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1、南京交通规划近两年来，南京一直在打造“城内成网、城外成环、过江畅通、八方辐射”的交通大格局，记者从交通、城建等相关部门了解到，在公路的跨江格局上，包括长江四桥在内，捆绑南京地铁过江的大胜关长江大桥、纬七路长江隧道工程正在紧锣密鼓推进之中。在城市路网系统上，新模范马路快速通道将于今年 6 月左右建成通车，“井字形”快速内环闭合，南京主城的快速内环系统处于全国领先水平。计划到2010 年，完成主城内部“井字加内环”快速道路系统和“经六纬九”的主干道网络建设，支路网和节点建设有较大突破，道路网密度有较大提高。此外，南京正在大力加快轨道交通建设，地铁二号线已经开工，还将陆续启动地铁三号线、六号线等项目
2、建设。按照规划，未来 10 年将是南京地铁建设高峰期，到 2015 年，地铁将贯穿江南江北，直达江宁、浦口和仙林三个新市区，使南京老城与周边新市区联系更加紧密。与此同时，南京要进一步完善都市圈高速公路网络。到“十一五”末，南京将基本形成健全完备的高速公路网、结构合理的干线公路网、规模适度的农村公路网，实现省辖市当日往返，长三角 16 个中心城市 4 小时抵达，都市圈周边主要城市 1 小时直通，初步建成“东引西联，南北畅通，两环联动，辐射周边”的现代化公路交通网络。南京城市快速内环主要由城东干道（城东干道高架、九华山隧道）、城西干道、纬七路和纬三路（即玄武湖隧道、模范马路）构成，这些路通过双桥门
3、立交、赛虹桥立交、新庄立交和未来规划的古平岗立交四个大型立交系统连接，并分别向各自方向延伸，形成一个大大的“井”字形，所以被习惯称为“井字内环”。从 1996 年的城西干道快速化改造，到 1999 年通车的新庄立交，再到 2001 年建成通车的赛虹桥和双桥门立交，南京城市快速内环线从 L 型变成了 C 型，如今模范马路隧道竣工、“井字型”快速内环的终点和锁口古平岗立交竣工，这使得城西干道、城东干道、纬三路、纬七路组成的全长 20 多公里的“井”字形骨架正式闭合。古平岗立交东西向的高架桥段下穿现在的虎踞路北路高架桥在定淮门东侧落地，这进一步“拉近了”河西新城和主城区，而城西干道与古平岗立交相联系
4、的匝道则方便了市民在城市快速内环线中畅行。经六纬九经六纬九南京各大媒体在报道路况、施工路段等信息时，经常提及“经五路”、“纬七路”等路名，其中“经”指南北向，“纬”为东西向。时至目前，南京长江以南、绕城公路以内的主城范围中共有 15 条这样的道路组合，它们共同构成主城总体规划主干道路脉络，总称“经六纬九”。它们不是道路的标准名称，在路标、地图上查找不到，又鲜有完整、确切的解释，很多人并不清楚具体指代的道路和起止地点。根据最新的道路规划和命名，我把“经六纬九”详细阐述如下，供大家参考。经一路：自上元门经中央北路入老城，沿中央路、中山路、中山南路出老城，贯穿雨花西路、安德门大街全线，止于绕城公路铁
5、心桥立交段。经一路为南京老城区的中轴线。经二路：长江大桥江南引桥沿大桥南路、虎踞北路、虎踞路、虎踞南路、凤台路、凤台南路至绕城公路油坊桥段。经三路：从燕子矶经和燕路至迈皋桥，循红山路到新庄广场，沿龙蟠路、龙蟠中路、龙蟠南路、卡子门大街至绕城公路双龙街立交段。经三路是主城区的中轴线。经四路：经下关南京西站、热河路、热河南路，沿河西江东北路、江东中路至江山广场、江山大街。经四路是河西新城区的中轴线。经五路：起于栖霞大道万寿段交叉口，沿万小路、墨香路、樱花路、板仓街、北安门北街，穿富贵山隧道进老城，再循北安门街、明故宫路、御道街出老城，贯穿大明路全线至卡子门大街夹岗段交叉口。经六路：扬子江大道定淮门
6、大街交叉口至河西大街交叉口。纬一路：幕府西路、幕府东路全线、栖霞大道主城段，止于绕城公路柳塘立交段。纬二路：下关江边贯穿建宁路全线至中央门，循龙蟠路到新庄广场，沿玄武大道至绕城公路东杨坊立交段。纬三路：扬子江大道交叉起点由定淮门大街进老城，沿模范西路、模范中路、新模范马路出老城，穿玄武湖隧道至新庄立交止。纬四路：沿草场门大街进老城，循北京西路、北京东路至太平门。纬五路：汉中门大街进老城，沿汉中路、中山东路至中山门出老城，循中山门大街到马群绕城公路万家楼立交。纬五路横穿主城区全境。纬六路：由水西门大街入老城，循升州路、建康路、大光路、光华东街出老城，借道苜蓿园大街至光华路，止于绕城公路五百户立交段。纬七路：穿经河西中部、老城最南端、秦虹、红花地区的应天大街一线，是“经六纬九”中大家最熟悉的规划路名，也是目前主城范围内最长的一条道路。现其两端还在施工延伸，最终将西抵江边，东至大校场。纬八路：梦都大街、雨花南路至卡子门世纪广场。纬九路：河西大街、阅城大道、宁南软件大道接大明路为止。经六纬九”中除经五路板仓街段等部分路段路幅较窄外，其他均为主城的通衢大道。我们驾车人可以在熟悉“经六纬九”道路后和快速内环相结合，制定在主城内最为快捷、省心的出行路线。