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1、 1 道路工程施工方法 1、道路施工顺序说明：复测控制桩清表及拆迁障碍物地下管线及防护施工特殊路基处理降排水设施施工路基分层填筑路面底基层下基层上基层沥青稀浆封层沥青砼下面层铺筑沥青砼上面层铺筑路面表面层施工顺序进行施工。路基填筑施工同时，根据路基填筑进度穿插安排给排水工程施工，路面基层施工同时，穿插安排路缘石、管线预埋等附属工程施工。（1）场地清理 设计范围内现状为一条土路，不再需要进行清表，根据特殊路基设计图纸，对路基范围内进行相应的特殊路基处理。并应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；预先应做好房屋的拆迁等方面工作。场地清理前，会同监理对原地面标高进行复测，绘制断面图并报送监理。（2）
2、挖方路基的施工 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。开挖时，做好挖方边坡的防护工作。路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR 值小于规定的土或不宜作路床的土，均应清除换填或翻晒，以满足设计要求。（3）路床填筑及平整 清除路堤基底的有机土、种植土，平整后按有关规定要求压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，（特殊情况下参建各方现场协商处理）换填层分层压实；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。路基填土应选用优质填料（如粗粒土、低膨胀性土等），不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥土。当地面横坡缓于 1：5
3、 时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地 2 面上填筑路堤。当地面横坡为 1：51：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于 2m。沟槽回填至管顶以上 50cm 后，开始路床施工。组织相关人员熟悉图纸并事先作好工作面处理工作，本工程填筑用土须从土场取得，超过 10cm 粒径的土块应打碎使用，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥。根据现场考察情况以及试验结果，选定填方所用土源，并报请监理批准后使用。开工前，由监理工程师指定的起止桩号，结合施工路段，选择有代表性的地段作为试验场地，进行压实试验，并将试验结果报告工程师批准。现场压实试验进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录设备的
4、类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。试验段完成后，按试验成果进行路床填筑施工。当土源土质发生变化时，须会同监理重新进行试验段施工，用以指导后续路基填方施工。按设计断面分层控制填土标高，由中央逐渐向路边填筑压实。分层厚度必须与压实机功能相适应，不得大于 30cm。路基填筑使用自卸车上土、推土机摊铺，运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，计算每车摊铺面积，统一卸土。检测土壤含水量，如含水量不足，采用悬耕犁、园盘耕翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量 1%),路床表面使用平地机平整
5、至规范要求。基层每层两边留出 0.3m 的压实余宽。路床摊铺碾压过程中，派专人对现况及新建结构、井筒进行保护。（4）压实 整平的填铺层，使用大吨位静碾，采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，碾压速度不超过65m/min。含水量不超过最佳含水量的 2%。压路机不能达到的部分应用蛙式打夯机夯实或使用手扶蛙夯进行夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯打五遍。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量的2%以内，3 否则进行翻松晾晒或洒水增加含水量。雨水口周围用石灰土处理，并在对称的四周同时均匀分层回填压实。每层碾压完毕，检测土壤压实度，素土
6、土采用环刀法、级配砂砾采用灌砂法进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行下一层摊铺。检测报验：每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程，并将压实度检测资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采取换填级配砂石，并碾压密实的方法进行处理，然后再进行报验。（5）坡面防护 路堤边坡坡率采用 1:1.5，分层铺筑，均匀压实；路堑边坡坡率采用 1:1。本次道路填挖方高度均小于 3m，采用植草垫护坡，铺草皮前坡面予以整平，必要时加铺土层，要求外观平整，铺叠牢固，每块草皮钉 24 根竹木梢桩，使草皮与坡面固结。（6）路面底基层、基层 为
7、保证施工质量，减少环境污染，本工程中使用的沥青混合料全部从经建设单位提供和监理考察认可的具有相应生产资质的混合料生产厂家购买。1混合料供货厂家的选定 开工前，由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对建设单位提供信誉好的混合料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告建设单位和监理工程师，经审批后，确定其生产厂家。为确保基层、底基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场混合料做现场滴定试验，检测混合料中石灰的钙镁含量，对检测不合格的材料及时请退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。2试验路段施工 开工前 14 天由技术
8、质量部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工 4 程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、混合料厂家、摊铺、碾压、检测设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于50m 的试验路段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每 20m 一组中心桩，曲线段每 10m 一组中心桩），在路基边线 30cm 处设边桩，标出各层设计标高，基层混合料全部采用 2 台摊铺机成梯队联合摊铺，采用振动压路机和胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录混合料厂家供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混和料
9、运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机碾压速度、压实遍数、压路机碾压最佳组合方式、人员组织情况等，测量室测出路床顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心试验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总结报告和底基层、基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积石灰粉煤灰稳定砂砾混合料施工作业。通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。3混合料运输 拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载
10、高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺。4混合料摊铺与整形 1）路面底基层铺筑 底基层采用推土机配合平地机摊铺。根据路段的长度、宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段所需要的混合料数量及运料车每车的卸料距离，并每隔 5m 在路槽两侧钉设高程桩，以作为垫层铺设的基准高程。利用 5 装载体积一定的自卸车将二灰稳定砂砾混合料根据计算的堆放距离由远至近卸置在路基上，用推土机和平地机将其均匀的摊铺在预定的宽度上进行初平，使
11、其具有平整的表面、符合规定的路拱和合适的松铺厚度。摊铺后的混合料，无粗细颗粒离析现象，否则进行补充拌和，再用平地机整平和整型。先用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行精平和整型，使底基层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确定的施工方案，采用压路机在全宽全厚范围内将底基层均匀地压实，检测压实度合格后，再采用自行式轮胎压路机进行赶光碾压。2）路面基层铺筑 为提高本工程路面平整度，本施工段辅路基层采用一台摊铺机全幅摊铺，主路基层采用两台摊铺机形成梯队作业。施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程
12、师每 5m 放控制桩，并放出 3 条摊铺机准线，组织两台摊铺机就位，一台死板摊铺机在前，主辅路隔离带一侧以钢丝基准线控制高程，道路中心线一侧以铝梁基准线控制高程，松铺厚度以试验段总结的厚度控制，一台活板摊铺机靠主辅路隔离带一侧行走在后，内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高程，外侧走钢丝基准线控制高程。两台摊铺机成梯形摊铺，前后相距不大于 15m，摊铺速度控制在 3m/min 左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙 2/3 高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量 0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝
13、或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，采用3m 直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直断面；混合料施工如因故中断超过 4 小时,设横向接缝，先 6 将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开 50cm，同时确保上下层混合料横向接缝错开位置 1
14、m 以上。5混合料碾压 混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到 50m 以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。本施工段采用胶轮压路机碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用压路机从低到高静压一遍，质检员采用 3m 直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用压路机低频高振幅碾压，碾压速度控制在 4060m/min，每碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用胶轮压路机赶光碾压。碾压时，直线段由主辅路隔离带一侧向路中线碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠不小于 1/3 轮
15、宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的 98%以上；碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏；混合料从开始到拌和，到压实成型的总时间不要超过 4 小时。6混合料养护 混合料碾压成活后，立即封闭交通，洒水养生，养生期不少于 7 天，养生期间除洒水车外，严禁其它车辆通行，设专人看守交通和路面养护。如因特殊原因不能封闭交通时，将车速限制在 15km/h 以下，但严禁重型车辆通行
16、。3）面层施工材料要求 面层沥青砼所用沥青的标号为道路石油沥青 AH70，应符合重交通道 7 路石油沥青技术要求及公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的有关规定。透层乳化沥青型号为 PA-2，推荐用量为 0.9Lm2，具体应根据施工温度结合规范要求进行调整，宜采用渗透性好且较稀的乳化沥青，制作透层用乳化沥青的沥青标号与沥青砼面层标号相同。透层乳化沥青要紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面浇水，等表面稍干后浇洒透层乳化沥青，应使用沥青洒布车浇洒。如遇大风、即将下雨或气温低于 10，不要浇洒透层乳化沥青。透层乳化沥青洒
17、布后应渗透入基层一定深度，不能只在表面形成油膜，浇洒完成后，应立即撒布用量为 2.5m31000m2 的粗砂。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应加以修补。洒布透层乳化沥青后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不少于 24h。粘层乳化沥青型号为 PC-3，推荐用量为 0.5Lm2，具体应根据施工温度结合规范要求进行调整，用于制作粘层用乳化沥青的沥青标号与沥青砼面层标号相同。粘层乳化沥青在路缘石、雨水口、检查井等局部地方应使用刷子人工涂刷。应均匀洒布或涂刷，不要过量浇洒，如遇下雨或气温低于 10，不要浇洒粘层乳化沥青。沥青混凝土面层与下封层之间应洒布粘层沥青，以加强层
18、间连接。粘层乳化沥青洒布后应待乳液破乳、水分蒸发完后铺筑上层沥青层。沥青面层的粗集料可采用碎石、破碎砾石、钢渣等，应洁净、干燥，表面粗糙，无有害杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。细集料可采用天然砂、机制砂、石屑，应洁净、干燥，无风化，无杂质，具有适当的颗粒级配。沥青材料应附有厂家的沥青质量检验单，运至现场的各种材料必须按要求进行试验，经评定合格后方可使用。沥青路面集料的粒径选择和筛分应以方孔筛为准。并符合有关设计要求。路面材料进入施工场地时，应登记，并签发材料验收单。验收单应包括材 8 料来源，品种、规格、数量、使用目的、购置日期，存放地点及其他应予注明的事项。施工前对各种施工机具应做全面检查，
19、应经调试并使其处于良好的性能状态。应有足够的机械，施工能力应配套，重要机械宜有备用设备。4）施工前的材料与设备检查 在工程开始前以及施工过程中材料来源或规格发生变化时，应对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。施工前材料的质量检查应以同一料源、同一次购入并运至生产现场（或储入同一沥青罐、池）的相同规格品种的集料、沥青为一“批”进行检查。材料试样的取样数量与频率应按现行试验规程的规定进行。每批材料的质量应符合规范的规定。对沥青等重要试样，每一“批”都应在试验后留样封存，并记录沥青使用的路段，留存的数量不宜少于 4kg。施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情
20、况、性能、计量精度等进行检查。对实行监理制度的工程项目，材料试验结果及据此进行的配合比设计的结果、施工机械和设备的检查结果，都应在使用前规定的期限内向监理工程师或工程质量监督部门提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。5）质量要求 （1）在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行统计分析，计算结果应符合设计要求。（2）沥青砼表面应平整密实，不应出现泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，对于主干路如有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其长度乘以0.2m 宽度。折算成面积）之和不得超过受检面积的 0.03%，其它道路不得超过0.05%。（3）沥青砼表面无明显碾压
21、轮迹；接缝应紧密，平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。（4）环岛路沥青砼路面竣工弯沉值：沥青路面上面层 26.3（1100mm）、沥青路面中面层 29.2（1100mm）沥青路面下面层 33.2（1100mm）、水泥稳 9 定层 39.1（1100mm）、级配碎石层186.2（1100mm）、土基331.5（1100mm）。所测定的路面代表弯沉值应根据公路路基路面现场测试规程9.1.4.3 条进行温度修正，计算路面弯沉代表值时与保证率有关的系数 Za 取为 1.645。（5）沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂以及良好的抗水损坏能力。沥青路面的路用性能应符合公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）表 7.1.1 的相关要求。（6）水泥稳定级配碎石可以采用厂拌设备进行集中拌合，集中拌合时，应符合下列要求：土块应粉碎，最大尺寸不得大于 15mm；配料应准确，拌合应均匀；含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。不同粒径的碎石或砾石及细集料应隔离，分别堆放。具体详细参照公路路面基层施工技术规范。