《《汽车检测仪器设备的使用技巧》——第六章--废气和噪声排放的检测仪器二课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车检测仪器设备的使用技巧》——第六章--废气和噪声排放的检测仪器二课件.ppt（40页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、n n第三节第三节第三节第三节 不透光度计的使用不透光度计的使用不透光度计的使用不透光度计的使用n nNHTNHT1 1型不透光度计是用于检测压燃式（柴油）型不透光度计是用于检测压燃式（柴油）发动机排气（排烟）中可见污染物的便携式智能化发动机排气（排烟）中可见污染物的便携式智能化仪器。本仪器采用先进的测量技术及国外先进的测仪器。本仪器采用先进的测量技术及国外先进的测量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、发量部件，适合于环境保护部门、机动车检测站、发动机制造厂、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用。动机制造厂、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用。n n一、仪器的主要技术性能一、仪器的主要技术性能一
2、、仪器的主要技术性能一、仪器的主要技术性能n n1 1、额定使用条件、额定使用条件n n环境温度：环境温度：5 54040n n相对湿度：相对湿度：9595n n电源电压：电源电压：187V242V187V242V误差误差 1010n n电源频率：电源频率：50Hz10Hz50Hz10Hz误差误差 11n n最大消耗功率：最大消耗功率：200W 200W n n2 2、测量范围、测量范围n n不透光度（不透光度（NN）：）：099.9%099.9%n n光吸收系数（光吸收系数（k k）：）：016.0m016.0m转速：转速：3009999rpm3009999rpmn n油温：油温：-50-5
3、0200200n n不透光度：不透光度：0.1%0.1%n n光吸收系数：光吸收系数：0.01m0.01m油温：油温：1 1n n示值允许误差：不透光度：示值允许误差：不透光度：2.0%2.0%（绝对误差）（绝对误差）n n转速（压电式）：转速（压电式）：1.0%(1.0%(相对误差相对误差)n n油温：油温：22（绝对误差）（绝对误差）n n3 3、结构组成、结构组成n n不透光度计主要由测量单元，控制单元，取样探不透光度计主要由测量单元，控制单元，取样探头，连接电缆等组成。结构如图头，连接电缆等组成。结构如图6-66-6所示。所示。n n控制单元前面板的布置及各部分的名称如图控制单元前面板
4、的布置及各部分的名称如图6-76-7所示所示n n控制单元后面板的布置及各部分的名称如图控制单元后面板的布置及各部分的名称如图6-86-8所所示。控制单元后面板各部分的功用：示。控制单元后面板各部分的功用：n n1 1）“打印打印/通信通信”转换开关：使仪器在转换开关：使仪器在“本机打印本机打印”或或“与外部计算机通讯与外部计算机通讯”间切换。间切换。n n2 2）测量接口：用于连接信号电缆，接收来自测量单元）测量接口：用于连接信号电缆，接收来自测量单元的检测数据信号。的检测数据信号。n n3 3）交流）交流220V220V输出插座：用于连接电源电缆，将输出插座：用于连接电源电缆，将220V2
5、20V交交流电源输出给测量单元；流电源输出给测量单元；n n4 4）电源插座及开关：输入）电源插座及开关：输入220V220V交流供电电源，开关用交流供电电源，开关用于接通或断开电源，内装于接通或断开电源，内装3A3A保险管和电源噪声滤波器。保险管和电源噪声滤波器。n n5 5）通信接口：与外部计算机通讯的）通信接口：与外部计算机通讯的RS232RS232串行接口。串行接口。n n6 6）微型打印机（选购件）：可打印每次测量结果的数）微型打印机（选购件）：可打印每次测量结果的数据。据。n n7 7）油温测量接口：用于输入油温测量信号。）油温测量接口：用于输入油温测量信号。n n8 8）转速测量
6、接口：用于输入转速测量信号。）转速测量接口：用于输入转速测量信号。n n（2 2）测量单元）测量单元n n测量单元顶面和侧面的布置及各部分的名称如测量单元顶面和侧面的布置及各部分的名称如图图6-96-9所示。测量单元各部分的功能：所示。测量单元各部分的功能：n n1 1）风扇：清洁空气由此进入，并形成保护气）风扇：清洁空气由此进入，并形成保护气幕。幕。n n2 2）排烟入口：与取样探头的导管相连，被测）排烟入口：与取样探头的导管相连，被测车辆的排烟由此进入测量单元。车辆的排烟由此进入测量单元。n n3 3）电源输入插座：用于连接电源电缆，接受）电源输入插座：用于连接电源电缆，接受控制单元输出的
7、交流电源。控制单元输出的交流电源。n n4 4）测量信号接口插座：用于连接信号电缆，）测量信号接口插座：用于连接信号电缆，向控制单元输出检测数据信号。向控制单元输出检测数据信号。n n5 5）支架：支撑测量单元并使其高于地面一段）支架：支撑测量单元并使其高于地面一段距离，以便测量后的排烟和保护气幕的空气排距离，以便测量后的排烟和保护气幕的空气排出。出。n n二、测试前仪器的准备二、测试前仪器的准备二、测试前仪器的准备二、测试前仪器的准备n n1 1、将支架安装在测量单元上。、将支架安装在测量单元上。n n2 2、将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且、将取样探头的导管套在测量单元的排烟
8、入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。n n3 3、用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号、用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。接口。n n4 4、用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元、用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。的电源输出插座。n n5 5、用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。、用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。n n6 6、将油温探头的电缆插头插入油温测量接口。、将油温探头的电缆插头插入油温测量接口。n n7 7、把电源线的插头插入控制单元的电源插座上。并注意、把
9、电源线的插头插入控制单元的电源插座上。并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。n n8 8、仪器按以上的步骤安、仪器按以上的步骤安装完成后，可接通电源开装完成后，可接通电源开关进行预热，仪器显示界关进行预热，仪器显示界面如图面如图6-106-10所示。它显示所示。它显示仪器的型号、名称以及版仪器的型号、名称以及版本号，图形下部是状态提本号，图形下部是状态提示区。仪器刚进入此界面示区。仪器刚进入此界面时，显示：时，显示：“正在检测，正在检测，请稍等。请
10、稍等。”，然后开始预，然后开始预热，提示转换为：热，提示转换为：“正在正在预热预热”，提示后面是以倒，提示后面是以倒计时方式显示的计时方式显示的“剩余预剩余预热时间热时间”，预热时间为，预热时间为15min15min。在预热期间，可。在预热期间，可以使用以使用键调整液晶显示键调整液晶显示屏的亮度。预热倒计时结屏的亮度。预热倒计时结束后，仪器将进行自动校束后，仪器将进行自动校准，并进入准，并进入“主菜单主菜单”界界面。面。n n三、测试步骤三、测试步骤三、测试步骤三、测试步骤n n(一一)实时测试实时测试n n1 1、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图、仪器接通电源预热后，仪器自动
11、进入主菜单界面，如图6-6-1111所示，此时可使用所示，此时可使用、键将光标键将光标移至移至“实时测试实时测试”菜单项菜单项前（如图前（如图6-116-11箭头所示），按箭头所示），按K K键确认后，仪器将进入实时测键确认后，仪器将进入实时测试界面。试界面。n n该界面如图该界面如图6-126-12所示。可动态显示不透光度（所示。可动态显示不透光度（NN）、）、光吸收系数（光吸收系数（K K）、转速和油温的瞬时值和最大）、转速和油温的瞬时值和最大值，在该界面下可进行加载稳速试验和单次自由值，在该界面下可进行加载稳速试验和单次自由加速试验。加速试验。n n2 2、被测车辆在进行测试前须热车一段
12、时间，若车辆、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆是正在行驶，则不必热车。是正在行驶，则不必热车。n n3 3、若需要测量发动机转速，可参考后面、若需要测量发动机转速，可参考后面(八八)的方法。的方法。n n4 4、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方法。法。n n5 5、在测量每一辆汽车前，应先按、在测量每一辆汽车前，应先按 键，仪器将提示键，仪器将提示“正在校准，请稍等。正在校准，请稍等。”，校准完成，仪器提示，校准完成，仪器提示“校准校准完成。完成。”。校准时须将仪器的测量单元及取样探头放。校准时须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁
13、空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（部自动校准零位（0%0%）及满量程位（）及满量程位（99.9%99.9%），校准），校准过程约需过程约需3s3s。校准零位时，即校准仪器在全透光状态。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。（即不透光）状态下的数值。n n6 6、校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量、校准完毕，将测量单
14、元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角。位置放置如图散的方向上，应与之保持直角。位置放置如图6-136-13所示。所示。n n7 7、在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下、在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩下2-32-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探头插入所测车辆的排气管时
15、须注意：取样探头必须插入排气探头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管内约管内约30cm30cm，除非排气管直经长度小于此长度，在此情况下，除非排气管直经长度小于此长度，在此情况下，应尽能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的应尽能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻档，以免影响测量结果。如图管口被排气管内的弯曲处阻档，以免影响测量结果。如图6-146-14所示。应保证取样探头插入方向与排气方向相一致。所示。应保证取样探头插入方向与排气方向相一致。n n8 8、以上步骤完成后可对车辆进行加载稳速试验和、以上步骤完成后可对车辆进行加载稳
16、速试验和单次自由加速试验。加载稳速试验可直接读取实单次自由加速试验。加载稳速试验可直接读取实时值作为测量采样数据。自由加速试验的方法为：时值作为测量采样数据。自由加速试验的方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机恢复至怠速迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。在发动机转速急剧上升过程中，排烟将会状态。在发动机转速急剧上升过程中，排烟将会急剧增加，当发动机转速到达最高额定转速后，急剧增加，当发动机转速到达最高额定转速后，排烟将迅速减少。仪器不断采样此过程的数据，排烟将迅速减少。仪器不断采样此过程的数据，并不断比较，找出最大值，最大值可保持，并将并不断比较，找出最大值，最大值可保持，并将
17、它显示在屏幕的左边区域。测量过程中可按它显示在屏幕的左边区域。测量过程中可按K K键键打印实时数据和最大值，最大值可保持，直至按打印实时数据和最大值，最大值可保持，直至按 键把最大值清除为止。最大值清除后，可开始另键把最大值清除为止。最大值清除后，可开始另一次自由加速试验。测量完成，将取样探头从车一次自由加速试验。测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上另一辆汽车进行测试，可重复以上2-82-8项步骤。若项步骤。若不需测量油温与转速，则第不需测量油温与转速，则第3 3、4 4项步骤可省略。项步骤可
18、省略。按按S S键可退出此界面，返回主菜单。键可退出此界面，返回主菜单。n n（二）在用车自由加速试验（二）在用车自由加速试验n n在用车自由加速试验适用于环境保护部门、机动机检测站、汽在用车自由加速试验适用于环境保护部门、机动机检测站、汽车修理厂等单位，操作过程如下：车修理厂等单位，操作过程如下：n n1 1、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图6-6-1515所示，此时可使用所示，此时可使用、键将光标键将光标移至移至“在用车自由加速试在用车自由加速试验验”菜单项前，菜单项前，n n按按K K键确认后，仪器将进入在用车自由加试验界
19、面。在此界面键确认后，仪器将进入在用车自由加试验界面。在此界面下，如图下，如图6-166-16所示，可按所示，可按GB3847GB384720052005的规定进行三次自由加的规定进行三次自由加速试验，屏幕左边显示试验结果，右边显示瞬时值数据和测速试验，屏幕左边显示试验结果，右边显示瞬时值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。量次数，可动态观察仪器的测量状态。n n2 2、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，则不必热车。行驶，则不必热车。n n3 3、若需要测量发动机转速、若需要测量发动机转速 ，可参考后面（八）的方法。，可参
20、考后面（八）的方法。n n4 4、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方法。、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方法。n n5 5、以上步骤完成后，可开始进行自由加速试验。对每一、以上步骤完成后，可开始进行自由加速试验。对每一辆汽车进行测试时，操作员须按屏幕下部的提示进行操作，辆汽车进行测试时，操作员须按屏幕下部的提示进行操作，操作步骤如下：操作步骤如下：n n（1 1）按一下）按一下 键开始测试，屏幕将提示键开始测试，屏幕将提示“请将探头放于清请将探头放于清洁处，准备校准。洁处，准备校准。”仪器延时仪器延时4 4秒后将自动进入校准操作，秒后将自动进入校准操作，并提示并提示“正在校准
21、等正在校准等”，表示仪器正在进行校准操作。校，表示仪器正在进行校准操作。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会失准。下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%0%）及）及满量程位（满量程位（99.9%99.9%），校准过程约需），校准过程约需3 3秒钟。校准零位时，秒钟。校准零位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程位时，即校准仪器在全
22、遮蔽（即不透光）状态下的数值。校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。n n（2 2）校准完成后，仪器将提示（）校准完成后，仪器将提示（“校准完成，请插入探校准完成，请插入探头并保持怠速。头并保持怠速。”此时操作员应先将车辆油门连续踩下至此时操作员应先将车辆油门连续踩下至少少3 3次，使排气系统和发动机内积累的烟炱全部排出，以次，使排气系统和发动机内积累的烟炱全部排出，以便测量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于便测量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入排烟，则会影响测量
23、结果。因此测量单元不应放置若吸入排烟，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在排烟扩散的方向上，应与之保持直角（见前面图在排烟扩散的方向上，应与之保持直角（见前面图6-136-13）。）。然后将取样探头插入车辆的排气管，插入时须注意：取样然后将取样探头插入车辆的排气管，插入时须注意：取样探头必须插入排气管内约探头必须插入排气管内约30cm30cm，除非排气管直线长充小于，除非排气管直线长充小于此长充，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意此长充，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，
24、以免影响测量结果（见前面图挡，以免影响测量结果（见前面图6-146-14），应保证取样探），应保证取样探头插入方向与排烟方向相一致。然后使汽车发动机转速保头插入方向与排烟方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，并按持在怠速状态，并按K K键确认，仪器此时将检测车辆的怠键确认，仪器此时将检测车辆的怠速转速，并将此怠速显示在速转速，并将此怠速显示在“怠速值怠速值”一栏中。一栏中。n n（3 3）怠速检测完成后，仪器将提示）怠速检测完成后，仪器将提示“请加速请加速”，见此提，见此提示后，操作人员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅示后，操作人员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅速踩下车辆的
25、油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“请减至怠速，并请减至怠速，并保持。保持。”为止，（操作人员在远离仪器而看不到提示的情为止，（操作人员在远离仪器而看不到提示的情况下，可保持最高转速约况下，可保持最高转速约3s3s即可），然后立即松开油门踏即可），然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。仪器提示板，使发动机恢复至怠速状态。仪器提示“请加速。请加速。”的的时间为时间为5s5s，提示，提示“请减至怠速，并保持。请减至怠速，并保持。”的时间为的时间为10s10s，超过超过1
26、5s15s后，仪器将自动停止采样，转入数据处理程序，后，仪器将自动停止采样，转入数据处理程序，从采样数据中找出最大值，作为本次的测量结果，并将它从采样数据中找出最大值，作为本次的测量结果，并将它显示在屏幕的左边边区域上。显示在屏幕的左边边区域上。n n（4 4）一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显）一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显示示“请加速请加速”，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，此时可重复第（此时可重复第（3 3）步操作，仪器只保存连续）步操作，仪器只保存连续3 3次的测量数次的测量数据，并在每次测试完成后立即显示本次的光吸收
27、系数峰值。据，并在每次测试完成后立即显示本次的光吸收系数峰值。n n（5 5）按照）按照GB3847-2005GB3847-2005的规定，在用车自由加速的规定，在用车自由加速试验应重复试验应重复3 3次，并将这次，并将这3 3次峰值的算术平均值作次峰值的算术平均值作为测量结果。此界面下连续试验为测量结果。此界面下连续试验3 3次试验完成后，次试验完成后，此时将提示此时将提示“测试中止，数据无效。测试中止，数据无效。”试验结束试验结束后，可按后，可按K K键打印键打印3 3次试验的峰值及其平均值、怠次试验的峰值及其平均值、怠速值。速值。n n6 6、测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，、
28、测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上可重复以上2525项步骤。若不需测量油温与转速，项步骤。若不需测量油温与转速，则第则第3 3、4 4项步骤可省略。按项步骤可省略。按S S键可退出此界面，返键可退出此界面，返回主菜单。回主菜单。n n（三）新生产车自由加速试验（三）新生产车自由加速试验n n新生产自由加速试验适用于发动机制造厂、汽车制造厂等单位，新生产自由加速试验适用于发动机制造厂、汽车制造厂等单位，操作过程如下：操作过程如下：n n1 1、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图
29、、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图6-6-1515所示，此时可使用所示，此时可使用、键将光标键将光标移至移至“新生产车自由加速新生产车自由加速试验试验”菜单项前，按菜单项前，按K K键确认后，仪器将进入新生产车自由加键确认后，仪器将进入新生产车自由加速试验界面。此界面如图速试验界面。此界面如图6-176-17所示。左边显示试验结果，右边所示。左边显示试验结果，右边显示瞬时值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。显示瞬时值数据和测量次数，可动态观察仪器的测量状态。n n2 2、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在、被测车辆在进行测试前须热车一段时间，若车辆正在行驶，
30、则不必热车。行驶，则不必热车。n n3 3、若需要测量发动机转速，可参考后面（八）的方法。、若需要测量发动机转速，可参考后面（八）的方法。n n4 4、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方法。、若需要测量发动机油温，可参考后面（九）的方法。n n5 5、以上步骤完成后，可开始进行自由加速试验。对每一、以上步骤完成后，可开始进行自由加速试验。对每一辆汽车进行测试时，操作员须按屏幕下部的提示进行操作，辆汽车进行测试时，操作员须按屏幕下部的提示进行操作，操作步骤如下：操作步骤如下：n n（1 1）按一下）按一下 键开始测试，屏幕将提示键开始测试，屏幕将提示“请将探头放于清请将探头放于清洁处，准
31、备校准。洁处，准备校准。”仪器延时仪器延时4 4秒后将自动进入校准操作，秒后将自动进入校准操作，并提示并提示“正在校准，请稍等正在校准，请稍等”，表示仪器正在进行校准操，表示仪器正在进行校准操作。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气作。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零位（0%0%）及满量程位（）及满量程位（99.9%99.9%），校准过程约需），校准过程约需3s3s。校准零。校准零位
32、时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程时，位时，即校准仪器在全透光状态下的数值，校准满量程时，即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。即校准仪器在全遮蔽（即不透光）状态下的数值。n n（2 2）校准完成后，仪器将提示）校准完成后，仪器将提示“校准完成，请插入探头校准完成，请插入探头并保持怠速。并保持怠速。”此时操作员应先将车辆油门连续踩下此时操作员应先将车辆油门连续踩下2 23 3次，使排气系统和发动机内积累的烟炱全部排出，以便测次，使排气系统和发动机内积累的烟炱全部排出，以便测量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量量准确。然后将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元
33、在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入排烟，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在排入排烟，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在排烟扩散的方向上，应与之保持直角（见前面图烟扩散的方向上，应与之保持直角（见前面图6-136-13）。然）。然后将取样探头插入车辆的排气管，插入时须注意：取样探后将取样探头插入车辆的排气管，插入时须注意：取样探头必须插入排气管内约头必须插入排气管内约30cm30cm，除非排气管直线长充小于此，除非排气管直线长充小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长
34、度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果（见前面图以免影响测量结果（见前面图6-146-14），应保证取样探头插），应保证取样探头插入方向与排烟方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在入方向与排烟方向相一致。然后使汽车发动机转速保持在怠速状态，并按怠速状态，并按K K键确认，仪器此时将检测车辆的怠速转键确认，仪器此时将检测车辆的怠速转速，并将此怠速显示在速，并将此怠速显示在“怠速值怠速值”一栏中。一栏中。n n（3 3）怠速检测完成后，仪器将提示）怠速检测完成后，仪器将提示“请加速请加速”，见此提，见此提
35、示后，操作人员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅示后，操作人员可开始进行自由加速试验，其方法为：迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速踩下车辆的油门踏板，使发动机急剧加速至最高额定转速，并保持该转速，直至屏幕提示出现速，并保持该转速，直至屏幕提示出现“请减至怠速，并请减至怠速，并保持。保持。”为止，（操作人员在远离仪器而看不到提示的情为止，（操作人员在远离仪器而看不到提示的情况下，可保持最高转速约况下，可保持最高转速约3s3s即可），然后立即松开油门踏即可），然后立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速状态。仪器提示板，使发动机恢复至怠速状态。仪器提示“请加速。请加速。”的的时间
36、为时间为5s5s，提示，提示“请减至怠速，并保持。请减至怠速，并保持。”的时间为的时间为10s10s，超过超过15s15s后，仪器将自动停止采样，转入数据处理程序，后，仪器将自动停止采样，转入数据处理程序，从采样数据中找出最大值，作为本次的测量结果，并将它从采样数据中找出最大值，作为本次的测量结果，并将它显示在屏幕左边区域。显示在屏幕左边区域。n n（4 4）一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显）一次测试结束后会自动转入下一次测试，仪器将显示示“请加速请加速”，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，操作人员可重新开始另一次自由加速试验，此时可重复第（此时可重复第（3 3）步操作，仪器只
37、保存连续）步操作，仪器只保存连续3 3次的测量数次的测量数据，并在每次测试完成后立即显示本次的光吸收系数峰值。据，并在每次测试完成后立即显示本次的光吸收系数峰值。n n（5 5）按照）按照GB3847-2005GB3847-2005的规定，在用车自由加速的规定，在用车自由加速试验应重复试验应重复3 3次，并将这次，并将这3 3次峰值的算术平均值作次峰值的算术平均值作为测量结果。此界面下连续试验为测量结果。此界面下连续试验3 3次试验完成后，次试验完成后，此时将提示此时将提示“测试中止，数据无效。测试中止，数据无效。”试验结束试验结束后，可按后，可按K K键打印键打印3 3次试验的峰值及其平均值
38、、怠次试验的峰值及其平均值、怠速值。速值。n n6 6、测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，、测量完成，将取样探头从车辆的排气管中取出，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，将测量单元放回清洁处。对另一辆汽车进行测试，可重复以上可重复以上2626项步骤。若不需测量油温与转速，项步骤。若不需测量油温与转速，则第则第3 3、4 4项步骤可省略。按项步骤可省略。按S S键可退出此界面，返键可退出此界面，返回主菜单。回主菜单。n n（四）诊断与准确性检查（四）诊断与准确性检查n n1 1、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图、仪器接通电源预热后，仪器自动进入主菜单界面，如图6-
39、6-1515所示，此时可使用所示，此时可使用、键将光标键将光标移至移至“新生产车自由加新生产车自由加速试验速试验”菜单项前，按菜单项前，按K K键确认后，仪器将进入键确认后，仪器将进入“诊断诊断”界面。界面。此界面如图此界面如图6-186-18所示。在此界面下，可显示测量单元的内部数所示。在此界面下，可显示测量单元的内部数据，以便当发生故障时，对测量单元进行诊断。据，以便当发生故障时，对测量单元进行诊断。n n由于仪器在进行校准时，只校准了零位和满量程位。因此由于仪器在进行校准时，只校准了零位和满量程位。因此在此两点之间的线性则靠仪器的电子与光学器件保证。在在此两点之间的线性则靠仪器的电子与光
40、学器件保证。在仪器使用一段时间后，可能由于光学器件被污染或电子元仪器使用一段时间后，可能由于光学器件被污染或电子元件老化，而引起测量误差，此时必须进行准确性检查。件老化，而引起测量误差，此时必须进行准确性检查。“诊断诊断”界面所显示的不透光度和光吸收系数是未经修正的界面所显示的不透光度和光吸收系数是未经修正的原始数值（光通道有效长度为原始数值（光通道有效长度为215mm215mm），而其他界面所显），而其他界面所显示的数量均是已修正的数值（光通道标准等效长度为示的数量均是已修正的数值（光通道标准等效长度为430mm430mm），用户应定期使用此界面对仪器进行准确性检查，），用户应定期使用此界面
41、对仪器进行准确性检查，以保证仪器的测量精度。准确性检查按以下步骤进行：以保证仪器的测量精度。准确性检查按以下步骤进行：n n（1 1）进入）进入“诊断诊断”界面后，按一下界面后，按一下 键，开始进行自动校键，开始进行自动校准，仪器提示准，仪器提示“正在校准，请稍等正在校准，请稍等“，表示仪器正在进行，表示仪器正在进行校准操作。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清校准操作。校准前须将仪器的测量单元及取样探头放于清洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果洁空气的环境下，以便仪器自动校准准确，否则测量结果可能会失准。当执行校准操作时，仪器在内部自动校准零可能会失准。当执行校准操作时，仪
42、器在内部自动校准零位（位（0%0%）及满量程位（）及满量程位（99.9%99.9%），校准过程约需），校准过程约需3s3s。校准。校准零位时，（即不透光）状态下的数值。校准完成后，仪器零位时，（即不透光）状态下的数值。校准完成后，仪器将提示将提示“校准完成。校准完成。”n n（2 2）用滤光片（注意：必须使用本公司配备的滤光片）插入）用滤光片（注意：必须使用本公司配备的滤光片）插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引导槽中。如图测量单元底部靠光电检测器一侧的引导槽中。如图6-196-19所示，所示，观察屏幕上显示的不透光度值（原始值），此值减去滤光片的观察屏幕上显示的不透光度值（原始值），此值减去
43、滤光片的标准数值即为示值误差。在准确性检查过程中，切勿将测量单标准数值即为示值误差。在准确性检查过程中，切勿将测量单元倒置或倾侧，否则将会影响测量结果。元倒置或倾侧，否则将会影响测量结果。n n（五）参数设置（五）参数设置n n仪器接通电源预热后，仪器自动选入主菜单界面，如图仪器接通电源预热后，仪器自动选入主菜单界面，如图6-156-15所示，此时可使用所示，此时可使用、键将光标键将光标移至移至“参数设置参数设置”菜单项菜单项前，按前，按K K键确认后，仪器将进入键确认后，仪器将进入“参数设置参数设置”界面，如图界面，如图6-6-2020所示。此界面能对仪器内部三项参数进行修改、保存。所示。此
44、界面能对仪器内部三项参数进行修改、保存。n n四、检测中应注意的事项四、检测中应注意的事项四、检测中应注意的事项四、检测中应注意的事项n n1 1、供仪器使用的电源插座、供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。证操作人员和仪器的安全。n n2 2、在测量过程中，切勿将、在测量过程中，切勿将测量单元倒置或倾侧，否则测量单元倒置或倾侧，否则将会影响测量结果。另外，将会影响测量结果。另外，搬动或移动测量单元时，应搬动或移动测量单元时，应使用测量单元上的把手，而使用测量单元上的把手，而不应拉扯测量单元的连接电不应拉扯测量单元的连接电缆，避免使其从测量
45、单元的缆，避免使其从测量单元的接口插座上脱出。为防止以接口插座上脱出。为防止以上情况发生，最好把连接电上情况发生，最好把连接电缆用扎带绑于测量单元的支缆用扎带绑于测量单元的支架上，如图架上，如图6-236-23所示。所示。n n如果控制单元与测量单元之间的连接电缆没有接如果控制单元与测量单元之间的连接电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，通信错误，请重试！请重试！”。这时用户应检查测量信号电缆或电。这时用户应检查测量信号电缆或电源电缆是否连接好。源电缆是否连接好。n n3 3、注意：预热期间，请勿将取样探头放在车辆、注意：预热期间，请勿将取样探头放在
46、车辆的排气管中，而应放在清洁的空气中，以便预热的排气管中，而应放在清洁的空气中，以便预热后仪器能正确自动校准。预热期间若按后仪器能正确自动校准。预热期间若按S S键，仪键，仪器将终止预热，提前进入工作状态。但是预热时器将终止预热，提前进入工作状态。但是预热时间不足，将会引起仪器的零位漂移和示值误差超间不足，将会引起仪器的零位漂移和示值误差超差。差。n n4 4、测量过程中如果要返回主菜单或进行打印操、测量过程中如果要返回主菜单或进行打印操作，在按作，在按S S键（退回主菜单）或按键（退回主菜单）或按K K键（打印结键（打印结果）前，必须先按一下果）前，必须先按一下“键键”终止测量过程。终止测量
47、过程。n n第四节第四节第四节第四节 便携式声级便携式声级便携式声级便携式声级计的使用计的使用计的使用计的使用n n声级计是一种能把声级计是一种能把工业噪声、生活噪工业噪声、生活噪声和交通噪声等，声和交通噪声等，按人耳听觉特性近按人耳听觉特性近似地测定其噪声级似地测定其噪声级的仪器，其面板图的仪器，其面板图如图如图6-246-24所示。噪声所示。噪声级是指用声级计测级是指用声级计测得的并经过听感修得的并经过听感修正的声压级（正的声压级（dBdB）。）。n n一、仪器的主要技术性能一、仪器的主要技术性能一、仪器的主要技术性能一、仪器的主要技术性能n n1 1、额定使用条件、额定使用条件n n环境
48、温度：环境温度：0 05050n n相对湿度：相对湿度：9595n n内置电源：内置电源：DC 9VDC 9Vn n测量精度：测量精度：2dB2dBn n2 2、测量范围、测量范围n n声压级：声压级：0 0120dB 120dB 频率：频率：1000Hz1000Hzn n3 3、结构组成、结构组成n n声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组成。器、指示表头和电源等组成。n n（1 1）传声器。它是把声压信号转变为电压信号的装置，）传声器。它是把声压信号转变为电压信号的装置，也称为话筒，是声级计的传感器。也称为
49、话筒，是声级计的传感器。n n（2 2）放大器和衰减器。目前流行的许多国产与进）放大器和衰减器。目前流行的许多国产与进口的声级计，在放大线路中都采用两级放大器，即口的声级计，在放大线路中都采用两级放大器，即输入放大器和输出放大器，其作用是将微弱的电信输入放大器和输出放大器，其作用是将微弱的电信号放大。输入衰减器和输出误差器是用来改变输入号放大。输入衰减器和输出误差器是用来改变输入信号的衰减量和输出信号衰减量的，以便使表头指信号的衰减量和输出信号衰减量的，以便使表头指针指在适当的位置，其每一档的衰减量为针指在适当的位置，其每一档的衰减量为10dB10dB。n n（3 3）计权网络。把电信号修正为
50、与听感近似值的）计权网络。把电信号修正为与听感近似值的网络。通过计权网络测得的声级计，已不再是客观网络。通过计权网络测得的声级计，已不再是客观物理量的声压级（线性声压级），而是经过听感修物理量的声压级（线性声压级），而是经过听感修正的声压级，叫作计权声级或噪声级。正的声压级，叫作计权声级或噪声级。n n（4 4）检波器和指示表头。为了使经过放大的信号）检波器和指示表头。为了使经过放大的信号通过表头显示出来，声级计还需要有检波器，以便通过表头显示出来，声级计还需要有检波器，以便把迅速变化的电压信号转变成变化较慢的直流电压把迅速变化的电压信号转变成变化较慢的直流电压信号。信号。n n二、测试前仪器