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1、第一节 水路运输概述水路运输的重要性与普遍性水路运输是利用船舶、排筏和其它浮动工具，在江、河、湖泊、人工水道和海洋通道运送旅客和货物的一种运输方式。在铁路运输出现以前，水路运输在成本、速度等各方面都优于陆地运输，当今水路运输成本仍然远小于其它运输方式。水路运输承担大批量、长距离的运输。广泛应用于：进出口贸易当中。第1页/共58页水路运输的发展趋势客运货运船舶港口航道第2页/共58页水路运输的特点优点：初始基本建设投资少水上航道的通过能力大运距长，水上航道四通八达运费低续航能力大第3页/共58页水路运输的特点缺点：运输速度慢受气候影响大船舶投资和港口建设投资巨大第4页/共58页水路运输的分类按船
2、舶的航行区域：远洋运输：船舶在不同国家的港口跨大洋的运输沿海运输:船舶在大陆附近的运输内河运输：船舶、排筏在、河、湖泊的运输第5页/共58页水路运输的分类按贸易种类：外贸运输本国与其他国家与地区之间的贸易运输内贸运输本国各地区之间的贸易运输第6页/共58页水路运输的分类按运输对象不同：旅客运输货物运输第7页/共58页水路运输的分类按船舶营运组织形式：定期船运输班轮运输不定期船运输租船运输专用船运输第8页/共58页第二节 水路运输设备水路运输设备包括运输船舶设备和港口陆上设施。基本设施包括：船舶、港口和航道。水路运输船舶包括船、驳、舟、筏。船和驳是现代化水路运输工具的核心。船是指装有原动力的，而
3、驳则是没有动力装置的。第9页/共58页第10页/共58页第11页/共58页客船客船与其它交通工具相比，具有运量大、费用低、安全性高、旅客占用活动面积大等优点。海洋客船旅游船内河客船车客渡船水翼船气垫船第12页/共58页旅游船第13页/共58页水翼船第14页/共58页气垫船第15页/共58页货船散货船杂货船滚装船集装箱船液货船冷藏船拖船和推船驳船第16页/共58页散货船散货船是专门运输谷物、矿砂、煤炭及散装水泥等大宗散装货物的船舶。由于它具有运货量大，运价低等特点，目前在各类船舶的总吨位中占据第二位。第17页/共58页第18页/共58页杂货船第19页/共58页集装箱船集装箱船是载运规格统一的标准
4、货箱货船。集装箱船具有装卸效率高，经济效益好等优点，因而得到迅速发展。集装箱运输的发展是交通运输现代化的重要标志之一。第20页/共58页第21页/共58页液货船运送散装液体的船统称为液货船，如油船、液体化学品船和液化气船等。液货理化性质差别很大，因此运送不同液货的船舶，其构造与特性均有很大差别。第22页/共58页液货船第23页/共58页第24页/共58页滚装船滚装船类似于汽车与火车渡船，它将载货的车辆连货带车一起装船，到港后一起开出船外。这种船适用于装卸繁忙的短程航线，也有向远洋运输发展的趋势。第25页/共58页第26页/共58页载驳船驳船也叫子母船，由一大型机动船运载一批驳船（子船），驳船内
5、装货或集装箱。母船到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖船或推船将其带走；母船则再装载另一批驳船后即可开航。第27页/共58页第28页/共58页驳船驳船常指靠拖船或推船带动且为单甲板的平底船。上层建筑简单，一般无装卸货设备，也有的驳船自己有动力装置称为自航驳。第29页/共58页水路运输港口港口是位于沿海、内湖或河口的水陆运输转运的场所，一方面为船舶服务，另一方面为陆运工具服务，是国内外贸易的集散地，是海运的始、终点。港口必须有安全停泊船舶的海面，称为港湾；还有可供船舶泊靠、旅客上下船的泊位和码头；有货物装卸储转，船舶修理，油水供应，航行标识等设备。第30页/共58页第31页/共58页港口的分类按
6、用途分：商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。渔港：专为渔船服务的港口。渔船停靠，淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。工业港：固定为某一工业企业服务的港口。军港：专供海军舰船用的港口。避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。第32页/共58页港口的分类按地理位置分类：海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。湖港与水库港：位于湖泊和水库岸边的港口。第33页/共58页按潮汐的影响分类开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口。闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内
7、仍有足够水深的港口。混合港：兼有开敞港和闭合港的港口。第34页/共58页按地位分类国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口。地区性港：主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口。第35页/共58页北方沿海航区以上海、大连为中心。主要海港：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波南方沿海以广州为中心。主要海港：厦门、汕头、湛江、海口第36页/共58页大连大连秦皇岛秦皇岛天津天津烟台烟台青岛青岛连云港上海上海宁波宁波温州温州福州福州厦门厦门汕头汕头广州广州湛江湛江海口海口我国主要的海港我国主要的海港我国主要的我国主要的对外贸易海港对外贸易海
8、港第37页/共58页第38页/共58页港口的组成港口由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，陆域是供旅客上下船，以及货物的装卸、堆存和转运使用的。港口水域包括港内航道、港内锚地、港池等。港池：是指码头附近水域，船舶停靠的场所。锚地：是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域。航道：是船舶进出港的通道。第39页/共58页港口陆域：凡是在港口范围的陆地面积。包括：码头与泊位码头是指供船舶停靠，以便旅客上下、货物装卸的水工建筑物。泊位：是指供船舶停泊的位置。港口仓库和堆场仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用
9、的。铁路及道路货物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陆路交通，因此铁路和公路系统是港口陆域上的重要设施。起重运输机械港口辅助生产设施第40页/共58页第41页/共58页港口的设施非常庞大的。就生产作业来说大体上可归纳为：船舶航行作业装卸作业货物存储集疏运这四大部分第42页/共58页水路运输航道航道是供船舶航行的水道。海上航道：海上航道属自然水道。内河航道：内河航道大部分是利用自然水道加上引航的航标设施构成的。人工航道：由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。主要有苏伊士运河、巴拿马运河。我国有世界上最古老最长的人工运河京杭大运河，是我国国内水运的大动脉。第43页/共58页京杭运河海
10、河黄河淮河长江钱塘江请请说说出出京京杭杭运运河河沟沟通通的的五五大大水水系系第44页/共58页京杭运河航线沟通五大水系：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南-运煤向北-运工业品第45页/共58页第46页/共58页航道的要求有足够的航道深度有足够的航道宽度有适宜的航道转弯半径有合理的航道许可流速有合理的潮汐变化有适宜的航道季节性水位第47页/共58页第三节 水路货物运输工作组织水运过程是指货物在起运港承运至到达港交付或疏运的全部运输过程。按作业性质及地点可划分为：港口作业船舶作业船舶运行第48页/共58页起运港港口作业 船舶作业船舶运行到达地船舶作业 港口作业货
11、物集结承 运仓 储联检 商检船舶签证装 船配送船舶靠 泊船舱清理卸 船联检 商检发 货 人托运货物核 收运 杂 费填 制货运票据船舶签证离 港船舶运行船舶签证靠 泊交 付疏 运仓 储第49页/共58页在船舶运输生产中，将船舶从事货物运输的一个完整运输生产过程称为一个航次。航次所包括的作业可分为：基本作业辅助作业服务作业第50页/共58页船舶运行组织船舶运行组织可概括为航次形式和航线形式两种：航次形式是船舶的运行没有固定的出发港和终点港，船舶仅为完成某一项运输任务，按照航次计划运行的船舶运行组织形式。采用航队形式时，船舶完成一个航次后，便可用于它能够到达的任一港口，运输适合它运输的货物，开始另一
12、个航次。第51页/共58页航线形式是在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的船舶运行组织形式。航线形式成为一种独立组织形式，是由航次形式在具有稳定的运输需要的航区形成和发展起来的。组织航线形式的条件，首先是要有量大而稳定的货流。第52页/共58页航线形式的主要优点是：货物能够定期送达，有利于吸收和组织货源；有利于各生产环节协调配合并有节奏的工作，保持正常、稳定的生产秩序，有利于缩短船舶泊港时间，提高运输效率；为组成几种运输方式协调工作的联合运输创造了条件；有利于加强人员熟悉航行条件，有助于安全航行和缩短时间；有利于对船舶的调度领导和管理；有利于船员安排生活。第53页/共58页船舶运行组织的特点货船运行组织的特点：顶推（拖带）船队运行组织特点：有什么区别呢有什么区别呢？第54页/共58页港口生产作业组织构成：准备过程基本过程辅助过程生产服务过程第55页/共58页港口装卸作业组织货物在港口换装的形式：直接换装货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具。间接换装货物经过港口的仓库或堆场储存之后再换装至其他运输工具。第56页/共58页水路运输费用班轮运费按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司，运价表不同。租船运费定程租船定期租船光船租船第57页/共58页感谢您的观看！第58页/共58页