铁路车辆铁道概论.pptx

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1、1什么是车辆？和机车以及列车有什么区别？第1页/共90页车辆的分类（1）从运送的对象分客车货车（2）从制作材料分钢骨车全钢车第2页/共90页3（3）从轴数上分四轴车六轴车多轴车（4）从载重上分50t、60t、75t、90t等多种第3页/共90页4第一节第一节 铁路车辆的基本构造铁路车辆的基本构造5 5个基本部分：车体 -走行部车钩缓冲装置 -制动装置车辆内部设施图（1 1）列车模型第4页/共90页5 1 1、定义、定义 车辆供乘坐旅客和装载货物的部分。车体一般和车底架构成一个整体，其结构形式与车辆的用途有关。一、车体一、车体第5页/共90页6（1 1）通用货车 棚车、敞车、平车、保温车和罐车等

2、2 2、车体分类、车体分类第6页/共90页7棚车车体构成地板侧墙端墙车顶门、窗主要用途 运送粮食、日用品及仪器等比较贵重的和怕晒、怕湿的货物。第7页/共90页8相关车型通用棚车家畜车内部分层、分格、设饮水、排便等设备守车内设办公、休息设备，车两端有通过台，两侧有了望窗。第8页/共90页9敞车车体构成端墙侧墙地板主要用途 运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。第9页/共90页10相关车型通用敞车专用敞车v砂石车v煤车v漏斗车v自翻车第10页/共90页11平车车体构成 大部分平车车体只有地板。第11页/共90页主要用途主要用途 运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重

3、量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。有的平车装有活动墙板，这种平车也可用来有的平车装有活动墙板，这种平车也可用来装运矿石等散粒货物。装运矿石等散粒货物。第12页/共90页13保温车 车体构成 外形与棚车相似，上下四壁及车门均设夹层，内填隔热材料。车内有加温、冷却设备及排水、通风、测温等装置。主要用途 运送鱼、肉、水果、蔬菜等新鲜易腐货物。第13页/共90页14类型加冰保温车物理制冷，火炉加温机械保温车机械制冷，电炉加热v集中供电、集中制冷v集中供电、单独制冷v单节式第14页/共90页15罐车车体结构车身钢制圆罐鞍座（中梁）、托架（两端）呼吸阀（进

4、气阀）安全阀空气包接地铁链主要用途 运送各种液体、液化气体和粉末状货物等。第15页/共90页16分类按用途分v轻油类罐车v粘油类罐车v酸碱类罐车v液化气体类罐车v粉状货物类罐车按结构特点分按结构特点分v有空气包罐车有空气包罐车v无空气包罐车无空气包罐车v有底架罐车有底架罐车v无底架罐车无底架罐车v上卸式罐车上卸式罐车v下卸式罐车下卸式罐车 第16页/共90页17特种车辆（长大货车）主要用途 装运各种长大重型货物，如大型机床、发电机、化工合成塔等。分类（按结构形式）长大平板车凹底平车(或称元宝车)落下孔车钳夹车第17页/共90页18（2 2）专用货车长大货物车、漏斗车、自翻车等凹型车（凹型车（D

5、10D10型，载重型，载重90t90t）长大平板车（长大平板车（D22D22型，载重型，载重120t)120t)第18页/共90页落下孔车（落下孔车（D17D17型，载重型，载重250t250t）钳夹车（钳夹车（D20D20型，载重型，载重280t280t）第19页/共90页l（3 3）客车）客车 客车车体采用整体承载薄壁筒形结构，两端设通过台，由底架、侧墙、车顶、外端墙和内端墙、门窗等组成。车体部分设有门窗、座椅、卧铺、茶桌、行李架、盥洗室、厕所和给水、照明、播音等设备。此外，还有通风和暖气装置等。第20页/共90页1-端梁；2、7-枕梁；3-纵梁；4-侧梁；5-横梁；6-中梁二、车底架组成

6、二、车底架组成 车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。以必须具有足够的强度和刚度。第21页/共90页221、作用引导车辆沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。2、转向架我国大部分车辆走行部采用转向架装置。（1）转向架的优点 轴距小，可以使车辆灵活通过曲线，可以增加轴数，提高载重。三、走行部三、走行部第22页/共

7、90页23（2 2）转向架分类按轴数v两轴转向架v三轴转向架v多轴转向架按用途v客车转向架v货车转向架按结构v有导框式v无导框式第23页/共90页24（3 3）组成轮对轴箱油润装置侧架摇枕弹簧减振装置 转向架摇枕上的下心盘、中心销和车体底架枕梁上的上心盘对接，车体支承在转向架上，其间可以相对转动。第24页/共90页25轮对 轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上组成的。作用 承受着车辆的全部重量，并在负重的条件下以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶。是车辆上最重要的部件之一。第25页/共90页26结构组成踏面 车轮的圆周表面，即与钢轨头部的接触面轮缘 车轮内侧外缘凸起的部分轴颈 车轴两端伸进轴箱的

8、部分轮座 安装车轮的地方轴身 车轴的中部第26页/共90页27第27页/共90页28轴箱油润装置作用固定轮对的位置，保护轴颈将转向架的受力传递给轴颈和轮对润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力防止燃轴分类滑动轴承轴箱装置滚动轴承轴箱装置第28页/共90页29滑动轴承轴箱装置的组成轴瓦、轴瓦垫油线卷（油枕）轴箱盖、前木枕、防尘板轴箱体滚动轴承轴箱装置组成轴箱体轴箱前盖、后盖滚动轴承防尘挡圈、挡板橡胶密封圈紧定螺母第29页/共90页30滚动轴承轴箱装置的优点减少运行阻力和润滑油消耗量便于维修，可以延长检修期不需因季节更换润滑油，减少保养工作不易燃轴可以提高机车的牵引重量适合高速运行 客车全部采用滚动轴承

9、，货车部分采用。第30页/共90页31侧架作用把转向架各零、部件组成一个整体承受、传递各种作用力及载荷结构组成弹簧承台安装弹簧减振装置轴箱导框轴箱定位圆脐子固定弹簧装置第31页/共90页32摇枕结构组成下心盘旁承座下旁承铁 第32页/共90页33弹簧装置 货车转向架一系式弹簧 将摇枕传给枕弹簧的重量，经过侧架直接传给车轴。客车转向架两系式弹簧 摇枕将它所承受的重量先传给第一系弹簧（摇枕弹簧），再经过摇枕吊、转向架构架又传给第二系弹簧（轴箱弹簧）后，再传给车轴。第33页/共90页34第34页/共90页35减振装置货车摩擦楔块减振器客车油压减振器空气弹簧第35页/共90页36第36页/共90页37

10、第37页/共90页38四、车钩缓冲装置四、车钩缓冲装置1 1、作用 实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂 传送牵引力和制动力 缓和列车运行或调车时所产生的冲击力第38页/共90页392 2、车钩缓冲装置组成 1 1车钩、2 2钩尾框 3 3钩尾销、4 4前从板 5 5缓冲器、6 6后从板第39页/共90页40（1 1）车钩组成钩头v钩舌v钩舌销v锁提销v钩舌推铁v钩锁铁钩身钩尾v扁销孔第40页/共90页41车钩类型上作用式下作用式普通固定式转动式 客车多采用1 1号、1313号车钩 货车多采用2 2号、3 3号、1515号车钩第41页/共90页42车钩的作用位置“三态作用”通过钩锁铁上提或下落

11、来控制 作用位置钩锁铁位置钩舌状态作用锁闭位置最低不能转开连接开锁位置中间可以向外转开摘车全开位置最高完全向外转开连挂第42页/共90页43（2 2）缓冲装置作用 缓和并削减冲击力，提高列车的平衡性，延长车辆使用寿命。组成钩尾框缓冲器前后从板第43页/共90页44缓冲器货车环簧式缓冲器v箱体弹簧盒弹簧盒盖弹簧盒底板v环形弹簧内环弹簧外环弹簧客车橡胶缓冲器第44页/共90页45五、制动装置1 1、作用 产生制动力，使运行中的机车车辆减速或停车，以保证行车安全。2 2、制动装置的类型空气制动机手制动机基础制动装置第45页/共90页46（1 1）空气制动机的组成 一部分安装在机车上，另一部分安装在车

12、辆上安装在机车上的设备空气压缩机总风缸制动阀第46页/共90页47安装在车辆上的设备安装在车辆上的设备 1 1三通阀；三通阀；2 2缓解阀；缓解阀；3 3副风缸副风缸 4 4制动缸；制动缸；5 5远心集尘器；远心集尘器；6 6截断塞门截断塞门 7 7制动主管；制动主管；8 8折角塞门；折角塞门；9 9连接器；连接器；1010车长阀；车长阀；11制动支管；制动支管；12制动软管；制动软管；13安全阀；安全阀；14降压风缸；降压风缸；15空重车转换空重车转换手把手把 第47页/共90页48空气制动机的工作原理缓解作用 司机将制动阀放在缓解位置，总风缸内的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，

13、推动主活塞向右移动，使压缩空气进入副风缸。同时，制动缸内的压缩空气经过排气口排出，制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。第48页/共90页49制动作用 司机将制动阀移到制动位，制动主管内的压缩空气向大气排出，这时副风缸内的压缩空气推动三通阀的主活塞向左移动，截断了通向大气的出口，使副风缸内的压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞向右移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱车轮而制动。第49页/共90页50降压风缸和空重车位转换装置的作用 将空重车转换手把放在空车位置时，空重车转换塞门被打开，使制动缸与降压风缸连通。在这种情况下进行制动时，副风缸的压缩空气在进入制动缸的同时，也进入降压风

14、缸中，降低了进入制动缸内的空气压力，产生较小的制动力。当转换手把放在重车位时，降压风缸与制动缸间的通路被阻，制动后副风缸中的压缩空气经三通阀直接进入制动缸而产生较大的制动力。第50页/共90页51缓解阀和紧急制动阀的作用缓解阀的位置 副风缸缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的制动机车长阀的位置 每节客车、守车车长阀的作用 紧急制动第51页/共90页52 列车运行中，车长或有关乘务人员应当使用紧急制动阀的情况：车辆燃轴或重要部件损坏货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路内有人死伤无任何信号指示，列车进人不应进人的地段或车站司机不顾停车信号，列车继续运行其

15、他危及行车和人身安全必须紧急停车时第52页/共90页53（2 2）新型制动机特点 增设一个工作风缸，用空气分配阀代替三通阀 其余部分和上述空气制动机基本上一样优点制动作用迅速、灵敏度高、制动力强，制动距离短，利于提高列车运行速度列车前后车辆制动力比较一致制动力稳定，操作方便，确保行车安全便于检修第53页/共90页54（3 3）手制动机 特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。当进行手制动时，可将手制动轮按顺时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作用。第54页/共90页55基础制动装置闸瓦制动 利用杠杆原理，将空气制动机或手制动机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦传

16、递制动力。客车为双瓦式，货车为单瓦式。盘形制动 盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固装在车轴(或轮辐板)上的制动圆盘而产生制动力。第55页/共90页56六六、车辆内部设备、车辆内部设备 车辆内部设备是一些能良好地为运输对象服务而设于车体内的固定附属装置。客车上的电气、给水、取暖、通风、空调、席座、卧铺、行李架等。货车由于类型不同，内部设备也因此干差万别，一般来说比客车简单。第56页/共90页57第二节第二节 车辆标记和车辆技术车辆标记和车辆技术参数车辆标记作用：表示车辆的类型和特征满足运用、检修和统计上的需要易于识别车辆的种类及其主要性能一、车辆标记一、车辆标记第57页/共90页58车辆编码作用

17、：对车辆识别和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要。内容：车种车型车号(一一)运用标记运用标记第58页/共90页59车种 用该车种汉语拼音名称中关键的一个或两个大写字母表示。车型 编码用大写汉语拼音字母和数字混合表示，由三部分组成。例如：C62A型敞车车号采用7位数字代码，因车种、车型不同，使用数字规定了区分范围。结构重量、顺序系列车种第59页/共90页60车辆性能标记自重 自重为车辆本身的全部重量。载重 载重即车辆允许的最大装载重量。容积与面积 平车面积 其它货车及客车中的行李车、邮政车容积第60页/共90页61车辆全长 车辆两端钩舌（闭锁位）内侧间的距离。换长 换长是将车辆全长换算成辆数

18、来表示的长度。换算方法：第61页/共90页62车辆定位标记作用：标明车辆的车轴、车轮、轴箱、车钩、转向架等各部件的位置。表示：以阿拉伯数字1 1、2 2表示。基准：以制动缸活塞推出的方向为第一位，另一端为第二位。多制动缸,以手制动机一侧位第一位。第62页/共90页63特殊标记作用 表示车辆设备、用途及结构特点。种类横线标记v危险货物v救援列车特殊符号标记 第63页/共90页第64页/共90页65客车车种汉字标记及定员标记车种名称位置：客车侧墙上的车号前标记：汉字 如：“硬座车YZYZ22222345623456”“硬卧车YWYW22226654266542”车号及定员数位置：客车客室内端墙上方

19、的特制标牌上第65页/共90页 例：某车辆侧墙上标有：P60、自重23T、载重60T、换长1.5问：（1）这是一辆什么车？适合运送什么样的货物？（2）轴重是多少？（取小数点后两位）（3）这辆车有多长？（取小数点后一位）（4）表示什么意思？第66页/共90页答：（1）这是一辆60t的棚车。适合于运送比较贵重怕湿的货物，如：日用品、仪器、家用电器设备等。（2）轴重=总重/轴数=（60+23）/4=20.75T/轴（3）车辆全长=11换长=111.5=16.5（m）（4）表示具有车窗、床托等的棚车，可以运送人员；表示具有拴马或其他拴马装置的货车。第67页/共90页68国徽：凡参加国际联运的客车须在侧

20、墙中部悬挂国徽。(二二)产权标记产权标记路徽：路徽：凡凡产产权权归归铁铁道道部部的的车车辆辆均均应应在在侧侧墙墙或或端端墙墙适适当当的的部部位位涂涂刷刷路路徽徽，对对于于货货车车还还应应在侧梁适当部位安装产权牌。在侧梁适当部位安装产权牌。第68页/共90页69路外厂矿企业自备车辆的产权标志 路外厂矿企业的自备车因运送货物或委托路内厂、段检修而需要在正线上行驶时，一般要在侧墙上或其他相应部位用汉字涂打上“X XX X企业自备车”字样。配属标记 有固定配属的车辆，必须涂刷所属局、段的简称。第69页/共90页70(三)车辆检修标记定期检修标记 定期检修标记是便于车辆计划修理制度执行与管理的标记。厂修

21、、段修标记辅修、轴检标记摘车临修标记第70页/共90页71厂修、段修标记 分段修、厂修上下两栏，中间用横线隔开。上边一栏为段修标记，下边为厂修标记；左侧为下次检修年月，右侧为本次检修年月及检修单位的简称。下次段修时间本次段修时间 段修单位 下次厂修时间本次厂修时间 厂修单位 96.996.995.3 95.3 沈山 99.399.393.3 93.3 齐厂 第71页/共90页72辅修及轴检标记 货车无配属段，必须涂打该标记；客车有配属段，不必涂打该标记。辅修和轴检标记的表示形式相似。下次检修时间 本次检修的时间、单位3.159.15 京丰第72页/共90页73二、车辆技术参数作用：表明车辆结构

22、上和运用上某些特征。包括：自重、载重、容积、定员、全长、换长自重系数轴重比容系数每延米轨道载重构造速度通过最小曲线半径 第73页/共90页74自重系数 是车辆自重与标记载重的比值。是衡量货车设计合理性的重要参数。轴重 车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对加于轨道上的重力。目前，我国线路允许的最大轴重为23t23t。比容系数 车辆设计容积和标记载重之比。说明车辆载重力与容积能否达到充分利用的指标。第74页/共90页75每延米轨道载重 车辆总重量与车辆全长之比。它是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标。构造速度 车辆设计时，按安全及结构强

23、度等条件所允许的车辆最高行驶速度。通过最小曲线半径 配用某种型式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。第75页/共90页76第三节第三节 车辆的检修车辆的检修我国铁路目前机车车辆的修理制度计划预防检修定期检修日常维修修制改革的目标在计划预防修的前提下，逐步实行状态修、换件修和主要零部件的集中修。第76页/共90页77概念 按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。每一辆车不论其技术状态如何，经过一定时间的运用以后都要进行定期检修。修程货车厂修段修辅修轴检一、定期检修一、定期检修客车厂修段修辅修第77页/共90页78厂修 周期 4 49 9年（不同车种）检

24、修地点 车辆工厂修理制度 定期修为主，状态修为辅内容 对车辆作全面彻底的检查和修理要求 厂修后各部件性能接近新车水平第78页/共90页79段修 周期 1 11.51.5年（不同车种）检修地点 车辆段检修内容 对车辆的各个部分作全面的检查，根据修程规定的施修范围更换和修复其损坏部分。第79页/共90页80辅修 周期 6 6个月 检修地点客车客车整备所、客车库货车检修所、修车线检修内容 对车辆的制动装置和轴箱油润部分进行检修。第80页/共90页81轴检 周期 三个月(滑动轴承）检修地点 检修所、修车线检修内容 对货车的轴箱油润部分检查和修理第81页/共90页82二、日常维修 日常维修是对运用中的车

25、辆进行检查和维修。目的 及时发现并消除车辆在运用中发生的一切危害运输安全的故障，以免发生事故。第82页/共90页83内容 技术检查 对货车的技术状态进行检查，以发现故障。故障修理摘车修理不摘车修理维修地点列检所站修所第83页/共90页84列检所设置地点 设在编组站，区段站、厂矿交接站、国境站或运输上有特殊需要的地点。基本任务 对到、发和中转列车中的车辆进行技术检查和修理，以便保证在负责区段内的行车安全；同时还负责扣修定检到期的车辆。第84页/共90页85站修所设置地点 设在有列检所的车站上基本任务 对货车进行摘车修理、轴检和辅修 第85页/共90页86三、车辆轴温安全检测设备 红外线轴温探测器作用 防止机车和客货车辆燃轴、切轴，保证行车安全第86页/共90页87工作原理 它是根据任何物体温度越高产生的红外线越强这一原理制成的。当列车通过时，用安装在线路两侧的红外探头来拾取每个轴承所产生的红外线并将红外线能转变成电信号。通过对该电信号的分析、比较来监测机车车辆的轴承状况。第87页/共90页88组成红外探头 安装在线路两侧控制部分 安装于钢轨内侧并低于钢轨顶面35mm35mm。光栅调制电路电子门电路磁头记录部分记录器打印纸自动开关信号传输部分电源第88页/共90页THANKS!第89页/共90页90感谢您的观看！第90页/共90页