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1、安全培训部门级安全培训部门级调度员的工作环境、性质、特点；调度工作的基本要求；安全意识的培养；工作行为的培养；通用安全知识；控制中心的安全职责与调度员相关的危险源场所内办公用具和工具应整齐摆放，防止尖锐物品扎伤；保持场所内通风良好，防止疾病传播；保持场所内适度照明，防止视力损伤；严禁私自使用电暖器和明火取暖；未经批准，禁止私自存放易燃、易爆物品，防止火灾发生；未经批准，禁止无资格人员进入生产场所。严禁擅自移动、改换、拆除防护装置和警示标志；可燃物品离照明灯具不少于50cm;存在高空坠物、坠落等危险地点应采取防护措施；高处搬物时，必须踩踏牢靠的物品；严禁擅自触动非本人操作的设备、电闸、阀门、各种
2、开关按钮；进入陌生场所，应了解场所内的危险因素，注意地面状况和设备运行情况，根据警示标志指示行动，谨防意外。在隧道区间、施工现场、地沟等存在冲击伤害的作业场所、进行头部有可能触电时、需在低矮的部位行走的、建筑维修、设备安装、电气维修作业或头部有可能碰撞到尖锐、坚硬的物体时，必须佩戴安全帽。佩戴安全帽时，应注意下列事项:戴安全帽前应将帽后调整带按自己头型调整到适合的位置，然后将帽内弹性带系牢；不得把安全帽歪戴，也不得把帽沿戴在脑后方；安全帽的下领带必须扣在颌下，并系牢，松紧要适度；安全帽体使用时不得自行开孔；安全帽在使用过程中应定期检查，发现龟裂、下凹、裂痕和磨损等异常现象应立即更换，不准再继续
3、使用。任何受过重击、有裂痕的安全帽，不论有无损坏现象均应报废；严禁使用帽内无缓冲层的安全帽；在现场作业中，不得将安全帽脱下，搁置一旁，或当坐垫使用；新领的安全帽，应检查是否有劳动部门允许生产的证明及产品合格证，是否破损、薄厚不均，缓冲层及调整带和弹性带是否齐全有效，产品的规格及技术性能是否与作业的防护要求吻合。车辆段行车安全车辆段行车安全 严禁擅自进入轨行区和设备房。严禁穿拖鞋、高跟鞋、短裤、裙子进入轨行区。严禁上、下行驶中的车辆。严禁在地铁限界内坐卧、休息、吸烟。行车相关人员严格按照行车规则行车。车辆段线路附近，不准舞动绿色、黄色、红色物品。通过车辆段道口及库前线路时，要“一站、二看、三通过
4、”。列车在道口鸣笛时，任何人员、车辆应在轨行区3m外等候。驾驶机动车在车辆段行驶时，应遵循限速限高规定。驾驶机动车在车辆段行驶时，应避让上下班高峰期。不准发出违章指令；不准在行车场所住追逐打闹、打架斗殴；不准使用有安全隐患的工具、设备；不准臆测行事；当班时不准饮酒、看报刊杂志、聊天和打盹；不准在站台边缘与安全线之间坐卧、行走、堆放物品；严禁擅自跳下站台和进入隧道；严禁携带易燃、易爆、剧毒等危险物品进站、乘车；严禁走道心、枕木头、脚踏轨面和道岔尖轨；严禁擅自进入行车部位和重要设备场所；严禁攀登到机车、车辆和车载货物顶部；员工必须根据岗位要求，持证上岗；禁止酒后或疲劳上岗；正确穿戴劳保用品；按照工
5、作票或作业令进行作业；作业前召开作业准备会议，明确作业中的安全事项；按照作业安全规程设置好安全防护；办理相关作业审批手续（动火证、临时用电、危险作业等）；作业时必须统一指挥（多部门联动时，按运营分公司相关规定产生指挥者）；禁止违章指挥、违章作业、违反作业规程；作业完毕，整理作业现场，在轨行区作业要确认人员物资全部出清。控制中心安全职责负责正线行车指挥工作,对正线的行车安全负责；对车站二级监控工作进行联系和指挥,确保安全第一；负责行车 供电及环控的监控,发生突发事件故障时,负责对外联络和启动相关预案的指令下达工作；参加有关事故的调查 分析 负责落实整改措施。与调度相关的危险源地铁运营安全管理正往
6、精细化安全风险管理方向发展,尽力降低故障发生的概率；传统的铁路安全管理是通过经验 事故教训等,由专家制定出一系列规章制度和作业程序,并通过种种安全监督方法保证生产作业人员不违规不违章不违纪,以此保证运输安全生产.这种方法缺乏安全目标针对性,且在高速度 高密度 高技术的新时代,已无法适应现代安全生产的管理要求；现代安全管理重要特点是由事故管理发展到隐患管理,由事故后管理,进展到超前和预防型安全风险管理；危险源的识别,评价及控制程序就是精细化安全管理的体现。l与调度相关危险源清单l 正线列车冲突；l 正线列车脱轨；l 正线列车分离；l 正线挤岔；l 正线列车非法逆行；l 未准备好进路或错排进路接、发列车；l 正线接触网供电系统发生错误停、送电；l 车厂线接触网供电系统发生错误停、送电；l 错发、错收、错传，或漏发、漏收、漏传行车调 度命令；l 施工把控不严、造成施工冲突。谢谢！结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！21