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1、 河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计 说明书 课 程 名 称：城市地下空间规划理论 题 目:南门家属院地下停车场的规划设计 专 业：城市地下空间工程 学 生 姓 名:鲁桂强 学 号：指 导 教 师:开 始 时 间：2014 年 12 月 29 日 完 成 时 间：2015 年 01 月 11 日 课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30)技术水平与实际能力（20）创新（5)说明书撰写质量(45)总 分（100）等级 指导教师签名：年 月 日河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 目录 第一章 绪论.-1-1.1 地下停车场特点.-1-1。2 地下停车场规划步骤.-1-1.3 地
2、下停车场规划要点.-1-1.4 开发地下停车场的目的.-1-第二章 教学区现状调查与分析.-2-2。1 实例介绍.-2-2.2 实例分析.-3-第三章 停车场的选址.-4-3.1 总图设计时应考虑的因素.-4-3。2 教学区区停车场规划.-4-3。3 总的形状、建筑面积说明.-5-3.4 功能区划分及面积说明.-5-第四章 停车场主体平面设计.-8-4。1 设计的基本要求.-8-4.2 停车区的划分及面积估算.-8-4。3 车位及行车通道的平面设计.-8-4.4 停车场坡道的设计.-12-4。4.1 坡道的形式.-13-4.4.2 坡道的技术参数.-14-4.4.3 汽车坡道设计数量.-16-
3、4.4.4 停车场层高设计.-17-第五章 消防、通风排烟和排水系统.-18-第六章 结论.-20-参考文献.-21-河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 前言 正如城市发展规划大师们所说的那样：“19 世纪是桥的世纪，20 世纪是高层建筑的世纪，未来的 21 世纪则是开发利用地下空间的世纪。”由于我国私人汽车保有量的逐年增加，许多城市活动高度活跃的地方提供停车场的能力早已远在最低需要能力以下,而停车的要求继续增长，致使上海、深圳等地平均每 3 辆车有一个车位。这使大片的绿地和社区道路夜间被越来越多的小汽车占据，传统宁静的环境受到破坏，也破坏了原有的人文景观，于是人们不得不考虑利用地
4、下空间停放私人小汽车问题,在高层建筑、城市广场、居住小区的地下，修建一层或多层地下停车库,以解决大量停车的问题势在必行。针对我校园停车场组织和规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。本着解决人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患等校园道路交通规划中亟待解决的问题.以河南城建学院新校区为例，根据校园内机动车的流向和流量提出了校园停车场的组织规划方案，为解决如何有效利用有限的校园停车资源提供参考。所以本次课程设计从节约土地和环境保护方面等综合考虑拟在南门家属院规划附建式地下停车场.河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计
5、说明书 -1-第一章 绪论 1。1 地下停车场特点 1、提供车位多，节约地面空间，具有深远经济意义；2、地下汽车库位受限制较小;3、解决机动车停车难的问题;4、地下停车设施的综合效益明显、安全可靠不影响城市交通;5、地面车库与地下车库造价比为 1：2。61：2。8；1。2 地下停车场规划步骤 1、城市现状调查;2、城市地使用及开发状况 3、机动车发展预测；4、原城市停车场和车库规划；5、编制预建停车场的规划方案;1。3 地下停车场规划要点 1、结合城市规划，以市中心区向外辐射;2、规划地址要选择交通流量大的地段；3、考虑地上地下停车的比例关系；4、停车设施有一定余量或扩建的可能性；5、与旧区改
6、造相结合；6、控制停车者到达目的地的距离不大于 0。5km;1.4 开发地下停车场的目的 缓解地面上的交通压力，可以节约土地,消除校园道路交通安全隐患，有效河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 地分配地面上的建筑与空间资源；提高校园的通行能力.第二章 教学区现状调查与分析 2.1 实例介绍 以下三份表分别是2009年至2012年年期间对办理校园机动车通行证、校园机动车停车泊位数的发展和校园交通事故三个方面的数据进行的汇总统计,由此我们可以对高校近几年的校园交通状况有一个十分清晰的认识。表2-1 2009年2012年办理校内机动车通行证情况统计 类别 年度 校机关、院系 工作用车 教职
7、工 校内企业 校外 合计 9年 86 75 34 432 627 10年 113 126 79 536 854 11年 206 347 136 764 1453 12年 381 486 213 1204 2284 表11说明了随着学校的发展和人民生活水平的不断提高，进入校园的机动车数量迅速增长，尤其是教职工私家车和来校培训学员的车辆成倍增长,固定来车2010年比2009年增长163%,2011 年比2010年增长216%，2012年比2011年增长331%,而且在未来的几年里，这个增长速度只会处于一个相对攀升的态势.表22 2009 年-2012年校内机动车停车泊位的数量统计 年度 专用停车场
8、各单位内部 180 279 499 825 表2-2说明了随着校园机动车的不断增加，校园机动车的停车压力不断加大，机动车占道停车现象日益突出，严重影响了校园交通安全。学校交通问题已引起河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -3-了学校领导的重视，近几年来学校也投入了一定的经费加快了对道路、大楼周围环境的改造，拓宽了道路，增加了停车泊位，并建造了机动车专用停车场，停车场从2000 年0泊位发展到2003 年187个泊位，。但是从统计数据来看,校园停车泊位的增加还远远跟不上校园机动车的发展速度.因此，学校还应加大对校园交通硬件设施的进一步投入。表23 2009年2012年校内交通事故数
9、量的统计 年度 2000年 2001年 2002年 2003年 数量（件）4 7 11 13 表2-3说明了校园机动车的大量增加和停车泊位的有限，造成了机动车违章行驶、停放现象的突出，导致了校园交通事故的频频上升。虽然在2003年学校加大了对交通设施的投入,保卫部门也加强了交通管理力度，并限制了外来机动车进入校园，但仍发生了13起大小交通事故。2。2 实例分析 通过调查分析，发现近年来随着我校的快速发展,校园机动车需求激增，校园交通,特别是校园停车面临新的问题，主要有以下几个方面：一：总体上看,校园的停车泊位缺乏,现有的机动车停车设施不能满足停车需求。在建校初，由于未充分考虑停车需求和未来年的
10、机动车增长趋势，对停车设施的建设缺少科学的规划与管理，校园内只在新建成的十号楼等几处有规划建设的停车位，其它只是在部分建筑物周围划出的停车范围，但这远远不能满足现有的停车需求,致使多数教职工将车随意停放，有的甚至直接停在楼门口，导致下课高峰期人流拥挤,与校园环境极不协调，也存在一定的安全隐患。二:路边停车比例过大，车辆停放对原本较窄的道路通行影响很大。三：交通组织的无序性和停车的随意性，造成了一定的交通混乱.四：停车管理措施不完善，无有效的机动车辆停车管理制度及合理的统筹安排。2.3 解决方案 根据校园内机动车的流向和流量提出了校园停车场的组织规划方案,为解决如何有效利用有限的校园停车资源提供
11、参考。所以本次课程设计从节约土地和环河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 境保护方面等综合考虑拟在南门家属院规划附建式地下停车场。第三章 停车场的选址 3.1 总图设计时应考虑的因素 总图设计时应考虑的因素如下：（1）场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；（2）是否有其它地下设施,如地下街、地铁等；（3)周围环境状况，如绿化、道路宽度等；（4）是否有管线改造,工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；(5）出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；（6）停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；（7)要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；（8）单建式停车
12、场要考虑车库建成后面部分的规划。（9)车辆的可达性 车辆的可达性指汽车到达停车场的难易程度，可达性越好，停车场的吸引力也越大。主要由停车场出入口的设置情况决定。停车场出入口的位置、数量主要受道路等级和已有交通流状况的限制。连接停车场出入口与城市干道的道路，其通行能力必须能够承受停车场建成后诱增的交通量，并且当出入口发生排队等候时，连接停车场出入口和城市干道的道路应提供足够的空间。3。2 教学区区停车场规划 高校园区由于建筑布局、各个建筑的功能、交通量大小及校园地形等因素,在规划停车场时要充分的考虑到各方面的影响,综合未来年的停车需求，在不同的区域采用不同形式的停车场，以满足需要。考虑到教学区三
13、号楼、四号楼、六号楼与七号楼之间地面环境开阔，路线四通八达，便于行车且不易造成堵车现象；故本次课程设计选取在此区域修建地下停车场。方便教师和学生的日常学习工作.具体地址见图31。河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -5-停车场的设计应该遵循以下要求:（1)按照学校规划确定的规模、用地、与学校道路连接方式等要求及停车设施的性质进行总体布置;（2)停车设施的交通流线组织应尽可能遵循“单向右行的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志；图 3-1 停车场停车场选址 （3）停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计。3。3 总的形状、建筑面积说明 此次
14、设计的停车场的地面建筑的形状基本上是矩形，具体布置如附图1.所示，停车场的建筑面积128882m,停车区面积115292m左右，辅助区总面积13592m（未包括行人通道）。3。4 功能区划分及面积说明 根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，受地面建筑的平面柱网的较大限制，因此就选址上部原有建筑物柱网分布结合现有规范进行该停车场的柱网河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 设计。总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等。（1）出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护等。停车场周边道路交通流条件都会对停车场出入口组织设计产生不同影响。良好的出入口交通组织不仅可以为进出停车
15、场的车辆提供高效服务，增加停车场的可达性，同时也可以最大程度地减轻由于出入口的设置对周边道路的交通带来的干扰,根据场地和规范要求设定两个出入口（出入口分布见图3-2).图 3-2 出入口分布 此次设计准备采用直线单车坡道,根据 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98)表4。1.7中规定，坡度选用12%左右,入口1高长比值约为1：12；出口1高长比值约为1:10；入口2高长比值约为1：15;出口2高长比值约为1:12;并且坡道上、下端均应设缓坡。直线缓坡段的水平长度不应小于3。6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2.地面中部设置挡水段,同时搭建拱形雨篷。（2)停车区:停车间、行车通道、步行道等 此次
16、设计是在学校南门家属院楼与楼之间组成的矩形区域内，在考虑地面一定停车率的前提下，根据单位停车面积及考虑辅助设施面积，停车位面积设计为115292m左右。（3)管理区：值班室、管理办公室、休息室、卫生间、楼梯间等。河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -7-值班室所占总面积设计为1442m,管理办公室面积为722m，便利店所占面积为722m，卫生间所占的面积是1442m，泵房所占面积为362m，消防器材室所占的面积是182m，楼梯间所占面积为1802m，.（4）辅助区：配电室、送风机房、排风机房、排烟竖井等。设计面积分别为配电室：182m，送风机房、排风机房设在地面送风机房所占面积为
17、6182m排风机房所占面积为6182m,排烟竖井60.4m。河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 第四章 停车场主体平面设计 4.1 设计的基本要求 一般以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合格的综合指标，并同时满足以下基本要求：（1）适应一定的车型的停车方式、通道布置,并具有一定的灵活性;（2）保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞；(3)尽量做到充分利用面积;（4）施工方便，经济，合理；（5)尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一.4.2 停车区的划分及面积估算 停车区分为五个区，如附图所示：（1）停车一区：建筑面积：18722m停放车辆数：44辆（2)停车二区：建筑面积：280
18、82m停放车辆数：92辆（3）停车三区：建筑面积：22952m停放车辆数:90辆（4)停车四区：建筑面积：25922m停放车辆数:84辆(5）停车五区：建筑面积：25922m停放车辆数:74辆 共计384个停车位，每停一辆车需要的建筑面积:30.52m,停车面积共计117122m。4。3 车位及行车通道的平面设计 根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB5006797)表3.0。1中的划分,此次设计的停车场属于第类防火，耐火等级应为一级。地下停车场应设置防火墙划分防火分区，每个防火分区的最大允许建筑面积为20002m,根据原始条件可知，辅助区占据了约11762m左右的建筑面积,并且总河南城
19、建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -9-的建筑面积为128882m，因此辅助区的一部分墙体还要充当防火墙。汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定:（1）每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个,如果停车场属于第类防火，可设置一个.(2）电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分开设置，人员安全出口和汽车疏散出口也应分开设置。(3）疏散楼梯应设置为封闭楼梯，并且宽度不应小于 1.1m。（4)汽车疏散走道的宽度不应小于4m，同时疏散出口不应少于两个，间距不应小于10m.根据已确定的条件(见图3-2）：两个平时出入口（宽度6m、紧急情况也可作为疏散口）间距不小于10m。一个人员安全出口宽度1。2m
20、,且与车辆疏散口分开设置，宽度不小于1。1m.这些都满足上述规定。停车区停放形式和行车通道的确定以及各自的设计要求按照 汽车库建筑设计规范（JGJ10098）要求：(1）此次选择小型车作为地下停车场的设计依据下表4-1，表41 车型尺寸参数 外廓尺寸（m)总长 总宽 总高 微型车 3。50 1。60 1。80 小型车 4。80 1.80 2。00 轻型车 7.00 2.10 2。60 中型车 9。00 2.50 3。20（4。00）大型客车 12.00 2。50 3.20 铰接客车 18.00 2.50 3。20 大型货车 10.00 2。50 4。00 铰接货车 16。50 2。50 4。0
21、0 可知：大型车的尺寸为（4。801.802.00）。（2）典型的双向停车模式是在车道的两旁都布置车位，不管是垂直布置的还是成角度布置,垂直布置的模式占用的宽度最大.当车位布置从垂直向45变项 目 尺 寸 车 型 河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 化的时候，整个停车模式占用的宽度逐渐减小，但是当车位的布置角度增加的时候布置的效率会逐渐降低.设计的效率与每个车位的面积有关。同时考虑到柱网的布置,此次选择垂直式停车角和后退停车前进出车停驶方式，根据表5 可知：大型车通车道的最小宽度Wd为5。5m，垂直通道方向的最小停车带宽度We为5.3m，根据计算，此数据不能满足停车要求，所以取为6
22、m，平行通车道方向的最小停车位宽度Lt为2.5m.表 42 机动车停车场设计参数 汽车库内的通车道宽度可由以下公式计算,但应不小于7。0m.本次设计通道宽度取6m。选取的依据如表42 表 43 各种汽车的最小转弯半径 车型 最小转弯半径（m)小型车 7。00 中型车 10。50 大型车 13.00 铰接车 13.00 由表43中数据可知小型车的最小转弯半径为7.00，故本次设计最小转弯半径为8。4m。（3）根据表4-4中的参数确定停车间距,及汽车与墙、柱间的间距。河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -11-表44 汽车与汽车、墙、柱之间的间距 车长6 或 车宽1.8 车长6.18
23、 或 车宽2.2 车长 8.112或车宽2.5 汽车与汽车 0。5 0.7 0.8 汽车与墙 0.5 0.5 0.5 汽车与柱 0。3 0。3 0.4 垂直式停车方式小型车车间最小净距为 0。5m,汽车与墙最小净距为 0。5m，汽车与柱间最小净距为 0.3m.（4)根据上面的规定确定停车区的停车数量和行车通道尺寸（见附图 2。停车场平面图)如下：总共可停放 384 辆车 停车一区：建筑面积:18722m停放车辆数：44辆 停车二区：建筑面积：28082m停放车辆数：92辆 停车三区：建筑面积:22952m停放车辆数：90辆 停车四区：建筑面积:25922m停放车辆数：84辆 停车五区：建筑面积
24、：25922m停放车辆数:74辆 共计384个停车位，每停一辆车需要的建筑面积:30.52m,停车面积共计117122m。（5）柱网规格为6m6m（柱网分布图见图4-1)。图 41 柱网分布图 汽 车 尺寸 间 距 项目 河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 柱网是由跨度和柱距两个方向上的尺寸所组成，在多跨结构中，几个跨度相加后和柱距形成一个柱网单元。决定停车间柱距尺寸的因素有:（1)需要停放的标准车型宽度；(2）两柱间停放的汽车台数（3）车辆的停放方式;(4）一定车型所要求的车与车、车与柱（或墙）之间的安全距离和防火距离；（5）柱的横截面尺寸或距离；（6)总尺寸在结构合理范围之内，
25、并尽可能取整数(以 m 为单位时，一般在小数点后取一位小数）。结合停车场选址情况，确定柱间距为 6。0m6.0m，边墙为钢筋混凝土地下连续墙，柱网只在停车区分布以减少多余面积的浪费和柱网布置对道路交通的影响。具体布置如图 4-2 所示。图 42 柱网布置图 4。4 停车场坡道的设计 出入口汽车坡道最小净宽度,汽车库建筑设计规范规定,小型车（如无特殊说明下均以中型车为例)，单车行驶 3.5m，双车行驶 7.0m。汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定，汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m，双行 7。0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4。0m,双车道约为 7。0m 为宜.曲线坡道还应
26、满足中型车转弯半径不小于10。5m 的要求.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线.曲线坡道还应在横向设计河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -13-26%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性.超高设计要明确外环高，内环低，是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高汽车库设计规范规定不小于 3.4m.因地下汽车库内经常设有换热站房、消防水泵房、变配电站等设备用房，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于等于 4.0m 为宜，且坡道宽度取11m。地下车
27、库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.4。4.1 坡道的形式 坡道的设计原则:坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合,满足车辆进出方便、安全。要有一定的坡度，且有防滑要求,对于回转坡道有转变半径的要求.有防护要求的国库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度.在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。坡道类型-直线型坡道 直线长坡道：视线好、上下方便、切口规整、施工简便，实际采用较多.但占用面积和空间较大，常布置在主体建筑外。直线短坡道：使用方便，
28、节省面积，但层数少的地下汽车库不能充分发挥这种优点，反而使结构复杂化，部分空间不好利用.倾斜楼板坡道:坡度5,车辆的停放要与行驶方向保持 60以上角度，以防车辆滑动。倾斜楼板出地面部分不易处理，车辆在库内行驶距离较长，上层车辆要在下层中穿行，一般不适用于地下汽车库。坡道类型-曲线形坡道：占地面积小，适用狭窄地段，尤其多层地下汽车库的层间使用，易布置。但视线效果差，进出不方便,车辆需连续旋转，故须保持适当坡度和足够宽度以保证安全行驶，不适用于停放中型车的地下汽车库。坡道类型-混合形坡道：直线段、曲线段相连。如先直线后曲线段,或进出直线、层间曲线螺旋坡道等。河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计
29、说明书 4。4。2 坡道的技术参数 汽车库建筑设计规范(JGJ10098）根据表 4-5 表 4-5 汽车库建筑设计规范 坡道形式 计算宽度（m）最小宽度(m)微型、小型车 中型、大型、绞接车 直线单行 单车款+0.8 3。0 3。5 直线双行 直线双行 5.5 7.0 曲线单行 单车宽+1.0 3.8 5.0 曲线双行 双车宽+2.2 7.0 10。0 大型客车直线形双车坡道的最小宽度是 7.0m,坡道设计为 8m 的净宽.汽车库内通车道的最大坡度根据表 46 表 46 汽车库内通车道的最大坡度 坡道长度、宽度、高度：坡道长度:取决于坡道升降高度、纵向坡度,当必须缩短坡道长时,可适当减少升降
30、高(如降低层高、减小覆土厚），和在允许最大纵坡范围内适当加大坡度。坡道面积按实际总长计算；总平面和平面布置按水平投影长。计算面积按水平投影乘 cos.直线坡段分段组成见图 43a，图 43b,图 43c.河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -15-图 43 直线坡段分段组成 根据规范（见表 4-7）。图 4-3b 图 4-3c 汽车库内当通车道纵向坡度大于 10%时，坡道上、下端均应设缓坡.其直线缓坡段的水平长度不应小于 3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的 1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于 2.4m，曲线的半径不应小于 20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点，缓坡段的端部还要设
31、计挡水端,同时上部要搭建拱形遮阳雨篷.表 4-7 直线坡段各段长度 河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 此次设计采用的是直线形双车坡道，坡度为 10，水平段长 12m，缓坡段坡度为 5%，长度为 4m，实际长度 57。469m,水平投影长度 53.699m，口部长度 36m。坡道净高：一般与停车间净高一致，如坡道结构高度较小，没有被管、线占用空间,则取车辆高度加上到结构构件最低点的安全距离(0.2m)。当门洞净高采用这一尺寸时,坡道净高还应加防护门上下槛的高度，若总高度因此过大，可在门的前后局部提高坡道的净高.当直线坡道水平向前 36m 就进入到建筑下部了,此时坡道到建筑物一层顶板
32、的距离为 2。8m，等于规范中的要求的小型车的最小净高 2。2m(见表 4-8).表 4-8 不同车型最小净高 车型 微型车、小型车 轻型车 中、大型、绞接车 中、大型、绞接客车 最小净高（m)2。20 2.80 3.40 4.20 4.4.3 汽车坡道设计数量 不少实际设计工程中，好多能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口,人为增加车库面积。产生原因还是对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当.结合国家汽防规和汽设规对出入口数量及宽度的基本要求，总结如下:停车数小于等于 50 辆的地下汽车库，可设一个单车道坡道；(2)停车数 50100
33、辆的地下汽车库，可设一个双车道坡道；(3)停车数大于 100500 辆地下停车库，可设两个单车道坡道;（4)停车数大于 500 辆地下停车库，可设三个以上单车道坡道。此次设计中汽车坡道设置两个单向坡道。随着经济的发展，科技的进步及其取得的成果必将越来越多的引入到地下停车库的设计规划之中.首先是自动监控智能系统在车库管理中的应用.再者,地下停车场是车辆比较集中的地方，因此污染也比较严重.机动车辆排放物所含有害成分包括CO，CO2，NO，HCHO，空中传播的 Pb 和 SO2，目前一般采用通风稀释的方法，间接把污染物排放到了大气之中；未来的设计中，将在补给地下车库新鲜空气的基础上，采用集气系统,把
34、受污染的空气进行集中净化，使小区及车库周围的环境得到有效的保护，做到真正的环保设计.河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -17-4.4.4 停车场层高设计 车库层高(不考虑人防设计）是一个比较复杂的问题，牵涉的专业多,影响的因数也多.主要有几个方面，首先结构上考虑结构梁的影响，考虑最不利荷载(消防车)，结构梁一般在 900mm1000mm 左右。其次,自动喷淋系统必不可少，干管 150mm200mm，加上喷淋头支管,占净空约 250mm300mm。防排烟及诱导风机,根据汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定,面积超过 2000m2 的地下汽车库应设置机械排烟系统.综合各方面，按停
35、车位净高 3。4m 考虑，地下室层高取 4。0m.河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 第五章 消防、通风排烟和排水系统 在地下停车库中，由于行驶和停放的车辆都带有一定数量的燃油，因而发生火灾的可能性较大,且一旦发生,很难扑救.特别是自走式的地下停车库,更应确保安全。针对停车库发生火灾的原因和地下环境的特点，应从建筑布置和设备上为防火与灭火创造条件.根据 GB 50067-97 汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定，iv 类地下车库按中危险级设自动喷水灭火系统、室内外消火栓系统,并设水泵接合器，还规定“iv 类地下汽车库、iv 类修车库宜设置泡沫喷淋灭火系统”。因此当地下车库面积大
36、、车辆多时，为了保证安全,减少损失，宜设置泡沫喷淋灭火系统。对地下车库来说，通风的目的是把汽车开动时尾气中的污染物浓度稀释到允许的范围内。因此，地下车库通风系统的设计中,重要的一环就是确定通风量.由于车辆排放的废气小部分轻于空气，大部分重于空气，停车场排风分两部分，上部排除 1/3，下部排除 2/3,排风系统上需设置上部和下部排风口。地下停车场送风方法有两种:利用车道自然补风和设置机械进风的送风方式,应尽量利用车道补风.消防排烟应采用合用系统.平时运行机械排风功能，火灾时启动机械排烟构件,关闭下部排风系统,从而实现消防排烟。地下车库的排水主要包括地下车库出入口露天部分汇集的雨水、冲洗车库地面的
37、排水、火灾时室内消火栓和自动喷淋系统的排水及地下卫生间的生活污水等。一般这些废水不能自流排入市政排水管网,须设置排水明沟、地漏、集水坑，以收集废水,设置潜水排污泵提升排出。鉴于自然排风效果良好，基本不用设置机械排风。但必须配置排烟装置，可使排烟装置在不良天气中起到排风的效果。故在每个防火区间均设置一台机组。自然排风口沿周边布置可以很好的起到排风效果,避免造成部分区域空气质量不良的现象，并且，停车场的上部周边为绿化带，不会引起空气质量的恶化.停车场内的烟雾大多来自于汽车的尾气，主要是一氧化碳，二氧化硫，臭气（甲醛等）由于尾气的密度比空气的大，大多在停车场的下部，因此应该在停车场的各个出口设置一个
38、风机，把多余的废气和烟雾吹出去，有利于空气的更新和河南城建学院 城市地下空间规划理论课程设计说明书 -19-循环运用 为了预防火灾，和突发的事件，在地下停车场的左右两侧分别设置四个消防栓，消防栓的水源主要来自于市政水管网，消防栓布置于地下停车场顶板，位置满足保证相邻两个消防栓的水枪充满水柱，同时确保消防栓应明显易于取用，可能达到每个角落都能使用到。因为停车场就在就在天池下面，一旦发生火灾就可以把进出口和人行通道作为临时应急疏散逃离出口。如果火势太大，还可以使用水泵抽取天池里的水作为应急水源。地下停车场采用自来水净化后作为消防、洗车、浇灌用水，污水经再次净化后作为景观用水，实现水的节约和循环利用
39、。河南城建学院城市地下空间规划理论课程设计说明书 第六章 结论 通过这次模具设计，本人在多方面都有所提高。通过这次地下停车场的设计，综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行一次地下停车场设计工作的实际训练，从而培养和提高学生独立工作能力，巩固与扩充了地下空间设计等课程所学的内容,掌握地下停车场设计的方法和步骤,掌握地下停车场设计的基本的规划技能懂得了怎样分布停车位及设计要求，怎样确定规划方案，了解了地下停车场的基本结构，提高了计算能力，绘图能力，熟悉了规范和标准，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。在这次设计过程中,体现出自己单独设计地下停车场的能力以及综合运用
40、知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。在此感谢我们的罗老师和杨老师，老师严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样;老师循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪；这次地下停车场设计的每个设计细节和计算方法都离不开老师您的细心指导。而您开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很顺利的完成了这次课程设计。同时感谢对我帮助过的同学们，谢谢你们对我的帮助和支持，让我感受到同学的友谊。由于本人的设计能力有限,在设计过程中难免出现错误，恳请老师们多多指教，我十分乐意接受你们的批评与指正，本人将万分感谢.河南城建学院 城市地下空间
41、规划理论课程设计说明书 -21-参考文献 1 刘皆谊，城市立体化视角地下街设计及其理论，东南大学出版社，2009 2 贺少辉,地下工程，北京交通大学出版社、清华大学出版社，2008 3 陈立道，城市地下空间规划理论与实践，上海：同济大学出版社，1997 4 王文卿，城市地下空间规划与设计，南京：东南大学大学出版社，2000 5 耿永常,城市地下空间建筑,哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2001 6 耿永常，城市地下空间结构设计，哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社，2005 7 王文卿，城市地下空间规划与设计，南京:东南大学出版社，2000 8 童林旭著，地下建筑图说100例,北京：中国建筑工业出版社,2006 9 童林旭著，地下汽车库建筑设计，北京:中国建筑工业出版社,1996