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1、1l2处理(转化)它是指物流本身的转化过程。从输入到输出之间所进行的生产、供应、销售、服务等活动中的物流业务活动称为物流系统的处理或转化。l3输出物流系统与其本身所具有的各种手段和功能，对环境的输入进行各种处理后所提供的物流服务称为系统的输出。l4限制或制约外部环境对物流系统施加一定的约束称之为外部环境对物流系统的限制和干扰。l5反馈物流系统在把输入转化为输出的过程中，由于受系统各种因素的限制，不能按原计划实现，需要把输出结果返回给输入，进行调整，即使按原计划实现，也要把信息返回，以对工作做出评价，这称为信息反馈。第1页/共46页2l1、概念所谓物流系统化，就是把物流的各个环节(子系统)联系起
2、来看成一个物流大系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率、实现整体物流合理化。1.2.6 物流系统化第2页/共46页3l2.物流系统化的目标(1)服务性(service)。在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且费用低。(2)快捷性(speed)。要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到。为此可以把物流设施建在给地区附近，或者利用有效的运输工具和合理的配送计划等手段。(3)有效的利用面积和空间(space saving)。(4)规模适当化(scale optimization)。(5)库存控制(stock control)。上述物流系统化的
3、目标简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果，就要进行研究，把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其总成本。第3页/共46页4l3.物流系统设计要素 在进行研究中需要以下几方面的基本数据：(1)所研究商品(products)的种类、品目等；(2)商品的数量(quantity)多少，年度目标的规模、价格；(3)商品的流向(route)，生产厂配送中心、消费者等；(4)服务(service)水平，速达性、商品质量的保持等；(5)时间(time)即不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点(6)物流成本(cost)。以上P、Q、R
4、、S、T、C称为物流系统设计有关基本数据的六个要素系统设计中必须具备的。第4页/共46页51.3 物流系统工程n1.3.1物流系统工程的程序n1.3.2物流系统工程的常用技术第5页/共46页61.3.1 物流系统工程的程序比照霍尔三维结构，可初步设计出物流系统工程三维结构，供实施物流系统工程时参考。如图1-6：l图中把每个物流系统工程活动按时间分为规划、分析、运行、更新四个阶段；l逻辑维表示每个时间阶段按工作逻辑计划(P)、实行(D)、检查(C)、处理(A)四个步骤；l知识维中顺次反映作为物流系统工程师所必须的各种科学知识。第6页/共46页7n由于一般的物流系统其功能往往不是单一的，而常常是多
5、目标、多方案的，因此在规划阶段可运用“统一规划法”来描述所要解决的对象与有关各因素间的关系。l 统一规划法一般常用目的树来表示(P22图1-7)，即用树形的图解方式来描述系统目的与目的之间的相互关系，通过目的树的展示和分析，使各子系统层次鲜明，关系明确，有利于达到整体的综合平衡。n物流系统由许多子系统组成，从整体上直接构造模型和运用优化技术比较困难。由于各个子系统是平行分布的，可以分别构造各个子系统的模型，进行定量分析和优化处理。并使子系统在系统总目标的要求下协调工作，实现总体最优化。第7页/共46页8n1.仿真技术物流系统仿真的目标在于建立一个既能满足用户要求的服务质量，又能使物流费用最小的
6、物流网络系统。其中最重要的是如何能使“物流费用”最小。因此物流系统仿真的目标应是物流费用。n2.系统最优化技术系统优化的手段和方法，应根据系统的特性、目标函数及约束条件等进行合理选择。1.3.2 物流系统工程的常用技术第8页/共46页9l常用的物流系统优化方法有：(1)数学规划法。包括静态优化和动态优化规划法。主要运用线性规划解决物资调运、分配和人员分派的优化问题；运用整数规划法选择适当的厂(库)址和流通中心位置；采用扫描法对配送路线进行扫描求优。(2)动态规划法。(3)探索法。(4)分割法。另外，运筹学中的博弈论和统计决策也是较好的优化方法。l物流系统的目标函数是在一定条件下，达到物流总费用
7、最省、顾客服务水平最好、全社会经济效益最高的综合目标。l物流系统包含多个约束条件和多重变量的影响，难以求优。解决的办法是根据Dentzin Wlofe分解原理和分解方法，巧妙地把大问题分解成多个小问题，对各子问题使用现有的优化方法和计算机求解。也可通过Lagrange(拉格朗日)方法求得大系统的动态优化解。所以说，系统最优化方法是物流系统工程方法论中的重要组成部分。第9页/共46页10n3.网络技术l网络技术是现代化管理方法中的一个重要组成部分。它最早用于工程任务完成方面，后来在企业(或公司)的经营管理中得到广泛应用和发展。l在现代社会中，对于关系复杂的、多目标决策的物流系统研究，网络技术分析
8、是不可忽视的基本方法。越是复杂的、多头绪的、时间紧迫的任务，运用网络技术就越能取得较大的经济效益。l利用网络模型来“模拟”物流系统的全过程以实现其时间效用和空间效用是最理想的。通过网络分析可以明了物流系统各子系统之间以及与周围环境的关联，便于加强横向经济联系；网络技术设计物流系统，可研究物资由始发点通过多渠道送往顾客的运输网络优化，以及物料搬运最短路径的确定。第10页/共46页11n4.分解协调技术l分解：就是先将复杂的大系统，分解为若干相对简单的子系统，以便运用通常的方法进行分析和综合。基本思路是先实现各子系统的局部优化，再根据总系统的总任务、总目标，使各子系统相互“协调”配合，实现总系统的
9、全局优化。如物流总系统可分解为运输子系统、储存子系统、包装子系统、装卸子系统、流通加工子系统以及信息等若干子系统。物流系统的优化可以采取分别对各子系统局部优化，并从系统的整体利益出发，不断协调各子系统的相互关系的方法，达到物流系统的费用省、服务好、效益高的总目标。此外，还要考虑如何处理好物流系统与外部环境的协调、适应。第11页/共46页12l协调：就是根据大系统的总任务、总目标的要求，使各分系统相互协调配合，在各于系统局部优化的基础上，通过协调控制，实现大系统的全局最优化。研究协调要考虑两个方面的问题。(1)协调的原则。这是设计协调机构或协调器的出发点，包括用什么观点来处理各子系统的相互关系，
10、选取什么量作为协调变量，以及采取什么结构方案构成协调控制系统等问题。(2)协调的计算方法。求得协调变量，加速协调过程，保证协调的收敛性，简化协调器的技术复杂性，都需要探求一定的方法，这是设计协调机构的依据。除上述方法外，预测、决策论和排队论等技术方法也较广泛地应用于物流系统的研究中。第12页/共46页131.4 物流系统分析n1.4.1物流系统分析的概念n1.4.2 物流系统分析的要素 n1.4.3 物流系统分析的准则n1.4.4 物流系统分析方法n1.4.5物流系统分析的步骤第13页/共46页141.4.1 物流系统分析的概念n1.系统分析的定义系统分析实际上是综合运用科学方法、技术以处理问
11、题的一种态度和观点。所谓系统分析，就是利用科学的分析工具和方法，分析和确定系统的目的、功能、环境、费用与效益等问题，抓住系统中需要决策的若干关键问题，根据其性质和要求，在充分调查研究和掌握可靠信息资料的基础上，确定系统目标，提出为实现目标的若干可行方案，通过模型进行仿真试验，优化分析和综合评价，最后整理出完整、正确、可行的综合资料，从而为决策提供充分依据。第14页/共46页15n2.系统分析的目的系统分析的目的在于通过分析比较各种替代方案的有关技术经济指标，得出决策者形成正确判断所必需的资料和信息，以便获得最优系统方案。系统分析的目的可以用图1-8表示。图1-8系统分析发目的第15页/共46页
12、16n3.系统分析的作用如图1-9系统建立过程的流程图所示。l整个系统的建立过程可以分为系统规划、系统设计和系统实施三个阶段。l系统分析处于系统开发的中间阶段，它起到承上启下的作用，特别当系统中存在着不确定因素或相互矛盾的因素时更需要通过系统分析来保证，只有这样，才能避免技术上的大量返工和经济上的重大损失。第16页/共46页17n4.物流系统分析范围l物流系统分析所涉及的问题范围很广，它研究的主要问题是如何使物流系统的整体效应达到最优化。l由于系统分析需要的信息量大，为了准确地收集、处理、分析、汇总、传递和储存各种信息，要应用多种数理方法和计算机技术，这样才能对实现不同系统目标和采用不同方案的
13、效果进行分析比较，为系统评价和系统设计提供足够的信息和依据。l在经济管理中，主要有以下几方面的应用(1)制定经济发展规划、计划(2)重大物流工程项目的组织管理(3)厂址选择和建厂规划(4)新产品开发(5)资金成果管理(6)组织企业的生产布局和生产线(7)编制生产作业计划第17页/共46页18n物流系统分析的因素很多，一般必须把握以下几点：l明确期望达到的目的和目标；l确定达到预期目的和目标所需要的设备、技术条件和相应的资源条件；l计算和估计达到各种可行方案所需要的资源、费用和生产的效益，建立各种替代方案所需要的模型，模型中标明目的、技术条件、环境条件、资源条件、时间、费用、元素间的关系；为选择
14、最优化方案，建立一定的判别准则。n在上述论点的基础上，可总结出物流系统分析的五个基本要素：l目的、可行方案、模型、费用和效益、评价基准。1.4.2 物流系统分析的要素物流系统分析的这5个基本要素，根据各要素相互之间的制约关系，可组成物流系统分析结构的概念图。如图1-10所示。第18页/共46页19 第19页/共46页201.4.3 物流系统分析的准则 进行物流系统分析时，应认真考虑以下一些准则：l1.物流系统内部与物流系统环境相结合；l2.局部效益与整体效益相结合；l3.当前利益与长远利益相结合；l4.定量分析与定性分析相结合 只有将定性和定量二者结合起来对物流系统进行综合分析，才能达到优化的
15、目的。第20页/共46页211.4.4 物流系统分析方法 物流系统分析注意逻辑思维推理的方法，在分析时往往要通过追问一系列的“为什么”而使问题得到圆满的解答。可借用表1-2来理解。可把上述内容归纳成解决问题的“5WIH”：What，Why，When，Who，Where，How第21页/共46页22举 例以沿海某省建立核电厂为例，这些问题的答案如下：(1)要干什么事？在研究沿海某省核电厂的建立问题时，就是用物流系统分析方法研究在沿海某省建核电厂的可行性如何？(2)为什么在沿海某省建立核电厂?由于沿海某省自产能源很少，历来靠进口油和煤发电，进口能源受国际经济和政治局势影响太大，自己无力左右局势。同
16、时也为了在经济上求得更廉价的电力和为了减少环境污染。(3)何时建立为宜？电子工业为先行官，当前世界屡发能源危机，此项建设，刻不容缓。(4)何处建厂为宜？从避开地震区和断裂、海啸、流沙区而又有足够冷却水，远离人口密度中心地区而又较接近用电地区几点来看，则以沿海某省北部沿海为宜。(5)由何单位承建？由沿海某省电力公司负责，并请工程顾问公司提供各种技术方面的咨询服务工作。(6)如何进行？工程进度应服从十年发电规划，具体技术细节还需由工程顾问公司作进一步的咨询服务工作。第22页/共46页23l1、系统分析的步骤：(1)问题构成与目标确定：确定问题、明确目标、说明问题的重点与范围(2)搜集资料探索可行方
17、案：拟订大纲，决定分析方法，寻求各种可行方案(3)建立模型(模型化)：利用模型预测每一方案可能产生的结果，说明各方 案的优劣(4)综合评价：利用模型和其他资料获得的结果，将各方案进行定量、定性 综合分析(5)检验与核实：以试验、抽样、试行等方式鉴定所得结论，提出应采取的 最佳方案1.4.5 1.4.5 物流系统分析的步骤第23页/共46页24l2、物流系统分析的实质：(1)主要目的在于为决策者提供直接判断和决定最优方案的信息和资料。(2)物流系统分析把任何研究对象均视为系统，以系统的整体最优化为 工作目标，并力求建立数量化的目标函数。(3)物流系统分析强调科学的推理步骤，使所研究物流系统中各种
18、问题 的分析均能符合逻辑的原则和事物的发展规律，而不是凭主观臆断 和单纯经验。(4)应用数学的基本知识和优化理论，使各种替代方案的比较，不仅有 定性的描述，而且基本上都能以数字显示其差异。(5)通过物流系统分析，使得待开发物流系统在一定的条件下充分挖掘 潜力，做到人尽其才，物尽其用。第24页/共46页25案 例透视“零库存”：一汽大众应用物流系统纪实一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路跃升至94150辆，市场兑现率已高达95%至97%。与这些令人心跳的数字形成鲜明对
19、比的是公司零部件居然处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完善的物流控制系统。一个占地9万多平方米，可同时生产三种不同品牌的、亚洲最大的整车车间，它的仓库也一定壮观非常吧？可这里的人却告诉记者：我们这儿没有仓库，只有入口。走进一个标有“整车捷达入口处”牌子的房子，只见在上千平方米的房间内零零星星地摆着几箱汽车玻璃和小零件，四五个工作人员在有条不紊地用电动叉车往整车车间送零件。在入口处旁边的一个小亭子里，一位姓孙的小伙子正坐在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码他正在把订货单发往供货厂。这时，一辆满载着保险杠的货车开了进来，两个工作人员见状立即开着叉车跟了上去。几分钟后，这批
20、保险杠就被陆续送进了车间。第25页/共46页26案 例 据姓孙的保管员讲，一汽大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递送到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。刚才看到的保险杠就采取这种形式。第二种叫作“准时化（Justintime）”，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节。第三种是批量进货，供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次
21、。他说，过去这是整车车间的仓库，当时库里堆放着大量的零部件，货架之间只有供叉车勉强往来的过道，大货车根本开不进来。不仅每天上架、下架、维护、倒运需要消耗大量的人力、物力和财力，而且储存、运送过程中总要造成一定的货损货差。现在每天平均两个小时要一次货，零部件放在这里的时间一般不超过一天。订货、生产零件、运送、组装等全过程都处于小批量、多批次的有序流动当中。公司原先有一个车队专门在各车间送货，现在车队已经解散了。第26页/共46页27案 例为什么短短几年的时间一汽大众就会有如此大的变化？陪同记者采访的公司生产服务部的规划员丁一飞自豪地说：我们用不到300万元的人民币打造了“傻子工程”。在该公司流行
22、着这样一句话：在制品是万恶之源。用以形容大量库存带来的种种弊端。在生产初期，捷达车的品种比较单一，颜色也只有蓝、白、红三种。公司的生产全靠大量的库存来保证。随着市场需求的日益多样化，传统的生产组织方式面临着严峻的挑战。1997年，“物流”的概念进入了公司决策层。考虑到应用德方的系统不仅要一次性投入1500万美元，每年的咨询和维护费用也需要数百万美元，中方决定自己组织技术人员和外国专家进行物流管理系统的研究开发。1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用。如今，这不仅用了不足300万元人民币的系统已经受住了十几万辆车的考验。在整车车间，记者看到生产线上每辆车的车身上都贴着一张生
23、产指令表，零部件的种类及装车顺序一目了然。计划部门按装车顺序通过电脑网络向各供货厂下计划，供货厂按照顺序生产、装货。生产线上的工人按顺序组装，一伸手拿到的零部件保证就是他正在操作的车上的。物流管理就这样使原本复杂的生产变成了简单而高效的傻子工程。第27页/共46页28案 例令人称奇的是，整车车间的一条生产线过去只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10%。此外，零部件的存储减少了，公司每年因此节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30%至50%的在制品及成品储备。先进的管理带来了
24、实实在在的效益，也引发了一场深刻的管理革命。难怪公司总经理陆林奎感慨地说：一个单位谁是头儿？电脑！随着物流控制系统的逐步完善，电脑网络由控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、财务核算等各个领域中，使公司的管理步入了科学化、透明化。现在公司主要部门的管理人员人手一台微机，每个人以及供货厂方随时可以清楚地了解每一辆车的生产和销售情况。公司早已实现了“无纸化办公”，各部门之间均通过“e-mail”联系。德国大众公司每年的改进项目达1000多个，一汽大众依靠电脑网络实现了与德方同步改进，从而彻实改变了过去那种对方图纸没送来就干不了活儿的被动局面。工作方式的改善，不仅使领导层得以集中精力研究企
25、业发展的战略性问题，也营造了一个充满激烈竞争的环境，促使每个员工不断提高自身的业务素质。第28页/共46页29案 例透过“零库存”，我们看到，对于一个企业来说，进行物流管理、领导者的超前意识、一批兢兢业业的专业技术人员和企业较强的开发能力是必不可少的前提。第29页/共46页301.5 物流系统模型化 结构（简单、复杂）规模（小、大）构成要素数量（少、多）关系（明确、模糊）属于前者的系统可以直接进行研究和分析。而属于后者的系统需要运用模型试验的方法求解。一般认为，模型是真实系统的描述。通过模型对系统的变化进行动态的描述称为模拟。模型反映系统的本质属性、描述各要素间的相互关系、系统与环境之间的作用
26、、反映系统的主题。第30页/共46页311.5 物流系统模型化n1.5.1物流系统模型的定义n1.5.2模型分类n1.5.3 物流系统建模原则和思路n1.5.4 物流系统建模步骤n1.5.5 几种常用的物流系统数学模型n1.5.6模型化应注意的问题第31页/共46页321.5.1 物流系统模型的定义u一、物流系统模型具有如下三个特征：l1、是实体的抽象或模仿；l2、是由与分析问题有关的因素所组成；l3、是用来表明这些因素间的关系。u二、使用模型的意义：l1、客观实体系统很难作试验，或者根本不能作试验，可利用系统 模型代替；l2、对象问题虽然可以作试验，但是利用模型更便于理解；l3、模型易于操作
27、，利用模型的参数变化来了解现实问题的本质和 规律更经济方便。u因此，在系统分析中模型被广泛地应用。第32页/共46页331.5.2 模型分类n从不同的角度观察模型，可以得出多种不同的分类方法。l按照模型的形式分，模型有抽象模型和形象模型；l按模型中变量的性质分，模型有动态模型和静态模型、连续模型和离散模型、确定性模型和随机性模型等；l按模型的规模分，模型有宏观模型、中观模型、微观模型；l按规模的用途分，模型有工程用模型、科研用模型、管理用模型等。n下面按照形式细分：l1.抽象模型 抽象模型没有具体的物理结构，只是用数字、字符或运算符号来表示的式子、图形或表格。具体细分，抽象模型又可分为数学模型
28、、图形模型、计算机程序和概念模型。l2.形象模型 形象模型分为模拟模型和实物模型。特点是有物理结构，又称物理模型。第33页/共46页34第34页/共46页351.5.3 物流系统建模原则和思路u1、建模原则 建立模型问题十分复杂，一般应遵循以下五个原则：准确性、可靠性、简明性、实用性、反馈性。u2、建模思路 系统工程中使用的模型，通常都包括有可控变量和不可控变量。有如下形式：U=f（xi,yj）式中：U描述系统功能质量的效用或准则值，有时称为目标函数；xi可控变量；yj不可控变量，对U有影响；fU与xi，yj之间的关系函数。上述表达式中，U代表目的值，一般希望达到最大值(如利润、效益等)或最小
29、值(如成本、支付、亏损等)。加上约束条件就形成一个系统模型。第35页/共46页36 建立模型一般可遵循如下几种思路：l(1)直接分析法 系统较简单，问题明确，可按问题的性质直接建立模型。例题：流通加工中的下料问题。试求面积为一定值的矩形中，周长为最小时的各边长度。解：因为是矩形，所以对边两两相等。设一边长为x，邻边为y，则周长L=2(x+y)。如果矩形面积为A.则有A=xy代入周长L的关系式，可以得到：L=2(X+Y)=2(X+A/x)其中A是定值，即不可变量。用一次导数为零来求解，就可得到周长L为最小时的x值，x=y.结果表明，要保持面积不变而周长最小时，x与y应相等，即正方形。第36页/共
30、46页37l(2)数据分析法 当系统结构的性质尚不够清楚，但是，通过分析系统功能的已有数据或新做的试验所获取的数据可以建立系统的模型。l(3)实验分析法 对于某些问题，现有的数据分析尚不能确定个别变量对整个系统工作指标的影响，又不可能做大量试验时，也可以在系统上作局部试验，确定关键的本质变量，弄清楚其本质特性及其对所关心指标的影响。逐步分析发现矛盾，建立试验模型，直到取得满意的效果为止。l(4)主观想象法 当系统结构性质不明确，又无足够的数据，系统上又无法做实验，可以利用“主观想象”来人为地实现一个模型。设想一些情况构造简单模型推出结果专家分析研究修正模型推出结果往复多次模型逼近真实系统第37
31、页/共46页38l(5)人工实现法 当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验，或者不允许做实验时，可以人为地逐步建立模型，如图1-15所示。第38页/共46页391.5.4 物流系统建模步骤 建立模型的步骤可以归纳为以下几步：l1.弄清问题，掌握真实情况：了解规模、目的和范围，确定变量和表达式l2.搜集资料：供新模型选择和借鉴，尽可能用数学语言表达l3.确定因素之间的关系：列出表格，绘制图形和曲线l4.构造模型：初步构造能代表系统的数量变换数学模型 l5.求解模型：适当的方法求解，如解析法、数值法，或计算机程序(复杂)l6.检验模型的正确性：模型尽可能符合实际，满足一定
32、的精度，达到在可 信度范围内可解、易解的要求。第39页/共46页401.5.5 几种常用的物流系统数学模型n一、常见的物流系统数学模型l1、资源分配型(1)(1)概念：生产经营系统中如何合理安排和分配有限的人力、物力、财力，充分发挥其作用，使目标函数达到最优，这就是资源分配型。(2)(2)利用的模型：可以利用的模型有线性规划、动态规划和目标规划。l2、存储型(1)(1)概念：在保证生产过程顺利进行的前提下，如何合理确定各种所需物资存储数量，使资源采购费用、存储费用和因缺乏资源影响生产所达成的损失的总和为最小，这就是存储型。(2)(2)利用的模型：可以利用的模型有库存模型和动态规划模型。第40页
33、/共46页41l3、输送型(1)概念：在一定的输送条件下(如道路、车辆)，如何使输送量最大、输送费用最省、输送距离最短，这就是输送型。(2)利用的模型：可利用的模型有图论、网络理论、规划理论。l4、等待服务型(1)概念:系统中由要求服务的顾客和为顾客服务的机构所构成的等待系统中，如何最优地解决“顾客”和“机构”之间的一系列问题，了解顾客到来的规律，确定顾客等待的时间，寻求使顾客等待时间最少而机构设置费用最省的优化方案。(2)利用的模型：可以利用的模型有排队模型。l5、指配型(1)概念：任务的分配、生产的安排以至加工顺序问题中如何以最少费用或最少时间完成全部任务，这就是指派型，数学上称为指派问题
34、和排序问题。(2)利用的模型：可以利用的模型有整数规划和动态规划模型。第41页/共46页42l6、决策型(1)概念：在系统设计和运行管理中，从各种有利有弊且带风险的替代方案中，对经营管理中的一些重大问题做出及时而正确的抉择，找出所需的最优方案。这就是决策型。(2)利用的模型：可以利用的模型为决策论l7、其他模型物流系统中的问题是很复杂的，可以利用的数学模型很多，除以上介绍的这些模型以外，还有如解释预测型、投入产出型、布局选址型等。v系统总体的优化问题往往是一个综合性的复杂问题l从空间上来说，它涉及社会、政治、经济、科学技术、经营管理等一系列问题；l从时间上来说，在系统全过程的各阶段都会出现优化
35、问题。第42页/共46页43n二、注意事项l1、应该从尽可能简单的模型出发l2、应该知道系统所具有的物理法则l3、应该利用已知的数学模型第43页/共46页441.5.6 模型化应注意的问题 综上所述，建立物流系统模型，应该注意以下几点：l1.明确目的，确定构成要素(目的不同，模型也不同)l2.模型的简单化和高精度模型(二者相互矛盾)l3.没有固定不变的建模方法(假定、研究人员)l4.模型的验证(试验、预测模型利用过去数据推测未 来值)第44页/共46页45小 结本章应该主要掌握的内容：u1、系统的概念和系统的三要素、系统的形成条件、反馈的概念、三维结构方法论与软系统方法论的区别及适用范围。u2、物流的子系统、物流设计要素、物流系统整体优化的目标、物流系统服务型衡量标准、物流系统中存在的制约关系、对物流系统的约束因素、物流系统化的目标。u3、系统分析的特点、物流系统分析的目的、物流系统建立的过程及设计的核心、物流系统分析步骤。u4、物流系统建模步骤、物流系统模型化的方法，几种常用的数学模型。第45页/共46页46谢谢您的观看！第46页/共46页