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1、地铁公司实习心得(精选5篇)地铁公司实习心得(精选5篇) 地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解:指在地下运行为主的城市轨道交通系统，下面是小编带来的五篇地铁公司实习心得，希望大家宠爱! 地铁公司实习心得（精选篇1） 时间如梭，转瞬间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的细心培育、热忱鼓舞关怀下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生慢慢成长为一名合格的地铁新员工。 通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所把握的相关专业学问，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人力气、社会交往力气也有了较
2、大的提高。 感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了，我经受了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简洁的总结一下我这几个月以来的实习生活。 记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很生疏。我想，我们的四周环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调整自己的思想和行为，才能适应这种变化。 好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很急躁的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备
3、的相关专业学问。所以，我很快地就生疏了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。 刚开头我们在公司里学习了平安及劳动纪律。到站区班组都进行了平安生产以及我们从业人员具备必要的平安学问，使用有关的平安规章制度和平安操作规程，把握本岗位的平安操作技能。在工作中，假如不知道什么是平安的，什么是担忧全的，那么就会很简洁消逝问题，在综控行车造成不良的后果，严峻还有担当法律责任。 所以，学习平安教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必需共同遵守的规章。从其中的可以知道，劳动纪律的目的
4、是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规章。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。 记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业学问，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温和。 其次天到放寒假都始终在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，间或人员紧缺的状况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是把握台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、乐观主动，踏踏实实的做好师傅布置的任
5、务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，生疏了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。 寒假回来后，依据站区领导的支配开头下半学期的实习，主要支配在票务作业，生疏票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区分就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，确定要把握好自己的心情，不要由于不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急大事的处理方法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的关怀。 通过这几个
6、月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的学问。使我对地铁客运服务这个专业有了更深化的熟识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人力气方面也有了确定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己阅历太少。 但是站区领导、师傅特别关怀我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发大事办理的过程学问把握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作把握的力度照旧不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只
7、是个开头，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会连续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为_地铁做得更好! 地铁公司实习心得（精选篇2） 时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开头的两天是对平安教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来许多关怀。能避开一些事故以及应对一些突发大事。 在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，
8、需要起到提示乘客的作用，防止可能消逝的任何客伤状况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站把握室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在消逝紧急时候，必需要与车控室取得联系，依据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。 负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，A
9、FC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要关心值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，关心值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还关心了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。 经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一
10、些突发大事，必需要以“平安”为前提，保证车站的正常运作。 自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就确定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做预备，不断加强自己的各方面力气，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要认真做到。自己确定会有所提高。 地铁公司实习心得（精选篇3） 对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 宝贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。 通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所把握的相关专业学问，也学习到了一
11、些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人力气、社会交往力气也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了，我经受了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简洁的总结一下我这几个月以来的实习生活。 记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很生疏。我想，我们的四周环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调整自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很
12、急躁的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业学问。所以，我很快地就生疏了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。 刚开头我们在公司里学习了平安及劳动纪律。到站区班组都进行了平安生产以及我们从业人员具备必要的平安学问，使用有关的平安规章制度和平安操作规程，把握本岗位的平安操作技能。在工作中，假如不知道什么是平安的，什么是担忧全的，那么就会很简洁消逝问题，在综控行车造成不良的后果，严峻还有担当法律责任。所以，学习平安教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动
13、、工作紧密相关的其他过程中必需共同遵守的规章。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规章。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。 记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业学问，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温和。 其次天到放寒假都始终在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，间或人员紧缺的状况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是把握台的排列进路等等，自己也给
14、自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、乐观主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，生疏了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。 寒假回来后，依据站区领导的支配开头下半学期的实习，主要支配在票务作业，生疏票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区分就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，确定要把握好自己的心情，不要由于不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发
15、紧急大事的处理方法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的关怀。 通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的学问。使我对地铁客运服务这个专业有了更深化的熟识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人力气方面也有了确定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己阅历太少。但是站区领导、师傅特别关怀我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发大事办理的过程学问把握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作把握的力度照旧不够等，这些都是我今后
16、努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开头，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会连续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为_地铁做得更好! 地铁公司实习心得（精选篇4） 作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领其次批同学前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是同学人数最多。464名同学相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是同学状况最简洁。这464名同学中除了来自我校不同级部
17、的同学外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分同学的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的同学这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信念克服一切困难，迎接一切挑战。 6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们最终到达同学工作生活的第一站，也就是住宿地点北京前进高校。下了车的同学们扫去脸上的疲乏，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着嘹亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮番激-情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音响亮，荡气回肠。同学们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位
18、的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之赞美。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。 我们的驻地北京前进高校只是北京的一所效益不好的民办高校，校内简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必需先暂住在条件特别简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋酷热，教室里甚至连电风扇都没有，为了关怀同学克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。同学们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺当入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的同学能吃
19、苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿支配好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。 依据地铁公司的支配，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地连续强化同学的技能。每天的工作看似简洁却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开头了一上午的手检练习。我们依据同学的实际状况分好了组，再带领各自组的同学到指定区域练习。无论是同学还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，同学们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们连续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样每天都有新发觉，每天都有新要求。每天的工作生活就这样紧急而又劳碌得
20、进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半同学熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在争辩问题，我们在方案支配。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲乏。就这样经过半个月的锤炼，我们的同学晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的力气。 6月29日我们的同学正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开头了每天分班转岗。我们随时了解同学的工作状况，准时关怀他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点特殊远，上早班的同学每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的同学中午12点半从驻地动
21、身，到晚上12点才回到驻地。刚开头有些同学不适应，个别同学思想有了波动，我们准时做同学的思想工作，鼓舞他们，告知他们困难只是临时的，并以往届同学的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。 7月9日随着艳新主任带领部分老师和同学去“鸟巢”进行安检工作，学校准备由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名同学，我们开头了更加细致的工作。我们每天订方案，白天去转岗，晚上进宿舍，给同学打气加油，尽自己最大的努力关怀他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。同同学病了，我们第一时间伴随学去医院看病，同学有心情了，我们第一时间消逝他的身边，同学
22、在工作中受了委屈，我们第一时间去劝慰他们。经过我们的努力，同学们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对同学的就业救济更胜一筹，我们处理问题的力气更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照看生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们静静奉献，无怨无悔。 7月底，由于同学精彩的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与同学签了
23、正式合同，由于公司合同的部分条款引起同学的争议，有很多同学不情愿签合同。我准时将同学的怀疑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和同学进行解释，同学们很快就签属了合同。到目前为止，我们同学的就业稳定率高，464名就业同学中，由于个人缘由离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名同学离职。我们的同学精神状态好，工作中处理问题灵敏，技术过硬，多次检查出仿真手-枪等重大违禁品。部分同学由于工作表现突出还被评为班长、组长。 如今，已经回到学校开头了新的工作的，我们深知成果属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片宠爱的土地上，静静耕耘，无悔奉献
24、。 地铁公司实习心得（精选篇5） 一、实习目的和主要任务 1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。 2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。 3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站布局;把握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。 4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 二、实习设备与场景要求 实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。 三、相关学问要点 1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设
25、备及接触网。 2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。 3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。 4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。 四、实习内容和实习过程 六月二十五号我们正式开头了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真争辩，通过实习能对地铁有一个初步的熟识。 张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关学问，接触到有关车站值班， CBTC以及供电方面的学问。老师介绍，张江实训基地是由于张江地铁站
26、由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的学问。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机， 和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开头工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动把握等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机
27、以及三杆闸机，三杆闸机机械简洁故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不简洁通过，目前上海就是接受的三杆闸机，而门式闸机机械较为简洁同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是昂扬的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是由于后来有了安检就取消了。)最终讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要留意防火，平常还要参加消防演练，要生疏和把握各种消防器材摆放的位置的娴熟使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、特殊辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排解，行车作业方案如
28、何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发大事处理等各方面状况全面了解。 接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的.列车运行把握系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行把握。 CBTC的突出优点是可以实现车地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很简洁实现移动自动闭塞系统，大量削减区间敷设电缆，削减一次性投资及削减日 常维护工作，可以大幅度提高区间通过力气，灵敏组织双向运行和单向连续发车，简洁适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行把握等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行把握
29、，而且可以综合成为运行管理，由于双向无线通信系统，既可以有平安类信息双向传输，也可以双向传输非平安类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮 最终是老师带我们去学习供电学问，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。 1、 外部电源 地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，依据地铁设计规范要求，至少有一回
30、电源为专线。 2、 主变电所 主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所供应中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。 3、 牵引供电系统 牵引供电系统的功能是将沟通中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车供应牵引供电。 4、 动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将沟通中压(35kV或10kV)降压变成沟通220/380V电压，为运营需要的各种机电设备供应电源。 5、 杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是削减因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外集中，对杂散电流及其腐蚀爱惜状况进行监测。 6、 电力监控系统 电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。 龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。 车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。 这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简洁安装与维护都便利，安装在隧道内可以节省大量空间。16