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1、项目一：车身结构概述 任务任务3 3：轿车、客车、货车身结构：轿车、客车、货车身结构轿子轿子轿式马车轿式马车一、轿车一、轿车现代轿车车身现代轿车车身 1 1、车身受力情况分类：车身受力情况分类：非承载式车身非承载式车身承载式车身承载式车身车身结构分类车身结构分类大象大象甲虫甲虫 非承载式车身也称有架非承载式车身也称有架式车身。式车身。我们现在接触的非我们现在接触的非承载式车身车型比承载式车身车型比一般为一般为多多数是卡车、专业越野车之类。数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者这种车架一般都是
2、矩形或者梯形的，布置在车身的最底梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。部，我们平时是看不到的。非承载式车身非承载式车身（1 1）安全性能好。车身强度高，）安全性能好。车身强度高，车架能够提供很强的车身刚性，车架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性；也有利于提高安全性；（2 2）舒适性能好。悬挂对路面颠）舒适性能好。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，在走颠簸路面时更平稳舒适多，在走颠簸路面时更平稳舒适一些；一些；（3 3）工艺简单易于改装。底盘和）工艺简单易于改装。底盘和车身分开装配，简化装配工艺，车身分开装配，简化装配工艺，并易于改装成其他
3、用途的车辆。并易于改装成其他用途的车辆。优点优点:但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来。其中之一是其中之一是重重量大量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，量就更大了，用的钢材多，成本成本也会相对较高。也会相对较高。非承载式车身还有另外一个问题就是车辆非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心重心比承载式更高。我们可比承载式更高。我们可以想象一下，车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论以想象一下，车架在底部，而车身是安装
4、在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。如果各位有坐过非承载式车身结构的专业越野车可如何也要在车架之上。如果各位有坐过非承载式车身结构的专业越野车可能会有这样的感觉：整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象能会有这样的感觉：整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象中那么大，因为地板也很高。中那么大，因为地板也很高。缺点缺点:承载式车身承载式车身 承载式车身又称承载式车身又称整体式车身整体式车身整体式车身整体式车身。对于家用车来说，非承载式车身最对于家用车来说，非承载式车身最大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展，人们取消了非大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技
5、术的发展，人们取消了非承载式结构中独立的刚性车架，整个车身成为一个单体结构，这就是承承载式结构中独立的刚性车架，整个车身成为一个单体结构，这就是承载式车身。载式车身。(1)(1)无车架，减轻整车质量；无车架，减轻整车质量；(2)(2)地板高度降低，上下车方便；地板高度降低，上下车方便；(3)(3)适合轿车、小车，以及城市适合轿车、小车，以及城市SUVSUV这种混种车，比较轻、省油。这种混种车，比较轻、省油。(4)(4)整体式车身比较安全。由薄钢板冲压而成的车身，具有均匀承受载荷整体式车身比较安全。由薄钢板冲压而成的车身，具有均匀承受载荷并加以扩散的功能，对冲击能量的吸收性好。提高安全性能。并加
6、以扩散的功能，对冲击能量的吸收性好。提高安全性能。(5)(5)生产性能好，适合大批量生产。生产性能好，适合大批量生产。优点优点:(1)(1)噪音大，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震噪音大，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；和隔声措施；(2)(2)底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损坏。底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损坏。(3)(3)维修困难，由于事故所导致的整体变形较为复杂，车身维修作业过程维修困难，由于事故所导致的整体变形较为复杂，车身维修作业过程难度大。难度大。缺缺点点:奥迪R8车身上采用AS
7、F技术设计的零件非承载式车身非承载式车身suv2 2、车身车身背部外形背部外形分类分类折折背背式式车车身身直直背背式式车车身身舱舱背背式式车车身身短短背背式式车车身身折背式车身：折背式车身是指车身的背部有角折线条的车身，也被称为浮桥折背式车身：折背式车身是指车身的背部有角折线条的车身，也被称为浮桥 式、船形、三厢式车身等，其主要特征是车身有明显的头部、式、船形、三厢式车身等，其主要特征是车身有明显的头部、中部和尾部三部分组成，大多数都是布置有两排座位。这种轿中部和尾部三部分组成，大多数都是布置有两排座位。这种轿 车按车门数可分为车按车门数可分为2 2门式和门式和4 4门式。门式。直背式车身：后
8、风窗和行李箱连接近似平直，比折背式更趋流线型，有利于直背式车身：后风窗和行李箱连接近似平直，比折背式更趋流线型，有利于 降低空气阻力，且使后行李箱的空间加大。这种车型也叫做快降低空气阻力，且使后行李箱的空间加大。这种车型也叫做快 背式溜背式车身。背式溜背式车身。舱背式车身：这种形式的顶盖较折背式长，后背角度比直背式小，后行李箱舱背式车身：这种形式的顶盖较折背式长，后背角度比直背式小，后行李箱 与后窗演变为一个整体的背部车门，也叫半快背式车身。与后窗演变为一个整体的背部车门，也叫半快背式车身。短背式车身：这种车身由于背部很短而使整车长度缩短，从空气动力学角度短背式车身：这种车身由于背部很短而使整
9、车长度缩短，从空气动力学角度 考虑也是有利的。它可减少车辆偏摆，有利于稳定，这种形式考虑也是有利的。它可减少车辆偏摆，有利于稳定，这种形式 也叫鸭尾式车身。也叫鸭尾式车身。3 3、车身车身材料材料分类：分类：（1 1）钢制车身）钢制车身 钢制车身是由钢板冲压成的钣金件通过焊接组装成的，这种车身是钢制车身是由钢板冲压成的钣金件通过焊接组装成的，这种车身是目前轿车车身的主流。以前轿车车身材料全部使用优质碳素钢板，近年目前轿车车身的主流。以前轿车车身材料全部使用优质碳素钢板，近年来高强度低合金钢板所占的比重逐渐增加。来高强度低合金钢板所占的比重逐渐增加。（2 2）轻金属车身）轻金属车身 采用最多的轻
10、金属是铝，批量生产的轿车目前只有个别部件采用铝采用最多的轻金属是铝，批量生产的轿车目前只有个别部件采用铝或铝金属。或铝金属。奥迪奥迪A8A8的全铝车身结构的全铝车身结构宝马宝马5 5系的车身结构，钢制车身和铝制车首系的车身结构，钢制车身和铝制车首Tata NanoTata Nano （3 3）塑料车身）塑料车身 全塑料车身目前还很全塑料车身目前还很少，而且所谓塑料车身，少，而且所谓塑料车身，一般都指用塑料制造车身一般都指用塑料制造车身覆盖件而言。它是钢制骨覆盖件而言。它是钢制骨架为基础，用螺栓把覆盖架为基础，用螺栓把覆盖件筋骨在其上而制成的。件筋骨在其上而制成的。4 4、车身车身尺寸尺寸分类：
11、分类：根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类：（1 1）微型车：）微型车：通常指轴距在通常指轴距在2400mm2400mm以下的车型称为微型车，例如：以下的车型称为微型车，例如：奇瑞奇瑞QQ3QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm2340mm左右，更小的有左右，更小的有SMART FORTWOSMART FORTWO，轴距只有，轴距只有1867mm1867mm。（3 3）小型车）小型车通常指轴距在通常指轴距在2400-2550mm2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：之间
12、的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。（4 4）紧凑型轿车）紧凑型轿车 通常指轴距在通常指轴距在2550-2700mm2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。（5 5）中型车）中型车 通常指轴距在通常指轴距在2700-2850mm2700-2850mm之间的车型称为中型车，这之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：
13、本田雅个级别车型通常是家用和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6 6睿翼等。睿翼等。（6 6）中大型车）中大型车 通常指轴距在通常指轴距在2850-3000mm2850-3000mm之间的车型称为中大型车，之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪这个级别车型通常是商务用车的主流车型，例如：奥迪A6A6、宝马宝马5 5系、奔驰系、奔驰E E级、沃尔沃级、沃尔沃S80S80等。需要说明的是：通常的等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在中大型车轴距都在2900mm2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢左右，
14、不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到大车，所以很多车型到中国来都进行了加长，轴距都达到了了2950mm2950mm以上，个别车型轴距达到了以上，个别车型轴距达到了3000mm3000mm以上，例如宝以上，例如宝马马5 5系的轴距为系的轴距为3028mm3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。长的中大型车了。（7 7）豪华车）豪华车 常指轴距在常指轴距在3000mm3000mm以上的车型称为豪华车，这个级别以上的车型称为豪华车，这个级别车型通常就是富豪们选择的车型了，价格基本都在百万元车型通常就是富豪们选择的
15、车型了，价格基本都在百万元以上，例如：奔驰以上，例如：奔驰S S级、宝马级、宝马7 7系、奥迪系、奥迪A8A8等。而在豪华车等。而在豪华车这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，这个分类中还有一个小群体，我们不妨称之为超豪华车吧，他们的轴距通常都在他们的轴距通常都在3300mm3300mm以上，价格动则几百甚至上千以上，价格动则几百甚至上千万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴万，数量稀少，主要有三个品牌：劳斯莱斯、宾利和迈巴赫。赫。5 5、车身车身按按结构分类：结构分类：三厢式汽车：轿车的标准三厢式汽车：轿车的标准形式。我们常见的轿车一般形式。我们常见的轿车一般是三厢
16、车，它的车身结构由是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的三个相互封闭用途各异的“厢厢”所组成：前部的发动机所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。部的行李舱。三厢车三厢车 在国外，两厢车通常叫做掀在国外，两厢车通常叫做掀背背车车，但是这与我们国内叫得掀，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。在国内，两厢车背车有所区别。在国内，两厢车是指少了突出的是指少了突出的“屁股屁股”(后备后备箱箱)的轿车，它将车厢与后备箱的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。这种布局形式能立的布置形式。这种布局形式能增加
17、车内空间，因此多用于小型增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。车和紧凑型车。两厢车两厢车 跑车一般为双门设计，跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为比较强烈的运动感，座椅为双座或双座或2+22+2式设计，与其他式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。敞篷和软顶敞篷三种。跑车跑车 掀背车在国外往往指的是两掀背车在国外往往指的是两厢车，而国内所指的掀背车
18、则是厢车，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为打开的，在国外通常称为“快背快背”，相对短小的后备箱以及相对，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。觉效果上更优于三厢车。掀背车掀背车 一般来说大多数旅行车一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。用来增加行李空间。旅
19、行车旅行车 SUVSUV是是Sport Utility Sport Utility VehicleVehicle的简写，中文意思是的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在和一定越野能力的车型，现在的的SUVSUV一般是指那些以轿车平一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。野车的通过性的车型。SUVSUV MPVMPV是指多用途汽车是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicl
20、es)(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，从源头上讲，MPVMPV是从旅行轿是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途一般为两厢式结构，即多用途车。车。MPVMPV二、客车二、客车 客车车身的定义为：具有长方形的车箱，主要用来装载乘客车车身的定义为：具有长方形的车箱，主要用来装载乘员和随身行李。整个车身与底架形成一个刚性空间承载系统。员和随身行李。整个车身与底架形成一个刚性空间承载系统。车架车架骨架骨架车顶车顶（1
21、1）按用途分类按用途分类 按客车的用途可分为城市客车、长途客车、旅游客按客车的用途可分为城市客车、长途客车、旅游客车和专用客车四类。车和专用客车四类。客车分类客车分类城市客车城市客车 城市客车是为城市内公共交通运输而设计和装备的客城市客车是为城市内公共交通运输而设计和装备的客车，这种车辆设有座椅及乘客站立的区域，由于乘客上下车，这种车辆设有座椅及乘客站立的区域，由于乘客上下频繁，所以车厢内地板低、过道高、通道宽、座椅少、车频繁，所以车厢内地板低、过道高、通道宽、座椅少、车门多，车窗大，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车门多，车窗大，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动使用。按运行特点，城
22、市客车分为市区城市客车和城走动使用。按运行特点，城市客车分为市区城市客车和城郊城市客车。郊城市客车。城市客车城市客车长途客车长途客车 长途客车是为城间旅客运输而设计和装备的客车，。长途客车是为城间旅客运输而设计和装备的客车，。由于旅客乘坐时间较长，这类客车必须保证每位乘客都有由于旅客乘坐时间较长，这类客车必须保证每位乘客都有座位，不设供乘客站立的位置。为了有效利用车厢的面积，座位，不设供乘客站立的位置。为了有效利用车厢的面积，座椅布置比较密集，而且尽可能的提高座椅的舒适性，座座椅布置比较密集，而且尽可能的提高座椅的舒适性，座椅质量都比较好。长途客车车厢地板高，地板一般设计成椅质量都比较好。长途
23、客车车厢地板高，地板一般设计成凹形，这样有利于提高车身的抗扭刚性，地板下面设有存凹形，这样有利于提高车身的抗扭刚性，地板下面设有存放行李物品的行李舱。为了提高整个车身的刚度，这类客放行李物品的行李舱。为了提高整个车身的刚度，这类客车的车门少，且多布置在前轴之前。车的车门少，且多布置在前轴之前。长途客车长途客车 旅游客车旅游客车 旅游客车是为旅游而设计和装备的客车，其与长途客旅游客车是为旅游而设计和装备的客车，其与长途客车的设计原则基本相近，但在外观和舒适性等方面比长途车的设计原则基本相近，但在外观和舒适性等方面比长途客车好，车内设施及附件设备也更豪华和高档。为使观光客车好，车内设施及附件设备也
24、更豪华和高档。为使观光方便，旅游客车的视野一般较开阔。中高档长途客车和城方便，旅游客车的视野一般较开阔。中高档长途客车和城郊城市客车均可作为旅游线路客运车辆使用。郊城市客车均可作为旅游线路客运车辆使用。专用客车专用客车 专用客车在其设计和技术特性上只适合于需经特殊布专用客车在其设计和技术特性上只适合于需经特殊布置设计后才能载运人员的车辆。这类客车与长途客车类似，置设计后才能载运人员的车辆。这类客车与长途客车类似，但可无行李箱。一般有学校客车、机场摆渡客车、采血车但可无行李箱。一般有学校客车、机场摆渡客车、采血车和会议客车等款式。它们根据特定要求，按专门规定的设和会议客车等款式。它们根据特定要求
25、，按专门规定的设计标准和用途来制造计标准和用途来制造机场摆渡客车机场摆渡客车宇通大鼻子校车宇通大鼻子校车ZK6100DA（2 2）按承载形式分按承载形式分 按车身承载形式，客车车身结构可分为非承载式、按车身承载形式，客车车身结构可分为非承载式、半承载式和承载式三大类。非承载式和半承载式车身结构半承载式和承载式三大类。非承载式和半承载式车身结构都是属于有车架式的，而承载式车身则属于无车架式的。都是属于有车架式的，而承载式车身则属于无车架式的。非承载式客车车身非承载式客车车身 是指在底盘车架上组装而成的车身结构形式。这类车的底是指在底盘车架上组装而成的车身结构形式。这类车的底盘有较强的车架，车身骨
26、架是通过多个盘有较强的车架，车身骨架是通过多个 橡胶衬垫橡胶衬垫橡胶衬垫橡胶衬垫 或或 弹簧弹簧弹簧弹簧 沿沿车身总长安装在车架上的。安装在车架上的车身对车架的加固车身总长安装在车架上的。安装在车架上的车身对车架的加固作用不大，车架是支承全车的基体，承受着安装在其上面的各作用不大，车架是支承全车的基体，承受着安装在其上面的各个总成的各种载荷；车架的振动通过弹性元件传到车身上，由个总成的各种载荷；车架的振动通过弹性元件传到车身上，由于弹性元件的挠性作用，大部分来自路面的振动和冲击能被减于弹性元件的挠性作用，大部分来自路面的振动和冲击能被减弱或消除，在坏路行驶时可以对车身起到保护作用。弱或消除，在
27、坏路行驶时可以对车身起到保护作用。非承载式客车的底盘及车身非承载式客车的底盘及车身1 1）噪音低，连接车身和车架的橡胶衬垫或弹簧可以起到一定的缓冲、隔）噪音低，连接车身和车架的橡胶衬垫或弹簧可以起到一定的缓冲、隔振和降低噪声的作用，缓冲隔振性能和乘坐舒适性较好；振和降低噪声的作用，缓冲隔振性能和乘坐舒适性较好；2 2）工艺简单，底盘与车身可以分开以后再组装成一体，便于生产装配及）工艺简单，底盘与车身可以分开以后再组装成一体，便于生产装配及在同一底盘上安装不同的车身，简化了装配工艺，便于组织专业化生在同一底盘上安装不同的车身，简化了装配工艺，便于组织专业化生产；产；3 3）安全性能由底盘加强，遇
28、到撞车事故时，车架可以对车身起到一定的）安全性能由底盘加强，遇到撞车事故时，车架可以对车身起到一定的保护作用，车厢变形小。保护作用，车厢变形小。优点优点1 1）重量大，在设计时候没有考虑车身参与承载，而是由底盘单独承载，）重量大，在设计时候没有考虑车身参与承载，而是由底盘单独承载，所以必须保证车架的强度足够大以满足设计要求，这样就使得整车的所以必须保证车架的强度足够大以满足设计要求，这样就使得整车的质量增大，不符合车身轻量化的设计趋势；质量增大，不符合车身轻量化的设计趋势；2 2）车身高，车架的存在使得车身地板高度的降低受到一定的限制，不适）车身高，车架的存在使得车身地板高度的降低受到一定的限
29、制，不适合城市客车地地板化的趋势；合城市客车地地板化的趋势；3)3)成本高，车架纵梁是大型零件，其制造需要大型锻压设备、装焊夹具成本高，车架纵梁是大型零件，其制造需要大型锻压设备、装焊夹具及检验等一系列昂贵复杂的生产设备；及检验等一系列昂贵复杂的生产设备；缺点缺点半承载式客车车身半承载式客车车身 半承载式车身就是车身与车架刚性连接，车身部分承载的半承载式车身就是车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式。其结构特点是底盘仍保留有车架，车身通过结构形式。其结构特点是底盘仍保留有车架，车身通过 焊接焊接焊接焊接、铆接铆接铆接铆接 或或 螺钉螺钉螺钉螺钉 与车架作刚性连接，是一种介于非承载式车身和与
30、车架作刚性连接，是一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构。它的车身本体与底架用焊接或螺承载式车身之间的车身结构。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，故车身也可以分担一部分弯曲和扭转载荷，例如发动机和悬架故车身也可以分担一部分弯曲和扭转载荷，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。荷。优点优点 （1 1）结构简单，对车辆进行改装容易，）结构简单，对车辆进行改装容易，（2 2）可以适当地降低地板的高度；）
31、可以适当地降低地板的高度；（3 3）同时车身部分参与了承载作用，可在一定程度上减弱底架）同时车身部分参与了承载作用，可在一定程度上减弱底架 的强度和刚度，减轻客车的自身重量。的强度和刚度，减轻客车的自身重量。缺点缺点 （1 1）车身地板的高度受底架的限制而难以很大的降低；）车身地板的高度受底架的限制而难以很大的降低；（2 2）整车的轻量化仍受到一定的限制；）整车的轻量化仍受到一定的限制；（3 3）车架纵梁的制造需要大型锻压设备、装焊夹具及校验等一系）车架纵梁的制造需要大型锻压设备、装焊夹具及校验等一系 列昂贵复杂的生产设备；列昂贵复杂的生产设备；（4 4）底盘的结构调整也比较繁琐，改进成本高，
32、开发周期长。）底盘的结构调整也比较繁琐，改进成本高，开发周期长。承载式客车车身承载式客车车身 在传统技术条件下，客车产品达到低地板、轻量化、配置在传统技术条件下，客车产品达到低地板、轻量化、配置人性化、低排放、环保化、乘客空间大等种种要求越来越难，人性化、低排放、环保化、乘客空间大等种种要求越来越难，而全承载车身技术的出现，适应了时代的要求。承载式车身就而全承载车身技术的出现，适应了时代的要求。承载式车身就是无独立车架的整体车身结构形式，其结构构特点是底盘不是是无独立车架的整体车身结构形式，其结构构特点是底盘不是传统的冲压成型铆接车架式结构，而是由矩形钢管构成的格栅传统的冲压成型铆接车架式结构
33、，而是由矩形钢管构成的格栅式结构。底架、前围、后围、左右侧围、车顶式结构。底架、前围、后围、左右侧围、车顶 六大片六大片六大片六大片 组成全组成全承载式车身。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承载式车身。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。承受各种负荷。客车车身六大片客车车身六大片（3 3）按壳体的组成分按壳体的组成分 根据车身结构上的差异，可将客车车身分为根据车身结构上的差异，可将客车车身分为骨架式骨架式、薄壳式薄壳式、复合、复合式、单元式和嵌合式结构等几种。式、单元式和嵌合式结构等几种。骨架式骨架式车身车身 这种车身结构的骨架是由抗扭刚度很大的这种车身结构的骨架
34、是由抗扭刚度很大的 异型钢管异型钢管异型钢管异型钢管 构成的，车身不构成的，车身不依靠外蒙皮加强，外蒙皮主要起装饰作用，这样就可以保证客车外表面平依靠外蒙皮加强，外蒙皮主要起装饰作用，这样就可以保证客车外表面平整光顺整光顺。这种车身结构具有承载能力好，整体强度高，窗立柱较细，侧窗这种车身结构具有承载能力好，整体强度高，窗立柱较细，侧窗开口大且视野开阔等优点，广泛地应用于大客车车身。开口大且视野开阔等优点，广泛地应用于大客车车身。其缺点是改型困难，其缺点是改型困难，工艺装备投资大，焊接工艺技术要求较高。目前国产大客车一般采用此种工艺装备投资大，焊接工艺技术要求较高。目前国产大客车一般采用此种结构
35、。结构。骨架式车身结构可以分为六大片，分别是顶骨架、骨架式车身结构可以分为六大片，分别是顶骨架、左右侧围骨架、前左右侧围骨架、前围骨架、后围骨架和底骨架，这六大片通过焊接等连接方式合成整体空间围骨架、后围骨架和底骨架，这六大片通过焊接等连接方式合成整体空间骨架。骨架。也称应力蒙皮结构，也称应力蒙皮结构，薄壳式车身结构无较强的独立骨架结构，构成车身薄壳式车身结构无较强的独立骨架结构，构成车身整体的是板块式构件，蒙皮也参与承载，是飞机机身薄壳结构的移植和运整体的是板块式构件，蒙皮也参与承载，是飞机机身薄壳结构的移植和运用。用。其具有质量轻、材料消耗小、生产率较高及易于改型等优点。但是窗立其具有质量
36、轻、材料消耗小、生产率较高及易于改型等优点。但是窗立柱较粗，侧窗开口的大小受到限制；车身外表面裸露的柱较粗，侧窗开口的大小受到限制；车身外表面裸露的 铆钉铆钉铆钉铆钉 ，既是锈蚀，既是锈蚀源，又影响美观，同时表面也不平顺，刚性差。源，又影响美观，同时表面也不平顺，刚性差。薄壳式车身广泛应用于旅薄壳式车身广泛应用于旅行客车车身构造。行客车车身构造。薄壳式结构薄壳式结构 复合式车身结构是将薄壳式和骨架式两种结构融为一体的一种车身结复合式车身结构是将薄壳式和骨架式两种结构融为一体的一种车身结构。在受力较少的部位用薄壳式结构，而受力大的部位则采用骨架式结构。构。在受力较少的部位用薄壳式结构，而受力大的
37、部位则采用骨架式结构。如如图所示该车的前后围为薄壳式结构，图所示该车的前后围为薄壳式结构，第二立柱与最末立柱之间为框架结第二立柱与最末立柱之间为框架结第二立柱与最末立柱之间为框架结第二立柱与最末立柱之间为框架结构构构构。同时采用内蒙皮结构，解决了外蒙皮上铆钉多的问题。复合式车身结。同时采用内蒙皮结构，解决了外蒙皮上铆钉多的问题。复合式车身结构比薄壳式车身结构弯曲刚度高，质量有所减轻，比骨架式结构的生产效构比薄壳式车身结构弯曲刚度高，质量有所减轻，比骨架式结构的生产效率高。率高。复合式结构复合式结构（4 4）按车身型式分类：按车身型式分类：长（短）头客车长（短）头客车箱形客车箱形客车流线型客车流
38、线型客车铰接式客车铰接式客车双层客车双层客车三、货车车身结构三、货车车身结构货车组成货车组成货车是由车厢和车身两大部分组成。货车是由车厢和车身两大部分组成。1 1、按驾驶室总成结构型式分类、按驾驶室总成结构型式分类长头车长头车短头车短头车平头车平头车 驾驶室结构：由外部覆驾驶室结构：由外部覆盖件和内部钣制件焊接成盖件和内部钣制件焊接成的空间结构，一般采用非的空间结构，一般采用非承载式结构，不宜采用承承载式结构，不宜采用承载式。类型：长头式、平载式。类型：长头式、平头式、发动机位于座位之头式、发动机位于座位之下的平头式。下的平头式。二、货车分类二、货车分类a)a)长头式长头式 b)b)短短头式头
39、式 c c平平头式头式 偏置式驾驶室偏置式驾驶室豪威豪威 LNG 矿用车矿用车豪威豪威 LNG 码头牵引车码头牵引车2 2、按车箱的结、按车箱的结构构特点分类特点分类 货车车箱主要可分为两大类，一类是通用车箱，另一类货车车箱主要可分为两大类，一类是通用车箱，另一类是专用车箱。通用车箱一般可分为平板车箱、低栏板车箱、是专用车箱。通用车箱一般可分为平板车箱、低栏板车箱、高栏板车箱和小吨位自卸车箱等，如图所示为几种常见的通高栏板车箱和小吨位自卸车箱等，如图所示为几种常见的通用车箱。专用车箱的种类较多，可大致分为厢式车箱、罐式用车箱。专用车箱的种类较多，可大致分为厢式车箱、罐式车箱、自卸车车箱和集装箱
40、等车箱、自卸车车箱和集装箱等a)a)平板货车平板货车 b)b)低栏板货车低栏板货车 c)c)高栏板货车高栏板货车 通用车箱通用车箱a)a)冷藏车冷藏车 b)b)油罐车油罐车 c)c)集装箱运输车集装箱运输车专用车箱专用车箱HOWO A7 LNG 水泥搅拌车水泥搅拌车 货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，货车的种类繁多，形式各异，各国的分类标准有所不同，在我国国家标准在我国国家标准GB/T 3730.1-2001GB/T 3730.1-2001汽车和挂车类型的术语汽车和挂车类型的术语和定义中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引和定义中，将货车分为普通货车、多用途货车、全挂牵引
41、车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，车、越野货车、专用作业车和专用货车六大类，3 3、按、按国家标准国家标准分类分类货车分类货车分类定定 义义示示 意意 图图普通货车普通货车一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。运货物的货车。多用途货车多用途货车在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3 3个以上的乘客个以上的乘客的货车。的货车。全挂牵引车全挂牵引车一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载一种牵引牵引
42、杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运平台上运载货物。运平台上运载货物。越野货车越野货车在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向脱开的车辆）或其几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构）和它的性能（爬坡度速锁止机构或其他型式的机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种车辆。）允许在非道路上行驶的一种车辆。专用作业车专用作业车在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：在其设计和技术特
43、性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。雪车、清洁车等。专用货车专用货车在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等。1 1）全挂汽车列车）全挂汽车列车 由一辆牵引车牵引一由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。合而成的汽车列车。2 2）半挂汽车列车）半挂汽车列车 由一辆半挂牵引车和由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽一辆半挂车组合而成的汽车列车。车列车。挂车挂车3 3）双挂汽车列车）双挂汽车列车由一辆半挂牵引车与一辆由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合半挂车和一辆全挂车组合的汽车列车。的汽车列车。4 4）特种汽车列车）特种汽车列车具有特殊结构或装有专用具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，称为特设备的汽车列车，称为特种汽车列车。种汽车列车。甩挂运输甩挂运输乌尼莫克乌尼莫克