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1、车站(chzhn)与区间信号工试题(sht)一、填空题：1.用万用表测量未知量的电压或电流时，应先选择电表量程(lingchng)的_，等第一次读数后，再逐挡旋至所需位置进行测量。答：最高挡位 2.万用表使用完毕，应将开关旋至指定位置或_ ，以防下次使用不慎损坏电表或表笔(biob)短路损坏万用表电池。答：最大电压挡 3.轨道变压器的代号是_。答：BG 4.耐压 500V 的电容器接在 500V 的交流电源上，电容器将_。答：烧毁（或击穿）5.计算机病毒实际上是_，它能够传染给其他程序并进行自我复制，并对计算机系统造成干扰和破坏。答：一段程序 6.微型计算机是由_两部分组成，它们共同决定了微机
2、的工作能力。答：硬件和软件 7.使用兆欧表时，要做_试验。答：开路和短路 8.万用表主要由指示部分、测量电路和_组成。答：转换装置 9.转辙机的安全接点应接触良好，接触深度不小于_mm。答：4 10.在开盖或插入手摇把检修转辙机时安全接点能自动切断电路，每片接点与接点环断开距离不少于_mm。答：2 11.电动转辙机减速器输入轴和输出轴的轴向串动不大于_mm。答：1.5 12.转辙机自动开闭器的动接点在静接点内的接触深度(接触后滑程)不小于_mm。答：4 13.电动转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内串动时，必须保证接触深度不小于_mm。答：2 14.转辙机自动开闭器动接点园柱与接点环之间间隙超
3、过0.8mm 及绝缘电阻不良的应_。答：更换新件 15.转辙机自动开比器检查块上平面应低于表示杆上平面_mm。答：0.20.8 16.转辙机表示(biosh)杆主要由前表示杆和_组成。答：后表示(biosh)杆 17.ZD6 型电动(din dn)转辙机转换锁闭装置主要由锁闭齿、_组成。答：齿条(ch tio)块 18.电务四项安全制度是指三不动、三不离、_和三级施工安全措施。答：三不放过 19.电务施工要点中，未按点完成施工任务不能交付使用应立即_，并积极组织施工。答：继续登记要点 20.新工人及改职人员在上岗前，必须进行安全生产教育_，经电务段长批准，方可上岗工作。答：考试合格 21.当进
4、路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，_该进路的信号机不能开放。答：防护 22.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其_不能开放。答：敌对信号机 23.联锁设备分为集中联锁和_。答：非集中联锁 24.当机车、车辆通过道岔时，该道岔不能_。答：转换 25.联动道岔只有当两组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的_。答：位置表示 26.控制台盘面示意图应与实际_。答：基本一致 27.为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的_的关系。这种关系称为联锁。答：互相制约 28.我国采用的行车基本闭塞法有自动闭塞、_、
5、自动站间闭塞三种。答：半自动闭塞 29.当进路及通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机应自动显示_。答：红灯 30.双向运行的自动闭塞区段，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机在_状态。答：灭灯 31.双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用(zhn yn)时，不能改变_方向。答：运行(ynxng)32.继电半自动闭塞单线区间，只有(zhyu)在本站发出请求发车信息并收到对方站（所）的同意接车信息之后，发车站闭塞机才能开通，出站或通过信号_。答：才能(cinng)开放 33.继电半自动闭塞双线区间，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信息之后，_才能开通，出站或通过信号机才能开
6、放。答：闭塞机 34.装有转换锁闭器、电动转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有_及其以上间隙时，道岔应不能锁闭，有关信号机不能开放。答：4mm 35.为使列车安全运行，在一个区间，同一时间内只允许一列列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为_。答：闭塞 36.消防工作实行“预防为主、_”的方针。答：防消结合 37.道口未得到列车接近通知时，道口信号机应显示_稳定灯光。答：月白色 38.64D 型继电半自动闭塞机定位状态时，吸起的继电器是_，其他继电器全部落下。答：闭塞继电器 39.雷害有三种：_、感应雷和球雷。答：直击雷 40.64D 型继电半自动闭塞机有_个继电器。答：1
7、3 41.64D 型继电半自动闭塞机除了 ZXJ 和 FXJ 采用偏极继电器外，其余的继电器均为_。答：直流无极继电器 42.道口得到列车接近通知时，月白色灯光熄灭，两个_交替闪光(当闪光系统故障时，显示稳定红色灯光)。答：红灯 43.道口设备停电或主要控制设备故障时，月白灯和红灯_。答：均熄灭 44.为了使列车的行动直接与信号设备发生联系，利用钢轨作为传输线，在一定长度的钢轨两端，以钢轨绝缘为界限构成的电气回路称为_。答：轨道电路 45.轨道电路是由钢轨(gnggu)、轨端接续线 、变压器箱连接线、_、受电设备、限流器和钢轨绝缘等主要设备组成。答：送电(sn din)设备 46.电气集中联锁
8、(lin su)包括_电气集中联锁和计算机联锁。答：继电式 47.信号设备的各种地线与电力房屋建筑地线（包括接地体和引接线(ji xin)之间的距离不应小于_m。答：20 48.雷电侵入时，防雷元件尚未放电而设备早已被击穿，这种现象叫_。答：绝缘不配合 49.采用多级防雷时，前几级的防雷元件应尽量采用_量大，起动快的元件。答：耐流 50.移频信号在钢轨中传输时，其频率越高，衰耗_。答：越大 51.地面信号显示绿灯时，移频机车信号应显示一个_。答：绿灯 52.地面信号显示黄灯时，移频机车信号应显示一个_。答：黄灯 53.64D 型单线继电半自动闭塞电路有_种状态。答：5 54.当进路上的有关道岔
9、开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机_。答：不能开放 55.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为_。答：停车信号 56.Windows 对应用程序进行_管理，使得文件操作更加方便。答：分组 57.单置调车信号机作_使用时，DX 和 DXF 组合的 JXJ 均吸起。答：变通按钮 58.选路电路的工作时间，只包括记录始、终端按钮以及选岔电路的时间，而不包括_的时间。答：道岔转换 59.采用引导总锁闭方式接车时，在电路中既不检查_和敌对进路(包括另一咽喉的迎面敌对进路)，又不能锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。答：道岔位置 60.64D 型继电半自动闭塞中
10、的轨道(gudo)继电器 GDJ 是现场轨道继电器的复示器，用以监督列车的_。答：出发(chf)和到达 61.ZD6 型电动(din dn)转辙机检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为_mm。答：1.50.5 62.矮柱信号机的建筑(jinzh)接近限界是从_距正、侧线线路中心：均不小于 1 875mm。答：基础最外侧边缘 63.平行于轨道的直埋电缆若与公路平行敷设时，电缆应距公路（排水沟）边缘不小于_m。答：1 64.因为 6502 电气集中的定型组合是根据道岔、信号机、轨道电路而设计的，所以道岔、信号机、_是 6502 电气集中的三种基本组合类型。答：区段 65.6502 电气集中的组合排列图不
11、包括方向组合和_。答：电源组合 66.在每一个道岔区段和列车进路上的无岔区段均要设一个_。答：区段组合 Q 67.单置调车信号机需设两个 JXJ，作始端使用时_组合的 JXJ 吸起。答：DX 68.单置调车信号机作终端使用时，_组合的 JXJ 吸起。答：DXF 69.6502 电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，既按压_外，还须按压控制台上的道岔总定位按钮或总反位按钮。答：单独操纵按钮 70.6502 电气集中电路的动作顺序是选择进路、_、开放信号、解锁进路。答：锁闭进路 71.开始继电器 KJ 作用是检查进路选排的一致性，即道岔操纵继电器（DCJ 或 FCJ）和道岔_位置相一致。答：表示继电器
12、 72.照查继电器的作用是_另一咽喉的迎面敌对进路，对应每一接车股道上行咽喉和下行咽喉各设一个。答：锁闭 73.若进站信号机的 LXJ 和 ZXJ 均吸起，说明向_接车。答：正线 74.进路预先锁闭是指_后其他(qt)的接近区段还没有车占用时的锁闭。答：信号(xnho)开放 75.处于接近锁闭的进路，若要临时取消，须采用(ciyng)_方式关闭信号、延时解锁进路。答：人工(rngng)解锁 76.由于无岔区段的轨道光带表示灯电路没有接条件电源_，因此当按下接通光带按钮表示时，这段光带不着灯。答：JZTGJ 77.在取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁中，利用 CJ 第二特性，即_接通解锁网络。
13、答：快吸特性 78.6502 电气集中采用引导进路锁闭方式接车时，_进路空闲。答：不检查 79.排列进路后，在控制台上的相应轨道区段点亮一条白光带，说明_。答：进路已经锁闭 80.当主(或副)电源停电、改用另一路电源供电时，控制台切换电铃_鸣响。答：立即 81.64D 型继电半自动闭塞接车接收电路由 HDJ、TJJ 和_三个继电器组成。答：TCJ 82.64D 型继电半自动闭塞发车接收电路的作用是记录发车站_状态。答：闭塞机 83.64D 型继电半自动闭塞在办理请求发车、同意接车及发送通知出发信号时线路上传递的是_极性脉冲。答：正 84.当低频调制信号为 11HZ 时，地面信号显示一个绿灯，机
14、车信号显示_灯。答：绿 85.电气集中车站与复线自动闭塞区段相衔接时，接车方向要把_ 外方的三个闭塞分区分别作为该站的第一接近、第二接近、第三接近区段。答：进站信号机 86.电气集中车站与复线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的_区段。答：第一(dy)、第二离去 87.道口自动信号，当列车驶入其接近区段时，道口应自动通知，并向道口值班人员发出_及灯光(dnggung)显示。答：音响(ynxing)信号 88.道口信号应具备可靠(kko)的交流电源，供电等级不低于_负荷。答：二级 89.在 6502 电气集中车站进行电气特性测试中，若 KF 对地电压为 24V、K
15、Z对地电压为零，说明_电源接地。答：KZ 90.信号工区实行岗位责任制，信号工应对自己分管的设备质量和_负责。答：安全 91.信号工区月度维修工作计划主要修程有日常养护和_。答：集中检修 92.检修作业及处理故障时严禁在轨道电路上_构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。答：拉临时线 93.自动闭塞区段内，当货物列车在设于坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设_。答：容许信号 94.基本轨头部有飞边是造成尖轨与基本轨_的原因之一。答：不密贴 95.站内移频化的目的是为进站内正线停车或正线通过的列车能获得连续的_而采取的一种技术措施。答：信号显示 96
16、.6502 电气集中信号楼内的主要设备有：控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、分线盘、_。答：电源屏 97.自动闭塞区段，站内控制台上应有_ 各两个闭塞分区占用情况的表示。答：列车接近和离去 98.当自动闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应_。答：显示红灯 99.微机联锁为双机热备系统时，要求信号继电器有一定的_时间。答：缓放 100.铁路信号设备(shbi)一级负荷供电应有_独立电源，保证不间断供电。答：两路 101.大站电源屏采取(ciq)_级防雷。答：一 102.6502 电气集中(jzhng)电路动作层次是_、锁闭进路、然后开放信号，最后解锁进路。答
17、：选择(xunz)进路 103.信号设备的各种电路均应符合_原则。答：故障安全 104.新电路、新设备、新器材经过试验，实践证明确实可靠、能保证安全时，经有权单位鉴定后，方准试用。推广使用由_审批。答：铁道部 105.电缆代号 PZYH22 中 P 表示_。答：信号用 106.有钢带铠装或有金属护套的电缆、对外界电磁场有一定的_作用。答：屏敝 107.信号事故系指信号设备维修不良，信号人员 _造成的信号设备故障耽误列车时。答：违章操作 108.继电半自动闭塞采用直流_V 电铃，作为音响信号。答：24 109.继电半自动闭塞采用的安全型继电器只有两种：_继电器和偏极继电器。答：直流无极 110.
18、继电半自动闭塞机由_和 R、C 等元件组成。答：继电器 111.64D 型继电半自动闭塞的办理手续，分为正常办理、_和事故复原三种。答：取消复原 112.64D 型继电半自动闭塞的正线路继电器和负线路继电器采用了_型偏极继电器。答：JPX1-1000 113.联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的_。答：位置表示 114.64D 型继电半自动闭塞是通过_电路来完成闭塞作用的。答：继电器 115.电气集中联锁(lin su)设备，能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机_。答：自动(zdng)关闭 116.在控制台上，应能监督线路与道岔区段是否占用(zhn yn)，进
19、路开通及_，复示有关信号机的显示。答：锁闭(su b)117.计算机联锁软件主要应包括应用程序和_ 两大类。答：车站数据库 118.计算机联锁的硬件、软件的设计应标准化、模块化、_化。答：定型 119.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，_应优先于调度控制。答：车站控制 120.信号机械室内的组合架(柜)、计算机联锁机柜、_、控制台以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线。答：电源屏 121.TYJL-型微机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为_V。答：+12 122.TYJL-型微机联锁控制系统监控机 A、B 机互为_，故障时需人工切换。答：冷备 123.在提速区段
20、，为解决机车上的信号容易掉码，站内正线移频化中采用的是_方式。答：预叠加 124.微机联锁系统应具有_室外联锁设备的功能。答：监测 125.微机联锁系统的联锁微机应采用_方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。答：双机热备 126.联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有_侧输出。答：危险 127.三取二容错微机联锁系统在正常工作时，三台联锁机处于_工作状态。答：同步 128.TDCS 系统主要完成的功能包括大屏幕显示功能和_功能。答：管理(gunl)信息处理 129.根据采样对象，微机监测系统(xtng)的采样可分为模拟量采样和_量采样。答：开关(kigun)130.在电气集中微机监测系
21、统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都应以不影响原电气集中设备安全(nqun)工作为前提。否则该模拟量采样方法是_的。答：不可行 131.电气集中微机监测系统中，对开关量的采样主要包括继电器接点，各类按钮_等状态的采样。答：开关 132.微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响_的功能。答：联锁系统 133.微机监测系统中，站机、车间机和段机应采用_计算机。答：工业控制 134.微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和_。答：故障诊断 135.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用_。答：车站控制 136.微机联锁设备中，备机只有在_状态，系统才处
22、于热备状态。答：联机同步 137.与继电器联锁系统相比较，微机联锁系统的特点主要是以_及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。答：计算机 138.上行方面进站信号机的符号为_。答：X 139._是轨道电路绝缘破损的防护措施之一 答：极性交叉 140.信号设备编号中的1DG表示_。答：1 号道岔区段 141._是钻孔用的主要刃具。答：花钻头 142.正线高柱信号机的建筑接近限界为_mm。答：2440 143.站线高柱信号机的建筑接近限界为_mm。答：2150 144.97 型 25Hz 相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻(dinz)的阻值为_。答：0.9 145.97 型
23、25Hz 相敏轨道电路一送二受区段(q dun)无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为_。答：1.6 146.25Hz 相敏轨道电路属于(shy)交流连续式轨道电路，它适用于_区段。答：电气化和非电气化 147.站内电码化已发码的区段，当_后，轨道电路应能自动恢复(huf)到调整状态。答：区段空闲 148.6502 电气集中网络用_线控制轨道光带表示灯。答：14、15 149.在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取_方式开放引导信号。答：引导进路锁闭 150.97 型 25Hz 相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用_Hz 铁芯的扼流变压器。答：400 151.
24、在 CJ3-4 动作电路中，如果 2LJ 的第 4 组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理_解锁。答：取消 152.6502 电气集中 10 网络线断线时，从故障点的_起，其后的所有区段不能正常解锁。答：前一个区段 153.进站信号机外制动距离内进站方向为超过_下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。答：6 154.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用_SDZ 组合和半个SDF 组合。答：1 个 155.直流电动机使用_将流过线圈中的电流(dinli)方向及时地加以变换。答：换向器 156.在绘制信号电路图时，对于图中的各种(zhn)继电器的线圈和接点组应选用标准的_。答
25、：图形符号 157.6502 电气集中(jzhng)的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器次侧是_连接。答：串联(chunlin)158.XJJ3-4 线圈自闭电路中接入 DXJ 第一组前接点的作用是进行人工解锁时使 XJJ 经条件电源_重新吸起。答：KZ-RJ-H 159.从 ZRJ 前接点闭合到 1RJJ 或 2RJJ_接点断开，条件电源KZ-RJ-H 有电。答：后 160.大站调压屏当外电网反相或_，当调压电机工作时会出现反转现象。答：缺相(少一相电源)161.测量交流 220V 电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A 保险丝，在另一根表笔上串接_ 的电阻。答：550
26、162.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的_。答：上方 163.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端_继电器的吸起。答：FKJ 164.ZPW-2000A 型轨道电路补偿电容的类型有 5 种，1700HZ 载频用_F，2000HZ 载频用_ F，2300HZ 载频用 _F，2600HZ 载频用_F，站内电码化区段用 _F。答：55 50 46 40 80 165.接收器主轨道电平的调整是根据各区段轨道电路的长度、载频等条件，在_中查出接收电平级，然后按照_，在机柜_母板端子上进行调整。答：10km 轨道电路调整
27、表 接收器主轨道电平调整端子(dun z)连接表 衰耗盘 166.调整分动提速道岔定反位两侧的道岔开程是分别连接各牵引(qinyn)点的动作杆，手摇或电操转辙机到位，检查道岔开口，两侧应_，且符合道岔规定的开口要求，若不符合，应根据定反位的开口差除以2，通过调整_来调匀两侧开程。答：基本相同 动作(dngzu)拉杆的齿距 167.轨出 1代表(dibio)主轨道信号经过调整后的输出电压，标准是大于或等于_mv，轨出 2代表小轨道信号经过衰耗电阻调整后的输出电压，标准应调整在_mv左右。答：240 110 168.出现油路故障，道岔的应急使用办法为：_，用_或其他工具撬动一、二动油缸，使动作杆解
28、锁。答：松开溢流阀 小撬棍 169.ZYJ7道岔反位启动线（1、3 闭合）是：_、_、_。答：X1 X3 X4 170.ZYJ7道岔限位块与锁框的间隙是_mm。答：13 171.ZPW-2000A系统 GJ 指示灯亮红灯表示_、绿灯表示_ 答：轨道占用 轨道空闲 172.ZPW-2000A 型轨道电路主要由发送器、_、轨道继电器、调谐单元BA、空芯线圈 SVA、补偿电容 C、匹配变压器、电缆模拟网络、防雷元件及钢轨等设备构成。答：接收器 173.ZPW-2000A 轨道电路防雷地线标准是_。答：10 以下 174.提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程是_mm 和第二牵引点处的动程是_mm。答：1
29、173mm 68mm 175.ZYJ7 道岔钩形外锁闭装置由_、尖轨连接铁、锁钩和锁闭柱四部分部件组成。答：锁闭框 176.三相交流转撤机启动电路采用_个启动继电器，通过_级控制电路完成对道岔转换的控制。答：两 三 177.ZYJ7 道岔定位表示线使用_、_、_。答：X1 X2 X4 178.ZYJ7 道岔反位表示线使用_、_、_。答：X1 X3 X5 179.TYJL-II 型计算机联锁系统主要由_、（执表机）、_、控制台、维修机、配电柜、驱动单元、动态(dngti)继电器等组成 答：联锁(lin su)机 监控机 180.TYJL-II 型计算机联锁系统联锁机由联锁机（执表机）由电源层、S
30、TD层、_、_、总线切换(qi hun)盒和零层端子组成 答：采集(cij)层 驱动层 181.JZ1-H 计轴系统有_、_、_复零方式 答：预复零 直接复零 强制复零 182.JZ1-H 计轴监测机 PYJC 盘上绿灯 RUN 闪亮则_，灭灯设备_.答：正常 未工作或故障 183.JZ1-H 计轴监测机 PYJC 盘上红灯 ALARM 是磁头_指示,亮灯表示磁头_。灭灯表示正常 答：漂移 漂移 184.TDCS 车站分机柜设备主要有：_、_、集线器、通信计算机、信息采样控制单元、UPS 电源等 答：协议转换器 路由器 185.TDCS 中信息采样控制单元的作用是完成_的采集和_传递信息等任务
31、。答：车站信息 向通信计算机 186.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、_、较大事故和一般事故。答：重大事故 187.ZPW-2000A 型自动闭塞在办理辅助改方未能成功需再次办理时，两次的时间间隔不得少于_S 答：13 188.自动闭塞四线制方向电路进行辅助办理的方法是：两站值班员确认监督区间电路故障且区间空闲后，均按下_，由欲改成发车站的车站值班员登记破封按下_，其辅助办理表示灯 FZD 亮白灯，表示本站正在进行辅助办理。但本站值班员仍需 按下 FFA 。与此同时或稍晚，原发车站值班员也登记破封按下_，其辅助办理表示灯 F
32、ZD 亮白灯，表示本站开始辅助办理，此时本站值班员可松开 JFA。答：ZFA FFA JFA 189.ZPW-2000A 型机车信号入口(r ku)电流标准是：载频 1700HZ、2000HZ、2300HZ 大于_mA,载频 2600HZ 时大于_mA.答：500 450 190.ZPW-2000A 型轨道电路机械绝缘节空心(kng xn)线圈按载频分为_、_、_、_四种 答：1700HZ 2000HZ 2300HZ 2600HZ 191.人身和携带物件与接触网设备的带电部分(b fen)必须保持_m以上的距离，与回流线保持_m 以上距离。答：2 1 192.三不伤害(shnghi)的内容是:
33、_，_，_。答：我不伤害自己 我不伤害别人 我不被别人伤害 193.横越线路时，必须执行_制度。答：一站、二看、三通过 194.在 160 Km/h 及以上区段室外一切作业必须严格执行_，严禁单人作业。答：集体出行、集体返回和集体作业 195.在 160 Km/h 及以上区段线路上的所有施工、维修作业严格遵守_原则，在 160 Km/h 及以上区段线路上的所有施工、维修作业必须纳入_进行，严禁任何人员在天窗、封锁时间外上道进行各类设备维修、巡检、施工准备作业。答：行车不施工，施工不行车 天窗 196.横越线路时禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持_m 以上距
34、离。答：5 197.ZYJ7 电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为_mm 内锁闭为_mm；检查柱与表示杆检查缺口为_mm。答：20.5 1.50.5 41.5 198.列车运行速度小于 120km/h 线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点，牵引点处有_mm 及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。答：4 199.安全接点接触良好，在插入手摇把时，常闭接点应可靠_，手摇把取出后，非经人工恢复不得接通常闭接点。答：断开 200.道岔在正常转换(zhunhun)时，保证液压系统有足够的_；道岔转换终了时，电机应稍有_；道岔尖轨因故不能到位时，溢流阀应_。答：压力 空转(kngzh
35、un)溢流 201.在动作杆、锁闭杆正常伸出或拉入过程中，弹簧拉力适当，作用良好，保证(bozhng)动接点迅速转接，并带动锁闭柱_和_。答：上升(shngshng)落下 202.特别重大事故由_或者_的部门组织事故调查组进行调查。答：国务院 国务院授权 203.重大事故由国务院_组织事故调查组进行调查。答：铁路主管部门 204.铁路运输企业及职工违反_的规定，造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究行政责任。答：法律、行政法规 205.一般事故分为：一般_事故、一般_事故、一般_事故、一般_事故。答：A 类 B 类 C 类 D 类 206.事故责任分为全部责任、_、_、_和同
36、等责任。答：主要责任 重要责任 次要责任 二、判断题：207.微机启动时开机顺序是先开主机电源，再开显示器开关，关机的顺序相反。（）答：208.规定计算机进行某种操作的命令称为指令。（）答：209.微型计算机中最关键的部件是存储器，简称CPU。（）答：210.WPS 是一个真正的汉字处理系统。（）答：211.万用表是一种多量程和测量各种电量的便携式复用电气测量仪表。（）答：212.部标规定各种信号设备的零部件必须齐全，紧固件安装牢固，开口销劈开 6090。（）答：213.ZD6 型电动转辙机挤切销的作用只是把齿条块和动作杆连接(linji)在一起，将齿条块的动作经过动作杆传递到尖轨上。（）答：
37、214.ZD6型电动转辙机的动接点环要低于静接点片，但静接点片不得被动接点座圆柱(yunzh)凸出台撑开。（）答：215.自动开闭器不能反映(fnyng)尖轨与基本轨的密贴程度。（）答：216.自动开闭器动接点(ji din)在静接点片内的接触深度应不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于 2.5mm。（）答：217.横越线路时，执行“一站、二看、三通过”制度，不准从车辆下部通过，但可以从车钩处跳过。（）答：218.在站内、区间作业时，不得将工具、材料等放在钢轨上或侵入限界；禁止用手指探入销子孔。（）答：219.检、维修电动（电空）转辙机作业时，应拉开遮断器。（）答：220.可以用酒精擦洗
38、运用中设备的电气接点。（）答：221.信号安全工作中“两失一违”是指信号设备失修，信号设备联锁失效、违章作业。（）答：222.“四断一红”是指熔丝断丝、挤切销非正常切断及道岔断表示、灯泡断丝、信号电缆断线、轨道电路红光带。（）答：223.进路上的有关道岔（不包括防护道岔）在规定位置时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。（）答：224.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号可以开放。（）答：225.主体信号机未开放时，预告信号机不开放（）答：226.敌对信号机未关闭时，防护该进路信号机不能开放，也是联锁最基本的技术条件之一。（）答：227.在防护该进路的信号机已经开放则表示进路
39、已经开通并被锁闭，这时进路上的有关道岔必须(bx)被锁闭在规定位置，不能转换。这也是联锁最基本的技术条件之一。（）答：228.当外线任何一处发生断线(dun xin)或混线时，都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。（）答：229.站内联锁设备中，同一(tngy)到发线上的对向列车进路为敌对进路。（）答：230.站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督(jind)，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态。（）答：231.列车进路向占用线路上开通时，有关信号机能正常开放。（）答：232.当道岔一经启动后应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换到原位。（）答：2
40、33.6502 电气集中、微机联锁车站，各种进路应在防护该进路的信号机开放前被锁闭。进路的正常解锁须车列顺序经过进路实现“三点检查”后，一次解锁。（）答：234.控制台各种按钮接点的接、断与按钮的按下、定位、拉出各位置关系有关。（）答：235.非自复式按钮按下或拉出后，应能停留在所要求的位置上。（）答：236.区间内正线上的道岔不必与闭塞设备联锁。（）答：237.在自动闭塞区段，站内控制台上应设有邻近车站两端的正线、相邻两个闭塞分区的占用情况。（）答：238.半自动闭塞站间传输外线必须采用实回路。（）答：239.自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。（）答
41、：240.联锁道岔转换设备(shbi)安装后，由于道岔爬行、尖轨窜动，往往产生偏差，要求偏差不应大于 30mm。（）答：241.密贴调整(tiozhng)杆动作时的空动距离须在 5mm 以上(yshng)。（）答：242.各种连接(linji)杆及接续杆的螺扣调整部分，内外须有不小于15mm 的余量。（）答：243.密贴调整杆的螺帽应有防松措施。（）答：244.附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、耳铁、角钢等，绝缘应装设完整、性能良好。（）答：245.继电半自动闭塞的闭塞机开通后，接车站的进站信号机开放前，可以利用正线进行调车作业。（）答：246.电气集中联锁车站，进站和有通过列车的正线出站或进路信
42、号机，红灯灭灯时，该信号机能开放。（）答：247.电气集中联锁车站，引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。（）答：248.电气集中联锁车站，道岔启动后不能转换到底经操纵后应能转移回原位。（）答：249.电气集中联锁车站，列车及调车进路在接近锁闭后不能再施行人工解锁。（）答：250.在 64D 型继电半自动闭塞中，列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭。（）答：251.64D 型继电半自动闭塞中，列车自甲站出发后，过一定时间甲站方可再向乙站发车。（）答：252.站内联锁设备中，敌对进路间必须相互照查，不得同时开通。（）答：253.自动站间闭塞区间，必须装设区间轨道检查装置。区间轨道检
43、查装置可采用计轴设备或长轨道电路。（）答：254.道岔密贴调整杆动作(dngzu)时，其空动距离应在 5mm 以上(yshng)。道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于 10 毫米。（）答：255.铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反立即(lj)停止其工作。（）答：256.用杀毒软件将一片软盘消毒之后(zhhu)，该软盘就没有病毒了。（）答：257.在停留列车前部或尾部通过时，应与其保持与 5m 以上距离。（）答：258.当某个道岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式接车时，进路上所有区段的区段检查继电器 QJJ 均励磁吸起。（）答：259.机械室组
44、合架与电源屏的防雷地线可以合用。（）答：260.使用兆欧表进行电缆绝缘测试时，必须做开路试验和短路试验。（）答：261.车站信号平面图是编制联锁表的依据。（）答：262.区段组合有两张类型图，图号为 1Q 和 2Q，其中“2”表示无岔区段，“1”表示道岔区段。（）答：263.在组合侧面的电源配线中，只有 KZ、KF 电源采用了双环。（）答：264.同一到发线上的对向列车进路与调车进路(包括电气集中联锁的局部控制调车作业)为敌对进路。（）答：265.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放 。（）答：266.为了满足平行作业的需要，排列进路时，把某些不包括在进路中的道岔带动到定
45、位位置，这些道岔称之为带动道岔。（）答：267.较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的(101)D101，表示 D101信号机为所排进路的敌对信号。（）答：268.在到发线出岔电路中，因中间道岔不在接车进路始、终端按钮之间，因此必须(bx)采用带动道岔的办法，选路时把中间道岔带动到定位来。（）答：269.如果电源(dinyun)屏的两路电源相位不对应，则调压屏在调压时则会出现：升压(或降压)表示灯亮时，而电压表指针却降低(或升高)。（）答：270.大站电源屏在 A、B 屏进行电源切换时，采用的是先断后(dun hu)接的原理。（）答：271.6502 电气集中在选路过程中，进路(jn l)最
46、右边的 JXJ 吸起，说明进路已全部选出。（）答：272.单置调车信号机的调车按钮可作反方向调车进路的变通按钮。（）答：273.当四个方向继电器均吸起时，电源 KF-共用-Q 有电。（）答：274.因某个轨道电路故障，用引导进路锁闭方式接车时，进路上区段检查继电器 QJJ 均励磁吸起。（）答：275.办理取消进路和人工解锁进路时，解锁电源都是从进路始端向 12 网络线送入解锁电源的。（）答：276.FKJ 是为了能自动的重复开放信号。（）答：277.有通过列车的正线出站信号机红灯断丝(主、副丝断)，不会影响该信号机的正常开放。（）)答：278.引导信号在引导解锁继电器 YJJ 励磁后关闭。（）
47、答：279.按压进路的两个按钮，只能选出一条基本进路。（）答：280.有极性交叉的相邻两区段，一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红光带。（）答：281.四线制道岔(doch)表示电路，如果二极管极性接反了，且 X1 和 X2线也调换，则控制台道岔的定、反位表示与实际道岔开通位置相反。（）答：282.电动(din dn)转辙机当主挤切销被挤断，动作杆齿条块相对位移达 2.53mm 时，仍不能使移位(y wi)接触器接点弹开。（）答：283.当场间联络线的轨道电路区段(q dun)有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路。（）答：284.64D 型继电半自动闭塞中 TJJ 的作用是记录对
48、方站发送来的请求发车信号并使闭塞机转入接车状态，同时与 HDJ 一起构成自动回执电路。（）答：285.64D 型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，通知出发信号自动发送的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。（）答：286.自动闭塞通过信号机的编号，是以通过信号机的坐标公里数决定的，上行方向为偶数，下行方向为奇数。（）答：287.移频自动闭塞是以钢轨作为通道，采用移频信号的形式传输低频信号，自动控制区间通过信号机的显示，以指示列车运行。（）答：288.当自动闭塞的闭塞分区长度大于移频轨道电路的极限长度时，需采用中继的方法，以延长轨道电路的传输距离。（）答：289.当列车尾部通过道口后
49、，道口自动通知表示灯应立即熄灭和停止鸣响。（）答：290.道口自动信号机的直线显示距离，红色灯光不少于 100m，偏散角不小于 40。（）答：291.电动转辙机绝缘电阻下降原因之一：炭刷被不断研磨产生粉尘，借旋转离心力甩出，久而久之在刷握和机壳间形成导电层。（）答：292.电缆径路应设有标明电缆走向的电缆埋设标。（）答：293.信号电源屏机壳保护接地电阻(dinz)要求大于 10。（）答：294.凡与交流(jioli)电源线、轨道电路连接的设备均应装有雷电防护设施。()答：295.雷电防护的基本(jbn)措施有：直击雷防护（避）、侵入雷电防护（放）、绝缘匹配（挡）。()答：296.信号机设于列
50、车运行方向的左侧(zu c)或所属线路中心线的上空，不得已必须设于右侧时，由电务段段长批准即可。()答：297.设有电码化设备的道岔区段，钢轨绝缘不宜安装在正线上。（）答：298.引入信号楼的电缆终端应有标明去向的铭牌。（）答：299.电缆敷设时，可以在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。（）答：300.调车信号机的钢轨绝缘若不能与信号机设在同一坐标时，可装在信号机前方或后方各 1.5m 范围内。（）答：301.道岔跳线穿越钢轨时，应距轨底不小于 30mm，并不得被道碴所埋。（）答：302.凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。（）答：303.天窗内无法完成的维修作