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1、地铁试用期工作总结（共8篇）第1篇：地铁试用期工作总结试用期期间的工作是适应熟识的阶段，在试用期阶段肯定要虚心学习，仔细的学习相关的工作实力，然后总结找到字的不足，加以改正！下面是我收集的地铁试用期工作总结范文，欢迎阅读。地铁试用期工作总结范文1我于xx年x月x日加入xx公司。入职以来，我主动努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作阅历，提高综合素养。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。入职初期公司对我进行了平安教化培训，包括地铁行车平安、人身平安和设备平安等留意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本学问、线路设备、线路
2、的养护与修理、平安生产，小型机具的运用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道修理工班起先工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累阅历，在实际工作中驾驭了更多的学问与技能。在xx工作的这三个月时间内，我收获了许多。从一个刚毕业的高校生渐渐转变成一名职工，我相识到把学问从书本上转移到实际工作中并不简单，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能接着丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝，就是我学习的源泉；不论大事小
3、事，每多做一件事必定会多学到一些学问，必定会积累阅历。心态上的转变也非常重要，我们肩负着保障地铁运行平安的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中肯定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作为xx的新员工，我在工作中还有许多不足，专业学问还有待于提高，阅历还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度主动，响应公司领导的决策，留意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业学问，多动脑筋，开阔思路，仔细做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。地铁试用期工作总结范文2参与
4、了哪些岗前培训：1、通过上课的形式对相关专业学问及操作进行学习。2、通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合。实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深化了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的体会，新的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一起先都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在
5、这个时候我们肯定要坚持，轻易放弃只会让自己懊悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜爱你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法，看法对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的驾驭。看法不好，就算自己有学问基础也不会把工作做好，四多一少就是我的看法，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉
6、得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的相识，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的看法，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，常常埋怨，这样只会影响自己的工作心情，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会遇到许多问题，有的是我们懂得的，也有许多是我们不懂的，不懂的东西我们要
7、虚心向同事或领导请教，当别人教我们学问的时候，我们也应当虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了没关系，公司领导会订正并宽恕你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。地铁试用期工作总结范文3我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感受颇多。在这段时间内，我参与了新员工入职培训；参加和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项详细事宜，结合我的工作阅历谈一谈我在工作中的体会，发觉的不足以及一点建议。一、新员工入职培训：通过4天的新员工入职培训，让我们
8、初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经基本熟识各项业务流程。入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采纳部分更加形象生动的方式进行入职体验。二、水电报装类工作：在试用期内，我参加了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务惊慌，线路建设时采纳了许多特别规程序和手段，收尾工作许多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，
9、我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有刚好进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有刚好复原，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工须要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就须要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推动自来水安装，在此过程中，我们主动推动，争取了各项工作的交叉同步进行。在解决类似此类问题的过程中，我们慢慢熟识了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决供应了便利，我们可以在物业开发项目开展之初
10、，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，假如有，我们就提前介入，予以解决，不能刚好解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推动，不致影响我们建设工作的进展。三、施工图设计管理工作：在这段时间内，我依据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点供应相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发觉前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发觉，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是全部工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当
11、前全部工作基本都在按特别规流程进行，但这终究不应当作为一个许久的制度流程。我在施工图设计管理过程中发觉的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在许多未明确的事项，导致了一些投资的奢侈，设计服务不到位的状况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资限制是特别重要的；其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容；第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。另外，建设公司应当尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。四、工程管理：在实习期内，我仔细学习了集团公司的相关规定
12、，对于工程管理，规定涉及到的面比较广，为我们管理供应了一个框架，我建议在细微环节上应当进行补充，编制一些详细的规则文件进行支撑，这样可以做到按章管理，避开混乱。比如质量管理方面，应当编制质量限制点安排，细化到工程中的各项，明确质量目标，依据相关规范确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同项目及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于平安、进度同样可以编制详细的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的好处在于，让管理有据可依，让新员工快速熟识工程管理，让监理及施工单位提前知道违规的后果而进行提前预防，避开工程管理出现混乱。以上是我个人的一些心得
13、和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一些工作的建议，同时，我会努力学习，提高自己，对自身存在的不足进行补充，让自身具备较强的专业实力，能够在管理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好管理。不到之处，敬请领导斧正。第2篇：地铁试用期工作总结经过这一个月的实习，对地铁施工有了肯定的相识，对施工流程有了也许的了解，对以后的学习工作帮助很大。下面就是我给大家带来的关于地铁试用期工作总结范文五篇，欢迎大家阅读参考!地铁试用期工作总结范文篇一我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我主动努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，
14、不断加强业务学习，积累工作阅历，提高综合素养。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。入职初期公司对我进行了平安教化培训，包括地铁行车平安、人身平安和设备平安等留意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本学问、线路设备、线路的养护与修理、平安生产，小型机具的运用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道修理工班起先工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累阅历，在实际工作中驾驭了更多的学问与技能。在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了许多。从一个刚毕业的高校生渐渐转变成一名职工，我相识到把学问从书本上转移到实际工作中并不简单，理论是灰
15、色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能接着丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富阅历就是一笔珍贵的财宝，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必定会多学到一些学问，必定会积累阅历。心态上的转变也非常重要，我们肩负着保障地铁运行平安的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中肯定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作为xxxx的新员工，我在工作中还有许多不足，专业学问还有待于提高，阅历还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度主动，响应公司领导的决策，留意多向老师们请教工作技巧，自己
16、也要多看、多学、多问，巩固自己的专业学问，多动脑筋，开阔思路，仔细做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。地铁试用期工作总结范文篇二我很荣幸能够通过面试，得到地铁集团建设公司实习的机会，通过两个多月的工作实践，我感受颇多。在这段时间内，我参与了新员工入职培训;参加和主持了水电报装、园林迁改、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项详细事宜，结合我的工作阅历谈一谈我在工作中的体会，发觉的不足以及一点建议。一、新员工入职培训：通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、
17、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自实践，现在已经基本熟识各项业务流程。入职培训美中不足的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动接受，建议可以采纳部分更加形象生动的方式进行入职体验。二、水电报装类工作：在试用期内，我参加了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务惊慌，线路建设时采纳了许多特别规程序和手段，收尾工作许多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。
18、以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有刚好进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有刚好复原，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工须要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就须要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推动自来水安装，在此过程中，我们主动推动，争取了各项工作的交叉同步进行。在解决类似此类问题的过程中，我们慢慢熟识了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决供应了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建
19、设的遗留问题，会影响后续工作开展的，假如有，我们就提前介入，予以解决，不能刚好解决的，也争取得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推动，不致影响我们建设工作的进展。三、施工图设计管理工作：在这段时间内，我依据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点供应相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发觉前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发觉，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是全部工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前全部工作基本都在按特别规流程进行，但这
20、终究不应当作为一个许久的制度流程。我在施工图设计管理过程中发觉的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在许多未明确的事项，导致了一些投资的奢侈，设计服务不到位的状况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资限制是特别重要的;其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容;第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。另外，建设公司应当尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。四、工程管理：在实习期内，我仔细学习了集团公司的相关规定，对于工程管理，规定涉及到的面比较广，为
21、我们管理供应了一个框架，我建议在细微环节上应当进行补充，编制一些详细的规则文件进行支撑，这样可以做到按章管理，避开混乱。比如质量管理方面，应当编制质量限制点安排，细化到工程中的各项，明确质量目标，依据相关规范确定质量合格/不合格标准，规定不合格项的整改流程，制定奖惩措施，按不同项目及问题大小设臵不同的奖惩金额标准等。对于平安、进度同样可以编制详细的文件来支撑纲领性的文件，用于指导对监理及施工单位的管理。这样做的好处在于，让管理有据可依，让新员工快速熟识工程管理，让监理及施工单位提前知道违规的后果而进行提前预防，避开工程管理出现混乱。以上是我个人的一些心得和体会，对自身工作的总结及展望，以及对一
22、些工作的建议，同时，我会努力学习，提高自己，对自身存在的不足进行补充，让自身具备较强的专业实力，能够在管理过程中，被监理、设计及施工人员信服，这样才能做好管理。不到之处，敬请领导斧正。地铁试用期工作总结范文篇三参与了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业学问及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深化了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的体会，新
23、的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一起先都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们肯定要坚持，轻易放弃只会让自己懊悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜爱你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法，看法对了
24、，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的驾驭。看法不好，就算自己有学问基础也不会把工g 作做好，四多一少就是我的看法，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的相识，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的看法，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，常常埋怨，这样只会影响自己的工作心情，不但做不好工作，还
25、增加了自己的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会遇到许多问题，有的是我们懂得的，也有许多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们学问的时候，我们也应当虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了没关系，公司领导会订正并宽恕你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。地铁试用期工作总结范文篇四实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，平安规章。
26、(一)，公司简介北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的平安运营生产、设备修理维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式，设置平安质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政
27、部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的管理人员，工作热忱高、钻研业务实力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。在地铁公司的领导下，公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“平安是基础、服务是根本、效
28、益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延长服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益领先，追求效益最大化。不断逐步通过挖掘，提高资源的运用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和
29、经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。二，实习任务1、了解地铁站务工作的主要内容。2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台平安防护工作，平安运用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的运用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。5
30、、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的限制;熟识进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。三，学习内容与成果(一)单程票卡的购买1一般单程票卡乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。乘客运用自动售票机购一般单程票卡时，可以运用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。2福利票卡持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人运用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪伴人员免票。3一卡通卡的自助充值除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限运用50
31、元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。(二)单程票卡的运用1一般单程票卡仅限当日在购票站单人、单次进站运用。乘客进站时运用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。2福利票卡仅限当日在换领站本人、单次进站运用。运用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时运用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。3一卡通卡的运用仅
32、限一人一卡进站运用。乘客持卡进站时，运用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时运用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。(三)补票1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。(四)异样状况处理1单程票卡异样状况处理乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票
33、卡到补票处免费换取出站票。 因运用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。2一卡通卡异样状况处理乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应刚好与一卡通公司客服中心联系处理。(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品 (如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共平安的物品。(
34、六)携带物品规定严禁携带超长(米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。(七)紧急状况1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部依次下车，以免发生意外。四，总结时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各
35、种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是平安运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发事务。我们其中还参与了三月份的红袖标记愿者服
36、务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。平安教化培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我
37、的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。地铁试用期工作总结范文篇五本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了肯定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采纳了深孔注浆的措施，对此工法又做了肯定了解。(一) 隧道支护施工横通道主要采纳挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新相识-
38、新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：(1) 围岩岩体是隧道承载的主体(2) 用最小的支护阻力设计支护结构(3) 限制围岩的初始变形(4) 薄层柔性支护原理图如下;1初期支护的特点：(1) 刚好性：喷射早强砼，能快速给围岩供应支护抗力;(2) 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结;(3) 深化性：锚杆可深化围岩肯定深度加固围岩，形成承载圈。(4) 柔性：简单调整围岩变形，可限制围岩塑性变形适度发展，发挥自承实力;(5) 封闭性：可阻挡水对围岩的侵蚀而引起风化等。2初期支护的一般规定：(1) 隧道初期支护必需紧跟隧道开挖作业面刚好施作，同时应按设计要求进行监控量测
39、的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应刚好封闭成环，保证施工平安。(2) 隧道初期支护应采纳喷锚支护，依据围岩特点、断面大小和运用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。(3) 隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度限制标记;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。(4) 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温柔混合料进入喷射机的温度均不应低于5C。(5) 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。(6) 膨胀岩隧道的初期支护宜采纳喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架
40、等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采纳喷射钢纤维混凝土。3初期支护的一般流程：开挖后初喷砼系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)复喷砼至设计厚度。(二) 深孔注浆压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液匀称地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过肯定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。1 压密注浆机理注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注浆浆液在软粘土中的流淌过程可分成三个阶段：第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂
41、地层， 因此浆液最初都聚集在注浆孔口旁边，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入， 泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。其次阶段一一劈裂流淌阶段当压力大到肯定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流淌。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量， 因此压力自动着陆到直至供浆与返浆平衡。假如注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流淌，并自然地找寻地层懦弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低， 维持在一低压值左右摇摆，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝快速发展，而在
42、裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低， 却能使裂缝快速发展。第三阶段一一被动土压力阶段裂缝发展到肯定程度， 注浆压力又上升， 由于裂缝的发展，压力的上升， 地层中大小主应力方向起先转化， 水平向主应力转化为被动土压力状态， 这时须要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现其次个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层起先出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。2 压密注浆加固地基的主要效应挤压效应用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部旁边形成“浆泡” ， 由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使
43、土体密实。2充填效应浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中， 即浆液中的水泥颗粒， 陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。 固化效应 水泥的固化能使土体固结硬化， 粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合， 起到固化结硬的化学作用。骨架效应由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，如同鱼骨支撑鱼体一样。3 压密注浆的浆液通常采纳以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材简单，配方简洁，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及
44、其所起的作用如下。(1)水泥：起固化与填充作用， 在地下水无侵蚀性条件下， 一般采纳425一般硅酸盐水泥。(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。(3)水玻璃或氯化钙： 起速凝早强作用。(4)陶土粉： 起膨润与充填作用。4压密注浆的工艺流程5深孔注浆与超前小导管的区分:我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区分：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不行拔出，打入时呈25-30度。深孔注浆采纳的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳协作比，使浆液在
45、土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂解除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢简单爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。查阅土木工程材料，水玻璃的性质与应用：(1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化实力。(2)配置快凝堵漏防水剂。(3)用于土壤加固。6质量要求(1)
46、 严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所限制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，复原注浆后，进浆量正常。(2) 没有串浆、大量漏浆、冒浆等异样现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序结束注浆。(3) 检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼推断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于 。(4) 止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量(5) 钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度限制在2，深孔限制在1，超标时应实行纠偏措施。7平安措施(1) 本工法应加强劳动爱护，现场配备弱酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。(2) 文明施工：各种
47、机电机械应安装平安防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备修理与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。(3) 加强环保工作，对废液、冲洗液妥当处理。(4) 钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异样现象要组织全力刚好进行解除。实习体会经过这一个月的实习，对地铁施工有了肯定的相识，对施工流程有了也许的了解，对以后的学习工作帮助很大。此次实习也暴露出自己的许多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校内走向社会的转变，尽快让自己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑
48、问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要留意许多细微环节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的志向，并为之努力的奋斗，做好每一件小事!1.地铁员工转正工作总结20232.地铁新员工个人工作总结3.试用期工作总结范文5篇最新员工试用期工作总结范文5.试用期转正的工作总结五篇第3篇：地铁试用期工作总结我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我主动努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作阅历，提高综合素养。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。入职初期公司对我进行了平安教化培训，包括地铁行车平安、人身平安和设备平安等留意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本学问、线路设备、线路的养护与修理、平安生产，小型机具的运用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道修理工班起先工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累阅历，在实际工作中驾驭了更多的学问与技能。在xxxx工作的