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1、2022地铁实习心得（精选6篇）地铁实习心得 篇1时间飞逝，经过一个多月的理论学习，我们最终踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。在这十几天以来，虽然一起先在工作和生活上都须要适应，但经过几天的磨合后，我已经能融入到实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及车站地铁师傅们的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师和师傅们的辛勤付出。在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以
2、及应对一些突发事务。平安教化培训完后我们就被安排到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上xx站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟识车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。地铁实习心得 篇2一、各级交通部
3、门重视，仔细支配和部署“平安月”活动各地交通主管部门刚好下发了关于开展“平安生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有安排、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，支配和部署平安活动。各地部署平安月活动中，结合本地区、部门的实际，提出详细明确的要求。“平安生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓平安生产，摒弃形式主义，注意实效，抓住了主题，突出了重点。二、主动开展多种形式的宣扬和教化在平安月中，各地实行多种形式，进行平安生产宣扬和教化
4、。(一)仔细开展平安生产询问活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，主动开展平安生产询问活动。盘锦市交通局设立询问台，市局领导带队，向市民发放宣扬单1000余份，受理群众询问50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣扬询问点，现场解答平安生产法及平安常识，向行人及车辆发放平安生产宣扬品4000份。鞍山长途客运公司与交警联合在站前广场开展询问活动。(二)开展多种方式的宣扬活动。“平安生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展平安宣扬。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口平安公益广告，宣扬道口平安法规，组织职工收听收
5、看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣扬车在市区主要街道进行宣扬。市地铁公司也出动宣扬车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣扬平安常识，印发宣扬单2000份。喀左县交通局结合生产实际，开展“平安生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流淌载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买平安必读书籍，马路处编写工程建设平安歌谣，增加宣扬效果。大连市交通局从健全平安责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备平安管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，主动开展献计献策活动，其中被接受90余条。本溪市马路工程处结合重点
6、工程施工，仔细开展“三无一杜绝一创建”活动，建立平安管理网络，将平安责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，主动开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，实行一次实战消防演习，熬炼了队伍。凌海市通过对平安行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高平安意识，推动平安生产工作。各地在活动中主动投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣扬用品用于平安宣扬。(三)举办各类平安学问竞赛和平安考试。各市在平安月期间，组织举办和参与各类平安学问竞赛、考试活动，提高-干部职工的平安意识和平
7、安技能。各市组织职工参与了省“久利杯”平安学问竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行平安学问考试;大连市还组织千名职工参与“松辽?世纪杯”全省道路交通平安学问竞赛，航运集团组织1480人参与“航运杯百题平安学问竞赛”，二汽公司举办平安连着你我他主题报告会和平安永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工主动踊跃参与市平安生产监督管理局举办的“平安学问有奖问答”和省百万职工平安生产学问竞赛活动，对职工普遍进行一次平安生产常识、消防学问及平安生产技能的考试，受教化面达到95%以上。喀左马路段实行“平安在我心中”主题演讲竞赛，朝阳市马路处将演讲活动制作出光盘发给全市马路部门组织收
8、看。盘锦市交通局在平安月期间，普遍对职工进行了一次平安常识、消防学问及平安生产技能的考试。(四)主动开展平安培训和平安教化。大连市交通系统结合本单位的实际状况，有侧重的平安培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了PSC检查学问的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ISM规则和PSC检查学问轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市马路处和工程总公司组织了消防学问培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防平安意识和消防应急处理实力。(五)统计状况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东
9、港务局统计，平安月期间，这几个市印发宣扬材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂平安旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣扬画1270套，参与平安学问竞赛近两万余人，提合理化建议379条，购买宣扬光碟300盘。三、仔细开展平安生产大检查各地交通部门仔细开展平安检查活动，领导亲自带队，多次深化施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，仔细查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业平安检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局
10、还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场平安环境检查(全员)、平安设备修理、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和运用(双人互检)”三检查活动，收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，平安月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了平安检查，取缔“三无”船舶24艘。四、开展隐患整改工作通过开展平安检查，刚好发觉事故隐患，并实行措施仔细进行整改。大连市交通局通过平安检查，查出的隐患143项，仔细进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600V避雷器进行重点检查和试
11、验，不合格的马上更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，支配专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的平安隐患。据不完全统计，在平安检查中，查出隐患205项，整改率达100%。五、存在的问题1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)平安月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。2、马路施工企业平安管理存在的问题较多，特殊是外包工程平安管理不到位。3、平安投入不足。地铁实习心得 篇3作为北京地铁公司
12、安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领其次批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生状况最困难。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们
13、有信念克服一切困难，迎接一切挑战。6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们最终到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点北京前进高校。下了车的学生们扫去脸上的乏累，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着洪亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮番激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音嘹亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之惊羡。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的成功。然而我们深知真正的较量还在后面。我们的驻地北京前进高校只是北京的一所效益不好的民办高校，校内简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必需先
14、暂住在条件非常简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋燥热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺当入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿支配好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。根据地铁公司的支配，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地接着强化学生的技能。每天的工作看似简洁却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早
15、操，之后短暂的早饭时间后就起先了一上午的手检练习。我们依据学生的实际状况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们接着重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样每天都有新发觉，每天都有新要求。每天的工作生活就这样惊慌而又劳碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在探讨问题，我们在安排支配。大家深感肩上责任的重大，好像忘却了疲惫。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备
16、了上岗的实力。6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，起先了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作状况，刚好帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点特别远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就须要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地动身，到晚上12点才回到驻地。刚起先有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们刚好做学生的思想工作，激励他们，告知他们困难只是短暂的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安
17、检工作，学校确定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们起先了更加细致的工作。我们每天订安排，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有心情了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去劝慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作仔细，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业救济更胜一筹，我们处理问题的实力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀
18、的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照看生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们静默奉献，无怨无悔。7月底，由于学生精彩的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有许多学生不情愿签合同。我刚好将学生的怀疑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行说明，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个人缘由离职的只有11名，其中男
19、生3名，女生名，就业率达到97、63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题敏捷，技术过硬，多次检查出仿枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。如今，已经回到学校起先了新的工作的，我们深知成果属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片酷爱的土地上，静默耕耘，无悔奉献。地铁实习心得 篇4成长是一个蜕变的过程，其美妙之处就在于收获的喜悦与奋斗、付出的程度是成正比的，静下心来思索，不难发觉爱岗敬业不仅是一种面对工作的理念，更多的一种主动向上的人生看法。从学校离开，真真正正的开启了我的实习生涯，来到成都地铁10号线实习也有四个月之久
20、，从最起先的安检小白到现在安检的“老油条”，渐渐娴熟，渐渐地适应。踏出校内，没有了学校的庇护，这一切来得突然又生疏，专业学问是来应对这些的一个最好的证明。众所周知，每一个大城市里，城市轨道交通必不行少，同时也是大家出行方式的首选，便捷和快速已经成了代名词。平安成为轨道交通中的重中之重，安检员作为进入地铁的检查人员，任务非常地艰难，不能马虎，把控好地铁上的平安检查是我作为安检员的首要作业任务。作为地铁安检员，我们不仅要驾驭相关的专业学问，还要拥有灵敏的反应实力和能刚好处理一些突发状况，地铁安检员干脆面对乘客，乘客有任何的疑问都是向安检员反应，由安检员向上传达，做好车站限制限制室工作人员与乘客的沟
21、通桥梁。安检员分为三个岗位，手检员、后传员、值机员。手检员：看乘客的健康码、检测体温、手检乘客以及手检未过安检机的包袱后传员：检测液体，对疑似可疑物的行李开包检查，开边门。值机员：查看乘客包袱的过包图像，一旦有可疑物需马上向后传示意经过这几个月的实习工作，使我熬炼了个人实力、社会交往实力。在这段时间里，我经验了许多，收获了许多，也学到了许多。我想，我们四周的环境是在不断改变的，而我们所能做的，就是要不断调整自己的思想与行为，才能适应这种改变，才能更好的融入到群体、融入到社会中。个人认为，这段时间的工作给自己的实习生活交付了一个较为满足的答卷!当然，这只是个起先，以后还有更多的东西等着我去学习，
22、我也会接着努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战。泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。实习期间就是须要不断积累阅历，最终成长为对社会更有价值的人。没有哪一件事轻而易举就可以完成，只有沐风沥雨，才能最终守得住彩虹满天。地铁实习心得 篇5这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经验，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的阅历体会就显得特别珍贵。这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设
23、备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工平安等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对。以及在没有设置low监控时须要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急状况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事务，他们就必需立刻做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。在基本熟识了行值的工作任务后，我起先了其次个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格根据票务规章开展票务工作。支配并监督站务员的
24、票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作须要特别的仔细、细心与负责。因为与票务相关的工作必需要有两人盖章，并要在两人以上在场的状况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还须要时时常的顶岗，所以仔细、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。之后我便起先了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生状况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡察岗时负责巡察岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个
25、岗位特别辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必需时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也始终在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满足。最终的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特殊留意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发觉乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐性的向其说明。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异样、酗酒的乘客，禁止其进站。如发觉可以人员时汇报车控室，必要时恳求警务人员或其他同事帮助。定时巡察出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟
26、完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个状况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并时常的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不行缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮旁边，以便于发生紧急状况时可以立刻做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻挡关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐性等待下一班列车。这一周的实习生活，我已经熟识并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个起先。在将来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并
27、不倦的向师傅们讨教工作中的阅历和留意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。地铁实习心得 篇6首先特殊感谢学校领导和*地铁公司，能够给我们这么一个机会，对地铁运营公司可以有一个系统的整体的相识。五天的课程支配的满满的，从轨道交通基础学问到各个车间详细的任务，从课堂到现场，公司都给支配的很合理充溢。我本身是学弱电的，虽然毕业于铁路院校，但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最起先的时候给我们介绍了轨道交通的基础学问，这些学问在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解，所以重点在于平常自己理解不精确的地方，经过相关讲解，更加的熟识。然后分各个方面分别讲解。车辆专业相关学问，高校的时候去车辆厂实习
28、参观过，知道铁路上的机车是有一个车头，拖着十几到几十节车辆行驶，而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组，由动车供应牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距离了解，见到了许多只是在课本上见过的车辆的各个部门，比如之前对悬挂装置不太理解，在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置，突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的，而地铁是放在了底部，而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的许多收获，不一一列举。乘务组织，我们学校司机班还是占多数的，所以对乘务组织我们要有肯定了解，比如乘务员的岗位要求，应急突发状况的正确处理方法等等。因为车辆在运行的时候，只有一个司机和全部的乘客，所以司
29、机本身肩负着整列列车及全部乘客的平安，虽然现在列车可以实现自动模式驾驶，但是司机的本身心理素养和业务水平确定着在突发状况下的平安与否。公司也提出了学员应当驾驭的相关专业基础课的相关要求，我们也要依据实际状况适当的在专业基础课中联系生产实际更加亲密。28号主要学习了运输相关学问，有客运组织，行车组织，票务组织，还参观了指挥调度中心。在票务组织中，介绍了*地铁的相关状况，一些规定我们平常作为乘客其实并不知道；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，环形折返，这些干脆确定着列车的运行密度，也就确定了运行效率；在客运组织中，对*市客流进行了一些分析，通过这些数据在实际运营中进行相
30、应的设计。比如，对于换乘站客流大的特点，*地铁在洪山广场和中南路实行了连续换成从而分散客流，而一些其他的城市有的会实行拉平客流尖峰的方法，就是让换乘的人走起来，走很远的距离再换车，都各有利弊。第四天主要是电类的相关课程，有信号，供电，通信，线路，AFC等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间，通过指挥调度中心，能够有序平安的行车；供电的我们学校就有供电班，老师用实际的CAD图给我们介绍了实际生产中的状况；通信相关的则是负责车站各种专用电话，公务电话，闭路电视，等各项工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合修理等事务。公司也对我们的学生提出了要娴熟驾驭一些基本的仪器仪表的运用的要求。最终一天，工务车间介绍状况的同时，也帮我们解答了一些始终比较新奇的问题。还有平安讲座，平安是第一位的，地铁平安包括消防平安，行车平安，反恐设施设备平安，施工平安，外部平安，票务平安等各方面。地铁三大危急源分别是，接触轨，运行列车，大客流。还讲了一些事故实例，作到吸取阅历教训，平安生产。下午我们实地参观了循礼门车站。紧惊慌张的5天学习，我们对于轨道交通有了一个整体上的相识，剩下的就是怎么想方法把我们学到的东西揉到相关的上课之中，这是我们应当好好消化的。