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1、 附属建筑物为工作人员、行人及运料小车避让列车而 修建的避人洞和避车洞；为防止和排除隧道漏水或结冰而 设置的排水沟和盲沟；为机车排出有害气体的通风设备；电气化铁道的接触网、电缆槽等。（通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。）3、隧道工程图的内容 洞身衬砌断面图、洞门图以及大小避车洞的构造图等二、隧道洞门的类型及构造 因洞口地段的地形、地质条件而异，洞门有许多结构形式。第1页/共23页 当洞口石质坚硬稳定，可仅设洞口环框。1 1洞口环框洞口环框 第2页/共23页2 2端墙式洞门端墙式洞门 端墙式洞门适用于地形开阔、石质基本稳定的地区。第3页/共23页3 3翼墙式洞门翼墙式洞门
2、当洞口地质条件较差时，在端墙式洞门的一侧或两侧加设挡墙，构成翼墙式洞门。第4页/共23页4 4柱式洞门柱式洞门 当地形较陡，地质条件较差，仰坡下滑可能性较大，而修筑翼墙又受地形、地质条件限制时，可采用柱式洞门。柱式洞门比较美观，适用于城市要道、风景区或长大隧道的洞口。第5页/共23页5 5台阶式洞门台阶式洞门 在山坡隧道中，因地表面倾斜，故开挖路堑后一侧边 坡过高，极易丧失稳定，此时可采用台阶式洞门第6页/共23页6 6削竹式洞门削竹式洞门 凸出式新型洞门，这类洞门是将洞内衬砌延伸至洞外，一般凸出山体数米。它适用于各种地质条件。构筑时可不破坏原有边坡的稳定性，减少土石方的开挖工作量，降低造价，
3、而且能更好地与周边环境相协调。第7页/共23页二、洞身衬砌断面图1、衬砌的类型 当隧道被开挖成洞体以后，一般都要用混凝土进行衬砌。表达衬砌结构的图叫做隧道衬砌断面图。它包括两边的边墙，顶上的拱圈。边墙是直的叫直墙式衬砌，边墙是曲线型的叫曲墙式衬砌。无论直墙式还是曲墙式，其拱圈一般都是由三段圆弧构成，故称三心拱。衬砌下部两侧分别设有洞内水沟和电缆槽。第8页/共23页 衬砌作用是承受围岩和地岩风化、崩塌和洞内的放水，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙组成。2、衬砌断面图表达的内容：边墙的形状、尺寸、拱圈各段圆拱的中心及半径大小、厚度。洞内排水沟及电缆够的位置及尺寸，混凝土垫层的厚度
4、及坡度。第9页/共23页三、隧道洞门图 表示隧道洞门各部分的结构形状和尺寸的图样叫隧道洞门图。翼墙式洞门主要由洞门端墙、翼墙和排水系统组成。（1）端墙：洞门端墙由墙体、洞口环节衬砌及帽石等组成。它一般以一定坡度倾向山体，以保持仰坡稳定。端墙还可以阻挡仰坡雨水及土、石落入洞门前的轨道上，以保证洞口的行车安全。第10页/共23页（2）翼墙：位于洞口两边，呈三角形，顶面坡度与仰坡一致，后端紧贴端墙，并以一定坡度倾向路堑边坡，同时起着稳定端墙和路堑边坡的作用。顶部还设有排水沟和贯通墙体的泄水孔，用来排除墙后的积水。(3)洞门排水系统：该系统主要包括洞顶水沟、翼墙顶水沟、洞内外连接水沟、翼墙脚水沟、汇水
5、坑及路堑侧沟等。其中洞顶水沟位于洞门端墙顶与仰坡之间，沟底由中间向两侧倾斜，并保持底宽一致。沟底两侧最低处设有排水孔，它穿过端墙，把洞顶水沟的水引向翼墙顶水沟。第11页/共23页翼墙式隧道门的表达隧道洞门图主要由以下各图组成：1、正面图：顺着线路的方向对隧道洞门进行投影形成。它可表明：洞门衬砌的形状和主要尺寸，端墙的高度和长度，端墙与衬砌的相对位置，端墙顶水沟的坡度，翼墙的倾斜度，端墙顶水沟与翼墙顶水沟的连接情况等。2、平面图：表达洞口平面的形状，端墙顶帽石的形状尺寸和位置，洞顶及洞前排水的布设及连接。3、1-1剖面:沿隧道中心剖切,表达端墙的厚度、倾斜度，洞顶水沟的断面形状、尺寸，翼墙顶水沟
6、及仰坡的坡度，连接洞顶及翼墙顶水沟的排水孔设置。4、2-2和3-3断面：顶水沟的断面形状和尺寸，翼墙脚构造上有无水沟的区别。5、排水系统详图第12页/共23页（1）阅读标题栏、附注（2）弄清各视图的来源（3）弄清楚各组成部分的形状、尺寸及材料端墙及其顶上的排水沟；翼墙及其顶部的排水沟、墙脚排水沟、泄水孔；洞内外连接水沟；汇水池、路堑侧沟。隧道洞门图的阅读第13页/共23页翼墙式隧道门可分解为两部分第14页/共23页第15页/共23页A A详图详图第16页/共23页6-6、7-7第17页/共23页汇水池第18页/共23页 避车洞有大、小两种，是供行人和隧道维修人员及维修小车避让来往车辆而设置的，它们沿路线方向交错设置在隧道两侧的边墙上。通常小避车洞常每隔30m设置一个，大避车洞则每隔150m设置一个，为了表示大、小避车洞的相互位置，采用位置布置图来表示。2.2.避车洞图避车洞图第19页/共23页a)大避车洞示意图 b)大避车洞图 c)小避车洞示意图 第20页/共23页避车洞图第21页/共23页第22页/共23页感谢您的观看！第23页/共23页