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1、第三节第三节 汽车空调运行工况控制汽车空调运行工况控制 一一、发动机怠速控制器、发动机怠速控制器 在非独立式空调系统中，如果在发动机怠速或汽车低速在非独立式空调系统中，如果在发动机怠速或汽车低速在非独立式空调系统中，如果在发动机怠速或汽车低速在非独立式空调系统中，如果在发动机怠速或汽车低速行驶时，空调制冷系统投入工作，则会使发动机怠速不行驶时，空调制冷系统投入工作，则会使发动机怠速不行驶时，空调制冷系统投入工作，则会使发动机怠速不行驶时，空调制冷系统投入工作，则会使发动机怠速不稳，过热甚至熄火。因此，必须设置发动机怠速控制器稳，过热甚至熄火。因此，必须设置发动机怠速控制器稳，过热甚至熄火。因此
2、，必须设置发动机怠速控制器稳，过热甚至熄火。因此，必须设置发动机怠速控制器 怠速控制器有两种形式：一种是在发动机怠速或低速运怠速控制器有两种形式：一种是在发动机怠速或低速运怠速控制器有两种形式：一种是在发动机怠速或低速运怠速控制器有两种形式：一种是在发动机怠速或低速运转时，自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，停止压缩转时，自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，停止压缩转时，自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，停止压缩转时，自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，停止压缩机转动的装置，通常称为怠速继电器；机转动的装置，通常称为怠速继电器；机转动的装置，通常称为怠速继电器；机转动的装置，通常称为怠速继电器；另一
3、种是当发动机怠速运转又需要空调制冷系统工作时，另一种是当发动机怠速运转又需要空调制冷系统工作时，另一种是当发动机怠速运转又需要空调制冷系统工作时，另一种是当发动机怠速运转又需要空调制冷系统工作时，能自动加大油门开度，增大发动机输出功率，提高发动能自动加大油门开度，增大发动机输出功率，提高发动能自动加大油门开度，增大发动机输出功率，提高发动能自动加大油门开度，增大发动机输出功率，提高发动机转速的装置，通常称之为怠速提高装置。机转速的装置，通常称之为怠速提高装置。机转速的装置，通常称之为怠速提高装置。机转速的装置，通常称之为怠速提高装置。1、怠速继电器、怠速继电器 怠速继电器的作用是在发动机怠速运
4、转时，自动切怠速继电器的作用是在发动机怠速运转时，自动切怠速继电器的作用是在发动机怠速运转时，自动切怠速继电器的作用是在发动机怠速运转时，自动切断电磁离合器线圈电路，停止压缩机运转以稳定发断电磁离合器线圈电路，停止压缩机运转以稳定发断电磁离合器线圈电路，停止压缩机运转以稳定发断电磁离合器线圈电路，停止压缩机运转以稳定发动机的怠速工况。动机的怠速工况。动机的怠速工况。动机的怠速工况。怠速继电器接在点火线圈怠速继电器接在点火线圈怠速继电器接在点火线圈怠速继电器接在点火线圈“-”-”接线柱上，利用点火接线柱上，利用点火接线柱上，利用点火接线柱上，利用点火线圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到线
5、圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到线圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到线圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到怠速继电器的电路中。怠速继电器的电路中。怠速继电器的电路中。怠速继电器的电路中。怠速继电器电路如图所示怠速继电器电路如图所示怠速继电器电路如图所示怠速继电器电路如图所示工作时，三极管工作时，三极管工作时，三极管工作时，三极管V1V1的基极与点火线圈的基极与点火线圈的基极与点火线圈的基极与点火线圈“-”-”接线柱相接，故能在接线柱相接，故能在接线柱相接，故能在接线柱相接，故能在点火线圈上得到和发动机转速一致的脉冲信号。脉冲信号经点火线圈上得到和发动机转速一致的脉冲信号
6、。脉冲信号经点火线圈上得到和发动机转速一致的脉冲信号。脉冲信号经点火线圈上得到和发动机转速一致的脉冲信号。脉冲信号经V1V1放大，二极管放大，二极管放大，二极管放大，二极管V6V6、V7V7整流和整流和整流和整流和C1C1、C3C3滤波后，转变成矩形脉冲滤波后，转变成矩形脉冲滤波后，转变成矩形脉冲滤波后，转变成矩形脉冲信号。该矩形脉冲信号与发动机转速一致，输入到由信号。该矩形脉冲信号与发动机转速一致，输入到由信号。该矩形脉冲信号与发动机转速一致，输入到由信号。该矩形脉冲信号与发动机转速一致，输入到由V2V2和和和和V3V3组组组组成的稳态出发电路中，以控制与电磁离合器继电器线圈串连的成的稳态出
7、发电路中，以控制与电磁离合器继电器线圈串连的成的稳态出发电路中，以控制与电磁离合器继电器线圈串连的成的稳态出发电路中，以控制与电磁离合器继电器线圈串连的大功率三极管大功率三极管大功率三极管大功率三极管V4V4的导通与截止，达到控制压缩机工作的目的。的导通与截止，达到控制压缩机工作的目的。的导通与截止，达到控制压缩机工作的目的。的导通与截止，达到控制压缩机工作的目的。当发动机转速高于当发动机转速高于当发动机转速高于当发动机转速高于700-750r/min700-750r/min时，时，时，时，V2V2导通，导通，导通，导通，V3V3截止，截止，截止，截止，V4V4导导导导通，电磁离合器继电器线圈
8、中有电流流过，继电器触点闭合，通，电磁离合器继电器线圈中有电流流过，继电器触点闭合，通，电磁离合器继电器线圈中有电流流过，继电器触点闭合，通，电磁离合器继电器线圈中有电流流过，继电器触点闭合，将压缩机离合器电路接通，压缩机工作。当发动机的转速低于将压缩机离合器电路接通，压缩机工作。当发动机的转速低于将压缩机离合器电路接通，压缩机工作。当发动机的转速低于将压缩机离合器电路接通，压缩机工作。当发动机的转速低于700-750r/min700-750r/min时，时，时，时，V2V2截止，截止，截止，截止，V3V3导通，导通，导通，导通，V4V4截止电磁离合器继电截止电磁离合器继电截止电磁离合器继电截
9、止电磁离合器继电器线圈中无电流流过，继电器触点断开，切断了压缩机离合器器线圈中无电流流过，继电器触点断开，切断了压缩机离合器器线圈中无电流流过，继电器触点断开，切断了压缩机离合器器线圈中无电流流过，继电器触点断开，切断了压缩机离合器电路，压缩机停止工作。电路，压缩机停止工作。电路，压缩机停止工作。电路，压缩机停止工作。开关开关开关开关K K为工作方式选择开关，分手动和自动。接到为工作方式选择开关，分手动和自动。接到为工作方式选择开关，分手动和自动。接到为工作方式选择开关，分手动和自动。接到OFFOFF位置，位置，位置，位置，则继电器直接通电源，处于接合状态，只要空调器一接上电流，则继电器直接通
10、电源，处于接合状态，只要空调器一接上电流，则继电器直接通电源，处于接合状态，只要空调器一接上电流，则继电器直接通电源，处于接合状态，只要空调器一接上电流，压缩机就处于运行状态。它不再受怠速控制器控制。在怠速时，压缩机就处于运行状态。它不再受怠速控制器控制。在怠速时，压缩机就处于运行状态。它不再受怠速控制器控制。在怠速时，压缩机就处于运行状态。它不再受怠速控制器控制。在怠速时，只有用手动闭合电源开关来停止压缩机运行。只有用手动闭合电源开关来停止压缩机运行。只有用手动闭合电源开关来停止压缩机运行。只有用手动闭合电源开关来停止压缩机运行。2、怠速转速提高装置、怠速转速提高装置 怠速转速提高装置能在汽
11、车低速行驶或停车怠速怠速转速提高装置能在汽车低速行驶或停车怠速怠速转速提高装置能在汽车低速行驶或停车怠速怠速转速提高装置能在汽车低速行驶或停车怠速运转时，运转时，运转时，运转时，当发动机仍在驱动压缩机的情况下自动当发动机仍在驱动压缩机的情况下自动当发动机仍在驱动压缩机的情况下自动当发动机仍在驱动压缩机的情况下自动提高发动机转速，来保证压缩机继续运行。怠速提高发动机转速，来保证压缩机继续运行。怠速提高发动机转速，来保证压缩机继续运行。怠速提高发动机转速，来保证压缩机继续运行。怠速转速提高装置的类型很多。转速提高装置的类型很多。转速提高装置的类型很多。转速提高装置的类型很多。图图图图3-2-27
12、3-2-27 为节气门直动式怠速自动调整装置。为节气门直动式怠速自动调整装置。为节气门直动式怠速自动调整装置。为节气门直动式怠速自动调整装置。其工作过程如下：其工作过程如下：其工作过程如下：其工作过程如下：发动机怠速运转，发动机怠速运转，发动机怠速运转，发动机怠速运转，不使用空调制冷时，空调开不使用空调制冷时，空调开不使用空调制冷时，空调开不使用空调制冷时，空调开关关关关2 2断开，真空转换电磁阀断开，真空转换电磁阀断开，真空转换电磁阀断开，真空转换电磁阀1 1的线圈中无电流流的线圈中无电流流的线圈中无电流流的线圈中无电流流过，电磁阀开启，接通真空通路，进气歧管的过，电磁阀开启，接通真空通路，
13、进气歧管的过，电磁阀开启，接通真空通路，进气歧管的过，电磁阀开启，接通真空通路，进气歧管的真空度传到膜片缸真空度传到膜片缸真空度传到膜片缸真空度传到膜片缸3 3的上腔的上腔的上腔的上腔4 4，克服弹簧，克服弹簧，克服弹簧，克服弹簧5 5的压力的压力的压力的压力使膜片下移，通过操纵臂使膜片下移，通过操纵臂使膜片下移，通过操纵臂使膜片下移，通过操纵臂7 7，节气门控制杆，节气门控制杆，节气门控制杆，节气门控制杆8 8使使使使节气门节气门节气门节气门9 9开度增大，怠速转速上升，以适应发动开度增大，怠速转速上升，以适应发动开度增大，怠速转速上升，以适应发动开度增大，怠速转速上升，以适应发动机驱动空调
14、设备的需要，图机驱动空调设备的需要，图机驱动空调设备的需要，图机驱动空调设备的需要，图3-2-27b3-2-27b 二、汽车加速控制装置二、汽车加速控制装置二、汽车加速控制装置二、汽车加速控制装置在有些高级轿车上，为保证在有些高级轿车上，为保证在有些高级轿车上，为保证在有些高级轿车上，为保证高速超车时，发动机有足够高速超车时，发动机有足够高速超车时，发动机有足够高速超车时，发动机有足够的功率，还设置有汽车加速的功率，还设置有汽车加速的功率，还设置有汽车加速的功率，还设置有汽车加速控制器，其作用是在超车时，控制器，其作用是在超车时，控制器，其作用是在超车时，控制器，其作用是在超车时，强迫空调压缩
15、机暂时停止工强迫空调压缩机暂时停止工强迫空调压缩机暂时停止工强迫空调压缩机暂时停止工作，以确保汽车的加速性。作，以确保汽车的加速性。作，以确保汽车的加速性。作，以确保汽车的加速性。目前汽车上使用较多的加速目前汽车上使用较多的加速目前汽车上使用较多的加速目前汽车上使用较多的加速控制装置是加速切断器。控制装置是加速切断器。控制装置是加速切断器。控制装置是加速切断器。加速切断器一般安装在加速加速切断器一般安装在加速加速切断器一般安装在加速加速切断器一般安装在加速踏板支架的上方，图踏板支架的上方，图踏板支架的上方，图踏板支架的上方，图3-2-283-2-28它由一个未动开关和一个控它由一个未动开关和一
16、个控它由一个未动开关和一个控它由一个未动开关和一个控制簧片组成。制簧片组成。制簧片组成。制簧片组成。控制簧片由加速踏板臂控制当汽车加速时，控制簧片由加速踏板臂控制当汽车加速时，在加速踏板踏到其行程的在加速踏板踏到其行程的90%时，加速踏板时，加速踏板臂碰到切断器的控制簧片，从而使切断器断臂碰到切断器的控制簧片，从而使切断器断开压缩机电磁离合器的电源，压缩机停止运开压缩机电磁离合器的电源，压缩机停止运转，发动机不再供给压缩机功率，提高了汽转，发动机不再供给压缩机功率，提高了汽车的加速性能。车的加速性能。加速切断器断开约加速切断器断开约10s后，自动接通电磁离后，自动接通电磁离合器线圈电路，使压缩
17、机又自动恢复工作。合器线圈电路，使压缩机又自动恢复工作。第四节第四节 汽车空调运行保护控制汽车空调运行保护控制一、非独立式空调运行保护一、非独立式空调运行保护一、非独立式空调运行保护一、非独立式空调运行保护控制控制控制控制 1 1、高压保护开关、高压保护开关、高压保护开关、高压保护开关 高压保护开关一般安装在高压保护开关一般安装在高压保护开关一般安装在高压保护开关一般安装在制冷系统高压管路上或储制冷系统高压管路上或储制冷系统高压管路上或储制冷系统高压管路上或储液干燥器上，其类型有触液干燥器上，其类型有触液干燥器上，其类型有触液干燥器上，其类型有触点常闭型和触点常开型两点常闭型和触点常开型两点常
18、闭型和触点常开型两点常闭型和触点常开型两种种种种 触点常闭型高压保护开关触点常闭型高压保护开关触点常闭型高压保护开关触点常闭型高压保护开关的结构的结构的结构的结构 图图图图3-2-293-2-29 高压保护开关的触点串联在压缩机电磁离合高压保护开关的触点串联在压缩机电磁离合器线圈的电路中，压力导入口直接或通过毛器线圈的电路中，压力导入口直接或通过毛细管连接在高压管路上。当制冷系统高压管细管连接在高压管路上。当制冷系统高压管路压力正常时触点处于闭合状态，压缩机正路压力正常时触点处于闭合状态，压缩机正常工作。由于某种原因使高压管路压力超过常工作。由于某种原因使高压管路压力超过某一值时，在制冷剂高压
19、作用下推动膜片带某一值时，在制冷剂高压作用下推动膜片带动触点张开，切断电磁离合器线圈电路，使动触点张开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，从而避免了高压管路压力压缩机停止工作，从而避免了高压管路压力进一步升高。当高压管路压力恢复正常后，进一步升高。当高压管路压力恢复正常后，触点自动闭合，压缩机重新工作。高压保护触点自动闭合，压缩机重新工作。高压保护开关的触点断开压力和闭合因车型而异。触开关的触点断开压力和闭合因车型而异。触点断开压力一般在点断开压力一般在2.13.0MPa，闭合压力闭合压力在在1.6 1.9MPa 2.2.、低压保护开关、低压保护开关、低压保护开关、低压保护开关 低压保
20、护开关并不是安低压保护开关并不是安低压保护开关并不是安低压保护开关并不是安装在制冷循环低压侧回装在制冷循环低压侧回装在制冷循环低压侧回装在制冷循环低压侧回路，而是由于当系统压路，而是由于当系统压路，而是由于当系统压路，而是由于当系统压力过低时它才起作用，力过低时它才起作用，力过低时它才起作用，力过低时它才起作用，故而称之为低压保护开故而称之为低压保护开故而称之为低压保护开故而称之为低压保护开关。低压保护开关一般关。低压保护开关一般关。低压保护开关一般关。低压保护开关一般连接于制冷循环高压区连接于制冷循环高压区连接于制冷循环高压区连接于制冷循环高压区管道上。管道上。管道上。管道上。低压保护开关的
21、结构图低压保护开关的结构图低压保护开关的结构图低压保护开关的结构图3-2-303-2-30所示所示所示所示 它的触点为常开型它的触点为常开型它的触点为常开型它的触点为常开型当高压侧压力高于当高压侧压力高于当高压侧压力高于当高压侧压力高于0.23MPa0.23MPa以上时，膜片以上时，膜片以上时，膜片以上时，膜片6 6，克服弹，克服弹，克服弹，克服弹簧簧簧簧2 2的弹力，使活动触点的弹力，使活动触点的弹力，使活动触点的弹力，使活动触点3 3上移，从而使触点闭合，上移，从而使触点闭合，上移，从而使触点闭合，上移，从而使触点闭合，电磁离合器通电，压缩机工作。当制冷系统高压侧电磁离合器通电，压缩机工作
22、。当制冷系统高压侧电磁离合器通电，压缩机工作。当制冷系统高压侧电磁离合器通电，压缩机工作。当制冷系统高压侧压力低于压力低于压力低于压力低于0.23MPa0.23MPa时，触点张开，自动切断电磁离时，触点张开，自动切断电磁离时，触点张开，自动切断电磁离时，触点张开，自动切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止工作。合器线圈电路，压缩机停止工作。合器线圈电路，压缩机停止工作。合器线圈电路，压缩机停止工作。安装有低压保护开关的空调系统，当系统经抽真空安装有低压保护开关的空调系统，当系统经抽真空安装有低压保护开关的空调系统，当系统经抽真空安装有低压保护开关的空调系统，当系统经抽真空后重灌制冷剂时，由于低压保
23、护开关起作用使通往后重灌制冷剂时，由于低压保护开关起作用使通往后重灌制冷剂时，由于低压保护开关起作用使通往后重灌制冷剂时，由于低压保护开关起作用使通往电磁离合器的电路切断，因而压缩机不工作，制冷电磁离合器的电路切断，因而压缩机不工作，制冷电磁离合器的电路切断，因而压缩机不工作，制冷电磁离合器的电路切断，因而压缩机不工作，制冷剂加不进去。这时可用一电线把电源和电磁离合器剂加不进去。这时可用一电线把电源和电磁离合器剂加不进去。这时可用一电线把电源和电磁离合器剂加不进去。这时可用一电线把电源和电磁离合器相连，发动机发动后，在电磁离合器动作情况下，相连，发动机发动后，在电磁离合器动作情况下，相连，发动
24、机发动后，在电磁离合器动作情况下，相连，发动机发动后，在电磁离合器动作情况下，才能加入制冷剂，待加入制冷剂的压力超过才能加入制冷剂，待加入制冷剂的压力超过才能加入制冷剂，待加入制冷剂的压力超过才能加入制冷剂，待加入制冷剂的压力超过0.23MPa0.23MPa以上时，即可脱开引线。以上时，即可脱开引线。以上时，即可脱开引线。以上时，即可脱开引线。3 3、高低组合开关高低组合开关高低组合开关高低组合开关 图图图图3-2-31 3-2-31 为设在高压回路为设在高压回路为设在高压回路为设在高压回路中的高低压组合开关。高中的高低压组合开关。高中的高低压组合开关。高中的高低压组合开关。高低压组合开关的工
25、作过程低压组合开关的工作过程低压组合开关的工作过程低压组合开关的工作过程如下：如下：如下：如下：（1 1）低压压力控制）低压压力控制）低压压力控制）低压压力控制 -当制冷剂的压力超过弹簧当制冷剂的压力超过弹簧当制冷剂的压力超过弹簧当制冷剂的压力超过弹簧2 2的弹的弹的弹的弹力时，力时，力时，力时，金属膜片保持不动，可动触头本身朝箭头所金属膜片保持不动，可动触头本身朝箭头所金属膜片保持不动，可动触头本身朝箭头所金属膜片保持不动，可动触头本身朝箭头所示方向移动，图示方向移动，图示方向移动，图示方向移动，图 3-2-313-2-31（a a），），），），触点触点触点触点1 1接触，电路接触，电路接
26、触，电路接触，电路接通，系统保持正常运转；当低压压力低于某一设接通，系统保持正常运转；当低压压力低于某一设接通，系统保持正常运转；当低压压力低于某一设接通，系统保持正常运转；当低压压力低于某一设定值时，弹簧定值时，弹簧定值时，弹簧定值时，弹簧2 2的弹力大于制冷剂压力，使触点的弹力大于制冷剂压力，使触点的弹力大于制冷剂压力，使触点的弹力大于制冷剂压力，使触点1 1断断断断开，电路切断，压缩机停转。开，电路切断，压缩机停转。开，电路切断，压缩机停转。开，电路切断，压缩机停转。（2 2）高压压力控制）高压压力控制）高压压力控制）高压压力控制-当制冷剂的压力超过设定值时，当制冷剂的压力超过设定值时，
27、当制冷剂的压力超过设定值时，当制冷剂的压力超过设定值时，制冷剂压力高于金属膜片弹力，金属膜片变形，推制冷剂压力高于金属膜片弹力，金属膜片变形，推制冷剂压力高于金属膜片弹力，金属膜片变形，推制冷剂压力高于金属膜片弹力，金属膜片变形，推动销子朝箭头所示方向移动，图动销子朝箭头所示方向移动，图动销子朝箭头所示方向移动，图动销子朝箭头所示方向移动，图3-2-313-2-31（b b）打开）打开）打开）打开触点触点触点触点7 7，电路中断，使压缩机停转。当制冷剂压力，电路中断，使压缩机停转。当制冷剂压力，电路中断，使压缩机停转。当制冷剂压力，电路中断，使压缩机停转。当制冷剂压力低于某一值时，金属膜片恢复
28、正常形状，触点低于某一值时，金属膜片恢复正常形状，触点低于某一值时，金属膜片恢复正常形状，触点低于某一值时，金属膜片恢复正常形状，触点7 7闭闭闭闭合，电路接通，压缩机又开始运转。合，电路接通，压缩机又开始运转。合，电路接通，压缩机又开始运转。合，电路接通，压缩机又开始运转。二、二、二、二、过热开关及热力熔断器过热开关及热力熔断器过热开关及热力熔断器过热开关及热力熔断器 1 1、过热开关、过热开关、过热开关、过热开关 过热开关是一种温度过热开关是一种温度过热开关是一种温度过热开关是一种温度压压压压力感应开关，一般安装在力感应开关，一般安装在力感应开关，一般安装在力感应开关，一般安装在压缩机缸体
29、内。其作用使压缩机缸体内。其作用使压缩机缸体内。其作用使压缩机缸体内。其作用使当制冷系统处在高温高压当制冷系统处在高温高压当制冷系统处在高温高压当制冷系统处在高温高压或低温低压状态下工作时，或低温低压状态下工作时，或低温低压状态下工作时，或低温低压状态下工作时，过热开关保持常开；当系过热开关保持常开；当系过热开关保持常开；当系过热开关保持常开；当系统处在高温低压状态下工统处在高温低压状态下工统处在高温低压状态下工统处在高温低压状态下工作时，过热开关闭合，使作时，过热开关闭合，使作时，过热开关闭合，使作时，过热开关闭合，使压缩机停止运行，以防缺压缩机停止运行，以防缺压缩机停止运行，以防缺压缩机停
30、止运行，以防缺少制冷剂和润滑油而损坏少制冷剂和润滑油而损坏少制冷剂和润滑油而损坏少制冷剂和润滑油而损坏压缩机。压缩机。压缩机。压缩机。2 2、热力熔断器、热力熔断器、热力熔断器、热力熔断器 图图图图3-2-333-2-33为热力熔断器工作为热力熔断器工作为热力熔断器工作为热力熔断器工作原理原理原理原理 它与过热开关配合使用，由它与过热开关配合使用，由它与过热开关配合使用，由它与过热开关配合使用，由温度感应熔断器温度感应熔断器温度感应熔断器温度感应熔断器2 2，绕线式电，绕线式电，绕线式电，绕线式电阻加热器阻加热器阻加热器阻加热器3 3组成。当过热开关组成。当过热开关组成。当过热开关组成。当过热
31、开关5 5闭合时，电流经环境温度开闭合时，电流经环境温度开闭合时，电流经环境温度开闭合时，电流经环境温度开关关关关1 1，温度感应熔断器分两路，温度感应熔断器分两路，温度感应熔断器分两路，温度感应熔断器分两路，一路通向电磁离合器线圈一路通向电磁离合器线圈一路通向电磁离合器线圈一路通向电磁离合器线圈6 6，另一路通过热力熔断器另一路通过热力熔断器另一路通过热力熔断器另一路通过热力熔断器4 4种的种的种的种的加热电阻加热电阻加热电阻加热电阻3 3，使加热器温度升，使加热器温度升，使加热器温度升，使加热器温度升高，直到把熔断器高，直到把熔断器高，直到把熔断器高，直到把熔断器2 2熔断，这熔断，这熔断
32、，这熔断，这样电磁离合器电路中断，压样电磁离合器电路中断，压样电磁离合器电路中断，压样电磁离合器电路中断，压缩机停止运转。缩机停止运转。缩机停止运转。缩机停止运转。3 3、旁通电磁阀、旁通电磁阀、旁通电磁阀、旁通电磁阀 旁通电磁阀一般安装在旁通电磁阀一般安装在旁通电磁阀一般安装在旁通电磁阀一般安装在储液干燥器和压缩机吸储液干燥器和压缩机吸储液干燥器和压缩机吸储液干燥器和压缩机吸气口之间，气口之间，气口之间，气口之间，其作用是防其作用是防其作用是防其作用是防止蒸发压力异常下降，止蒸发压力异常下降，止蒸发压力异常下降，止蒸发压力异常下降，使车内温度控制在规定使车内温度控制在规定使车内温度控制在规定
33、使车内温度控制在规定范围内，防止蒸发器结范围内，防止蒸发器结范围内，防止蒸发器结范围内，防止蒸发器结霜霜霜霜 旁通电磁阀结构图旁通电磁阀结构图旁通电磁阀结构图旁通电磁阀结构图3-2-243-2-24 当压缩机转速升高时，当压缩机转速升高时，其吸气压力降低，蒸其吸气压力降低，蒸发压力随之降到其规定值以下，蒸发器易结发压力随之降到其规定值以下，蒸发器易结霜，这时控制电路使旁通电磁阀开启，一部霜，这时控制电路使旁通电磁阀开启，一部分高压，高温制冷剂气体直接被吸入压缩机，分高压，高温制冷剂气体直接被吸入压缩机，压缩机吸气压力上升，压缩机吸气压力上升，蒸发压力也随之上升蒸发压力也随之上升到一定值时，控制
34、电路又使旁通电磁阀关闭。到一定值时，控制电路又使旁通电磁阀关闭。这种过程不断循环，这种过程不断循环，使压缩机吸气压力稳定使压缩机吸气压力稳定在规定范围内，以防蒸发器结霜。在规定范围内，以防蒸发器结霜。4、环境感温保护开关、环境感温保护开关 该保护开关的作用是感测环境温度，该保护开关的作用是感测环境温度，并根据并根据预定的条件切断电磁离合器的电流，使电磁预定的条件切断电磁离合器的电流，使电磁离合器分离，压缩机停止工作，如当感测到离合器分离，压缩机停止工作，如当感测到温度低于温度低于0度时，切断电流，使电磁离合器度时，切断电流，使电磁离合器分离，感温保护开关能使空调系统在不需制分离，感温保护开关能
35、使空调系统在不需制冷或系统继续运行而破坏密封，造成压缩机冷或系统继续运行而破坏密封，造成压缩机内部机件损坏时，使系统停止工作。在有蒸内部机件损坏时，使系统停止工作。在有蒸发压力控制的汽车空调系统，这种保护开关发压力控制的汽车空调系统，这种保护开关常装在空调的空气入口，以感测吸入车内的常装在空调的空气入口，以感测吸入车内的外部空气温度。外部空气温度。5、高压卸压阀、高压卸压阀 高压卸压阀的作用是防止高压侧压力异常高压卸压阀的作用是防止高压侧压力异常升高，以免损坏压缩机和冷凝器。高压卸升高，以免损坏压缩机和冷凝器。高压卸压阀一般安装在压缩机或高压管路上，当压阀一般安装在压缩机或高压管路上，当冷凝器
36、散热条件不好或制冷剂量过多，使冷凝器散热条件不好或制冷剂量过多，使系统压力过高时，高压卸压阀被迫打开，系统压力过高时，高压卸压阀被迫打开，放出制冷剂直至压力降低到调整值为止，放出制冷剂直至压力降低到调整值为止，在弹簧的作用下，阀自动关闭，保证制冷在弹簧的作用下，阀自动关闭，保证制冷系统正常工作。系统正常工作。三、三、三、三、独立空调制冷系统运行保护独立空调制冷系统运行保护独立空调制冷系统运行保护独立空调制冷系统运行保护 中、大型客车用独立空调系统一般远离驾驶室。所中、大型客车用独立空调系统一般远离驾驶室。所中、大型客车用独立空调系统一般远离驾驶室。所中、大型客车用独立空调系统一般远离驾驶室。所
37、以，以，以，以，必须有一套操纵和保护装置，才能使独立空调必须有一套操纵和保护装置，才能使独立空调必须有一套操纵和保护装置，才能使独立空调必须有一套操纵和保护装置，才能使独立空调系统安全运行和操作方便。在驾驶室中，设有副发系统安全运行和操作方便。在驾驶室中，设有副发系统安全运行和操作方便。在驾驶室中，设有副发系统安全运行和操作方便。在驾驶室中，设有副发动机的操作杆以及空调的报警装置，它会自动保护动机的操作杆以及空调的报警装置，它会自动保护动机的操作杆以及空调的报警装置，它会自动保护动机的操作杆以及空调的报警装置，它会自动保护空调系统工作。当空调系统的排气和吸气过高或低空调系统工作。当空调系统的排
38、气和吸气过高或低空调系统工作。当空调系统的排气和吸气过高或低空调系统工作。当空调系统的排气和吸气过高或低时，报警装置会发出报警信号。时，报警装置会发出报警信号。时，报警装置会发出报警信号。时，报警装置会发出报警信号。同时自动停止空调同时自动停止空调同时自动停止空调同时自动停止空调系统工作，若发动机冷却温度过高、油压过高、报系统工作，若发动机冷却温度过高、油压过高、报系统工作，若发动机冷却温度过高、油压过高、报系统工作，若发动机冷却温度过高、油压过高、报警装置也会报警，自动停止发动机运行。警装置也会报警，自动停止发动机运行。警装置也会报警，自动停止发动机运行。警装置也会报警，自动停止发动机运行。
39、独立空调系统一般由副发动机通过联轴器直接驱动独立空调系统一般由副发动机通过联轴器直接驱动独立空调系统一般由副发动机通过联轴器直接驱动独立空调系统一般由副发动机通过联轴器直接驱动压缩机，中间设有电磁离合器，压缩机，中间设有电磁离合器，压缩机，中间设有电磁离合器，压缩机，中间设有电磁离合器，所以空调系统发生所以空调系统发生所以空调系统发生所以空调系统发生故障，无论是制冷系统或是副发动机故障，保护装故障，无论是制冷系统或是副发动机故障，保护装故障，无论是制冷系统或是副发动机故障，保护装故障，无论是制冷系统或是副发动机故障，保护装置都将自动地指令副发动机停止运行，置都将自动地指令副发动机停止运行，置都
40、将自动地指令副发动机停止运行，置都将自动地指令副发动机停止运行，压缩机也停压缩机也停压缩机也停压缩机也停止工作。止工作。止工作。止工作。1、继电器式压力控制器、继电器式压力控制器 独立空调系统的高压，低压是有压力控制器独立空调系统的高压，低压是有压力控制器来控制的。当压缩机排出的压力超过设定值，来控制的。当压缩机排出的压力超过设定值，或吸入的压力低于设定值时，高低压控制器或吸入的压力低于设定值时，高低压控制器将切断汽油机的点火电路或柴油机的燃油供将切断汽油机的点火电路或柴油机的燃油供应，使副发动机停止运行，随即压缩机也停应，使副发动机停止运行，随即压缩机也停止制冷；与此同时在控制板上发出蜂鸣声
41、或止制冷；与此同时在控制板上发出蜂鸣声或者闪烁指示警告灯，保护压缩机不因过高压者闪烁指示警告灯，保护压缩机不因过高压力或过低压力而遭受损坏。力或过低压力而遭受损坏。高压和低压控制器可以是独立的，即各自高压和低压控制器可以是独立的，即各自独立安装在排气阀或吸气阀上，分别起保独立安装在排气阀或吸气阀上，分别起保护作用。也可以是组合式即把高压和低压护作用。也可以是组合式即把高压和低压控制器组装在一起，并串联成电路，共同控制器组装在一起，并串联成电路，共同使用一对触头，这就是所谓的继电器式压使用一对触头，这就是所谓的继电器式压力控制器。力控制器。压力控制器有多种，其原理基本相同。在汽车空调制压力控制器
42、有多种，其原理基本相同。在汽车空调制压力控制器有多种，其原理基本相同。在汽车空调制压力控制器有多种，其原理基本相同。在汽车空调制冷系统应用最多的是冷系统应用最多的是冷系统应用最多的是冷系统应用最多的是KPKP型，型，型，型，其结构图其结构图其结构图其结构图3-2-353-2-35 工作过程如下：工作过程如下：工作过程如下：工作过程如下：通过毛细管从压缩机的吸、排气阀引出压力和继电通过毛细管从压缩机的吸、排气阀引出压力和继电通过毛细管从压缩机的吸、排气阀引出压力和继电通过毛细管从压缩机的吸、排气阀引出压力和继电器相连。由波纹管感知吸、排气的压力变化。若吸器相连。由波纹管感知吸、排气的压力变化。若
43、吸器相连。由波纹管感知吸、排气的压力变化。若吸器相连。由波纹管感知吸、排气的压力变化。若吸气压力过低，则波纹管缩短，带动动触点的杠杆下气压力过低，则波纹管缩短，带动动触点的杠杆下气压力过低，则波纹管缩短，带动动触点的杠杆下气压力过低，则波纹管缩短，带动动触点的杠杆下移，使触头分开，将发动机的点火电路或柴油机的移，使触头分开，将发动机的点火电路或柴油机的移，使触头分开，将发动机的点火电路或柴油机的移，使触头分开，将发动机的点火电路或柴油机的油路供应电磁阀切断。油路供应电磁阀切断。油路供应电磁阀切断。油路供应电磁阀切断。当高压端的波纹管感知高压当高压端的波纹管感知高压当高压端的波纹管感知高压当高压
44、端的波纹管感知高压系统压力超过规定值，波纹管伸长，克服弹簧力使系统压力超过规定值，波纹管伸长，克服弹簧力使系统压力超过规定值，波纹管伸长，克服弹簧力使系统压力超过规定值，波纹管伸长，克服弹簧力使动触点分开，也切断上述电路。压力高出或低于规动触点分开，也切断上述电路。压力高出或低于规动触点分开，也切断上述电路。压力高出或低于规动触点分开，也切断上述电路。压力高出或低于规定值，动触点跳开时，都会接通报警器电路，使报定值，动触点跳开时，都会接通报警器电路，使报定值，动触点跳开时，都会接通报警器电路，使报定值，动触点跳开时，都会接通报警器电路，使报警器发出信号。警器发出信号。警器发出信号。警器发出信号
45、。如图中所示的是高、低压高出或低于规定值，动触如图中所示的是高、低压高出或低于规定值，动触如图中所示的是高、低压高出或低于规定值，动触如图中所示的是高、低压高出或低于规定值，动触点跳开时，触头在弹簧作用下是关闭的。点跳开时，触头在弹簧作用下是关闭的。点跳开时，触头在弹簧作用下是关闭的。点跳开时，触头在弹簧作用下是关闭的。KP15 KP15的技术条件为：高压范围的技术条件为：高压范围的技术条件为：高压范围的技术条件为：高压范围0.52.7MPa0.52.7MPa，幅差，幅差，幅差，幅差0.4MPa0.4MPa；低压幅差；低压幅差；低压幅差；低压幅差0.7-0.4MPa0.7-0.4MPa；开关触
46、头容量；开关触头容量；开关触头容量；开关触头容量DC24V/12WDC24V/12W，自动和手动复位。，自动和手动复位。，自动和手动复位。，自动和手动复位。2、油压控制器、油压控制器 油压控制器的功能是当副发动机的润滑油压油压控制器的功能是当副发动机的润滑油压力低于某一设定值时，使副发动机熄火，以力低于某一设定值时，使副发动机熄火，以保护副发动机不受损坏。油压控制器安装在保护副发动机不受损坏。油压控制器安装在机油滤清器上。机油滤清器上。当副发动机正常工作时，油压正常，报警灯当副发动机正常工作时，油压正常，报警灯不亮。但当机油压力低于不亮。但当机油压力低于30KPa时，油压控时，油压控制器的触头
47、闭合，此时，油压报警灯闪烁，制器的触头闭合，此时，油压报警灯闪烁，副发动机也自动停止运转。副发动机也自动停止运转。3、水温控制器、水温控制器 水温控制器的功能是在副发动机的冷却液水温控制器的功能是在副发动机的冷却液温度高于温度高于107度时，自动使副发动机停止运度时，自动使副发动机停止运行，同时报警灯闪烁。它实际上是一只石行，同时报警灯闪烁。它实际上是一只石蜡式温控开关，安装在水泵进水口位置，蜡式温控开关，安装在水泵进水口位置，以控制和监视发动机的冷却液温度。以控制和监视发动机的冷却液温度。4、燃料切断阀、燃料切断阀 独立空调系统柴油副发动机的高压油泵进油独立空调系统柴油副发动机的高压油泵进油
48、口装有电磁式燃油切断阀，当制冷系统高低口装有电磁式燃油切断阀，当制冷系统高低压力、副发动机油压力、冷却液温度等不正压力、副发动机油压力、冷却液温度等不正常时，空调控制器会发出指令，接通燃油切常时，空调控制器会发出指令，接通燃油切断阀的电源，将高压泵的油路关闭，迫使发断阀的电源，将高压泵的油路关闭，迫使发动机自动熄灭。动机自动熄灭。图图图图3-2-36 3-2-36 是独立空调系统保护装置的电路图是独立空调系统保护装置的电路图是独立空调系统保护装置的电路图是独立空调系统保护装置的电路图 正常状态下，各开关都处于开启状态，燃油切断阀正正常状态下，各开关都处于开启状态，燃油切断阀正正常状态下，各开关都处于开启状态，燃油切断阀正正常状态下，各开关都处于开启状态，燃油切断阀正常通电。若其中一个发生故障，则接通警报灯，并由常通电。若其中一个发生故障，则接通警报灯，并由常通电。若其中一个发生故障，则接通警报灯，并由常通电。若其中一个发生故障，则接通警报灯，并由控制器发出信号，切断燃油切断阀的电磁线圈电路，控制器发出信号，切断燃油切断阀的电磁线圈电路，控制器发出信号，切断燃油切断阀的电磁线圈电路，控制器发出信号，切断燃油切断阀的电磁线圈电路，关闭油路停止燃油供应，使柴油机熄火。关闭油路停止燃油供应，使柴油机熄火。关闭油路停止燃油供应，使柴油机熄火。关闭油路停止燃油供应，使柴油机熄火。