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1、2022 客运段实习报告 3 篇 客运段实习报告 篇 1 一、实习目的 毕业实习是学生在校的一次实践性教学环节，主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关 内容，培养学生查阅、收集资料的能力，熟悉各种工程设计规范，锻炼学生走向社会的综合 技术技能和社交能力。通过实习应达到以下目的：1、了解机械制造技术的现状及其发展方向；2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造；3、理论联系实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺 设计的能力。二、实习地点 东风汽车公司（原中国第二汽车集团有限公司），邯郸内燃机厂。三、实习时间 3 月-号 四、实习要求 1、了解
2、机械制造技术的现状及其发展方向；2、收集和机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造有关的资料；3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图；4、调查现有机械零部件制造过程、存在问题及其具体解决问题的设想；五、东风汽车有限公司概况 东风汽车公司始建于 1969 年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于 9 月 28 日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装
3、备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至底,公司总资产 768.9 亿元（rmb），净资产 339 亿元（rmb），在册员工 10.6 万人。以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善 的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积
4、累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40 余项，并拥有众多自主知识产权，12 项软件著作权、32 项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。六、实习内容 1）邯郸内燃机配件股份有限公司实习：在短期的参观学习中，我们参观了气门摇臂架的生产车间，该车间规模不大，各种机床都在运行着，工人师傅认真熟悉的加工着每道工序。老师给我们讲解了各种摇臂架的功用和
5、技术要求以及其大体工艺规程，然后我们自由参观了支架的实际加工过程。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了专用夹具和专用的组合机床，一次装夹多个工件同时加工，大大地提高了生产效率，降低了工人师傅的劳动强度。夹具体一般采用底面、侧面、孔进行定位，夹紧可靠，铣端面时是将多个工件用夹具体夹紧，工作台带动夹具体从一端向另一端运动，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。大大地提高
6、了生产效率，降低了工人的劳动强度。2）东风汽车公司实习 1 参观东风汽车有限公司发动机厂凸轮轴车间 我们参观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工过程有了一定的直观了解，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。2.参观东风汽车有限公司发动机厂装
7、试作业部 我们来到了发动机装配车间，该车间是发动机的装配车间，我们参观了两道装配线。该车间流水线总体上可以分为两部分，这两条装配线是混装线，可用于多种发动机的同时装配，当日主要是组装 eq6105 和 eq6100（均为六缸汽油机），具体顺序为：（1）内装配线：打号、缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮室盖、装机油泵装、油底壳。（2）外装配线：装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油
8、管、装增压器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、装放水阀。这个过程，成功组装出汽车使用的发动机。3.参观东风汽车有限公司发动机厂康明斯零件作业部 该车间主要是生产发动机曲轴，曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；v 型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高、中频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同
9、时会通过淬火和滚压进行圆角强化。用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。根据发动机气缸的数目，曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按 6 级精度制造，粗糙度不高于 ra0.8m。轴颈表面需要热处理以提高其耐磨性，常用的热处理形式为氮化和高频淬火。4.东风汽车公司总装配厂东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242 米、210 米或 235 米；设计生产节奏依次为 3.5 分/辆、2.5 分/辆、5 分/辆；设
10、计年生产能力依次为 7 万、5.5 万、5 万辆。经过 26 年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产 eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061 等四个基本车型 36 个品种，具备年生产座椅 14.2 万套、电瓶充电 21.5 万组和年装调整车 17.5 万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。5.参观东风汽车有限公司发动机厂连杆车间 连杆是汽车发动机中的重要零件，东风汽车有限公司康明斯作业部连杆加工车间采用了普通数控车床、端面外圆磨床、双砂轮架半自动外圆磨床、专用铣床等加工设备进行加工，并有质量中心机等先进的质量检测系统，保证了
11、连杆生产质量。该车间连杆的加工工艺如下：毛胚检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两侧面，凸台面铣断拉大头圆弧面，两侧面磨对口面钻螺栓孔粗锪窝座精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧螺母并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面半精镗大头孔压衬套挤压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检 6.参观东风汽车有限公司发动机厂箱体车间 在这里箱体的生产已形成一条完整的流水线。箱体毛胚采用铸件，主要的加工过程就是铣端面和孔的加工。多数的面和孔的加工已经采用组合机床进行加工，精度要求较高，少数面和孔在加工中心中完成。箱体发动机的载体
12、，对发动机的各个零件和部件起着支撑和连接的作用。预处理：毛坯一热焊一热处理一铸件(打箱后)一清砂一喷丸一打磨一检验一划线一一水压一涂漆；划线-粗铣-钻，扩，铰，工艺定位-铣缸头结合面-粗铣轴承平面-精铣轴承平面-刮止推面-钻油道孔-粗镗缸口及粗铣顶杆孔外形-钻缸头结合面上孔-攻丝-攻 a 侧-螺纹底孔，自由端面-a 侧面攻丝-b 侧面攻丝-清洗，吹净-铰孔-清洗由道-清洗零件-油管滚压 拜迎长官心欲碎，鞭挞黎庶令人悲。简单易用 轻享办公 客运段实习报告 篇 2 一、实习目的 8 月 28 日到 9 月 3 日，我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往河北定州长安汽车厂进行了为期 6 天的实习。生
13、产实习是学习与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，我们细致的参观了长安汽车厂各个车间和生产环节，对汽车的设计研发制造有了全新的认识。通过这次实习，培养了我们观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力，同时培养了我们的团结合作精神，树立了我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。河北长安汽车有限公司成立于 7 月 8 日，是长安汽车实施“北上战略”的重要窗口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“河北省诚信企业”、“河北省文明单位”等荣誉称号。从
14、成立至今，河北长安已累计产销汽车突破 100万辆，是河北省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。9 月 6 日，我们又去了太原长安重型汽车有限公司，太原长安重型汽车有限公司（原为太原南方重型汽车有限公司，10 月份更为现名），是中国长安汽车集团股份有限公司于在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司,集研发、生产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于太原市经济技术开发区最南端，总占地面积 750 亩，是山西最大的商用车生产基地。太原长安重型汽车有限公司设备先进，四大
15、工艺布局齐全，拥有目前国内较大规模的重车总装车间。全部使用智能化、信息化管理，全线产能达 5 万台。长安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心，已顺利通过国家 iso9001-质量体系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国家的出口。二、实习内容 1、安全教育。29 号上午，实习开始时，长安公司委派专业人士对我们进行了安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。通过安全教育，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全操作规程，认识和掌握不安全，并及时发现和消除隐患，把事故消灭在萌芽状态，保证安全生产。2、总装车间实习。从当天下午开
16、始，我们正式开始了车间实习过程。我们组被分到总装二车间，这个车间是长安集团比较先进的一个车间，生产过程基本实现了自动化。进入总装车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当干净。据师傅介绍，这个车间有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是长安新研发的微型客车长安星光 4500。车间流水节拍为 90 至 150 秒。没来之前，我想象中整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。而实际上，车间生产线是折叠起来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。车间运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两
17、条，零部件运输方便快捷，杜绝了交通堵塞的现象。车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既能节约来回拿件的时间，又不会妨碍工人在车辆周围工作。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。我们组共四十余人，每 5 人一组分组后跟班到车间内暂时有空的各生产段长。我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们详细介绍了车间内各个工位的工作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。内饰
18、工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内饰开始的地方必须离车身的_非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车 2 间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻璃等的安装。综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的安装。底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个工段自动化的程度比较高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置到一台全自动的小车上，这台小车依靠路面
19、铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处将总成固定即可，不用费神费力，也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后制动器，变速器、油箱、消声器等。检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开始安装前保险杠和汽车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开始安装侧窗、全车座椅，最后加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员开始了针对车辆各部件是否安装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。随后车辆接受淋水检测，以检查车窗有无漏水情况。最后车辆由厂里专门验车员开到车辆检测场地，车辆在 s 路，起伏路，坡道等
20、各种复杂路况接受全面检验。3、cps 学习。1 号下午，我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统（changanproduction system，简称 cps）的相关知识。cps 是将长安公司与生产管理相关的若干子系统进行资源集成化、管理 it 化、考核规范化的一种推进及整改活动。其内涵是将 erp 等 it 系统作为支撑手段，采用小组化工作方式，通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管理体系和科学有效的绩效考核指标体系，把与生产管理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度）和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进行系统地集成，在生产管理中全面、全程地贯彻精益管理的思想，最大限
21、度地消除一切浪费，以最好的质量、最低的成本、最短的时间提供市场最需要的产品。cps 的主要内容 cps 由 12 个要素模块构成，而车身等薄板金属材料的焊接大部分是使用点焊，不过同时还使用了氩弧焊或混合气体保护焊。由于电焊过程较为危险，焊装车间采取了很多安全措施，带队师傅给我们介绍了一台红外线测控仪，在焊装进行时，工人师傅在流水线外，依靠各种点焊或喷焊工具完成工作，一旦身体进入危险区域，就会遮挡红外线的传输，此时红外检测设备动作，电焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于时间也不甚充足，又加上停工的关系，我们对焊装车间的认识较少，算是长安之行的一个遗憾。4、长安重汽实习过程。9 月 7 号上午
22、，我们又在老师的带领下去了位于太原高新开发区的长安重汽，与定州的长安商用不同，这里生产的是用于运输货物的重型卡车。这样一来，所有的生产设备与长安商用相比都大了不止一倍。进入生产车间，可以看到，由于车辆体积和重量的成倍增长，流水线的布置和之前的也不太一样。首先来说，车辆不能悬空在那么高的位置，否则工人加工不方便，也会把较多的能量浪费在车辆的升降上。车辆的较大体积还带来一个问题，车辆的几根轴不能从底部向上安装，于是我们看到，车辆在安装车轴的这个工位之前一直是倒着的，待车轴安装完毕后，再将车翻到正面，进行下一步的工作。轮胎的安装也有很大变化，重量很大的轮胎经自动运输机运至安装工位，工人用机械夹具将轮
23、胎定位后用机器旋装螺丝固定。从总装车间出来后，我们到了涂装车间，这个车间面积也较大，涂装车间最重要的设备是中间相互连接的大池子，从涂料池顶部的走过，可以看到操控涂料池的各种电器设备，而各涂料池里有不同颜色的水，据介绍，每次车的每次喷涂都用不同的化学制剂，所以涂料颜色五花八门，但这些化学制剂确实没有刺鼻的味道，看来现在的涂料已经不像我们过去想象中那么落后了。5、汇众家园 4s 店实习。4s 店不只是销售汽车，平时车辆的保养维护都在这里进行。我们也了解到，汽车 4s 店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、
24、信息反馈（survey）等。4s 店对车辆的保养和维护主要工作有：普通人只想到如何度过时间，有才能的人设法利用时间。通用参考 你我共享 客运段实习报告 篇 3 一、实习单位简介 铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成，是晋城煤业集团下设的 一个子公司，成立于 1996 年 10 月，现有职工 1080 人。主要承担着集团公司和地方装卸车 点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及 20 个 业务管理部门，固定资产原值 7.835 亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站，太焦线 晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长 110km;拥有内燃机
25、车 13 台，自备车辆 80 辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。作为内部 核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。考 核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生 产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上，在安全管理、综合 管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。1997 年 4 月 8 日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量 875.81 万吨，运营收 入 5535.69 万元。1998 年起，
26、铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路 线路的运输能力,从而使 1998 年的货运总量提升到 898.28 万吨，运营收入达到 8488.91 万 元。1999 年，运量达到了 941.54 万吨,实现运营收入 8529.25 万元。年货运总量达到 1671.34 万吨，实现运营收入 14078.66 万元。年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行 微机连锁升级改造，并购置 DF8B 型内燃机车 2 台和 K18AK 煤炭漏斗车 80 辆，用于完成 凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务 49 万吨，货运总量达到 2124.16 万吨，实现运营收入
27、18338.61 万元。年货运总量达 2143.14 万 吨，实现收入 18318.09 万元。年，铁路运输分公司对原有行车指挥系统进行升级，运 量稳步提升，实现货运总量 2684 万吨，运营总收入 2.16 亿元，运输生产实现了新的历史突 破。二、财务机构内部人员 财务科是铁运公司的一个职能科室，主要负责全公司的财务管理工作、会计核算、会计人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财务指标分配、考核管理、纳税管理、经济 合同管理、财产保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作，全科现有员工 11 人，设 科长 1 名，副科长 2 名，科员 8 名，财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。(财务
28、科组织机构图)人员的具体分工情况如下：1.李新江，负责财务科的全面工作;2.孔淮晋，负责财务科的日常管理工作;3.孔国昌，负责财务科的业务核算工作;4.徐鲜丽，负责总帐核算、报表管理、记账、审核、凭证管理、相关报表、报表附注、说明及安排的临时性工作;5.郭剑影，负责成本核算、生产费用报销、财务预算的编制、费用考核、方针目标管理、相关报表、授权经营指标考核;财务软件、电脑设备、打印机设备的管理维护及安排的临时性工作;6.李玉芳，负责运输收入核算、一体化管理(质量、环境、职业健康安全管理的编制实施报告)、相关报表及安排的临时性工作;7.白松霞，负责固定资产的管理、折旧费大修费的计提解缴、相关报表;
29、职工工资、临时工工资、劳务费核算分配;各种附加费的计提上交;相关报表及安排的临时性工作;8.唐学兰，负责库存物资，低值易耗品的核算、稽核、材料消耗费用的分配、相关报表;各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及安排的临时性工作;9.王玲霞，负责往来账务的管理;债权债务清理及核算;行政报销;相关报表及安排的临时性工作;10.李寂，负责现金管理、有价证券管理、货币资金管理、相关报表及安排的临时性工作;11.冯骞，负责本科事务工作(办公用品、劳保用品、清扫工具的领取、取报纸以及办理临时安排的事项);奖金计算、发放，网页制作、管理、信息传递等。三、实习内容 实习期间，主要对财务科所涉及到的部分工作的业务流
30、程进行了详尽的了解，与财务人员对公司全面预算管理工作方面进行学习、沟通和交流。在各种款项的审批方面，公司财务科有着严格的审批制度和相关程序，这对于公司款项的流向起到了有力的监管审查作用。例如：向公司财务借款时，需要进行的手续是：承办人填写出差审批表单位负责人签字分管领导签字经理批示填写借款单财务科科长审核签字 办会计审核出纳内部银行银行，数十个环节的手续中，需要 4 位不同领导签字同意后方可生效。其他项目，如差旅费、费用的报销，也是需要按照如上所述的程序逐步进行。财务监督是财务管理的有效手段，是对财务活动进行督导、约束和控制。随着经费开支日益复杂，公司财务部门转变管理方法，推出了全面预算管理，
31、把工作的重点转移到事前预测、计划，事中监督、控制中。这样的做法，使得经费得到初步的合理使用。全面预算管理工作，在集团公司已正式开展了三四个年头，但作为子公司的铁运公司在这方面与其他生产矿井还存在很大差距，这项工作可以说是刚刚起步。公司的全面预算管理工作，主要由财务科牵头负责。由财务科制定下发全面预算管理实施过程评价办法全面预算管理督导办法等规章制度，督导各单位预算工作。通过对、各单位每月的预算指标分析情况统计汇总，严格考核，监督各单位相关费用的使用情况。公司的全面预算管理，分两个方面，一个是针对生产单位的“定额管理”，一个是针对机关单位的“限额管理”。公司要求各站段根据实际生产需要测算出材料费
32、、油料费、电费等项目的支出定额，再根据定额测算出费用预算，由财务科审核后汇总测算出全公司的各项费用预算。限额主要指机关科室根据单位业务和费用开支的特点，对材料费和办公费在 1 年内所用支出的限额规定，年终按限额进行考核。四、实习的收获和体会 短暂的实习很快结束，回顾整个实习过程，总体来说，自己掌握的还不够全面，还需要在今后的实际工作中多实践。在本次实习中，我主要对铁运公司 年 8 月和 年 8 月两个不同时期的资产负债表及利润表进行了分析，主要对公司的偿债能力、营运能力、获利能力进行了专项分析，并作出简要结论。通过实习，使我巩固了所学的书本知识。通过和财务人员的沟通交流，使我更深刻地理解了公司
33、目前侧重的全面预算管理工作，这对于自己今后的工作将打下坚实的基础，对于自己科室的财务预算管理工作，在一定程度上起到辅导帮助作用。五、对实习单位会计核算、财务管理的评价和建议 由于公司的全面预算管理刚刚列入公司的重点工作，各方面还存在不足。如何使全面预算管理工作渗入到每个工作岗位，还存在一定的困难和差距。就目前现状而言，可以看出公司的全面预算管理工作还存在一些问题：工作只停留在应付检查做表面_阶段，没有真正渗透到公司生产经营的全过程之中;职能科室预算管理工作并没有深入开展;各单位财务预算管理不均衡;管理预算不严格;全面预算与绩效考核脱节 等。要想达成“人人是核算员、岗位是效益源”的目标，公司还需
34、要做很多工作，比如要加 强理论宣传，使每个职工真正了解掌握全面预算管理的相关知识。作为公司的财务部门，不 单单要检查、要考核，更重要的是要引导和帮助各单位把预算工作做好，使费用合理规范地 使用。明确考核标准的同时，应该注重考核制度的落实，不能让考核标准变为一纸空文，起 不到应有的作用。节约的.费用多，相应的应该加大奖励的力度，而不能单靠指标完成情况进 行考量。这样可以避免费用的更多支出。六、对实习单位财务报告的分析(一)偿债能力分析 1.短期偿债能力分析(1)流动比率 流动比率=流动资产 流动负债 表 1 流动比率分析表单位：元 项 目 年 8 月 年 8 月差异数 流动资产 38753233
35、.01 23728478.59-15024754.42 流动负债 38250844.42 23227436.22-15023408.20 流动比率 1.01 1.02 0.01 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的流动比率比 年 8 月增加了 0.01，即流动性稍有增强。而且流动比率的经验标准为 2，而公司 年 8 月流动比率仅为 1，表 明公司短期偿债能力偏低。(2)速动比率 速动比率=速动资产-存货 流动负债 表 2 速动比率分析表单位：元 项 目 年 8 月 年 8 月差异数 速动资产 35184694.28 19790228.90-15394465.38 存货 3568538.
36、73 3938249.69 369710.76 速动资产-存货 31616155.5515851979.21-15764176.14 流动负债 38250844.42 23227436.22-15023408.20 速动比率 0.92 0.85 0.07 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的速动比率比 年 8 月的速动比率下 降了 0.07，公司短期偿债能力下降。而且流动比率的经验标准为 1，公司 年 8 月的速 动比率为 0.85，表明偿还短期债务的能力较差。(3)现金比率 现金比率=货币?金+交易性金融资产 流动比率 表 3 现金比率分析表单?:元 项 目 年 8 月 年 8 月差
37、异数 货縁资金 7612.36 3823.48-3788.88 交?性金融资产 0.00 0.00 0.00 货币资金+交易性?融资产 7612.36 3823.48-3788.88?动负债 38250844.42 23227436.22-1503408.20 现金比率 0.00020 0.00016-0.00004 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的速动比率比 年 8 月的速动比率下 降了 0.00004，下降幅度特别小。现金比率的经验标准为 0.25，公司 年 8 月的现金比率 为 0.00016，表明短期偿债能力特别差。2.长期偿债能力分析(1)资产负债率 资产负债率=负债总额
38、 资产总额 表 4 资产负债率分析表单位：元 项 目 年 8 月 年 8 月差异数 负债总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 资产总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 资产负债率 17.3327.7410.41 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的资产负债率比 年 8 月的资产负债 率提高了 10.41，表明财务风险增加。(2)产权比率 产权比率=负债总额100%所有者权益总额 表 5 产权比率分析表单位：元 项 目 年 8 月 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15
39、023408.20 所有者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.03 产权比率%6.123.74-2.38 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的产权比率比 年 8 月的资产负债率 降低了 2.38，表明公司长期偿债能力增强，所有者权益对债权人权益保障程度有所增强。(3)权益乘数 权益乘数=资产总额 所有者权益总额 表 6 权益乘数分析表单位：元 项 目 年 8 月 年 8 月差异数 资产总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 所有者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.0
40、3 产权比率%1.061.04-0.02 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的权益乘数比 年 8 月的资产负债率 降低了 0.02，表明公司长期偿债能力略有增强。(4)有形净值债务率 有形净值债务率=负债总额100%所有者权益总额-无形资产净值 表 6 有形净值债务率分析表单位：元 项 目 年 8 月 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者权益总额 624640163.60 621038471.57-3601692.03 无形资产 0.00 0.00 0.00 所有者权益总额-无形资产净值 624640163.60 62
41、1038471.57-3601692.03 有形净值债务率 6.123.74-2.38 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的有形净值债务率比 年 8 月的资产 负债率降低了 2.38，表明公司有形资产对负债的程序有所增强。(二)营运能力分析 1.总资产周转率 总资产周转率(次数)=营业收入 平均总资产=营业收入 期初资产总额+期末资产总额 2 表 7 总资产周转率分析表单位:元 项 目 年 8 月初 年 8 月 年 8 月初 年 8 月差异数 资产总额 659827468.13 662891008.02 60125844.37 644265907.79-18625100.23 平均资产
42、 总额661359238.08 359976656.25-301382581.83 营业收入137820842.82 172953199.67 35132356.85 总资产 周转率0.21 0.48 0.27 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的总资产周转率比 年 8 月提高了 0.27 次，周转次数增加，公司总资产周转速度加快，说明公司对全部资产的利用效率增强，进而企业的偿债能力和盈利能力增强。2.存货周转率 存货周转率(次数)=营业成本 平均存货=营业成本 期初存货+期末存货 2 存货周转天数=360 存货周转率 表 8 存货周转率分析表单位:元 项 目 年 8 月初 年 8 月
43、 年 8 月初 年 8 月差异数 存货总额 3822638.24 3568538.73 3092417.56 3938249.69 369710.96 平均存货 3695588.49 3515333.63-180254.86 营业成本 149875953.91 115809445.18-34066508.73 存货 周转率 40.56 32.94-7.61 存货 周转天数8.88 10.93 2.05 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的存货周转率比 年 8 月降低了 7.61 次，周转天数增加了 2.05 天，表明公司存货周转速度下降，公司对存货的利用效率下降。同时，对企业短期偿债能
44、力也会造成不利影响。3.应收账款周转率 应收账款周转率(次数)=营业收入 平均应收账款=主营业务收入 期初应收账款+期末应收账款 2 应收账款周转天数=360 应收账款周转率 表 9 应收账款周转率分析表单位:元 项 目 年 8 月初 年 8 月 年 8 月初 年 8 月差异数 应收账款 291736.28-79954.70 3092417.56 3938249.69 4018204.39 平均 应收账款 105890.79 3515333.63 3409442.84 营业收入 137820842.82 172953199.67 35132356.85 应收账款周转率 1301.54 49.2
45、0-1252.34 应收账款周转天数 0.28 7.32 7.04 分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的应收账款周转率比 年 8 月减少 1252.34 次，周转能力下降。而周转天数增加了 7.04 天，表明公司周转速度略有加快。(三)获利能力分析 1.产品获利能力分析 (1)销售净利率 销售净利率=净利润100%营业收入 表 10 销售净利率分析表单位：元 项 目 年 8 月 年 8 月差异数 净利润 30932605.58 29970824.47-961781.11 营业收入 137820842.82 172953199.67 35132356.85 销售净利率 22.44%17.
46、33%-5.12%分析：从表中数据可以看出，公司 年 8 月的销售净利率比 年 8 月下降了 5.12%，表明公司最终获利能力有所降低，公司获利能力较弱。2.投资收益率指标 (1)净资产收益率 净资产收益率=净利润100%平均所有者权益=净利润 期初所有者权益+期末所有者权益 2 表 11 净资产收益率分析表单位:元 项 目 年 8 月初 年 8 月 年 8 月初 年 8 月差异数 净利润-30932605.58 所有者 29970824.4760903430.05 权益 6264.23624640163.60 60223412.47 621038471.57-3601692.03 平均所有者
47、权益 343321713.92 340630942.02-2690771.89 净资产 收益率-9.01%8.80%17.81%分析：从表中数据可以看出，公司公司 年 8 月的净资产收益率比 8 月提高 了 17.81%，表明公司投资收益提高，投入资金的获利性有所增强。过去的几年中，铁运公司处在一个长年亏损的阶段。这两年，由于煤价上涨等利好因素 的影响，公司盈利水平逐步提高，有所增长。但因 年二、三季度，集团公司各生产矿 井普遍存在煤炭产量下降等的问题，造成铁运公司运量减少，相应的收入减少。要想增加利 润，就需要增大运量，加大库存材料的消耗，控制成本，减少额外费用的支出。总体来说，公司目前各项财务指标正朝着有利的方面迈进。勤奋是一种可以吸引一切美好事物的天然磁石。同学互助 一起进步