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1、第四章第四章 国际货物运输保险国际货物运输保险案例引入：案例引入：某轮从上海港驶往新加坡某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁在航行中触礁,造成船底撞穿造成船底撞穿,海水涌入海水涌入,部分货物遭水浸部分货物遭水浸,船船长为避免船舶沉没长为避免船舶沉没,令船强行搁浅令船强行搁浅,又使船货又使船货发生损失发生损失,由于船舶受损严重由于船舶受损严重,无法继续航行。无法继续航行。这次事件造成的损失有这次事件造成的损失有:(1)1000(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600;(2)600箱由箱由于触礁被水浸于触礁被水浸;(3);(3)船只由于搁浅受损船只由于搁浅受损;(4)(
2、4)额外发生的员工薪金伙食额外发生的员工薪金伙食,燃油费用燃油费用.上保险!你了解海运保险规定吗?上哪种保险?如何办理保险,应注意什么问题?第一节第一节 海上货物运输保险中的风险和损失海上货物运输保险中的风险和损失(一)、海运货物风险风险风险RISK海上风险海上风险PERILS OF THE SEAPERILS OF THE SEA外来风险外来风险EXTRANEOUS RISKSEXTRANEOUS RISKS自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来实际全损实际全损ACTUAL TOTAL LOSSACTUAL TOTAL LOSS 是指被保险货物完全灭失、完全变是指被
3、保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。质或不可能归还被保险人。如：如：水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；船舶触礁后货物同时沉入海底。船舶触礁后货物同时沉入海底。推定全损推定全损CONSTUCTIVE TOTAL LOSSCONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保险责任范围内的原因造成被保险是指由于保险责任范围内的原因造成被保险货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。保险人可
4、以要求保险公司按保险金额全额赔偿。如：如：船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。货物还要高昂。n例例1 1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于这种损失属于实际全损。实际全损。n例例2 2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服
5、装漂洗后运至原定礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于失属于推定全损推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)通知。通知。共同海损共同海损GENERAL AVERAGEGENERAL AVERAGE1 1、定义：、定义：指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到指运输船舶在航运途中遭遇自然灾
6、害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。2、构成共同海损应具备的条件：A A。必须确实遭遇危难；。必须确实遭遇危难；B B。措施必须是自动的有意识的；。措施必须是自动的有意识的；C C。措施必须合理；。措施必须合理；D D。必须是为了共同安全；。必须是为了共同安全；E E。牺牲或费用的支出必须是额外的；
7、。牺牲或费用的支出必须是额外的；F F。损失必须是共同海损行为的直接结果。损失必须是共同海损行为的直接结果。案例分析案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失检修后重新驶往新加坡。事后调
8、查，这次事故造成的损失为：为：na a、10001000箱货物被火烧毁箱货物被火烧毁nb b、600600箱货物由于灌水灭火而受损箱货物由于灌水灭火而受损nc c、主机和部分甲板被烧坏、主机和部分甲板被烧坏nd d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？试分析以上损失分别属于什么性质的损失？实战分析实战分析1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。自
9、然灾害造成自然灾害造成的单独海损的单独海损意外事故造成意外事故造成的共同海损的共同海损意外事故造成意外事故造成的推定全损的推定全损特殊外来风险造特殊外来风险造成的实际全损成的实际全损费费用用u施救费用施救费用“无论有无效果都予以赔偿无论有无效果都予以赔偿”（被保（被保险人）险人）u救助费用救助费用“无效果、无报酬无效果、无报酬”（无契约关系的（无契约关系的第三者）第三者）u续运费续运费船舶继续运输等发生的费用船舶继续运输等发生的费用第二节第二节 我国海运保险险别与条款我国海运保险险别与条款平安险平安险 FPAFPAFREE PARTICULAR EVERAGEFREE PARTICULAR E
10、VERAGE，FPAFPA英文含义：单独海损不予理赔。承保范围：1、由于自然灾害和意外事故造成整批货物的实际全损和推定全损。2、由于意外事故造成的全部或部分损失。3、装卸或转穿过程中造成的全部或部分损失。4、运输工具遭遇意外事故的情况下，此前又遭遇自然灾害所造成被保险货物的全部或部分损失。风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损F P Au案例分析案例分析：有一批货物已投保了平安有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于险，载运该批
11、货物的海轮于5 5月月3 3日在海日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值部分水渍，损失货值10001000元。该货轮在继元。该货轮在继续航行中，又于续航行中，又于5 5月月8 8日发生触礁事故，日发生触礁事故，又使该批货物损失又使该批货物损失10001000元。元。u问：保险公司如何赔偿？问：保险公司如何赔偿？水渍险水渍险 WPAWPAWITH PARTICULAR EVERAGEWITH PARTICULAR EVERAGE，WPAWPA除承保平安险的各项责任之外还承保自然灾害所造成的除承保平安险的各项责任之外还承保自然灾害所造成的部分损
12、失。部分损失。风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损F P AW P A风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损F P AW P AALL RISKSn案例分析：某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不
13、断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？一般附加险一般附加险 General Additional RiskGeneral Additional Risk风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海
14、损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损偷窃、提货不着险；淡水偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；混杂玷雨淋险；短量险；混杂玷污险；渗漏险；碰损、破污险；渗漏险；碰损、破碎险；串味险；受潮受热碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；险；钩损险；包装破裂险；锈损险。锈损险。一般责任起讫：一般责任起讫：空间上：空间上：仓至仓条款：WAREHOUSE TO WAREHOUSE CLAUSE：自被保险货物运离保险单所载明的起运自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或存储处所开始时生效，包括正地仓库或存储处所开始时生效，包括正常运输过程在内，直到该项货物到达保常运输过程在内，直到该项货物到达
15、保险单所载明的收货人的最后仓库或存储险单所载明的收货人的最后仓库或存储处为止。处为止。时间上：时间上：卸离海轮卸离海轮6060天为止天为止战争险特殊责任起讫：战争险特殊责任起讫：空间上：空间上：水面险时间上：时间上：运抵码头如不卸货，当日午夜运抵码头如不卸货，当日午夜起起15 15天为限。天为限。n（二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点n1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”n案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。n问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，
16、能否得到赔偿？n2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓”n接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？第三节第三节 伦敦保险协会海运保险条款伦敦保险协会海运保险条款u一、协会货物条款的种类一、协会货物条款的种类n1、协会货物条款（A）：ICC（A）n2、协会货物条款（B）：ICC（B）n3、协会货物条款（C）：ICC（C）n4、协会战争险条款n5、协会罢工险条款n6、恶意损害险条款协会货物保险条款（协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）除除恶意损害险恶意损害险外，外，其余其余5种均可单独投种均可单独投保。保。u二、协会
17、货物保险险别的承保风险与除外责任二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任n（一）ICC（A）险的承保风险与除外责任n类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法。n（二）ICC（B）险的承保风险与除外责任n类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。nICC（B）险与ICC（A）险的区别：n（三）ICC（C）险的承保风险与除外责任n类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。n（四）战争险的承保风险与除外责任（四）战争险的承保风险与除外责任n（五）罢工险的承保风险与除外责任（五）罢工险的承保风险与除外责任n（六）恶意损害险的承保风险（六）恶意损害险的承保风险n
18、若要对恶意损害造成的损失取得保障，若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保可以投保ICCICC（A A）险，或在投保）险，或在投保ICCICC（B B）险或）险或ICCICC（C C）险时加保恶意损）险时加保恶意损害险。害险。u三、协会海运货物保险的保险期限n海运货物保险的期限：海运货物保险的期限：“仓至仓仓至仓”n海运货物战争险的期限：海运货物战争险的期限：“仅限于水上仅限于水上危险危险”第四节第四节 其他运输方式下的货物保险其他运输方式下的货物保险一、陆运货物保险n陆运货物保险的基本险别有：陆运货物保险的基本险别有：陆陆运险运险（类似于海运水渍险）和（类似于海运水渍险）和陆陆运一切险运一
19、切险；其保险责任起讫，也；其保险责任起讫，也采用采用“仓至仓仓至仓”条款。条款。二、空运货物保险n空运货物保险的基本险别有：空运货物保险的基本险别有：航空航空运输险运输险（类似于海运水渍险）和（类似于海运水渍险）和航航空运输一切险空运输一切险；其保险责任起讫，；其保险责任起讫，也采用也采用“仓至仓仓至仓”条款。条款。三、邮包运输保险n邮包运输保险的基本险别有：邮包运输保险的基本险别有：邮包邮包险险（类似于海运水渍险）和（类似于海运水渍险）和邮包一邮包一切险切险；其保险责任起讫，也采用；其保险责任起讫，也采用“仓至仓仓至仓”条款。条款。第五节第五节 合同中的保险条款及合同中的保险条款及我国进出口
20、货物保险的做法我国进出口货物保险的做法u一、投保一、投保n（一）投保险别的选择n1、考虑货物的性质和特点n2、考虑货物的包装n3、考虑运输路线和船舶停靠港口n4、考虑运输季节（二）确定保险金额 n出口：以CIF或CIP为基础加一成n 保险金额=CIF（1+投保加成率）nCIF=CFR/1（1+投保加成率）保险费率nCIF=CFR/（1-1.1R）进口：一般以进口：一般以CIF价为基础，不另外加成。价为基础，不另外加成。保险金额保险金额=CIF价价保险金额保险金额=FOB（1+平均运费率）平均运费率）/（1-平均保险费率）平均保险费率）保险金额保险金额=CFR/（1-平均保险费率）平均保险费率）
21、n（三）交付保险费n保险费=保险金额 保险费率n计算题：某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。n 问：1、该货主应交纳的保险费是多少？n 2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？u二、取得保险单据n1 1、保险单（、保险单（Insurance PolicyInsurance Policy），俗称），俗称“大保单大保单”n2 2、保险凭证（、保险凭证（Insurance Certificate),Insurance Cer
22、tificate),俗称俗称“小保单小保单”n3 3、联合凭证（、联合凭证（Combined CertificateCombined Certificate）n注：以上两种单据很少采用注：以上两种单据很少采用n4 4、批单（、批单（EndorsementEndorsement）n批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一种凭证。具的一种凭证。批单原则上须粘贴在保险单批单原则上须粘贴在保险单上，并加盖骑缝章，作为保上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分。险单不可分割的一部分。u三、保险索赔三、保险索赔n1、损失通知n2、向承运人等有关方面提出索赔
23、n3、采取合理的施救、整理措施n4、备妥索赔单证n5、代位追偿u四、赔偿金额的计算四、赔偿金额的计算n计算赔偿金额时，应需注意是不论损失程度（Irrespective of Percentage,IOP）均予赔偿，还是规定了免赔率：n绝对免赔率（Deductible）：保险人只赔偿超过免赔率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。n相对免赔率（Franchise）:保险人对免赔率以内的损失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。nPICC采取绝对免赔率的做法。CIC规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年港全部卸离海轮后起算，
24、最多不超过两年.u五、买卖合同中的保险条款五、买卖合同中的保险条款n（一）以F组、E组和C组中的CFR和CPT等术语成交的合同，保险条款可订为：n“保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)n（二）以D组术语成交的合同，保险条款可订为：n“保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)n（三）以CIF或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，其保险条款可订立为：n“保险由卖方按发票金额的%投保 险、险，以中国人民保险公司年 月 日的有关海洋运输货物保险条款为准。”案例分析案例分析 某载货船舶在航行过
25、程中突然触礁，某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别总部致使部分货物遭到损失，船体个别总部人头攒动船板产生裂缝，急需补漏。为人头攒动船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计：这次事程中部分货物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：件造成的损失有：部分货物因船触礁部分货物因船触礁而损失而损失卸货费、存舱费及货物损失。卸货费、存舱费及货物损失。从以上各项损失的性质来看，属于从以上各项损失的性质来看，属于什么海损？什么海损？案例分
26、析案例分析 某外贸公司按某外贸公司按CIFCIF术语出口一批货物，术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总额的装运前已向保险公司按发票总额的110%110%投保平安险，投保平安险，6 6月初货物装妥顺利开航。月初货物装妥顺利开航。载货船舶于载货船舶于6 6月月1313日在海上遭遇暴雨，致日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值使一部分货物受到水渍，损失价值21002100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达该批货物又遭到部分损失，价值达80008000美元。美元。试问：保险公司对该批货物的损失试问：保险公司对该批货物的
27、损失是否赔偿，为什么？是否赔偿，为什么？案例分析案例分析 我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为套合同，价格条件为CIFCIF鹿特丹，向中国人民保鹿特丹，向中国人民保险公司投保了一切险，生产产家在生产的最后险公司投保了一切险，生产产家在生产的最后一道工序将明确的清晰度降到了最低程度，然一道工序将明确的清晰度降到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦愣纸箱，再装入后用牛皮纸包好装入双层瓦愣纸箱，再装入2020尺的集装箱，货物到达鹿特丹后检验结果表明：尺的集装箱，货物到达鹿特丹后检验结果表明：全部货物湿、霉、变色、沾污，损失价值达全部货物湿、霉、
28、变色、沾污，损失价值达8000080000美元。据分析：该批货物的出口地不异常美元。据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。完全属于正常运输。试问：（试问：（1 1）保险公司对该项损失是否赔偿，）保险公司对该项损失是否赔偿，为什么？（为什么？（2 2）进口商对受损货物是否支付货款，）进口商对受损货物是否支付货款，为什么？（为什么？（3 3）你认为出口商应如何处理此事？）你认为出口商应如何处理此事？案例分析案例分析 我某公司以我某公司以CIFCIF术语出口一批化肥，术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌起航后不久在海上遭遇暴风雨，海水涌入舱内，至使部分化肥遭到水渍，损失入舱内，至使部分化肥遭到水渍，损失价值达价值达10001000美元，数日后，又发现部分美元，数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达化肥袋包装破裂，估计损失达15001500美元。美元。问：该损失应由谁承担？问：该损失应由谁承担？