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1、2023年新能源汽车的发展前景及趋势新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源或使用常规车用燃料并采用新型车载动力装置，集成了汽车动力控制和驱动的先进技术，形成先进的技术原理、新技术和新结构的汽车。 以下是为大家整理的关于新能源汽车的发展前景及趋势的文章3篇 ,欢迎品鉴！第1篇: 新能源汽车的发展前景及趋势摘要新能源汽车发展要与能源结构调整相结合是汽车工业走向低碳之路的重要过渡，以及我国节能与新能源汽车发展政策取向，本文主要介绍了新能源汽车的现状和发展。关键词新能源汽车，发展现状，二氧化碳，纯电动车，政策中图分类号：TU8；TU758.7文献标识码：A文章编号：1009-914X（2023）08-
2、0042-01一、前言世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业弯道超车的历史重任。二、新能源汽车的发展现状目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池
3、技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。引领新能源汽车的主要是欧美日这些国家，他们起步比我们要早很多，而且它们各有侧重。比如美国侧重解决石油依赖，保证石油安全，日本是既保证能源安全，又重视提高他们产业的竞争力。相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾
4、经提出到2023年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2023年下半年发布电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2023年、2023年、2023年的产业化和市场化目标。在技术路线的选择方面，欧洲、美国、日本有些类似的经历，在早期这些国家主要是替代燃料为主，譬如说欧洲发展生物质燃料，美国也曾经大力提倡发展生物质燃料替代燃油。但近期都转向电动汽车路线，尤其金融危机之后，美国把发展电动汽车，短期内插电式混合动力汽车作为发展新能源汽车规划的重要组成部分。相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经
5、成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2023年23%的石油替代目标。三、新能源汽车发展要与能源结构调整相结合新能源汽车的节能、二氧化碳减排效果不能仅从新能源汽车本身使用的环节来看，还得看上游能源的结构，也就是说要从新能源汽车的全生命周期来考虑。我们也做过测算，分成几种不同的技术路线来考虑，相对于传统的汽油车，在中国现有的能源结构下，纯电动汽车节能是有效果的，要好于传统的内燃机汽车，但在减排方面，二氧化碳排放目前还略高于内燃机汽车。为什么在这种情况下，我们还是在积极发展纯电动汽车？原因就是上游的能源结构趋势是可
6、变的，比如我国就在逐步提高清洁能源、低碳能源的比重，核电、风能、太阳能、水电的比重越高，电动汽车全生命周期的节能减排效果就会越好，即使依靠现在火电为主的能源结构，如果未来采用IGCC、超超临界等发电技术之后，发电效率大概能够提高40%，下游用电来驱动的新能源汽车，它的减排效果就能好于传统的内燃机汽车。总结起来就是两个方面，一方面传统的火力发电技术还在进步，另一方面从结构上看，我国的一次能源结构也在进一步改善，风电、太阳能等新能源的比重会越来越高，一次能源向电能转换过程中二氧化碳的排放也会逐步减少，这样，新能源汽车的减排效果会逐渐地体现出来。针对节能减排效果来说，根据我们的研究结果，着眼于长期应
7、该将电动汽车作为汽车产业发展的主要方向。无论是提升传统汽车的燃油经济性，还是大规模普及混合动力汽车与其他类型的节能汽车，所能够带来的耗油和排放减少最终都将遇到瓶颈制约。因此从长远来看，纯电动汽车才是汽车工业未来的发展方向。然而，纯电动汽车对于技术的要求也最高，普及起来比混合动力汽车困难得多，短期内尚不具备全面推广的条件。因此，至少在未来二三十年中，混合动力汽车仍将会是汽车工业走向低碳之路的重要过渡。四、我国节能与新能源汽车发展政策取向我国汽车产业确立了纯电驱动的技术转型方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点
8、，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。十二五期间大力发展节能汽车，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，但是占总体汽车保有量的比重还是小的。2023年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。在发展方式上也存在不小的争论。我们是走自主创新的路线还是走国际合作的路线？是先要市场还是先要技术？如何给小型低速电动车进行定位？在山东一些地方，小型低速电动车已经发展起来，价格不算贵，3到6万元，用的是铅酸蓄电池，市场的接受度很高，买的人较多。但根据发改委的观点，第一，这肯定不算新能源汽车；第二，这用的是低技术，速度也低，达不到现在乘用车的速度
9、。现在新能源汽车在市场上价格太高没有生存能力，即使国家在私人购买新能源汽车时发放补贴，但是买的人寥寥无几。在政策支持上，我国主要是在研发和产业化方面的进行补贴，也选了很多试点城市，未来还是延续三纵三横路线，加大关键技术投入和实现关键技术突破，要建立基于燃料消耗量的奖惩机制，以前是对单车的，以后要针对生产企业，这对企业应该是个非常强的激励政策。五、结束语动汽车本身不排放污染大气的有害气体，废气排出比燃油汽车减少92%98%。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。通过建立跨部委发展协调机制，避免目前多头管理、整车、电池、能源企业各自为战的局面；同时，明确电动汽车发展
10、的时间表、路线图和配套细则，更好地引导电动汽车产业的发展。同时，建立和完善电池研发、生产、使用和回收处理系统，制定相关政策规范其运营；适当给予电动汽车租赁运营企业电池补贴，加速电动汽车的市场推广；建立报废电池管理系统，由国家提供补助电池回收费用，将整个运行周期对环境负面影响降到最低。相信，采取了以上措施并且攻克了技术壁垒，解决了成本的问题，达到环境效益和电能效益的双赢，纯电动车在未来会成为新兴的独秀。参考文献1赵英.我国新能源汽车的发展趋势及问题J.中国科技投资，2023，（05）.2孟欣.纯电动汽车的应用及发展概述J.科技广场，2023，（07）.3李明.我国电动汽车发展的现状与对策J.民营
11、科技，2023，（03）.第2篇: 新能源汽车的发展前景及趋势随着对低碳生活的追求，新能源汽车也逐渐走入到人们的日常生活中。新能源汽车是指使用除了汽油和柴油等常规燃料以外的其他燃料的汽车。分析了我国新能源汽车的发展现状并对目前面临的主要问题进行分析和讨论，对新能源汽车的发展前景进行了合理的展望。新能源汽车，创新机制，前景一、引言随着对低碳生活的追求，新能源汽车也逐渐走入到人们的日常生活中。新能源汽车是使用除传统燃料以为其他燃料的车辆。文中剖析了我国新能源汽车的发展近况并对目前面对的主要问题分析，对新能源汽车的发展前景进行了合理的预测。世界各国都受到能源危机和环境污染的挑战，针对当前的严峻形势各
12、国纷纷出台有关政策限制汽车尾气排放，并积极研究发展新能源汽车。现阶段使用最多的新能源汽车即是燃气汽车，大概占总数的80%90%，具有较为成熟的理论知识和应用体系。其他形式的新能源汽车也逐渐发展，为汽车行业的发展起到推动作用。尽管我国传统汽车较发达国家发展较为缓慢，但是在新能源汽车研究和使用过程中我国政府和技术人员都做出了极大程度的努力，并取得了良好的效果。各国在新能源汽车行业做出的努力为新能源汽车的发展做出了巨大的贡献，开拓了良好的前景。二、新能源汽车发展意义（一）提高经济效益。新能源汽车减少对传统燃料的使用并提高燃料的使用率，在发动机动力系统等方面的制造也有一定的突破，从多方面提高经济效益。
13、拿电动汽车为例，电动汽车的主要能量来源是电，其效率是小型汽油发动机或者混合动力发动机的百倍。其次，根据电动汽车市场的运行情况进行分析。电动汽车的用电成本是较传统燃料的成本的八分之一。（二）有利于建设环境友好型社会。各大城市的机动车尾气排放是环境污染的主要来源之一。推动新能源汽车的发展可以减少有害气体的排放，减少大气污染负荷。于此同时合理利用新能源汽车对于节约传统能源有很强的意义，综合这两方面来看，发展新能源汽车有利于节能减排，并推动环境友好型社会的建立。（三）有利于优化能源消费结构新能源汽车节省燃油，可以大大较少对于传统能源的依赖，起到节省资源的主要目的，优化能源消费结构。三、新能源汽车面临的
14、问题（一）新能源技术尚不成熟，成本较之于传统能源没有优势，尤其是我国新能源技术相对落后，核心关键技术缺乏自主创新能力，距离大规模扩张仍有很长的一段路要走。（二）新能源发展的体制机制障碍没有扫除。从技术研发、成果转化到产业化、市场化都缺乏制度创新。表现最为突出的是我国华北、华东、东北、西北、华中和南方六大区域电网相对独立，不能相互支撑及消纳新能源的间歇性波动，导致风电、光电上网难。因此，电网的传统发展体制已成为中国新能源发展的最大障碍。此外，缺乏研发激励机制及合理的定价机制，也是新能源发展面临的制约之一。（三）受煤炭等传统产能过剩、国际能源价格走低等影响，国内传统能源价格低迷将进一步凸显新能源成
15、本劣势。未来中国将面临新能源发展不足和传统能源产能过剩并存的尴尬局面，新能源发展阻力较大。在能源需求增速较低的背景下，新能源发展对煤炭等传统能源的替代和挤占有可能出现无序竞争，使新能源发展空间受限。四、对新能源汽车发展的建议（一）加强创新机制建设。1、完善决策和管理体系。建立健全中国新能源产业科技创新决策和管理创新体系，加强新能源科技创新工作的组织领导和统筹协调，加快新能源产业各级技术中心平台建设，建成联合新能源企业与相关科研机构的产学研科研体系。2、加强创新机制建设。优化新能源产业内外部科技资源配置，加强产学研用的多方合作机制，支持重点技术的自主研发和创新，大力推进新能源科技成果的转化和应用
16、，广泛开展新能源国际科研合作与交流，特别是在重点领域的深化合作，加快构建支持创新、鼓励创新、保护创新的模式与机制。3、完善人才培养和激励。培育新能源产业创新人才，注重人才培养和引进的有机结合，创造良好的人才激励氛围，吸引国内外一流人才进入新能源产业中，从事技术开发等工作。注重在新能源的创新实践中，培养应用型技术人才，以产业、企业研发机构为载体，结合国家和地方重大科技项目，培养一批具有自主创新能力的新能源产业技术创新带头人。（二）建设新能源产业集群，完善产业链结构。要实现新能源产业创新驱动，必须建立完整的创新能源产业链：1、着力推进新能源装备制造相关产业的技术革新，主要是以设备制造、零部件加工等
17、为基础的新型制造工艺技术，提高制造精度，为新能源产业发展提供硬件支撑；2、在生产制造设备零部件过程中，引导制造企业注重零件、设备的优化和改造，参与相关技术研发，形成一个完整的产业创新链；3、通过新能源企业的战略性调整与重组，推动企业跨地区、跨所有制兼并与联合，发展一批有核心竞争力、主导产品优势突出的大型新能源企业集团。（三）、加强国际交流。建立以政府为主导，规范、系统的新能源产业合作交流机制，多层次、多渠道地与发达国家进行技术交流，学习与借鉴成熟的经验、技术及产业模式，必要时可以通过技术购买、海外并购、联合开发等手段，获得产业发展所需的关键技术，为中国新能源产业的跨越式发展提供支持。五、总结。
18、 目前，中国新能源产业的自主创新、协同创新机制还不够完善，如何提高自主创新效率、实现产业链上下游的协同创新是未来的重点研究方向。同时，针对新能源产业集群的创新要素、创新能力和创新规模进行更加深入的研究分析，探究出一套具有推广意义的新能源产业集群创新建设机制，实现规模化的新能源产业创新，也具有一定的研究意义。本文从新能源产业发展需求出发，结合国际能源发展趋势以及能源政策制定，尝试探讨中国实施新能源产业创新驱动的内在机制和外在举措，并提出从三大主体即政府、企业和社会的角度，进行相关的机制体制创新。 参考文献：1马均明，葛瑞原.新能源汽车发展前景光明J.安徽科技，2023（3）：25-29.2王嘉诚
19、.中国新能源汽车产业发展分析D.上海：上海师范大学，2023.3马卢平，庞逸筱.我国新能源汽车的发展前景分析J.农家科技，2023（5）.第3篇: 新能源汽车的发展前景及趋势为解决全球日益突出的能源与环境问题，各国政府及汽车企业正努力采取各种措施加大节约能源和减少排放的效果，积极发展新能源汽车成为必然选择。本文分析了国内外新能源汽车应用现状，并对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。新能源汽车；混合动力汽车；纯电动汽车；燃料电池汽车G642.16A2095-3089（2023）32-00-021引言2023年上半年，各种自然灾害不断侵袭我们，地震、雾霾、高温接踵而至，人们为此而深切地体会到了恶劣
20、自然环境给我们带来的影响，同时相应的环保观念也得到了加强。在这样的形势下，新能源产业发展迅速，因此也吸引了人们的目光，人们之所以寄厚望于新能源产业有一定的原因。人们普遍认为大气污染的元凶来自于汽油燃烧，而使用汽油最多的莫过于汽车了，也就是说人们认为汽车在大气污染中起到很关键的作用，如果能替换掉汽车，那么污染就会有所减轻，而这正是新能源产业所要做的事。新能源汽车与普遍汽车不一样之处就在于它不使用汽油，因此不会有什么污染，它是一个极好的汽油汽车替代品。2新能源汽车类别及特点新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的
21、先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等1。2.1混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的
22、难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。缺点：长距离高速行驶基本不能省油。2.2纯电动汽车电动汽车大部分车辆直接采用电机驱动，一类车辆把电动机装在发动机舱内，另一类直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。2.3燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不
23、是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高23倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。6、运行平稳、无噪声。2.4氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出2
24、0%。中国长安汽车在2023年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2023年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车氢程。优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。2.5燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难
25、题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。2.6生物乙醇汽车乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。3国内外新能源汽车发展3.1国外规划及优惠政策国家战略方面。美国2023年启动电动汽车国家创新计划EVEverywhere，通过提高对高性能锂离子电池材料、插电式车辆技术、轻量化技术等关键技术的支持，实现5年收回车辆
26、附加成本的目标。德国2023年发布国家电动汽车平台计划第3次评估报告，进一步要求建立以用户为中心，基础设施技术、动力系统技术、先进制造技术等关键技术全方位的研发体系，实现到2023年成为世界电动汽车领先国。日本2023年发布下一代汽车计划，重点支持先进锂离子动力电池研发，计划比能量提高150%。1产业化发展方面。混合动力汽车已经进入了市场竞争阶段。美国是目前全球最大的电动汽车市场，2023年美国电动汽车的年销售量已经突破45万辆，占整个乘用车市场的3%。日本丰田公司生产的普锐斯系列车型占到了总销售量的一半。插电式、纯电动汽车电池技术进步加速，产业化发展加速。插电式混合动力汽车在2023年成为了
27、市场的新焦点。2023年美国市场仅三款插电式混合动力汽车即实现了全年3万辆的销售，比2023年的7千辆增长了3倍。美国通用公司的沃蓝达销售量达到了2万辆，占到了插电式车辆销售量的一半。纯电动汽车市场销量保持稳定。2023年和2023年在全美的销售量均保持在1万辆左右。日本日产公司的聆风电动车销量占其中的大约80%。燃料电池汽车研发稳步推进，继续占据电动汽车技术制高点。燃料电池汽车寿命已经超过商业化预期，燃料电池汽车主要指标已与传统内燃机汽车接近。燃料电池整车成本显著下降。与其他电动汽车相比，燃料电池汽车具有续驶里程长、动力性能高等优点。3.2国内政策及成果我国新能源汽车产业始于21世纪初。20
28、23年我国启动了863计划电动汽车重大专项，涉及的电动汽车包括3类：纯电动、混合动力和燃料电池汽车，并以这3类电动汽车为三纵，又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为三横，建立三纵三横的开发布局。22023年，科学技术部和财政部共同启动了十城千辆电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放，决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行。2023年，十一届全国人大四次会议和中国政协十一届四次会议对新能源汽车的发展重点进行了细化。分为两个阶段：到2023年，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化。纯电动汽车和插
29、电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2023年，新能源汽车实现产业化。3.3国外新能源汽车技术现状新能源汽车技术研发也不断推进。目前，车载锂离子动力电池领域投资日益活跃，各项电池材料资源得到鼓励研发，车载驱动电机呈现高效率、小型化与低成本发展态势，增程发动机技术研发备受关注；电动汽车动力总成电子需求不断增长，微控制、汽车电子诊断、充电管理系统等技术研发积极推进。同时，新能源汽车领域的标准化工作步伐不断加快。在电动汽车标准化方面，国际电工标准委员会（IEC）、国际标准化组织（ISO）、国际汽车工程师学会（SAE）积极进行插电式混合动力汽车及其与充电设施连接的标准化工作；在车载充电电池标
30、准化方面，德国较早就开始设计与提交车用锂电池规格方案，日本汽车研究所和日本电动汽车快速充电协会积极进行电池相关性能测试标准化工作与快速充电装置规格的统一和普及，中国提出了关于镍氢电池、锂离子电池、铅酸电池和超级电容器的4个国家强制性行业标准等。33.4国内新能源汽车技术现状中国作为全球第一大汽车市场，目前正迎来前所未有的机遇，也正面临史无前例的挑战。3.4.1中国电动车行业的发展定位有待明确电动汽车目前正为中国汽车行业带来更多助力，但是在发展过程中未免有些急切。在技术路线的设定上难以找到侧重点，而且又因为市场需求的千奇百怪，使得技术发展难免有些摸不着头脑。不仅如此，中国电动汽车整体的发展路线也
31、是一个难以确定的问题。电动汽车行业发展到如今，经历了技术吸收到自主开发的过程，是该遵循传统汽车行业的发展路线，还是该另辟道路，目前尚未有一个明确的论断。3.4.2电动汽车产业化进入瓶颈期电动汽车所运用的技术跟传统汽车是有非常大的差别的，并且我国在这方面起步较晚，所以跟外国相比，技术差距也不是一星半点儿。在投资高新产业方面，也是有些踯躅不前。因为电动车产业化的前景不够明确，使得很多投资商不敢贸然涉水，多数只是尝试性地进行小额投资，难以形成规模。3.4.3配套设备不够齐全电动汽车行业如果想要形成规模，就面临着一个不容忽视的问题，就是能源供应。就像传统汽车行业有加油站遍布世界各地，电动汽车的充电设备
32、目前为止尚没有大批量安置。这就使得本应跟电动汽车互补的配套设备，反而同电动汽车形成了一种恶性循环：电动汽车行业的急迫发展需求和配套设备建设缓慢的现状互成制约。3.4.4成本高同市场化之间的矛盾电动汽车作为一种商品，其市场需求就必然跟价格息息相关。但是现而今由于技术、材料、能源等方面的有限性使得电动汽车的成本始终难以有突破性的降低。虽然电动汽车的绿色环保很令人眼馋，但是目前看来相对于价格更加低廉的传统汽车，这种新型汽车依然是旧时王谢堂前燕，难以在短时间内飞入寻常百姓家。44新能源汽车发展趋势新能源产业一直以来的发展都是磕磕碰碰，形势平平淡淡，一方面这种产业没有先前经验作为参考，人们不知道应该如何
33、下手，另一方面因为研发投入巨大所以产品价格偏高人们普遍买不起，因此这个产业一直都在不愠不火的环境下艰难生存和发展。现在新能源产业的境地开始发生新的变化，说它开始迎开自己的春天不为过，这里面的原因也很多，经过一段时间的技术积累，研发企业已经找到了门路，在市场上销量了一段时间以后，知名度已经打开，节能环保的观点开始深入人心，各种更新更好的产品开始为人们所服务，所以说现在是这个产业开始进入前期投入回吐报酬的阶段。新能源产业的发展另一个因素也不能忽略，那就是人们的关注与社会的支持：由于自然灾害频发舆论更加关注环保，各种雾霾天气的出现，各种地震与高温的异常自然现象都让人们不得不关心自然环境的变化，也不得
34、不开始在日常生活中注重节能环保；同时由于产业结构升级政府也投入巨资扶持这个产业，现在购买新能源汽车所得到的政府补贴之巨是任何其他产业的产品能比得上的。不论是从产业自身境况来说，还是外部客观需要来说，新能源形势都已经开始由阴转晴，开始呈现出一片生机勃勃。5结语新能源汽车从起步到现在也不过就是几年的光景，但是现在已经发展得像模像样了，但是我们认为现在还是有必要及早明确它的发展方向，定好目标以后才好设定相应的计划，才能把坚实的基础打下去。参考文献1潘建亮.中国新能源汽车发展的方向J.汽车工业研究，2023（3）.2林琳.我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析J.管理科学，2023，19（4）：102-102.3刘志伟.日本、美国、欧盟新能源汽车产业政府扶持措施研究D.河北大学经济系，2023.4张晓宇、赵海斌.中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析J.理论与现代化，2023，2.