CIS芯片项目可行性报告(范文参考).docx

上传人:ma****y 文档编号:76769184 上传时间:2023-03-12 格式:DOCX 页数:135 大小:133.64KB
返回 下载 相关 举报
CIS芯片项目可行性报告(范文参考).docx_第1页
第1页 / 共135页
CIS芯片项目可行性报告(范文参考).docx_第2页
第2页 / 共135页
点击查看更多>>
资源描述

《CIS芯片项目可行性报告(范文参考).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《CIS芯片项目可行性报告(范文参考).docx(135页珍藏版)》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告CISCIS 芯片项目芯片项目可行性报告可行性报告xxxxxx 有限责任公司有限责任公司泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告报告说明报告说明根据谨慎财务估算,项目总投资 16924.76 万元,其中:建设投资13938.41 万元,占项目总投资的 82.36%;建设期利息 164.90 万元,占项目总投资的 0.97%;流动资金 2821.45 万元,占项目总投资的16.67%。项目正常运营每年营业收入 28700.00 万元,综合总成本费用23792.23 万元,净利润 3580.87 万元,财务内部收益率 14.54%,财务净现值 2646.26 万元,

2、全部投资回收期 6.42 年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。目前 ADAS 正处在由 L2 向 L3 迈进的窗口,2022 年是 L3 发展元年。ADAS 按等级由低到高可划分为 L0-L5 六个等级,L0-L2 为辅助驾驶范畴,L3-L5 为自动驾驶范畴。在功能实现方面,相比于 L2,L3、L4 拥有 TJP(交通拥堵领航)、HWP(高速公路领航)、CP(城市领航)、AVP(自动代客泊车)等功能,能够实现有条件的自动驾驶。硬件配臵要求方面,随着 ADAS 等级的递进,对摄像头、雷达等感知层硬件的性能和数量提出更高要求。现阶段普及度较高的属 L0-L2 级别

3、,根据 RolandBerger 的数据,2020 年全球乘用车中 L1 和 L2/L2+级别的渗透率为 48%和 10%,2025 年 L2/L2+渗透率提升至 36%,L3 渗透率则由 0 提升至 8%,合理判断目前 ADAS 正处于 L2 向 L3 迈进的窗口。2021泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告年 12 月,奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局上路许可,其他知名车企也在陆续推进 L3 车型量产上市,预计 2022 年将成为 L3 级车型的发展元年。本报告为模板参考范文,不作为投资建议,仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息;项目建设方案、

4、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录目录第一章第一章 项目概况项目概况.10一、项目名称及项目单位.10二、项目建设地点.10三、可行性研究范围.10四、编制依据和技术原则.11五、建设背景、规模.11六、项目建设进度.12七、环境影响.12八、建设投资估算.13九、项目主要技术经济指标.13主要经济指标一览表.14十、主要结论及建议.15泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析.17一、车载镜头:迎来 ADAS 历史新机遇,市场快速扩容.17二、智能驾驶迎来黄金发展期,ADAS 加速渗透.18三、ADAS

5、 渗透升级,驱动车载摄像头量价齐升.21第三章第三章 背景及必要性背景及必要性.26一、CIS:车载 CIS 空间广阔,市场份额高度集中.26二、大空间、高壁垒铸造黄金赛道,车载摄像头确定性高.28三、智能驾驶迎风而起,车载摄像头量价齐升.28四、坚持工业立市、产业强市,推动总量与质量同步提升.29五、深化拓展开放合作.31六、项目实施的必要性.31第四章第四章 项目投资主体概况项目投资主体概况.33一、公司基本信息.33二、公司简介.33三、公司竞争优势.34四、公司主要财务数据.36公司合并资产负债表主要数据.36公司合并利润表主要数据.36五、核心人员介绍.37六、经营宗旨.38七、公司

6、发展规划.39第五章第五章 选址方案选址方案.46泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告一、项目选址原则.46二、建设区基本情况.46三、坚持创新争先、开放包容,推动改革与发展高效联动.50四、项目选址综合评价.52第六章第六章 建设方案与产品规划建设方案与产品规划.53一、建设规模及主要建设内容.53二、产品规划方案及生产纲领.53产品规划方案一览表.53第七章第七章 原辅材料成品管理原辅材料成品管理.55一、项目建设期原辅材料供应情况.55二、项目运营期原辅材料供应及质量管理.55第八章第八章 技术方案技术方案.57一、企业技术研发分析.57二、项目技术工艺分析.60三、质量管理.61四、设

7、备选型方案.62主要设备购置一览表.63第九章第九章 建筑工程方案建筑工程方案.65一、项目工程设计总体要求.65二、建设方案.65三、建筑工程建设指标.69建筑工程投资一览表.69泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告第十章第十章 项目规划进度项目规划进度.71一、项目进度安排.71项目实施进度计划一览表.71二、项目实施保障措施.72第十一章第十一章 节能说明节能说明.73一、项目节能概述.73二、能源消费种类和数量分析.74能耗分析一览表.74三、项目节能措施.75四、节能综合评价.76第十二章第十二章 组织机构及人力资源配置组织机构及人力资源配置.77一、人力资源配置.77劳动定员一览表

8、.77二、员工技能培训.77第十三章第十三章 环境影响分析环境影响分析.79一、编制依据.79二、环境影响合理性分析.79三、建设期大气环境影响分析.80四、建设期水环境影响分析.82五、建设期固体废弃物环境影响分析.82六、建设期声环境影响分析.82七、环境管理分析.83泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告八、结论及建议.84第十四章第十四章 劳动安全生产分析劳动安全生产分析.86一、编制依据.86二、防范措施.87三、预期效果评价.90第十五章第十五章 投资方案投资方案.91一、投资估算的依据和说明.91二、建设投资估算.92建设投资估算表.96三、建设期利息.96建设期利息估算表.96固

9、定资产投资估算表.98四、流动资金.98流动资金估算表.99五、项目总投资.100总投资及构成一览表.100六、资金筹措与投资计划.101项目投资计划与资金筹措一览表.101第十六章第十六章 经济收益分析经济收益分析.103一、基本假设及基础参数选取.103二、经济评价财务测算.103营业收入、税金及附加和增值税估算表.103泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告综合总成本费用估算表.105利润及利润分配表.107三、项目盈利能力分析.108项目投资现金流量表.109四、财务生存能力分析.111五、偿债能力分析.111借款还本付息计划表.112六、经济评价结论.113第十七章第十七章 风险防范风

10、险防范.114一、项目风险分析.114二、公司竞争劣势.119第十八章第十八章 招标方案招标方案.120一、项目招标依据.120二、项目招标范围.120三、招标要求.120四、招标组织方式.121五、招标信息发布.121第十九章第十九章 总结分析总结分析.122第二十章第二十章 附表附件附表附件.124主要经济指标一览表.124建设投资估算表.125建设期利息估算表.126泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告固定资产投资估算表.127流动资金估算表.128总投资及构成一览表.129项目投资计划与资金筹措一览表.130营业收入、税金及附加和增值税估算表.131综合总成本费用估算表.131利润及利

11、润分配表.132项目投资现金流量表.133借款还本付息计划表.135泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告第一章第一章 项目概况项目概况一、项目名称及项目单位项目名称及项目单位项目名称:CIS 芯片项目项目单位:xxx 有限责任公司二、项目建设地点项目建设地点本期项目选址位于 xxx(以最终选址方案为准),占地面积约57.00 亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。三、可行性研究范围可行性研究范围1、项目背景及市场预测分析;2、建设规模的确定;3、建设场地及建设条件;4、工程设计方案;5、节能;6、环境保护、劳动安全、卫生与消

12、防;7、组织机构与人力资源配置;8、项目招标方案;泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告9、投资估算和资金筹措;10、财务分析。四、编制依据和技术原则编制依据和技术原则(一)编制依据(一)编制依据1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035 年远景目标纲要;2、中国制造 2025;3、建设项目经济评价方法与参数及使用手册(第三版);4、项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据等。(二)技术原则(二)技术原则1、立足于本地区产业发展的客观条件,以集约化、产业化、科技化为手段,组织生产建设,提高企业经济效益和社会效益,实现可持续发展的大目标。2、因地制宜、统筹安排、节省投资、加快

13、进度。五、建设背景、规模建设背景、规模(一)项目背景(一)项目背景车载镜头工艺要求更高,主要采用玻璃镜头和玻塑混合镜头。镜头组中的光学器件主要包括镜片、滤光片、保护膜,镜头的作用在于泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告将光线聚集在摄像机内部成像,镜头质量对摄像头成像质量具有重要影响。镜头按材质可分为玻璃镜头、塑料镜头和玻塑混合镜头,手机镜头主要采用塑料镜头,而车载镜头主要选用玻璃镜头或玻塑混合镜头,原因在于车载镜头对镜片耐用性和热稳定性的要求更高。玻璃镜片相较塑料镜片具有高耐热性、高防刮性、高透光率等特点,成像效果和耐用度更符合车载镜头的工作环境和高性能要求,一般而言,ADAS 高像素镜头会采

14、用更多玻璃镜头。(二)建设规模及产品方案(二)建设规模及产品方案该项目总占地面积 38000.00(折合约 57.00 亩),预计场区规划总建筑面积 56510.80。其中:生产工程 37581.24,仓储工程6771.60,行政办公及生活服务设施 7267.36,公共工程 4890.60。项目建成后,形成年产 xxx 颗 CIS 芯片的生产能力。六、项目建设进度项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况,xxx 有限责任公司将项目工程的建设周期确定为 12 个月,其工作内容包括:项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。七、环境影响环境影响泓域咨询/CIS

15、 芯片项目可行性报告本项目生产过程中产生的“三废”和产生的噪声均可得到有效治理和控制,各种污染物排放均满足国家有关环保标准。因此在设计和建设中认真按“三同时”落实、执行,严格遵守国家关于基本建设项目中有关环境保护的法规、法令,投产后,在生产中加强管理,不会给周围生态环境带来显著影响。八、建设投资估算建设投资估算(一)项目总投资构成分析(一)项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资 16924.76 万元,其中:建设投资 13938.41万元,占项目总投资的 82.36%;建设期利息 164.90 万元,占项目总投资的 0.97%;流动资金

16、 2821.45 万元,占项目总投资的 16.67%。(二)建设投资构成(二)建设投资构成本期项目建设投资 13938.41 万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用 12076.52 万元,工程建设其他费用1496.02 万元,预备费 365.87 万元。九、项目主要技术经济指标项目主要技术经济指标(一)财务效益分析(一)财务效益分析根据谨慎财务测算,项目达产后每年营业收入 28700.00 万元,综合总成本费用 23792.23 万元,纳税总额 2437.53 万元,净利润泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告3580.87 万元,财务内部收益率 14.54%,财务净现值

17、 2646.26 万元,全部投资回收期 6.42 年。(二)主要数据及技术指标表(二)主要数据及技术指标表主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号序号项目项目单位单位指标指标备注备注1占地面积38000.00约 57.00 亩1.1总建筑面积56510.80容积率 1.491.2基底面积22800.00建筑系数60.00%1.3投资强度万元/亩231.782总投资万元16924.762.1建设投资万元13938.412.1.1工程费用万元12076.522.1.2其他费用万元1496.022.1.3预备费万元365.872.2建设期利息万元164.902.3流动资金万元2821.453资金筹措

18、万元16924.76泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告3.1自筹资金万元10194.193.2银行贷款万元6730.574营业收入万元28700.00正常运营年份5总成本费用万元23792.236利润总额万元4774.507净利润万元3580.878所得税万元1193.639增值税万元1110.6310税金及附加万元133.2711纳税总额万元2437.5312工业增加值万元8488.3613盈亏平衡点万元13035.01产值14回收期年6.4215内部收益率14.54%所得税后16财务净现值万元2646.26所得税后十、主要结论及建议主要结论及建议此项目建设条件良好,可利用当地丰富的水、电

19、资源以及便利的生产、生活辅助设施,项目投资省、见效快;此项目贯彻“先进适泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告用、稳妥可靠、经济合理、低耗优质”的原则,技术先进,成熟可靠,投产后可保证达到预定的设计目标。泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告第二章第二章 行业、市场分析行业、市场分析一、车载镜头:迎来车载镜头:迎来 ADAS 历史新机遇,市场快速扩容历史新机遇,市场快速扩容车载镜头市场快速扩容,舜宇光学龙头地位稳固。车载镜头占镜头模组约 20%的成本占比,受益于车载摄像头高景气,车载镜头市场快速扩容,通过价值占比测算,预计全球车载镜头市场规模将由 2020 年的 71 亿元增至 2025 年的 1

20、84 亿元,CAGR 达 21%。目前市场格局呈现一超多强态势,舜宇光学车载镜头出货量已连续 9 年稳居世界第一,2020 年市占率 32%,与第二名份额拉开较大差距,龙头地位稳固;二线厂商主要为日韩企业,份额较为分散,日本麦克赛尔、日本富士胶片、日本电产三协和韩国世高光份额分别为 8%/5%/5%/5%。在进入壁垒更高的 ADAS 感知摄像镜头市场,舜宇光学更是占据领导地位,凭借技术优势和客户优势,2020 年全球市占率超 50%。车载镜头工艺要求更高,主要采用玻璃镜头和玻塑混合镜头。镜头组中的光学器件主要包括镜片、滤光片、保护膜,镜头的作用在于将光线聚集在摄像机内部成像,镜头质量对摄像头成

21、像质量具有重要影响。镜头按材质可分为玻璃镜头、塑料镜头和玻塑混合镜头,手机镜头主要采用塑料镜头,而车载镜头主要选用玻璃镜头或玻塑混合镜头,原因在于车载镜头对镜片耐用性和热稳定性的要求更高。玻璃镜片相较塑料镜片具有高耐热性、高防刮性、高透光率等特点,成像效泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告果和耐用度更符合车载镜头的工作环境和高性能要求,一般而言,ADAS 高像素镜头会采用更多玻璃镜头。二、智能驾驶迎来黄金发展期,智能驾驶迎来黄金发展期,ADAS 加速渗透加速渗透作为智能驾驶的重要载体,ADAS 的普及是未来实现汽车自动驾驶的前提条件。ADAS(advanceddriverassistances

22、ystem,高级驾驶辅助系统)是智能驾驶的核心载体,从技术架构上可分为感知、决策和执行三大层次。1)感知层:依靠多传感器对环境信息和车内信息进行采集和处理,是汽车的眼睛,其中摄像头、毫米波雷达、激光雷达等是重要传感器;2)决策层:通过融合多传感器的数据进行决策判断,制定控制策略,是汽车的大脑;3)执行层:将系统决策反馈到底层模块执行,实现车辆纵向横向的自动控制,相当于汽车的四肢。目前 ADAS 正处在由 L2 向 L3 迈进的窗口,2022 年是 L3 发展元年。ADAS 按等级由低到高可划分为 L0-L5 六个等级,L0-L2 为辅助驾驶范畴,L3-L5 为自动驾驶范畴。在功能实现方面,相比

23、于 L2,L3、L4 拥有 TJP(交通拥堵领航)、HWP(高速公路领航)、CP(城市领航)、AVP(自动代客泊车)等功能,能够实现有条件的自动驾驶。硬件配臵要求方面,随着 ADAS 等级的递进,对摄像头、雷达等感知层硬件的性能和数量提出更高要求。现阶段普及度较高的属 L0-L2 级别,根据 RolandBerger 的数据,2020 年全球乘用车中 L1 和 L2/L2+级别的泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告渗透率为 48%和 10%,2025 年 L2/L2+渗透率提升至 36%,L3 渗透率则由 0 提升至 8%,合理判断目前 ADAS 正处于 L2 向 L3 迈进的窗口。2021年

24、 12 月,奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局上路许可,其他知名车企也在陆续推进 L3 车型量产上市,预计 2022 年将成为 L3 级车型的发展元年。未来 ADAS 渗透率提升的驱动力主要来自三个方面:政策法规、造车新势力以及传统车企。1)政策指引和法规支持推动 ADAS 有序发展。2020 年 11 月,中国交通运输部等五部门共同发布智能网联汽车技术路线图 2.0,提出自动驾驶发展目标:2025 年 L2、L3 新车销量占比将达 50%,2030 年 L2、L3 新车销量占比将超过 70%,L4 占比达20%。欧美日亦先后制定相关战略计划,支持自动驾驶领域的研究。法规方面,韩国是

25、全球首个为 L3 自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。全球支持政策与落地标准双管齐下,为发展智能驾驶保驾护航。2)电动车企引领智能化浪潮。电动汽车拥有更强的电力支持,能源转换效率也更高,能够更好地满足智能驾驶系统在电力消耗上的高需求。同时,智能化程度的加深也对算力提出更高要求,传统燃油汽车的分布式 E/E(电子电气)架构难以适应巨量信息的传输,而智能电动汽车集中式 E/E 架构能实现更快速的信息传输和处理,与 ADAS 适配度更高。以特斯拉、蔚来为代表的新势力车企,采用先进电子电气泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告架构,通过 OTA 技术(over-the-air,云端升级)升级 A

26、DAS 功能,实现 L2/L2+的加速渗透。据佐思汽研统计,2020 年中国市场中特斯拉、蔚来、理想和小鹏 L2 装配率分别达 100%、100%、100%和 78.7%。现阶段,新势力车企正陆续推出 L3 及 L3 以上级别车型,未来仍将引领智能化浪潮,带动 ADAS 渗透率持续提升。3)传统车企跟进步伐,加快智能化布局。特斯拉等造车新势力的快速发展,将倒逼传统车企进行智能化改革,加大研发投入提升电动化智能化水平。2021 年 12 月,奔驰 L3 级自动驾驶系统获得德国联邦交管局的上路许可,沃尔沃则与自动驾驶技术公司 Waymo 达成合作,共同开发 L4 自动驾驶方案,预计于2022 年推

27、出 L4 级量产车,福特、丰田、现代等主机厂也计划于 2022年推出 L4 车型。各大传统车企加速布局自动驾驶的大背景下,ADAS 渗透率有望加速提升。三大因素驱动下,ADAS 渗透率有望迎来明显提升。据 RolandBerger 预测,2025 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 36%、8%和 1%,结合各大车企 ADAS 时间规划表,2025 年或为L4 级别的元年。长期看,预计 2030 年全球 L2、L3 和 L4/L5 级别的渗透率将达到 30%、35%和 20%。由于新能源汽车与 ADAS 适配度更高,而传统燃油车结构受限搭载 L4/L5 级 ADAS 系统难

28、度更大,全球新能源车L3 及 L4/L5 渗透率明显高于整体水平,预计 2030 年将达到 40%和41%。泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告三、ADAS 渗透升级,驱动车载摄像头量价齐升渗透升级,驱动车载摄像头量价齐升摄像头是 ADAS 感知层的核心传感器。相比于毫米波雷达和激光雷达,车载摄像头成本低、硬件技术相对成熟,核心优势在于能够识别物体内容(如辨别指示牌与道路标识),因此成为率先装车的核心传感器。根据 Yole 的数据,2020 年车载摄像头市场规模为 35 亿美元,占 ADAS 感知层传感器市场的 41%。摄像头按安装位臵不同可分为前视、环视、侧视、后视和内臵五大类。前视摄像头包

29、括单目、双目和多目类型,能够实现 FCW、LDW、TSR 等功能;侧视摄像头又分为前臵和后臵两种,其中前臵侧视摄像头能够参与识别交通标识(TSR);环视摄像头一般为 4 个,装配于车辆四周,能够实现道路感知和全景泊车辅助(SVC);后视摄像头主要用于泊车辅助(PA);内臵摄像头安装于车内驾驶座位前方,实现 DMS、OMS 等功能。感知类(ADAS)和成像类摄像头功能不同,成本结构亦有差异。感知类 ADAS 摄像头用于主动安全,需要准确捕捉图像;成像类摄像头用于被动安全,并将所拍摄的图像存储或发送给用户。一般情况下,前视和侧视往往优先搭载感知类摄像头,环视和后视一般为成像类,但随着自动驾驶等级的

30、提升可能升级为感知类摄像头。根据 Yole 数据,2016-2020 年感知类和成像类摄像头出货量 CAGR 分别为 19.5%和泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告16.7%,2021 年出货量预计达 5100 及 9500 万颗。成本结构方面,感知类摄像头对算法有更高要求,算法芯片占摄像头约 60%的成本,摄像头模组仅占 40%;成像类摄像头成本则以硬件模组为主,占比约 70%。手机多摄发展历程复盘:智能手机渗透率提升和拍照功能升级双重驱动下,单机摄像头数量持续提升。2011-2015 年是智能手机加速普及的阶段,2015 年智能机实现基本普及,渗透率超 70%。之后智能手机进入功能升级阶

31、段,手机多摄配臵也由此开始。单机摄像头的增加可以提升感光能力、降低噪点,从而满足更高的拍照需求。2016 年为后臵双摄发展元年,2018 年后臵多摄开始加速渗透,2021 年后臵单摄渗透率下降至 3%,多摄智能手机已成市场主流,平均摄像头数量预计达 4.3 颗。对标来看,ADAS 的加速渗透和结构升级将推动摄像头搭载量持续提升,单车搭载量有望超预期。1)ADAS 渗透:未来十年 ADAS 将进入加速普及的阶段,L2 及以上车型渗透率将从 2020 年的 10%提升至 2030年的 85%。同时,在各厂商的推动下,ADAS 结构升级将成为确定性趋势,2022 年、2025 年分别是 L3 和 L

32、4/L5 发展的元年,至 2030 年 L3及以上渗透率将达到 55%。2)ADAS 升级:由于前视摄像头在辅助驾驶中起着至关重要的作用,L1 级车首先搭载的是前视摄像头,且随着ADAS 等级的提升,前视摄像头将逐步升级为高清 ADAS 摄像头;L2/L2+泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告级开始搭载环视摄像头,环视摄像头一般以 4 个为一组共同装配,总摄像头数可达 8 个;L3 以上车型还将搭载侧视摄像头以实现更多 ADAS功能,后视也将采用 ADAS 摄像头,摄像头总数高达 8-12 个;L4/L5 级由于对雷达依赖程度更高,摄像头搭载量并无明显提升。根据 Yole 数据,2020 年全

33、球平均搭载摄像头数量约为 2.3 颗,2025 年预计达到3.5 颗。随着 ADAS 逐渐升级和加速渗透,叠加各车企硬件配臵冗余性高,车载摄像头的量增将超预期,2025 年平均单车搭载量有望达到4.9 颗。从具体应用方案来看,视觉派方案中摄像头起主导作用,多传感融合方案打造高冗余性亦将推高摄像头搭载量。自动驾驶感知层方案主要分为视觉派和多传感融合方案。1)视觉派以摄像头为主导,高算法低感知要求:特斯拉是视觉方案的坚实拥护者,Model3 搭载了Autopilot2.0 系统,全车未搭载激光雷达,共搭载了 8 个摄像头、1个毫米波雷达和 12 个超声波雷达,其中 8 个摄像头包括 3 个前视、4

34、个侧视和 1 个后视,可在 250 米半径内为汽车提供 360 度视角。Mobileye 在 2020 年 CES 发布会上演示了仅搭载 12 个车载摄像头的自动驾驶方案,没有搭载毫米波雷达、激光雷达或其他传感器,车辆能在耶路撒冷的街道上自动行驶约 20 分钟。2)多传感融合方案低算法高感知,系统冗余性较高,摄像头等硬件搭载量持续推高:智能化程度较高的车型摄像头搭载量基本在 10 个以上,像素配臵也更高,例如泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告蔚来 ET7 搭载 11 颗 800 万像素高清摄像头,吉利极氪 001 搭载的 14个摄像头中包括 7 个 800 万像素高清摄像头。ADAS 车载摄

35、像头高性能要求推升价值量。车载摄像头以驾驶安全为目的,对防磁、耐温、稳定性等要求都高于消费级产品,对应价值量也更高。根据工信部 2019 年出台的汽车用摄像头行业标准,车载摄像头要求能在-40到 85的环境中持续工作,能不受水分浸泡的影响,防磁抗震,使用寿命需达 810 年。不同类型车载摄像头对镜头规格和芯片算法的要求有所区别,ADAS 车载镜头往往采用玻璃镜头,较普通车载镜头更贵,同时 ADAS 摄像头一般采用高像素级别的高清图像传感芯片,要求具有 HDR、LED 闪烁抑制等功能,因此摄像头模组价值量也更高。普通车载摄像头模组价值量在 150-200 元,ADAS 车载摄像头模组价值量则在

36、300-500 元。随着自动驾驶等级提升,前视、侧视、后视摄像头将逐渐升级为 ADAS 摄像头,带动车载摄像头模组平均单价持续提升。ADAS 级别提升下的摄像头升级,主要体现在像素和功能两方面:1)ADAS 感知功能升级,对摄像头像素提出更高要求。普通车载摄像头像素一般在 120 万左右,ADAS 感知功能升级下算法日趋完善,所需摄像头像素随之提升。2021 款理想 ONE 前视摄像头由 2020 款的 130 万像素升级至 800 万像素;蔚来新推出的 ET7 搭载了 11 个 800 万像素摄像泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告头;极氪 001 搭载 3 个前视、4 个侧视摄像头均为 8

37、00 万像素,未来高像素车载摄像头的应用将成为大趋势。摄像头像素高低影响目标检测的准确度,更高像素摄像头得以探测更长距离、获取更多目标信息。根据蔚来汽车的数据,8MP 像素摄像头识别距离是 1.2MP 像素摄像头的3 倍。2)HDR、LFM 功能提升 ADAS 摄像头价值量。一般情况下,当车辆驶出隧道或地下车库时,强光照射会使摄像头出现过度曝光、阴影图像缺失问题,而 HDR(高范围动态)功能能够解决这一问题,该功能使得车载摄像头能够在高反差背光条件下工作,将亮度和低亮度部分同时显现出来,提高行车安全性。此外,LED 灯闪烁现象会导致车载摄像头捕捉到的交通标识、红绿灯信息不完整,严重影响 ADA

38、S 系统的识别判断,因此车辆搭载具备 LFM(LED 闪烁抑制)功能的摄像头至关重要。LED 闪烁抑制的原理是延长摄像头曝光时间,解决 LED 闪烁和拍摄频率不同的问题,捕捉更为全面的信息,除去车用安全隐患。泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告第三章第三章 背景及必要性背景及必要性一、CIS:车载:车载 CIS 空间广阔,市场份额高度集中空间广阔,市场份额高度集中CIS 为主流成像芯片,车载 CIS 市场空间广阔。图像传感器主要分为 CCD(ChargedCoupledDevice)和 CMOS(ComplementaryMetal-Oxide-Semiconductor)两大类。CIS(CM

39、OSImageSensor,CMOS 图像传感器)从 90 年代开始得到重视和发展,随着技术不断优化,CIS 芯片市场份额反超 CCD 芯片并持续提升,由 2007 年的 54%提升至 2017 年的89%,近年已超 90%,是目前车载摄像头的主流成像芯片。通过价值占比测算,预计 2025 年全球车载 CIS 市场规模将达到 480 亿元,2020-2025 年 CAGR 达 21%,2030 年有望达到 856 亿元,车载 CIS 市场空间广阔。CIS 产业链分为 IDM、Fab-lite 和 Fabless 三种模式,IDM 模式是主流,Fabless 模式更灵活。1)IDM 模式:设计生

40、产垂直一体化,代表厂商为索尼、三星等。根据 Garner 数据,CIS 领域 IDM 模式占比超过 80%,IDM 模式成为主流主要得益于两方面的优势:一是 IDM 模式的供应链控制能力更强;二是设计生产一体化能够实现工艺协同优化,支持新技术的更快落地。2)Fablite 模式:介于 IDM 和 Fabless 模式中间,厂商能够实现部分芯片自主供应,例如安森美、松下。3)Fabless 模式:设计厂商仅负责设计和销售,而将晶圆制造、封装测试业务外包给晶圆代工厂和封装测试厂,代表企业是韦尔股份(豪泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告威)。Fabless 模式的优势则在于能够选择性价比高的晶圆代

41、工厂合作,生产安排更加灵活。2020 年韦尔股份发行可转债,募集 13 亿元用于建设晶圆测试及晶圆重构生产线项目(二期)项目,通过完善产业链降低供应链风险,实现 Fabless 和 IDM 模式的有效平衡,提升市场反应效率和盈利能力。竞争格局:车载摄像头 CIS 行业集中度高,韦尔收购豪威跻身全球第二。车载 CIS 市场的主要供应商包括安森美、豪威、索尼、三星等,其中,安森美为最大供应商,韦尔股份通过收购豪威跻身全球第二。根据 ICVTank 数据,2021 年安森美市占率为45%,豪威科技和索尼市占率分别为 29%和 6%,CR3 超 80%,市场份额高度集中。相比于手机 CIS,汽车 CI

42、S 要求更为苛刻,行业技术壁垒较高。1)高像素:算法升级对车载摄像头像素提出更高要求,因此需要更高像素的汽车 CIS,目前豪威等厂商已推出 8MP 的车载 CIS。根据EEWorld 数据,1-2MP 像素 CIS 单价一般在 3-8 美元之间,而 8MP 像素CIS 单价则超过 10 美元。2)低照度敏感:低照度功能使得摄像头在夜间、隧道中也能正常工作,保障车辆行驶安全。目前各大厂商的产品基本具有低照度功能。3)高动态范围(HDR):动态范围指同一场景中高亮区域和低亮区域的比值,高动态范围 CIS 能够在高反差背光条件下同时捕捉高质量图像。智能手机 CIS 动态范围一般在 6070dB 之间

43、,汽车 CIS 则在 120-140dB 之间。4)LED 灯闪烁抑制(LFM):LED指示牌和交通灯一般以 90Hz 的频率进行闪烁,而 CIS 则可能因为频率泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告不同步而捕捉不到信号,从而引起 AI 系统误判。而 LFM 技术能够显著提升摄像头识别效果,目前有超级曝光和大小像素两种技术路径,安森美采用前者,豪威和索尼则采用后者。高像素趋势和 LFM 等功能要求对新进入者具有较高技术壁垒,同时也将推动汽车 CIS 单价持续提升,根据 Yole 预测,全球汽车 CIS 平均单价将从 2019 年的 6.1 美元提升至 2023 年的 7.5 美元。汽车 CIS

44、认证周期长,准入门槛较高。汽车行业对零部件质量管控非常严格,图像传感器需要通过一系列安全性认证后才能应用,认证周期一般为 2-3 年。厂商进入汽车供应链后将获得长期稳定的订单,新进入者难以实现份额挤占。二、大空间、高壁垒铸造黄金赛道,车载摄像头确定性高大空间、高壁垒铸造黄金赛道,车载摄像头确定性高车载摄像头主要的硬件结构包括光学镜头(其中包含光学镜片、滤光片、保护膜等)、图像传感器、图像信号处理器 ISP、串行器、连接器等器件。从成本结构看,图像传感器占比约 52%,是车载摄像头模组最主要的成本组成;镜头组和模组封装占比分别为 20%和 19%,三者均处于产业链中游。结合上文车载摄像头模组市场

45、规模测算结果,2021 年图像传感器、镜头和模组的市场空间分别为 236/91/86 亿元。三、智能驾驶迎风而起,车载摄像头量价齐升智能驾驶迎风而起,车载摄像头量价齐升泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告在信息技术变革大背景下,汽车产业迎来智能化风口。随着信息技术的发展应用,汽车正逐渐从机械化代步工具向以人为核心的智能第三空间转变。汽车智能化包括智能驾驶、智能座舱和智能服务三大部分,智能驾驶是汽车智能化的基石。四、坚持工业立市、产业强市,推动总量与质量同步提升坚持工业立市、产业强市,推动总量与质量同步提升把发展经济着力点放在实体经济上,以大项目支撑大产业,以大平台承载大发展,加快推动产业能级扩

46、容提质,筑牢经济发展的产业基础。(一)狠抓产业集聚壮规模深入实施“1226”工业振兴行动,全面推行产业“链长制”,推动六大主导产业强龙头、补链条、聚集群,助推传统产业焕发新活力、新兴产业抢占制高点,壮大工业总量和规模,提升发展质量和效益。强化“链主”培育,突出沂州科技、新春兴、博康信息等行业龙头,围绕大长实、江昕轮胎、富山医疗等骨干企业,引导优质资源向35 家“链主”企业集聚,推动企业增资扩产、技改升级、做大做强,提升领军企业带动作用,实现产业集群发展。放大“雁阵”效应,抓好企业梯队建设,支持中小企业聚焦专精特新、融入产业链条,构建大中小企业融通发展新生态。力争年内培育应税销售收入超百亿“头雁

47、”企业 2 家、超 10 亿“强雁”企业 8 家、超 1 亿“雏雁”企业 30泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告家,新增规上工业企业 70 家,确保影速、康力源等企业年内上市成功。(二)狠抓项目落地增后劲牢固树立“项目为王”理念,扎实推进“765”计划,大力实施“招商引资 1 号工程”,不断强化产业链精准招商、领导带头招商和以商招商,用好激励保障政策,壮大专业招商队伍,提高专业化招商水平,提升战略性新兴产业招商比例,办好第二届金色邳州发展大会等系列招商活动,年内力争招引超 50 亿元龙头项目 3 个以上。集中精力主攻重大项目建设,充分发挥重大产业项目办公室作用,加快推进年度投资 380 亿元

48、的 121 个重大工业项目建设,重点抓好龙兴泰、厦门光莆、源康电子等带动力强、贡献度大的项目,形成开工一批、投产一批、储备一批的滚动发展机制。定期开展招商引资和竣工项目“回头看”,切实提升投资履约率、项目开工率、企业转化率,确保更多招商项目转化为开工项目、竣工项目转化为规上企业。(三)狠抓平台载体强支撑统筹谋划国家级开发园区创建,鼓励十大园区加强规划研究,抓好碳基新材料产业园、循环经济产业园、生态家居产业园、工程机械配套产业园等专业园区建设,精准匹配产业发展定位,完善园区基础设施,建设工业邻里中心,整体提升园区环境和服务能级,实现差异泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告化定位、特色化发展。坚持

49、集约集聚的园区发展导向,下大力气推进“僵尸企业”和低效厂房清理,加快淘汰落后产能、盘活土地资源,真正实现“腾笼换凤”。着力深化润城集团、交通控股等国资公司实体化转型,提高平台资本活力,优化金融服务,积极防范金融风险,全力创建金融生态优秀市。五、深化拓展开放合作深化拓展开放合作着力提升枢纽功能、做强枢纽经济,加快建设邳州临港产业园,积极谋划徐临高速、台睢高速等对外大通道,推动南北共建与对口支援两端发力,在深度融入淮海经济区中加速融入长三角。坚持立足“大循环”、打通“双循环”,加快推进大蒜、地坪地材等传统外贸转型升级,重点培育健身器材、光刻胶等新兴产业出口,全力支持新春兴、黎明食品等建立海外生产基

50、地和研发机构,用好国内国际两个市场、两种资源。创新外资招商方式,积极利用“互联网+”开展线上线下引资,不断拓宽引进外资渠道,提升利用外资质量和水平。六、项目实施的必要性项目实施的必要性(一)提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公司的资产负债结构,补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财务费用水平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。泓域咨询/CIS 芯片项目可行性报告第四章第四章 项目投资主体概况项目投资主体概况一、公司基本信

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 研究报告 > 可研报告

本站为文档C TO C交易模式,本站只提供存储空间、用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。本站仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知淘文阁网,我们立即给予删除!客服QQ:136780468 微信:18945177775 电话:18904686070

工信部备案号:黑ICP备15003705号© 2020-2023 www.taowenge.com 淘文阁