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1、(完整)施工安全风险评估报告 1长深高速长春至双辽段 CSL12 合同段施工安全风 险评估报告二 O 一三年 七 月 一 日编制单位:评估小组组长：评估小组人员名单及职务序号姓名工作单位职务联系电话签名1234567概述此次安全风险评估根据长双高速公路建设指挥部下发的关于进行施工安全风险评估的通知的要求,由长双高速公路 CSL12 合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由 CSL12 项目部参加评估人员参与,共同完成 K105+050-K117+050- 26 -的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估,确定匝道桥、汽
2、车天桥、分离式立交总体风险等级为 III （高风险);采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。并依据交通运输部下发的文件关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知和公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 (试行）进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。目录第一章、评估说明 . 4-一、评估目的. 4 二、评估依据. 4-三、评估范围. -5-四、评估原则. -5第二章、工程概况 . 5-一、工程规模. 5 二、地形地貌. -6三、气象特
3、征. 6-四、水文地质 . 6 五、工程特点与难点. -7第三章、总体风险评估 . -7-一、风险评估过程和方法. 7-二、建立风险评估体系. 8三、总体评估. -8（1）、风险赋值 . 8（2）、风险等级 . -10-第四章、专项风险评估 . -10-一、施工作业分解. 10-二、风险源检查 . 12-三、风险辨识. 17-四、风险分析 . -17五、一般风险源评估. 18六、重大风险源评估. 20七、安全风险控制. 23(1）、人为因素 . -23（2）、技术因素 . -24-（3)、环境因素. -24-第五章、风险评估结论 . -31 （1）、科学性分析 . -30-（2)、合理性分析
4、. -30 （3）、可能性分析 . -30-（4)、存在的问题. 30-第六章、附件 . -31-第一章 、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，认真吸取湖南省凤凰大桥垮塌施工教训 ,找出公路桥梁施工致险因素和孕险因子，完善工程安全事故预案预控预警体系 ,强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险,减少重、特大生产安全事故发生,降低人员伤亡和经济损失,保障公路桥梁建设的安全。为加强桥梁工程的安全管理,尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，项目部将分离立交和匝道桥工程安全风险评估,分离立交和匝
5、道桥工程施工组织设计进行了安全风险评估。本次分离立交和匝道桥安全风险评估的主要目的如下：（1） 、对分离立交和匝道桥工程施工风险进行评估.（2） 、对分离立交和匝道桥下一步施工管理提供重要的技术参考.（3） 、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考.二、评估依据1、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法(1）、中华人民共和国安全生产法（2002 年第 70 号主席令)（2)、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695)中华人民共和国交通运输部（3） 、高速公路交通安全设计及施工技术规范(JTGD81-2006） 中华人民共和国交通运输部（4） 、建设工程安全生产管理条例（200
6、3 年第 393 号国务院令) 中华人民共和国建设部（5)、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析 （交通运输部工程质量监督局）（6)、安全评价通则(AQ80012007）2、吉林省长春至双辽高速公路第七合同段两阶段施工图设计3、分离立交、匝道桥、汽车天桥，CSL12 合同段施工招投标文件三、评估范围本次风险评估报告对分离立交、匝道桥、汽车天桥施工工程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估 ,并提出相应的安全对策措施 .本次专项风险评估以分离立交为例进行风险评估。四、评估原则本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求，对本项目进行评价，同时遵循下列原则：（1)、严
7、格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准,保证评价的科学性与公正性。(2）、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。第二章、工程概况一、工程规模长春至双辽高速公路 CSL12 合同段。起讫桩号:K105+050K117+050，全场 12 Km。共有天桥 8 座，总长 808 延米;分离立交 2 座，长度为 234 延米；通道 3 座,长度为 48.814 延米；盖板涵 11 道,长度为 359.09 延米;匝道桥 1 座，长度为 117 延米.路基挖方 304827m ，路基填方 912244m 。蝶形边沟 21987 延米，梯形边沟6527 延米，砼预
8、制块防护 5731m 。建设日期 2012 年 9 月 30 日-2015 年 9 月 30 日。工程总造价 114325007 元.二、地形地貌起讫桩号：K105+050K117+050，全场 12Km 路段,基本多属岗丘和台地，地势较高,地下水位较低。三、气象特征线路区处于中温带亚湿润大区第二气候区，属大陆季风性气候。全年热量充足， 光照充沛，降水一偏少,四季气候分明，雨热同步,能够满足一年一熟作物生长发育的需要，具有发展种植业的基本条件。春季升温快，干燥少雨,多大风天气.夏季温度高、炎热、降水集中，雨量充沛。秋季降温快，霜来的早，多晴好天气。冬季漫长，干燥寒冷少雪。年平均气温为 5。8，
9、一年中最大年温差为 70,大于等于 10 的活动积温 3118。6，无霜期145 天，年日照 2714。9 小时，年降水量 494。0 毫米，干燥度 1。23.四、水文地质根据桥位工程地质纵断面图，沿线主要地层有全新统冲洪积地层、中更新统冲 洪积地层和泉头组砂岩、泥岩。其中以中更新统冲洪积地层和泉头组地层分布最广 泛。地表从上往下分别为粉砂、粉土、细砂、粉土、泥岩间隔分布，地下水层较浅。五、工程特点与难点（1）、全年施工时间只有六个月，工期紧，工序转换频繁，施工组织难度大。（2） 、沙尘暴位于多发区域，易受天气影响,对工程建设的组织和安全带来不利因素，增大工程建设施工的难度。(3）、K114+
10、706.219 分离立交桥,25+230+25m 预应力混凝土连续箱梁.跨 203 省道，路上行驶车辆众多，交通组织管理难度大.(4）、施工区域地质条件复杂，多为粉土层，粉砂层，容易坍塌，因此对钻机的性能、钻孔操作等施工技术和工程管理方面都有更高的要求.第三章、总体风险评估一、风险评估过程和方法根据公路桥隧工程施工安全风险评估指南，结合长深高速公路 K114+706.219 分离立交桥的建设实际情况，本合同段桥涵、匝道风险评估程序为：（1） 、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值.（2） 、分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。 (
11、3)、根据评价结果制定相应的管理方案或措施.评估前，评估小组应收集整理并分析相应的工程数据，包括工程背景、施工文件、施工组织机构、施工方案，专项安全施工方案，对地形进行详细的勘察后与工程技术相关人员进行讲座，开展危险源辨识,形成重大危险源辨识表，采用公路桥隧工程施工安全评估指南中的估计方法进行评估。二、建立风险评估体系天桥和分离立交桥工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见公路桥隧工程施工安全风险评估指南中的（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，具体见附件表 1。三、
12、总体评估1) 、风险赋值(1）、建设规模CSL12 合同段天桥 8 座,总长 808 延米；分离立交2 座，长度为234 延米；通道3 座，长度为 48.814 延米；盖板涵 11 道，长度为 359。09 延米;匝道桥 1 座，长度为 117 延米。综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：相比同类型桥,此桥单孔跨径较小，判定 A1=1。（2）、地质条件根据桥位工程地质纵断面图，沿线主要地层有全新统冲洪积地层、中更新统冲洪积地层和泉头组砂岩、泥岩。其中以中更新统冲洪积地层和泉头组地层分布最广泛。由于地下水层较浅，地层土基本为粉砂、粉土 ,存在不良地质灾害，且本地区地质基本为冻土,
13、为特殊性岩土，影响施工安全及进度,并存在较大的安全风险. 评估小组认为：本桥址地域存在诸多不良的地质灾害，对桥梁施工的整体影响较大， 综合以上因素，判定 A2=3。（3)、气候环境条件根据气象资料，线路区处于中温带亚湿润大区第二气候区，属大陆季风性气候.全年热量充足,光照充沛，降水偏少，四季气候分明，雨热同步.春季升温快， 干燥少雨，多大风天气。夏季温度高、炎热、降水集中 ,雨量充沛。秋季降温快， 霜来的早，多晴好天气。冬季漫长，干燥寒冷少雪。年平均气温为 5.8，一年中最大年温差为 70，大于等于 10的活动积温 3118。6,无霜期 145 天，年日照2714。9 小时，年降水量 494.
14、0 毫米，干燥度 1。23.全年 11 月至第二年的四月都为结霜期，施工时间短,且本地区靠近内蒙,沙尘暴比较严重，多大风天气.评估小组认为：此区域极端气候事件发生概率较大,气候条件不良，影响施工安全。综合以上因素，判定 A3=3.（4)、地形地貌条件K114+706。219 分离立交桥位于吉林省双辽市双山镇乔木村 ,路线所经过的地形，多属岗丘和台地,地势较高，地下水位较低,排水良好.评估小组认为:本桥地形地貌条件较好，工程施工难度及安全风险较小，综合以上因素考虑，判定 A4=1。（5） 、桥位特征在现有高速公路上跨线施工，评估小组认为：现有交通量比较大，车辆比较多， 在省道上跨线施工，危险性很
15、大.综合以上因素,判定A5=4。（6)、施工工艺成熟度根据地质情况,钻孔桩采用反循环钻机进行施工，墩身为圆柱墩，箱梁为预应力混凝土现浇，采用满堂式支架搭设，评估小组认为 :本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见,施工工艺成熟，判定 A6=1.2) 、风险分级根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式，代入数值得： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+3+3+1+4+1=13根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，如表 2 所示（见附件）在 8R14 之间,判断风险等级属于 III 级，为高风险桥梁。根据指南要求，风险等级在III 级及以上的桥梁工程,应纳入专项风险评估
16、范围。第四章、专项风险评估施工专项风险评估的对象为施工作业活动，评估流程分为施工作业程序分解、风险源辨识、风险分析、风险估测。一、施工作业分解桥梁工程施工作业程序分解包括分部分项工程及工序（单位)作 业划分。可参照公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004)，依据施工组织设计文件所确定的施工工艺，将公路桥梁工程按照单位工程分部工程-分项工程-工序作业的层次进行分解。为方便风险评估，公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程.K114+706.219 分离立交桥的施工作业活动分解如表 3 所示单位工程分部工程下部结构上部结构分离式立交附属工程单位工程分部工程下部结构上部结构汽车天桥附属工
17、程表 3：施工作业分解分项工程反循环钻孔桩系梁、承台 墩柱模板施工盖梁、耳背墙施工箱梁现浇便道施工 钢筋加工厂桥面系施工搭板、锥坡等施工分项工程反循环钻孔桩系梁、承台 墩柱模板施工盖梁、耳背墙施工箱梁现浇便道施工 钢筋加工厂桥面系施工搭板、锥坡等施工单位工程匝道桥分部工程下部结构分项工程反循环钻孔桩系梁、承台 墩柱模板施工上部结构附属工程盖梁、耳背墙施工箱梁现浇 便道施工 钢筋加工厂桥面系施工搭板、锥坡等施工二、风险源检查表 4:风险源检查表风 险序号源危险致因设置防护网、警告标志钻 作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作孔 起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝机绳断裂、吊具下面站人作护
18、壁产生裂缝业护筒口防护不到位及提升装置失灵起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝钻防绳断裂、吊具下面站人孔护护壁产生裂缝1桩护筒口防护不到位作孔内地下水涌注业吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生钢筋人、机事故笼制起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝作及绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。沉放氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸.产生影响人员伤亡机械伤害机械伤害坍塌物体打击机械伤害物体打击机械伤害坍塌物体打击 淹没、坍塌机械伤害物体打击机械伤害火灾、爆炸触电。基坑边坡开挖防护不到位易塌方。材料堆放不规范。机械设备安全装置失灵。坍塌、坍塌事故机械伤害电器设备无漏电
19、保护、不接零、不接地易发生触电、火灾开挖模板拆除及安装系梁、承2台施砼浇工筑电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断 裂、吊物下面站人易发生起重事故。氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖 易发生化学性爆炸。吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、 机事故。信号指挥不规范。电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电. 材料堆放不规范。机械未经检验出现故障。脚手板搭接不牢固。电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。材料堆放不规范。吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、触电、火灾物体打击机械伤害火灾、爆炸机械伤害物体打击触电
20、物体打击机械伤害坍塌触电机事故。墩身模板起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断 裂、吊物下面站人易发生起重事故.物体打击机械伤害施安装起重机倾斜。事故伤害工与拆施工中未按操作规程要求正确操作。事故伤害除信号指挥不规范。物体打击坍塌机械伤害3脚手板搭接不牢固。安全防护不到位.高处坠落事故伤害高处坠落物体打击人员为按要求正确佩戴安全带起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断 裂、吊物下面站人易发生起重事故.钢筋氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。安装高处坠落机械伤害物体打击化学爆炸火灾电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾信号指挥不规范。 机械
21、未经检验出现故障.砼浇安全防护设置不到位。筑高空作业人员未按要求系安全带.电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。 人员未按要求正确佩戴安全带.盖起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。梁钢筋氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖4 施安装易发生化学性爆炸。物体打击机械伤害高处坠落高处坠落触电高处坠落机械伤害物体打击化学爆炸火灾工电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾信号指挥不规范。 机械未经检验出现故障。安全防护设置不到位。砼浇高空作业人员未按要求系安全带。筑电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电.砼浇筑时检查泵管是否良
22、好砼表面有裂缝模板安装、拆除未按施工步骤实施。模板脚手架未进行预压并观测沉降. 安装扣件强度不满足要求。及拆除立体交叉作业易发生物体打击。起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断 裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害高处坠落高处坠落触电机械事故质量事故高处坠落物体打击坍塌坍塌、物体打击物体打击机械伤害物体打击箱周围防护不到位。高空作业人员未按要求佩戴安全防护用品。梁机械未经检验出现故障。现信号指挥不规范。氧气、乙炔瓶安全距离不够。浇吊物在空中倾斜坠落.电器设备无漏电保护、不接零、不接地施起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断5 裂、吊物下面站人易发生起重事故.工信号指挥不
23、规范。钢筋机具设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。 制作立体交叉作业易发生物体打击及安高空作业人员未按要求佩戴安全防护用品。装氧气、乙炔瓶安全距离不够。材料堆放不规范.机械未检验合格。周围防护不到位。作业人员未佩戴安全防护用品。立体交叉作业。机具设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。砼浇筑及张拉设备未校正.箱梁张拉人员未参加培训.张拉张拉未按操作规程操作。锚具不符合要求。6 施挖掘机等现场机械设备未经检验，人员无操作证。高处坠落高处坠落物体打击机械伤害物体打击爆炸、火灾人员伤害触电高处坠落物体打击高处坠落物体打击触电物体打击物体打击爆炸坍塌物体打击机械伤害高处坠落物体打击物体打击触电
24、机械伤害事故伤害机械伤害事故伤害机械伤害机械及人员伤害工机械无定期保养.便机械无操作规程。道夜间施工照明不足.混水泥储存罐防雷设施不到位或达不到防雷要求。 凝搅拌站作业平台保护设施不到位。土电器设备无漏电保护装置，无接地或接零保护。7拌高处作业人员不佩戴或未正确使用安全带。合站夜间砼施工照明不足.吊装设备无检验合格证。钢起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。筋氧气、乙炔瓶安全距离不够。8 加施工机具无漏电保护装置，无接地或接零保护. 工场作业人员未正确佩戴劳保用品。夜间施工照明不足。机械伤害机械及人员伤害人员、车辆伤害雷 击 高处坠落触电高处坠落车辆伤害车
25、辆伤害机械伤害物体打击爆炸触 电 人员伤害人员伤害施工9 场地意变压器、10KV 线导致触电便道场地附近有一变压器触电附近有 10KV 电线触电外事故交通事故地表植被破坏施工便道急陡转弯较多桥梁边坡开挖或废渣弃置混凝土拌合及浇筑交通事故导致地表植被破坏环境10 破坏噪声、空气污染工程污染材料运输车辆扬尘及尾气排放 施工人员生活、车辆、机械等运行声环境破坏及空气环境破坏水质破坏水质土壤污染水土流失施工中的油污建设过程中的取土、弃土土壤侵蚀土壤侵蚀水土流失有害物质泄露施工中有害物质泄露施工作业引起火灾施工焊接作业引起火灾爆破工程引起火灾11火灾炸药库失火堆积物燃烧引起火灾桥梁附近可燃堆积物的燃烧引
26、起火灾水质污染土壤环境破坏空气污染对结构或附属工程产生损毁造成人员伤亡或财产损失对结构或附属工程产生损毁造成人员伤亡或财产损失三、风险辨识经过施工作业程序分解、风险检查后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，结合指南中附录 2“公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表”，分析得出风险源普查清单，如下表 5 所示。表 5、分离式立交风险源普查清单重序号风险源一般大辨识依据风险风险1进行钻孔桩施工源物体打击、机械、人员伤害等事故2系梁、承台施工模板坍塌事故3墩身施工模板坍塌事故4箱梁现浇筑施工支架、模板坍塌事故5便道施工事故后果一般轻微，常为单人事故6拌合站建设事故后果一般轻微
27、，常为单人事故7钢筋加工场建设事故后果一般轻微，常为单人事故四、风险分析风险分析是指采用系统安全工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析，找出可能受伤害人员、致害物、事故原因等，确定主要物的不安全状态和人的不安全行为。（1)、致险因子分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析， 具体如下:、人，指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技能水平等;、机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性.、料，材料本身的特性、材质规格等符合安全要求。、法,指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求。、环，指人的作业环境，机械设备的工作环境. (2）、受伤人员类型、伤
28、害程度分析可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤和轻伤。（3） 、不安全状态、不安全行为分析在企业职工伤亡事故分类（GB6441）中，不安全状态分为 4 大类，不安全行为分为 13 大类,本评估报告以反循环钻孔灌注桩施工作业为例进行风险分析.如附件表 6 所示.五、一般风险源风险评估表 7、一般风险评估表一般风险危险致因挖掘机等现场机械设备未经检验，人员无操作证。机械无定期保养.施工便道事故类型机械及人员伤害机械伤害机械及防控措施机械进场时检查“三证” 是否齐全,操作司机持 证上岗。对进场机械定时保养维 修，发现隐患及时
29、整改。制定机械设备操作规程机械无操作规程。人员伤害并严格按照规程操作。夜间施工照明不足。水泥储存罐防雷设施人员、车辆伤害按要求配备好灯具，保证施工现场光线充足。按要求设置防雷设施,混凝土拌合站不到位或达不到防雷雷击要求.搅拌站作业平台保护高处坠设施不到位。落电器设备无漏电保护装置，无接地或接零触电保护。高处作业人员不佩戴高处坠或未正确使用安全落带。接地电阻的阻值满足设计要求。严格按高空作业有关规定，做好防护设施安装. 按要求配备漏电保护装置和接地或接零保护装置，配备灭火器材.高处悬空作业人员必须按要求佩戴和正确使用安全带方可进行作业。按要求配备好灯具,保夜间砼施工照明不足.车辆伤害证施工现场光
30、线充足。混凝土拌吊装设备无检验合格证。起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。氧气、乙炔瓶安全距离不够。车辆伤害机械伤害物体打击爆炸机械进场必须持有检验合格证。起重作业前检查所有吊具,索具等是否良好,不得凑合使用,严格执行“十不吊有关规定。严格按操作规程作业， 安全距离大于 5 米，并按要求配备放回火装合场车间钢筋加工施工机具无漏电保护装置，无接地或接零保护.作业人员未正确佩戴劳保用品。夜间施工照明不足.吊装设备无检验合格证。起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故.氧气、乙炔瓶安全距触电人员伤害人员伤害车辆伤害机械伤害物体
31、打击爆炸置，配备灭火器材. 按要求配备漏电保护装置和接地或接零保护装置，配备灭火器材按要求特种作业人员必须佩戴和正确使用安全防护用品。按要求配备好灯具，保证施工现场光线充足。机械进场必须持有检验合格证.起重作业前检查所有吊具，索具等是否良好， 不得凑合使用,严格执 行“十不吊有关规定。严格按操作规程作业， 安全距离大于 5 米，并离不够.按要求配备放回火装场置，配备灭火器材。施工机具无漏电保护按要求配备漏电保护装装置，无接地或接零触电置和接地或接零保护装保护。置，配备灭火器材作业人员未正确佩戴人员伤劳保用品.害按要求特种作业人员必须佩戴和正确使用安全防护用品。夜间施工照明不足。人员伤按要求配备
32、好灯具，保害证施工现场光线充足。火灾施工作业引起火灾火灾、爆炸提高防火意识，配备足够的消防器材，制定应急预案，组织防火演练六、重大风险源风险评估对于施工中的典型重大风险源的事故发生可能性的评估，采用指标体系法。表 8、典型性重大风险源事故发生可能性等级划分计算分值 R等级描述等级R12 分以上等级（很可能)46R12等级（很可能）33R6等级(偶然）2R3等级（不太可能）1表 9、人员伤亡等级判定标准等级人员伤亡标准后果定性描述1死亡少于 3 人（含失踪）或重伤人数 10 人一下一般2死亡 310 人（含失踪）或重伤人数 1050 人较大3死亡人数 10-30 人（含失踪）或重伤人数 5010
33、0人重大4死亡 30 人以上或重伤人数 30 人以上特大表10、经济损失等级判定标准等级经济损失标准（万元）后果定性描述1经济损失 Z10一般2经济损失 10Z50较大3经济损失 50Z500重大4经济损失 Z500特大l 钻孔桩施工风险评估序号评估内容分值说明本工程均采用反循环钻孔桩，且桩长均在1桩长640m 左右。2地形条件3大桥横跨大广高速,地下水位浅。3土石条件3为粉土、粉砂,容易坍塌4地质条件3施工区域内地质条件不良，存在钻孔坍塌等5地下水1桥位地下水位低a) 、进行钻孔孔桩事故发生可能性等级为较小,级别为 1。b) 、反循环钻孔桩事故严重等级：事故严重等级按较小考虑,级别为 2。风
34、险等级：对照风险等级标准，可能性为 2 级，严重程度为 2 级对应的风险等级为中度风险，因此本桥机械钻孔桩基础施工安全风险等级为中度风险。机械钻孔桩安全风险控制措施l 边坡施工、基坑施工风险评估序号评估内容分值说明1基坑深度3本桥承台开挖 17 个，开挖深度 2m2地质条件3机械开挖，比较快3地下水1地下水深层分布，对施工影响不大4基坑支护1采用专业设计支护方案5作业季节3跨越雨季施工、冬季施工等不良季节工6开挖方式1采用放坡开挖方式施a) 、基坑施工事故发生可能性等级为有可能，级别为 1 级.b） 、基坑施工事故严重等级：事故严重等级按一般考虑,级别为 1。c） 、风险等级：对照风险等级标准
35、,可能性为 2 级，严重程度为 1 级对应的风险等级为中度风险，因此本桥基坑施工安全风险等级为中度风险。墩柱施工风险评估序号1评估内容墩柱高度气候环境条分值32件53施工方法14临时结构设1计说明本桥墩最高 4m本桥位区属气候不良,霜雪较多，79月为雨季,可能对施工有一定的影响采用圆柱模施工，施工经验丰富采用专业设计支护方案a）、墩柱施工施工事故发生可能性等级为有可能,级别为 1 级。b) 、墩柱施工施工事故严重等级:事故严重等级按一般考虑，级别为 1。c） 、风险等级:对照风险等级标准，可能性为 1 级，严重程度为 1 级对应的风险等级为中等风险，因此本桥墩柱施工安全风险等级为中等风险。现浇
36、箱梁施工风险评估序号1评估内容满堂式支架分值32混凝土浇筑23气候环境条3件4设计与制作1说明现浇箱梁支撑浇筑混凝土位于平原上，经常性有大风天气采用专业设计方案a) 、箱梁现浇浇筑施工事故发生可能性等级为很可能，级别为 2。b) 、箱梁现浇浇筑施工事故严重等级:事故严重等级按较大考虑，级别为 2.c) 、风险等级：对照风险等级标准,可能性为 3 级，严重程度为 2 级对应的风险等级为高度风险，因此本桥箱梁现浇浇筑施工安全风险等级为高度风险。七、安全风险控制根据评估结论，导致安全施工发生的因素主要有3个方面: 1）、人为因素施工人员安全意识淡薄，进入施工现场不正确佩戴劳保用品；施工现场的安全设施
37、不到为;未制定有效的事故应急处理措施；无明显的安全标识标牌;未及时的进行安全检查，消除安全隐患等2）、技术因素技术方案未经过严格审定；技术措施不及时; 施工过程中操作不规范3）、环境因素自然环境的异常；生产环境不良;我们只有从人、机、环三个方面加强施工安全的控制，才能从根本上消除事故隐患,杜绝安全施工的发生。1) 、开工前准备a) 、进行安全教育，加强作业人员培训，持证上岗；b）、设立安全生产控制体系,确定安全生产责任制，签订安全生产合同,明确安全奖罚措施；c)、配备足够的专职安全生产管理人员，制定详细的安全操作规程，编制安全生产管理手册，制订紧急事故处理对策,实行安全事故等级制度；d）、配备完好合格的安保设备，配备醒目的安全标识、标牌。 e）、为施工作业人员购买保险。2) 、施工过程控制a) 、专职安全生产管理人员加强现场的检查，及时的发现隐患并督促进行整改； b)、对各种技术方案进行严格