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1、1 1 编制依据及编制原则编制依据及编制原则1.11.1 编制依据编制依据1.1.1 秦皇岛市抚宁区冰塘峪旅游路建设工程招标文件和设计图纸。1.1.2 国家或行业现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准、施工操作规程、施工安全作业规程。1.1.3 现行相关的专业预算定额、施工定额。1.1.4 对施工现场踏勘和调查的情况。1.1.5 我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高等级公路和高速公路施工中积累的施工经验。1.21.2 编制原则编制原则1.2.1 严格遵守合同条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图，保质保量按期完成施工任务
2、。1.2.2 详细审核图纸，充分理解设计意图，严格执行施工技术规范。1.2.3 本着可行、经济、实用的原则。科学合理的安排施工程序，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快施工进度。1.2.4 应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速施工，平行作业，应用网络计划找出最佳的施工组织方案。1.2.5 执行9002质量管理标准程序，推行全面质量管理。1.2.6 进行标准化管理，妥善安排施工现场，达到安全、文明、高效。1.2.7 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。2 2 工程概述工程概述2.12.1 工程概况工程概况秦皇岛市抚宁区冰塘峪旅游路建设工程，本
3、项目起于石门寨连接线大新寨镇安屯村与宣各寨村间路段，起点桩号K0+000，路线沿东洋河左岸、经宣各寨村东侧、董各庄村东侧后，终点与规划的电站上下库连接路相连，终点桩号K7+703.88，路线全长7.691公里（其中断链12.966米）。全线采用双向两车道二级公路标准，设计速度60公里/小时。路基宽10.5米，其中：两侧行车道宽为23.75米，两侧硬路肩宽为20.75米，两侧土路肩宽为20.75米。主线采用沥青混凝土路面。全线共设置大桥101.08米/1座，中桥112.08米/2座，涵洞15道，通道4座。全线设平面交叉6处，其中与等级公路平面交叉2处。沥青混凝土路面结构主线组成为：4cm细粒式沥
4、青混凝土上面层（AC-13C）、5cm中粒式沥青混凝土下面层（AC-16C），稀浆封层、18cm水泥稳定碎石上基层、18cm水泥稳定碎石下基层，18cm水泥稳定碎石垫层。2.22.2 主要工程数量主要工程数量本项目路基工程挖土方 99483.5m3，挖石方 355843.9 m3，利用土方79225.4 m3，利用石方312621.8 m3，台背回填碎石土11610.3 m3，台背回填水泥稳定碎石1247.4 m3，软土路基换填炮渣7582 m3，土工格栅4881 m2；边沟排水沟15414.55m；三维植被网防护8018.15m，浆砌片石拱型骨架植草防护3382m，锚杆框架梁防护3596m，
5、路矮墙、路肩墙3005m；标志标牌、绿化植树等。沥青混凝土路面171736.8 m2；基层253180 m2；透层81806.5 m2；黏层81630 m2；稀浆封层81806.5 m2。大桥1座，中桥2座，涵洞15道，通道4座。与路线交叉共6处，其中与等级路平面交叉2处。2.32.3 工程施工计划工程施工计划本工程计划工期：365日历日，计划开竣工时间为2019年4月10日至2020年4月8日。初步拟定施工计划安排如下：2019年3月中旬2019年5月中旬 施工准备阶段2019年4月中旬2019年6月中旬路基处理施工阶段2019年4月中旬2019年11月中旬路基填筑施工阶段2019年4月中旬
6、2019年10月底涵洞施工阶段2019年4月中旬2019年10月初通道施工阶段2019年5月中旬2020年4月初 防护及排水施工阶段2019年5月中旬2019年11月初基层施工阶段2019年9月初2020年4月初路面施工阶段2019年10月中旬2020年4月初标志标线施工阶段2019年4月中旬2019年11月初 桥梁工程3 3 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划3.13.1 项目施工的总体思路及基本目标项目施工的总体思路及基本目标3.1.1施工组织的基本思路结合现场调查情况以及招标文件的要求，在施工组织上作如下安排。1、组建精干、高效的项目经理部，对技术标准高的重点、难点项目，针对性
7、的组织专业化施工队伍进行施工。实施项目法管理，应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法，结合我公司成功的施工经验，积极推广“四新”技术，优化施工方案，纵观全局，看准难点，抓住关键，统筹安排，均衡生产。2、结合本合同段的特点及工程数量情况路基分三个作业面平行施工，防护队分2个作业面平行施工，桥涵施工分五个施工队：桥涵一队：K0+116盖板涵、K0+556盖板涵、K0+900盖板涵、K1+125盖板涵、K1+249通道；桥涵二队：K1+755盖板涵、K1+938盖板涵、K2+020盖板涵、K3+449通道；桥涵三队：K4+113盖板涵、K4+370盖板涵、K4+550盖板涵、K4+832盖板涵、K5
8、+182盖板涵；桥涵四队：K5+236通道、K5+567通道、K7+030盖板涵、K7+308盖板涵、K7+582盖板涵桥涵五队：K2+655单庄中桥、K4+711董各庄大桥、K6+254中桥3、坚持试验先行，信息化施工，通过自始至终对施工全过程的严密监控，实施全方位动态管理；以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织、精心施工，重信守用，确保优质、高效、如期、安全的完成本合同施工任务。路基先做施工实验段，报监理工程师批准后，严格按实验数据施工；混凝土施工前，做好配合比，并经监理工程师认可。施工过程中做好路基压实度、混凝土抗压、钢筋抗拉、抗弯、马歇尔等实验。4
9、、注意施工环保。在施工过程中严格控制各种污染，特别是沥青混凝土施工时，做好各种防范措施。3.1.2 施工方法综述施工方法采用先进的、符合本合同实际需要的设备和工艺。路基土石方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖，石方采用有经验的队伍施工；填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配合大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，振动压路机碾压。路面施工采用大型机械化组织施工，路面基层采用2台500稳定土拌合站拌和，运输车运料，4台ABG423摊铺机摊铺，压路机碾压的机械化一条龙施工，沥青混凝土面层采用4000型沥青拌合站拌合，运输车运料，沥青混凝土摊铺机摊铺，压路机碾压。3.
10、1.3 施工组织的原则施工组织工作按照“两高，三精，四快的原则”进行组织。“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干机构，选配精干人员，配置精干设备；“四快”就是上场快，安家快，开工快，形成施工规模快。3.1.4 项目管理的基本目标工期：确保招标工期，服从业主对工期的统筹安排。质量：确保省优、争创国优。安全：创建安全文明标准建设工地，杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。3.23.2 施工准备及临时设施安排施工准备及临时设施安排3.2.1 施工准备项目经理部组建完成和机械购置或租赁准备就绪，根据要求陆续进入施工现场，作好施工准备，
11、并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助。3.2.2技术准备a、做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查，在此基础上分工序认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请监理工程师和建设单位审批。b、组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，进行导线点和水准点的加密，对线路中线和高程要与相邻合同段贯通闭合。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩，在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工放样、路基断面复核的测量工作并对主要构造物具体位置进行放样，结合现场情况判断原设计的合理性和可行性；同时对
12、占地线放样，复核现有占地界桩是否满足设计要求。c、建立工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，完善各种检测手段；所有检测设备、仪表、计量器具先请有关部门进行标定，同时申报工地试验室的临时资质；组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验、液限试验、承载比、击实试验等一切必要的试验以及级配料的配合比试验等。3.2.3临时设施a、供电项目经理部设在K3+000处，电力需满足生活及办公需要。、沥青拌和站、水泥混凝土拌和站设在K2+620处，征用500KW变电设备，计划在施工现
13、场配备发电机组2组。b、通讯设备为了确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间，施工单位与业主、监理、设计等单位之间的通讯畅通，本单位将采用无线移动通迅电话。c、供水本段工程沿线地下水资源比较丰富，施工生产及生活用水就地打深井取水。路基施工采用水车供水。3.2.4临时便道a、临时便道临时便道以能充分满足施工车辆的通行和现场施工正常管理的目的，尽量缩短运输距离，方便养护，路面排水顺畅，雨季能正常通行。便道位置各施工段落根据施工需求在占地界内修筑4m宽施工便道，设置单面坡排水。对临时道路的路况进行不定期的养护，保证临时道路不降低使用能力b、安全设施根据管理处要求做好各项安全设施，在施工公路道口
14、及临村庄处设置醒目的警示、限速行驶等安全标志，夜间设置红灯示警。3.2.5经理部建设及施工布置桥梁预制板场设在K3+000处，施工单位及监理单位驻地、沥青拌和站、水泥混凝土拌和站设在K2+620处。3.33.3 施工组织管理机构施工组织管理机构3.3.1 施工组织机构的设置项目经理部设项目经理一名，总工程师和项目副经理各一名，项目经理部内设各专项工程师6人、材料部、财务部和外协负责人各一人。3.3.2 部门职责为更好的履行合同文件，顺利完成本标段各施工任务，本项目部制定了各部的职责，各部相互配合，分项管理。3.3.3 施工组织管理机构框图合同质检实验室机械安全负责人项目总工项目经理财务部路基测
15、量路面桥梁安全员3.3.4 主要机械设备a 检测设备按照要求试验人员和试验、测量设备需全部进场，试验室已建成，技术监督部门已对仪器进行标定，土的标准试验、原材料试验、混凝土配合比、砂浆配合比、基层配合比、沥青配合比的试验已展开，各种试验数据按计划整理完成。B 施工机械设备根据本项目部工程特点，配备回旋钻机、水泥砼拌和站、装载机、平地机、压路机、挖掘机、洒水车、自卸车、拌合站、沥青混合料拌合站，无机料拌合站、沥青摊铺机、无机料摊铺机、混凝土输送车、推土机、冲击压路机、强夯机等（详见机械设备附表3）。4 4 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案、方法与技术措施4.14.1
16、路基工程路基工程4.1.14.1.1 路基挖方：路基挖方：路基工程挖土方99483.5m3，挖石方355843.9 m3，利用土方79225.4 m3，利用石方312621.8 m3。土方采用6台挖掘机配30台大型自卸车联合作业，石方采用挖掘与炮锤、爆破作业。路基挖方前进行施工放样，采用全站仪索佳22D恢复路基中线，根据设计断面，计算路基宽度，据实测高差计算边坡开挖线，并用木桩定出边桩，用白灰洒出开挖线，经监理工程师复核后，才能进行施工。挖方技术要求：挖方边坡一般采用8米一级，当挖方高度小于等于8米时，边坡坡率采用1：0.51：1，当挖方高度大于8米时，边坡率采用1：0.751：1，每8米设置
17、一道2米平台，向内设1.5%横坡。1）、清表：为确保路基质量，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下20cm内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，清除采用2台160型推土机配50装载机和自卸车联合作业，树根全部挖除，表层土运到指定地点。清除的种植土可用于客土回填植草，草皮可用于移植。2）、开挖土方：(1)采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖。本标段施工采用通道纵挖法与横挖法相结合混合使用，采用横向分层、纵向分段的方式施工。先沿路纵向开挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖面，然后再沿路堑全宽以3-4米高度台阶纵向分层
18、挖掘前进。自卸车将利用土调运至临近填方段，两个工作面同时进行，保证各个机械正常有序施工。边坡用人工配合挖掘机清刷整理。(2)路基挖方预留30厘米，用挖掘机挖除后在以回填，采用160推土机配180平地机对路基进行整平工作，并及时碾压，对标高、压实度、横坡等进行检测，并做好原地面的临时排水设施，使其与永久型排水设施相结合。排走的雨水不得流入农田、耕地；也不得引起水沟淤积和路基冲刷，在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。(3)采用灌砂法进行路基压实度检测，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。路基顶面以下300mm的压实度，要达到95%，路基顶面以下换土超过300mm-800mm 时，其压实
19、度不小于95%。3）、石方开挖：路基工程挖石方 355843.9 m3，利用石方 312621.8 m3，其中挖软石86118.5m3，挖次坚石157391.3m3，挖坚石78218.2m3。对于软石及次坚石可采用挖掘与炮锤相结合作业。对于基岩边坡采用凿岩机刷坡，开挖过程中力争填、挖、借、弃合理，整个施工期间，必须保证路基排水畅通。对于坚石挖方段可采用石方爆破。爆破采用有资质有经验的队伍进行。4）、施工控制：在开挖过程前，根据实测高差及边坡坡度定出坡脚线，测量人员根据实际工程进度对线位、坡脚线及标高进行测量，保证路基宽度及边坡满足设计要求。严格控制路槽的平整度、标高、中线偏位及压实度。对弯沉值
20、不合格的进行换填处理。5）技术措施：挖方边坡一般采用8米一级，当挖方高度小于等于8米时，边坡坡率采用1：0.51：1；当挖方高度大于8米时，边坡率采用1：0.751：1，每8米设置一道2米平台，向内设1.5%横坡。)路基挖方预留30厘米，用挖掘机挖除后在以回填，以保证路基各项指标均能满足要求。施工过程中，进行临时排水设施的施工，以防路基施工过程中造成积水，影响路基质量。挖方过程中经常对边坡坡度进行复测，以免超挖、欠挖。4.1.24.1.2 路基填方：路基填方：本标段共有利用土方79225.4 m3，利用石方312621.8 m3，经理部下设3个 路 基 施 工 作 业 面 平 行 流 水 作
21、业，划 分 段 落 为 K0+000-K4+080、K4+080-K5+520、K5+520-K7+703.88三段。（1 1）填土路基）填土路基具体施工方案如下：1）、清表：对征地线范围内原地面进行表面清理，清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的构造物，将征地线范围内的地表清理至原地面以下20厘米，清除的种植土集中堆放到指定场地。对路堤基底进行找平并压实，在地面自然横坡缓于1：5时，在清除表土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1：51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米，向内倾斜2%4%。路堤基底自检合格后上报监理工程师，合格后进行下
22、道工序的施工。2）、填前碾压：清表完成后，采用2台18t以上振动压路机进行填前碾压，碾压时由路基两侧坡脚处向中间进行。碾压时，第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振到强振。振压后用三轮压路机静压，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，保证压实度达到90%以上。3）、试验路段：土方路基填筑前先进行试验段，通过该试验总结出路基土方填筑的碾压机械组合，碾压遍数等数据，并经监理工程师认可后，再进行施工。4）、用于填筑路基的填料，控制最大粒径不超过10cm。填料土质发生变化时必须进行试验，确保路基填筑质量，并经监理工程师认可，并保证规范要求的最大填筑层厚度30厘米。5）、施工作业应严格控制填料最大松铺厚度不得大
23、于30cm，最小压实厚度不小于10cm。先用160推土机粗平，并用压路机静压一遍，再用180平地机精平，为保证排水要求，逐层路基表面形成2%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调整至设计横坡。为保证路基边缘压实度、宽度及边坡稳定，采用每侧超出路堤的设计宽度30厘米。施工作业段交接时，如两段不在同一时间内填筑，则先填段分层留台阶。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。6）、碾压：路基压实采用试验段总结的碾压机械组合进行施工。严格控制松铺厚度和平整度是保证压实度的前提，为了使路基压实稳定，在其填料的最佳含水量2%范围内碾压。现场碾压根据试验路段确定的松铺系数及压实遍数控制，达到压实遍
24、数后进行压实度的检验，自检合格后报监理工程师进行抽检，抽检合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km/h。第一遍静压，第二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压过程保持匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压路机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部凹陷，影响碾压质量。在碾压过程中，如有细裂缝出现，表明土层过干，可适当洒水后再压。碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间。填方作业段分两个作业组施工且不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，横向接头重叠2米，达到无漏振、无
25、死角，确保碾压质量。7）、检测：每层填土碾压结束后，由测量员及试验员进行检测，自检合格后报监理工程师抽检，监理工程师认可后进行下一层的填筑。路基检测指标如下：压实度检测：每层填土碾压结束后，由实验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。路基压实度检验标准：路基部分上路床路面底面以下（cm）030压实度（%）9530120上路堤下路堤120190190以下030零填及路堑路床301209594929595其他检测：每层填筑后对路基高程、中线、平整度、宽度等技术指标进行跟踪检测，保证路基填筑宽度、压实厚度；做好施工原始记录，严格按照计划分层施工，达到最佳填筑效果。路
26、基土方检查项目及标准：规定值或检查项目允许偏差检查方法和频率下路床上路床轻、中及重交通荷载等级特重、极重交通荷载等级轻、中及重交通荷载等级00.3m0.3m0.8m0.3m1.2m0.8m1.5m1.2m1.9m1.5m959595按公路工程质量检验评定标准附录B检查：94密度法：每200m 每压实层测2处94压实度（%上路堤特重、极重交通荷载等级轻、中及重交通荷载等级）下路堤92特重、极重交通荷载等级弯沉值（0.01mm）纵断高程（mm）中线偏位（mm）宽度（mm）平整度（mm）横坡（%）1.9m不大于设计验收弯沉值+10，-1550满足设计及要求150.3按公路工程质量检验评定标准（附录J
27、检查）水准仪：中线位置每200m测2点全站仪：每200m测2点，弯道加HY、YH两点尺量：每200m测4点3m直尺：每200m测2处5尺水准仪：每200m测2个断面边坡满足设计及要求尺量：每200m测4点（2 2）填石路基）填石路基1）、清表：对征地线范围内原地面进行表面清理，清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的构造物，将征地线范围内的地表清理至原地面以下20厘米，清除的种植土集中堆放到指定场地。对路堤基底进行找平并压实，在地面自然横坡缓于1：5时，在清除表土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1：51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2
28、米，向内倾斜2%4%。路堤基底自检合格后上报监理工程师，合格后进行下道工序的施工。2）、填前碾压：清表完成后，采用2台18t以上振动压路机进行填前碾压，碾压时由路基两侧坡脚处向中间进行。碾压时，第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振到强振。振压后用三轮压路机静压，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，保证压实度达到90%以上。3）、试验路段：石方路基填筑前先进行试验段，通过该试验总结出路基石方填筑的碾压机械组合，碾压遍数等数据，并经监理工程师认可后，再进行施工。4）、用于填筑路基的填料，路堤填料粒径小于层厚的 2/3；路床底面以下40cm范围内，填料粒径不小于15cm；路床填料粒径不小于10cm。填料
29、发生变化时必须进行试验，确保路基填筑质量，并经监理工程师认可，并保证规范要求的最大填筑层厚度50厘米。5）、整平：先用 160推土机粗平，并用压路机静压一遍，为保证排水要求，逐层路基表面形成2%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调整至设计横坡。为保证路基边缘压实度、宽度及边坡稳定，采用每侧超出路堤的设计宽度30厘米。6）、碾压：路基压实采用试验段总结的碾压机械组合进行施工。现场碾压根据试验路段确定的松铺系数及压实遍数控制，达到压实遍数后进行沉降差的检验，自检合格后报监理工程师进行抽检，抽检合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km/h。第一遍静压，第
30、二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压过程保持匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间。填方作业段分两个作业组施工且不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，横向接头重叠2米，达到无漏振、无死角，确保碾压质量。7）、检测：每层填土碾压结束后，由测量员及试验员进行检测，自检合格后报监理工程师抽检，监理工程师认可后进行下一层的填筑。石方路基检测项目检查项目规定值或允许偏差孔隙率满足设计要求压实沉降差试验路确定的沉降差弯沉（0.01mm）纵断高程（mm）中线偏位（mm）宽度（mm）不大于设计值10，-3
31、0100满足设计要求精密水仪：每50m测1个断面，每个断面测5点按公路工程质量检验评定标准附录J检查水准仪：中线位置每200m测2点全站仪：每200m测2点，弯道加HY、YH两点尺量：每200m测4点检查方法和频率密度法：每200m压实层测处平整度（mm）横坡（%）坡度边坡平顺度300.5满足设计要求3m直尺：每200m测2处5尺水准仪：每200米测2断面尺量：每200m测4点满足设计要求（3 3）高填方路基）高填方路基1)施工准备在高填方路基施工之前,需要先进行填方实验。应该选择比较典型且长度符合要求的路段作为试验段,通过实验段来确定高填方的压实方法、实验设备、碾压工序及碾压工艺等。在实验完
32、成以后,需要对填方段进行严格的现场勘察。准确掌握填方段的具体地质情况。对于一般地面,应该先将表面杂草、树木及腐殖士等清除,并将地表的积水疏干。如果地面存在坡度,应该先将其挖成 1m 以上的台阶。然后用压路机压实至符合要求。如果需要处理的地面比较特殊,则需要根据施工要求或设计标准进行特殊处理。2）上料在实验合格以后,方可进行填方施工。填方所用的填料应该经过或实验验证。利用运输机械将填料装运至填方地段。卸料密度可按每层松铺厚度为 30cm 计算,并不断向前推进。在每层填料卸完之后要先卸料,并进行摊铺和整平处理。3)摊铺及整平在每一层填料卸完之后,可使用大型履带式推土机将填方地段摊平,然后在摊平的填
33、料上进行反复碾压,从而完成初步的压实工作,也为平地机的整平工作提供了方便。在初步摊平后,采用平地机进行细致的精平处理,同时形成具有一定坡度的路拱,以方便排水。4）碾压对填方段进行精平处理后，可使用大吨位的振动式压路机对路基进行碾压。碾压时，直线段可从两边向中间延伸,小半径曲线段则应该由内向外侧延伸。纵向碾压的轮机应该重叠 40-50cm,横向衔接也应该根据宽度重叠碾压。压路机的碾压速度应该根据试验段来确定,初压可采用静压的方式,初压完成后可采用振动压实的方式,碾压次数要完全符合规定的次数要求。5)检测可采用灌砂法对路基的压实度进行检测,根据要求也可结合核子密实度仪进行检测。在路堤填筑前,根据要
34、求需要对填料进行取样实验,以确定填料的最佳含水量和最大干密度。每层填料的压实度都必须满足路基填筑压实度要求,如不符合,则继续进行碾压,直到符合要求为止。路基填料的含水量应该控制在最佳含水量的+2%范围内,如果超过标准,则需要进行相应的洒水湿润处理,或者翻松晾晒处理,之后方可进行碾压。6)填料质量路基填料为挖方利用土、石。在高填方路基的填筑施工中,应该使用水稳性好、干密度大、承载力强的砾石类填筑材料,且土质要均匀,密度也要均匀,不能含有超大颗粒或者其他杂质。填料必须经过试验，并经监理工程师批准后方可使用。（4 4）重点、难点工程（特殊路基处理）重点、难点工程（特殊路基处理）为确保工程质量，保证工
35、程顺利进行，本标段特对工程中重点、难点工程进行详细的施工方案。对工程中的易发生质量隐患或施工难点，进行工程质量预防和控制。本标段特殊路基处理包括K2+520-K2+630段软土换填处理、陡坡路堤、横向、纵向填挖结合部处理。1）软土换填对于浅层软基，一般在2m以内的，可采用清淤换填处理。K2+520-K2+630段路基为软弱土，土体密实度不能满足路床压实度要求，将路床向下3米内的软弱土挖除，并采用炮渣换填，压实度不小于93%且满足路堤填筑相关要求。软土地基换填处理横断面图施工注意事项：当基底坚实岩土层表面不平，坡度大于1：5 时，应向坚实岩土侧分台阶开挖，台阶宽度不小于 2m。回填料需采用透水性
36、材料，包括硬质岩的风化岩、碎石土、砂砾土、炮渣等，回填材料应上报监理工程师认可方可使用。在地下水丰富地段，宜在基底铺筑 50100cm 厚的片石、碎石或卵石，以利于地下水的排放，铺筑的材料应满足要求。软弱土换填施工应设置排水沟降低地下水位及排除坑内积水，当地下水较高时或地表有泉水时，应在路基两侧开挖集水槽抽水，保证碾压时的干燥。回填层的填筑要求、压实度指标与路堤填筑要求相同。持力层的地基容许力要求随路基填土高度不同变化，同现场测试确定，一般不小于 150KPa。2）陡坡路堤本项目陡坡路堤共计 13 段，K0+120-K0+140，K0+870-K0+890，K1+780-K1+810，K2+9
37、80-K3+020，K3+380-K3+400，K3+480-K3+530，K3+860-K3+930，K4+090-K4+110，K4+810-K4+840，K5+160-K5+180，K7+560-K7+580，K7+540-K7+560，K7+560-K7+580。陡坡路堤施工时，应按照要求清除地面 20cm 地表土。当地面横坡为 1：51：2.5 时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2 米，内倾横坡为4%。当地面自然坡度陡于 1：2.5 时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于 1.25。当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方凤支挡工程或改善基底条件以确保路基的稳定。陡坡
38、路堤处理断面图3）纵向填挖交界处理本项目纵向填挖交界处理设置在K0+150.5、K0+436.7、K0+687、K0+870、K0+982、K1+204、K4+084、K4+136、K4+387、K4+900、K5+110、K5+288.8、K5+493.5、K7+524.9 共计 14 处。当地面纵坡陡于 1：5 时，采用半填半挖及填挖交界处理。填挖交界处的路基应向挖方侧超挖 10 米长后再回填。纵向填挖交界处应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度为2 米，并设内倾4%的横坡。台阶高度 60cm。纵向填挖交界处的挖方幅应在路槽下超挖80cm 后在以土方回填，以减小路基纵向不均匀沉降，并铺设三层土工
39、格栅，第一层土工格栅设于路床顶面层，第二层铺设于路床顶面下 1.4m 处台阶上，第三层铺设于路床顶面下 2m 处台阶上。土工格栅第一层铺设时应自填挖交界处向挖方幅铺设 5 米，向填方段铺设 1000 米；第二层铺设在路槽 80cm 下第一层 2 米台阶处，土工格栅长度 4 米，2 米铺设在 2 米台阶上，另外 2 米铺设在填方幅；第三层铺设在路槽 80cm 下第二层 2 米台阶处，土工格栅长度4 米，2 米铺设在 2 米台阶上，另外 2 米铺设在填方幅。土工格栅采用双向钢塑土工格栅，格栅的纵、横向抗拉强度均不小于 80KN/m，屈服延伸率3%。纵向填挖交界处的土工格栅横向与路基同宽。铺设土工格
40、栅时应进行有效的锚固，锚钉采用8U 形钢筋弯制而成，间距为 2m1m。当进行土工格栅纵向搭接时，其搭接宽度不小于20 厘米。铺设土工格栅的层面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。格栅之间的填料采用级配较好的砾类土、砂类土。纵向填挖交界处理断面图4）横向填挖结合部本项目横向填挖交界处理设置在K1+790-K1+810、K2+360-K2+380、K3+370-K3+380、K3+870-K3+920、K5+050-K5+070共五段。当地面横坡陡于 1：5 时，采用半填半挖及填挖交界处理。填挖交界处的路基应向挖方侧超挖后再回填。横向填挖交界处应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度为2米，并设内倾4%的
41、横坡。台阶高度60cm。横向填挖交界处的挖方幅应在路槽下超挖80cm 后在以土方回填，以减小路基纵向不均匀沉降，并铺设三层土工格栅，第一层土工格栅设于路床顶面一层，第二层铺设于路床顶面下 1.4m 处台阶上，第三层铺设于路床顶面下 2m 处台阶上。土工格栅第一层铺设时应自填挖交界处向挖方幅铺设L1 米，向填方段铺设 L2 米；第二层铺设在路槽 80cm 下第一层 2 米台阶处，土工格栅长度 4 米，2 米铺设在 2 米台阶上，另外 2 米铺设在填方幅；第三层铺设在路槽 80cm 下第二层 2 米台阶处，土工格栅长度4 米，2 米铺设在 2 米台阶上，另外 2 米铺设在填方幅。土工格栅采用双向钢
42、塑土工格栅，格栅的纵、横向抗拉强度均不小于 80KN/m，屈服延伸率3%。纵向填挖交界处的土工格栅横向与路基同宽。铺设土工格栅时应进行有效的锚固，锚钉采用8U 形钢筋弯制而成，间距为 2m1m。当进行土工格栅纵向搭接时，其搭接宽度不小于20 厘米。铺设土工格栅的层面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。格栅之间的填料采用级配较好的砾类土、砂类土。横向填挖结合部施工示意图（5 5）路基填方技术措施）路基填方技术措施1）用于路基填方的填料，必须符合设计及规范要求，严禁不符合要求的填料用于路基工程的施工。2）施工作业应严格控制填料最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不小于10cm。3）地面自然横
43、坡缓于1：5时，在清除表土后，可直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1：51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米，向内倾斜2%4%。4）当填方高度大于8米时，设2米平台，第一级边坡坡率采用1：1.5第二级边坡坡率采用1：1.75，填方高度小于8米时，边坡坡率采用1：1.5。5）路基填方在施工时，应选择具有代表性的路段进行填土填石方的试验段，作为大面积施工的依据。6）土工格栅铺共三层，其铺设应满足设计及规范要求。4.1.34.1.3 路基防护工程路基防护工程路基防护工程包括三维网喷播植草(8018.5米)、浆砌片石拱型骨架植草防护（3382米）、锚杆框架梁防护（3596米）、路堑矮墙
44、、路肩墙（3005米）。（1 1）三维网喷播植草）三维网喷播植草客土喷播是将客土、纤维、保水剂、长效缓释性肥料和种子等按一定的比例配合，加入专用设备中充分混合搅拌后，通过机械喷射到坡面上形成所需要的生育基础。本项目三维网喷播植草共计8018.5米，其施工工艺如下：边坡清理测量放线锚杆施工挂网施工材料搅拌客土喷射盖遮阳网养护管理。施工方案如下：先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽度20cm、深30cm的沟槽，将植被网铺设于沟内，用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上面下铺设植被网，其纵横向搭接长度10cm，沿纵向每间隔95cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm，待植被网铺
45、设完毕后以肥沃表土覆盖至网包外露，再喷播草籽，喷播草籽完毕后，必要时盖无纺布以保证草籽的发芽生长，护坡道部位只喷播草籽不挂网。铺设植被网时应力求平整，不能褶皱，U型钢钉需采用镀锌或其它的防锈措施。（2 2）浆砌片石拱型骨架植草防护）浆砌片石拱型骨架植草防护本项目共有拱型骨架植草防护3382米。施工方案如下：1）对原材料要求浆砌防护的材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需对各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检，其各项指标进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。拌合场应严格按照试验室提供的砂浆配合比施工，并经监理工程师批准后方可使用。片石质量要求。石料应选
46、用不易风化的硬石、密实、无裂缝、无水锈痕，。不得使用风化严重、无工作面、含有泥土的片石，片石在使用前应用水冲洗并将尖锐部分凿除。片石的抗压强度应满足要求。细集料。浆砌片石施工中使用的砂宜为中砂。2）施工工艺流程施工准备坡面修整测量放样基槽开挖主骨架砌筑安放衬砌预制块片石砌拱勾缝养护坡面整修按照边坡坡度、基础高程等数据挂线，清刷坡面松土及浮土，填补坑凹使坡面平整，土基的压实应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。测量放线按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置然后撒线画出弧
47、线。基槽开挖拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度为垂直坡面以下25cm。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，应选用较小的工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置进行准确的放样撒线，护脚采用M10浆砌片石砌筑。主骨架砌筑主骨架采用M10浆砌片石砌筑，石料强度应满足设计及规范要求。主骨架宽40cm，厚度25cm。由下至上施工。衬砌预制块安放衬砌混凝土预制块采用C20水泥混凝土在集中场地统一预制，装运到施工现场安装，并用水泥砂浆横刀筑与勾缝。砌筑时应采用坐浆法施工，要求砂浆饱满。各预制块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝及松动，表面平顺
48、整齐，与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆施工。片石砌拱拱型骨架采用M10砂浆浆砌片石砌筑。骨架拱圈区半径200cm，拱圈宽度30cm，每层拱圈高度根据边坡高度调整，300cm一道。为避免土方的拱边坡受路面水冲刷，在拱顶边缘设置高出坡面 6cm的拱眉，拱眉下铺1cm厚M10砂浆，拱眉在主骨架处形成泄水槽，路面水经拱眉汇入泄水槽再流入边沟或排水沟。沿路线方向每间隔1015m于护肩、拱顶、边坡平台及护脚处设置伸缩缝（或沉降缝）一道，并用沥青麻絮填塞。每100m拱形护坡在泄水槽内设检修人行梯步一道，设置检修人行梯步的主骨架厚度加厚至40cm，宽度加宽至72cm。人行梯步兼排水功能。（3 3）锚杆框架梁防
49、护）锚杆框架梁防护本项目锚杆框架梁防护3596米，其施工工艺如下：1）锚杆孔成孔施工：锚杆孔测量放线根据实测坡面，先按照设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚杆开孔位置。搭设脚手架用钢管按锚孔横排位置，沿坡面坡度搭设双排脚手架工作平台，采用钢管支撑平台架体，支撑钢管纵横间距2m，小横杆间距0.5m，大横杆间距2m，纵向立杆间距1.5m，横向立杆间距2m。工作平台低于横排锚孔0.6m，平台上铺设松木板。平台外边搭设1.1m高防护栏杆并设置挡脚板。钻孔设备钻机采用40m3/min内燃压缩空气为动力的潜孔冲击钻机。钻机就位锚孔钻进施工，必须准确安装固定钻机，并严格认
50、真进行机位调整，确保钻杆垂直于坡面钻孔。钻进方式锚杆钻孔采用无水钻进方式成孔，同时，用高压气清除孔壁岩屑。钻进过程钻孔过程中认真记录岩层的地层岩性和含水状态。遇有塌孔时，立即停止施钻，拔出钻具，进行水灰比纯水泥因壁注浆。待注浆强度达到 70%后，重新钻孔。当锚杆入孔时，如遇孔壁掉块，必须把锚杆取出，将钻孔中岩块清除后再下锚杆，保证锚杆的入孔深度。锚孔清理钻孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底达不到设计的锚固直径。钻孔孔壁不得有粘土或粉砂滞留，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉或水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，防止锚孔不能下到预定