最频繁地区最频繁地区最频繁地区最为有利为有利为有利为有利2.2.交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则交通运输点的区位因素和选址原则港港港港 口口口口汽车站汽车站汽车站汽车站航空港航空港航空港航空港选选选选址址址址要要要要求求求求河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，河港要求河宽水深，河港要求河宽水
23、深，位于或靠近城市、陆位于或靠近城市、陆位于或靠近城市、陆位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；路交通便利的地方；路交通便利的地方；路交通便利的地方；海港要求有背风、避海港要求有背风、避海港要求有背风、避海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与浪、水深的海湾，与浪、水深的海湾，与浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有其他交通干道系统有其他交通干道系统有其他交通干道系统有方便联系的地方方便联系的地方方便联系的地方方便联系的地方城市交通干城市交通干城市交通干城市交通干线两侧，与线两侧，与线两侧，与线两侧，与市内干道系市内干道系市内干道系市内干道系统和其他对统和其他对统和其他对统和其他对外交通有方外交通有方
24、外交通有方外交通有方便直接联系便直接联系便直接联系便直接联系的地点的地点的地点的地点地形开阔平坦，地形开阔平坦，地形开阔平坦，地形开阔平坦，坡度适当，低云、坡度适当，低云、坡度适当，低云、坡度适当，低云、雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，雾和暴雨较少，风速较小，地势风速较小，地势风速较小，地势风速较小，地势较高，地质条件较高，地质条件较高，地质条件较高，地质条件好，距城市较远好，距城市较远好，距城市较远好，距城市较远的地方的地方的地方的地方返回目录【例例例例2 2】读某区域等高线图读某区域等高线图读某区域等高线图读某区域等高线图2.5-1-42.5-1-4，完成（），完成（），完成（）
25、，完成（）（3 3）题。）题。）题。）题。（）影响图示铁路线走向的主要因（）影响图示铁路线走向的主要因（）影响图示铁路线走向的主要因（）影响图示铁路线走向的主要因 素有素有素有素有 （）城镇布局城镇布局城镇布局城镇布局 地形起伏地形起伏地形起伏地形起伏 河流流向河流流向河流流向河流流向 矿产分布矿产分布矿产分布矿产分布 A.A.B.B.C.C.D.D.AA 【解析解析解析解析】决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素；决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素；决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素；决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素；其次，地形也是影响其走向的重要因素。
26、铁路不完全沿河流延伸，其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。铁路线并没有经过图中的煤炭产地。铁路线并没有经过图中的煤炭产地。铁路线并没有经过图中的煤炭产地。（）与丙城区位条件相类似的城市有（）与丙城区位条件相类似的城市有（）与丙城区位条件相类似的城市有（）与丙城区位条件相类似的城市有（）A.A.大连大连大连大连 B.B.武汉武汉武汉武汉 C.C.北京北京北京北京 D.D.石家庄石家庄石家庄石家庄BB 【解析解析解析解析】从图中可
27、以看出，丙城市位于干支流交汇处、从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇处，且京广铁路、汉丹铁路（武汉处，且京广铁路、汉丹铁路（武汉处，且京广铁路、汉丹铁路（武汉处，且京广铁路、汉丹铁路（武汉丹江口）、武九铁路丹江口）、武九铁路丹江口）、武九铁路丹江口）、武九铁路（武汉（武汉（武汉（武汉九江）在此交会，与丙城市的区位因
28、素相似。九江）在此交会，与丙城市的区位因素相似。九江）在此交会，与丙城市的区位因素相似。九江）在此交会，与丙城市的区位因素相似。（3 3）丁城建港的区位条件有）丁城建港的区位条件有）丁城建港的区位条件有）丁城建港的区位条件有 （）纬度低，港口水域全年不冻纬度低，港口水域全年不冻纬度低，港口水域全年不冻纬度低，港口水域全年不冻 位于河流入海口，长年不淤位于河流入海口，长年不淤位于河流入海口，长年不淤位于河流入海口，长年不淤 地形平坦，便于港口建设地形平坦，便于港口建设地形平坦，便于港口建设地形平坦，便于港口建设 水陆联运便利，腹地较广水陆联运便利，腹地较广水陆联运便利，腹地较广水陆联运便利，腹地
29、较广 A.A.B.B.C.C.D.D.C 【解析解析解析解析】丁城没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。丁城没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。丁城没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。丁城没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积。该地区地形比位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积。该地区地形比位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积。该地区地形比位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积。该地区地形比较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于水陆联运。水陆联运。水陆联运。水陆联运。返回目录