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1、 本章主要讲述海运货物保险本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容运输保险实务等内容。最大诚信原则最大诚信原则(Utmost good faith)双方互不欺骗隐瞒，守信用双方互不欺骗隐瞒，守信用可保利益原则可保利益原则(Insurable interest)投保人对保险标的具有法律上承认的利益投保人对保险标的具有法律上承认的利益损失补偿原则损失补偿原则(Principle of indemnity)保险人按合同赔偿，不超过实际损失，不应使被保险保险人按合同赔偿，不超过实际损失，不应使被保
2、险人因保险赔偿人因保险赔偿而获额外利益而获额外利益近因原则近因原则(Principle of proximate cause)保险人只对直接因果关系的损失负赔偿责任保险人只对直接因果关系的损失负赔偿责任代位追偿原则代位追偿原则(Principle of subrogation)在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为的第三者责任方要求
3、全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权，或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险代为追偿权，或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位追偿权。人进行赔付，才能取得代位追偿权。保险的基本原则保险的基本原则 海上风险海上风险风险风险 外来风险外来风险自然灾害自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、洪水。（恶劣气候、雷电、海啸、洪水。）。）意外事故意外事故（船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞。（船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞。）。）一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险（雨淋、短量、偷窃、玷污、（雨淋、短量、偷窃、玷污、渗漏、破碎、受潮、串味、渗漏、破碎、受
4、潮、串味、锈损。）锈损。）（战争、罢工、交货不（战争、罢工、交货不到、拒收。）到、拒收。）海洋货物运输保险海洋货物运输保险的风险、损失和费用的风险、损失和费用 全部损失全部损失损失损失 部分损失部分损失实际全损实际全损推定全损推定全损共同海损（共同海损（G.A）单独海损（单独海损（P.A）推定全损推定全损:货物未完全灭失货物未完全灭失,但施救费用和重新装至目的地但施救费用和重新装至目的地的费用总和已超过货物实际完好时的价值的费用总和已超过货物实际完好时的价值.共同海损共同海损:船舶和货物共同遭遇危险船舶和货物共同遭遇危险,船方有意采取合理措船方有意采取合理措施所造成的特殊货物牺牲和额外费用施所
5、造成的特殊货物牺牲和额外费用.单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。时间的长短。实际全损构成情况：实际全损构成情况：保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后沉入例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭
6、失。海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载货船例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标的物仍虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。然存在，但被保险人已失去标的物的物权。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水泥受例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。实际全损保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所
7、有权，而收回标的物的所有权，人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。其费用已超过收回标的物的价值。推定全损保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。价值。推定全损构成情况：推定全损构成情况：保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。用，超过货物到达目的港的价值。保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。例例
8、1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。实际全损。例例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)通知。通知。构成共同海损的条件是：构成共同海损的条件是：（1）危险必须是实际存在的，而
9、非主观臆测的。）危险必须是实际存在的，而非主观臆测的。（2）必须是有意的、合理的，为了船货共同安全。）必须是有意的、合理的，为了船货共同安全。（3）必须是在非常性质下，作出的牺牲或引起的特）必须是在非常性质下，作出的牺牲或引起的特殊费用。殊费用。（4）牺牲或费用，最终必须是有效的。）牺牲或费用，最终必须是有效的。共同海损行为所作出的牺牲或引起的特共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，都应由船主，货主和承运各方
10、按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的共同海损的分摊分摊。补充补充共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。船方和运费方。共同海损的分摊有两个原则：共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊分摊进行共同海损分摊时，进行共同海损分摊时，一般遵循一般遵循约克约克安安特卫普理算规则特卫普理算规则（1）它不是人为有意造成的部分损失。它不是人为有意造成的部分损失
11、。（2）它是保险标的物本身的损失它是保险标的物本身的损失。（3）单独海损由受损失的被保险人单独承担，但单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。单独海损 单独海损的特点单独海损的特点共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别A某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物被火烧毁 b、600箱货物
12、由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责
13、任范围内的灾害事所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的合理费用。损失，采取各种措施而支出的合理费用。费费 用用所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。的救助措施之后，由被救方付给的报酬。保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取保险人对救助采取“无效果无效果-无报酬无报酬”原则原则施救费用施救费用救助费用救助费
14、用我国海运货物保险险别我国海运货物保险险别基本险别基本险别附加险别附加险别一切险（一切险（AR）平安险（平安险（FPA）水渍险（水渍险（WPA/WA）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险 国际海洋货物运输保险条款国际海洋货物运输保险条款一、基本险一、基本险（一）平安险（一）平安险（F.P.A)英文字面解释为英文字面解释为“单独海损不赔单独海损不赔”。责任范围：责任范围：（1）自然灾害造成的全部损失；）自然灾害造成的全部损失；（2）意外事故造成的全部损失和部分损失；）意外事故造成的全部损失和部分损失；（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的
15、部分损失；害而使货物造成的部分损失；（4）装卸或转船造成的全部或部分损失；）装卸或转船造成的全部或部分损失；（5）施救费用。）施救费用。(6）避难港卸货的特殊费用。）避难港卸货的特殊费用。（7）共同海损的牺牲、分批和救助费用。）共同海损的牺牲、分批和救助费用。(8）运输契约订有）运输契约订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，条款，据据该条款规定应有货方偿还船方的损失。该条款规定应有货方偿还船方的损失。适适用用范范围围：大大宗宗、低低值值粗粗糙糙的的包包装装货货物物，如：废钢材、木材、矿砂等。如：废钢材、木材、矿砂等。平安险承保责任范平安险承保责任范围最小，所缴保险围最小，所缴保险费最少。费最少
16、。（二）水渍险（二）水渍险（W.P.A.W.P.A.）英文字面意思，是英文字面意思，是“负责单独海损负责单独海损”。承保范围：承保范围：平安险所承保的全部责任。平安险所承保的全部责任。被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于自自然然灾害造成的部分损失。灾害造成的部分损失。适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。（三）一切险（三）一切险（A.R.）责任范围：责任范围：一般外来原因造成全部或部分损失。一般外来原因造成全部或部分损失。适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。适用范围：价
17、值较高、可能受损因素较多的货物。平安险和水渍险的保险责任平安险和水渍险的保险责任有下列有下列：被保险人的故意行为或过失所造成的损失。被保险人的故意行为或过失所造成的损失。属于发货人责任引起的损失。属于发货人责任引起的损失。在保险责任开始前，被保险货物已存在的在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。品质不良或数量短差所造成的损失。被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。跌落、运输延迟所造成的损失或费用。战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。责任。我国三种基
18、本险别的除外责任的规定：我国三种基本险别的除外责任的规定：基本险责任起讫期限的规定：基本险责任起讫期限的规定：仓至仓条款仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w）根据中国人民保险公司海洋运输货物保险根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，条款规定，“平安险平安险”、“水渍险水渍险”、和、和“一一切险切险”承保责任的起讫，均采用国际保险承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的业中惯用的“仓至仓条款仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse，简称，简称W/W）规定的办法处规定的办法处理。理。仓至仓条款规定保险公司所承担的保险仓至仓条款规定保险公司所承担
19、的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为止。当货物一进（地）收货人仓库时为止。当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满货物从目的港卸离海轮时起算满60天，天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。保险责任均告终止。案例案例我某出口公司按我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物
20、，成交一批货物，后国外来证要求在提单的后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加栏加注注“San Francisco OCP New York”字样，我方在字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。在保险单的有关栏目也照此填写。问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？有何变化？1、CIF下，保险责任起讫期间是下，保险责任起讫期间是“仓至仓仓至仓”案例
21、分析：有一份案例分析：有一份CIF合同出售大米合同出售大米50吨，卖方在装吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓船至仓”接上例，若采用的术语改为接上例，若采用的术语改为FOB或或CFR，则卖方
22、能，则卖方能否得到保险公司的赔偿？否得到保险公司的赔偿？不同价格术语影响不同价格术语影响W/W的责任起讫点的责任起讫点偷窃提货不着险（偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND）淡水雨淋险（淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）渗漏险（渗漏险（Risk of Leakage）短量险（短量险（Risk of Shortage）钩损险（钩损险（Hook Damage）污染险（污染险（Risk of Contamination）碰损破碎险（碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage）生锈险（生锈险（R
23、isk of Rust）串味险（串味险（Risk of Odour）受潮受热险（受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）二、附加险（一）一般附加险别（一）一般附加险别 1、战争险（War risk）战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险注：注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。切险，就不必加保一般附加险。（二）特殊附加险别（二）特殊附加险别战争险的保险责任起讫不采用仓至仓条款，而是：战争险的保险责任起讫不采用仓至仓条款，而是：从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮从货物装上海轮开
24、始至货物运抵目的港卸离海轮为止，即只负责水上风险为止，即只负责水上风险。*如果货物运抵目的港没有卸离海轮，则从海轮到达如果货物运抵目的港没有卸离海轮，则从海轮到达目的港的当晚零晨起算，满目的港的当晚零晨起算，满15天，保险责任终止。天，保险责任终止。案例分析：案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？2、罢工险（、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）罢工暴动民变险）罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人
25、、参罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的成的承保货物的直接损失直接损失，对，对间接损失不负责间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。注：罢工险的保险责任期间是注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓仓至仓”；已投；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。保战争险又加保罢工
26、险时，一般不另行收费。3、交货不到险（Failure to deliver）被保险货物从装上船开始，被保险货物从装上船开始，6 6个月个月仍不能运到原定仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。损赔付。4、进口关税险（Import duty risk）承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。5、舱面险（On deck risk）6、拒收险（Rejection risk）7、黄曲霉素险（Aflatoxin
27、risk）8、存仓火险责任扩展条款 伦敦保险协会货物保险条款与险别伦敦保险协会货物保险条款与险别1、协会货物（、协会货物（A）险条款，即）险条款，即ICC（A）2、协会货物（、协会货物（B）险条款，即）险条款，即ICC（B）3、协会货物（、协会货物（C）险条款，即）险条款，即ICC（C）4、协会货物战争险条款，、协会货物战争险条款，5、协会货物罢工险条款，、协会货物罢工险条款，6、恶意损害险条款，、恶意损害险条款，除除恶意损害险恶意损害险外，外，其余其余5种均可单独投种均可单独投保。保。一、种类一、种类 ICC（A）险的承保风险与除外责任类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法
28、。ICC（B）险的承保风险与除外责任类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。ICC（B）险与ICC（A）险的区别：ICC（C）险的承保风险与除外责任类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任 战争险的承保风险与除外责任战争险的承保风险与除外责任 罢工险的承保风险与除外责任罢工险的承保风险与除外责任 恶意损害险的承保风险恶意损害险的承保风险若要对恶意损害造成的损失取得保障，若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保可以投保ICC（A）险，或在投保）险，或在投保ICC（B）险或）险或ICC（
29、C）险时加保恶意）险时加保恶意损害险。损害险。三、协会海运货物保险的保险期限三、协会海运货物保险的保险期限海运货物保险的期限：海运货物保险的期限：“仓至仓仓至仓”海运货物战争险的期限：海运货物战争险的期限：“仅限于水仅限于水上危险上危险”陆、空、邮货物运输保险条款陆、空、邮货物运输保险条款一、我国陆上运输货物保险的险别与条款一、我国陆上运输货物保险的险别与条款 （一）（一）基本险：基本险：1 陆运险陆运险（相当于海运保险中的（相当于海运保险中的“水渍险水渍险”）2 陆运一切险陆运一切险（相当于海运保险中的（相当于海运保险中的“一切险一切险”）3 陆上运输冷藏货物险陆上运输冷藏货物险（专门险，也
30、是基本险）（专门险，也是基本险）（二）（二）附加险附加险 陆上运输货物战争险陆上运输货物战争险 （只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保）（只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保）（三）保险人责任起讫（三）保险人责任起讫 仓至仓仓至仓责任条款责任条款二、我国航空运输货物保险险别与条款二、我国航空运输货物保险险别与条款 （一）（一）基本险基本险 1 航空运输险（相当于水渍险）航空运输险（相当于水渍险）2 航空运输一切险（相当于一切险）航空运输一切险（相当于一切险）（二）（二）附加险附加险 航空运输货物战争险航空运输货物战争险 （三）保险人责任起讫（三）保险人责任起讫 自被保险货物装上
31、保险单所载明的起运地仓库开始，自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满载地卸离飞机满30天为止）。天为止）。三、我国邮政包裹运输保险险别与条款三、我国邮政包裹运输保险险别与条款 （一）（一）基本险基本险 1 邮包险邮包险 2 邮包一切险邮包一切险 （二）（二）附加险附加险 邮包战争险邮包战争险 国际货物运输保险实务国际货物运输保险实务一、确定保险金额一、确定保险金额 1 保险金额保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责 任的最任的最高限
32、额，也是保险人计算保险金的基础。高限额，也是保险人计算保险金的基础。2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。运费、保险费以及预期利润等。3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即定的百分率，即保险加成保险加成。4 保险金额的计算公式：保险金额的计算公式：保险金额保险金额=CIF价价（1+投保加成率）投保加成率）二、办理投保和交付保险费二、办理投保和交付保险费 1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。办理投
33、保时，应填写投保单，并交付保险费。2 保险费保险费=保险金额保险金额保险费率保险费率 如按如按CIF 投保，计算公式为：投保，计算公式为：保险费保险费=CIF价价（1+投保加成率）投保加成率）保险费率保险费率 我出口公司原来对外报价为 CFR Rotterdam USD1890/Set,后外商来电要求改报CIFC5 Rotterdam.规定按发票金额的120%投保一切险和战争险,一切险保险费率为0.6%,战争险保险费率为0.03%,请计算该公司应付保险公司多少保险费?应付多少佣金?计计 算算CIF=CFR/1-(1+投保加成)x保险费率 =1890/1-1.2x0.63%=1904.4CIFC
34、5=1904.4/1-5%=2004.63保险费=2004.63x120%x(0.6%+0.03%)=15.16取整16美元佣金=2004.63x5%=100.23三、保险单据三、保险单据 保险单据的主要种类：保险单据的主要种类：（一）（一）保险单保险单insurance policy 也称也称大保单大保单。是一种最规范、在国际贸易中使。是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务）被保险人之间的权利义务）（二）（二）保险凭证保险凭证insurance certificate 也称也称小保单小保单，是一种
35、简化的保险单据。（背面，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）不载明保险人与被保险人之间的权利义务）（三）（三）预约保险单预约保险单open policy 又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单适预约保单适用于我国自国外进口的货物用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范围内。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。单所订立的条件承
36、保。（四）（四）批单批单 Endorsement 批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具批单是指投保人需补充或更改保险单内容时出具的一的一 种凭证。种凭证。批单原则上须粘贴在保险单批单原则上须粘贴在保险单上，并加盖骑缝章，作为保上，并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分。险单不可分割的一部分。四、保险索赔四、保险索赔 进出口货物发生属于保险责任范围内的进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后，被保险人应履行的损失后，被保险人应履行的索赔手续索赔手续。五、代位追偿五、代位追偿六、赔偿金额的计算六、赔偿金额的计算计算赔偿金额时，应需注意是不论损失程度计算赔偿金额时，应需注意是不论损失程度（I
37、rrespective of Percentage,IOP）均予赔偿，还）均予赔偿，还是规定了免赔率：是规定了免赔率：绝对免赔率（绝对免赔率（Deductible）：保险人只赔偿超过免赔）：保险人只赔偿超过免赔率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。率的部分，对免赔率以内的损失绝对不赔。相对免赔率（相对免赔率（Franchise）:保险人对免赔率以内的损保险人对免赔率以内的损失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。失不赔，如损失超过免赔率时，则对全部损失都赔。PICC采取绝对免赔率的做法采取绝对免赔率的做法。CIC规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货规定，索赔时效从被保险货物在最后卸货港全
38、部卸离海轮后起算，最多不超过两年港全部卸离海轮后起算，最多不超过两年.（一）以（一）以F组、组、E组和组和C组中的组中的CFR和和CPT等术语成交的合同，等术语成交的合同，保险条款可订为：保险条款可订为：“保险由买方自理保险由买方自理”（Insurance:To be covered by the buyer)（二）以（二）以D组术语组术语成交的合同，保险条款可订为：成交的合同，保险条款可订为：“保险由卖方自理保险由卖方自理”（Insurance:To be covered by the seller)（三）以（三）以CIF或或CIP术语成交的合同，若在海洋运输下，术语成交的合同，若在海洋运输
39、下，其保险条款可订立为：其保险条款可订立为：“保险由卖方按发票金额的保险由卖方按发票金额的%投保投保 险、险、险，以中国人民保险公司险，以中国人民保险公司年年 月月 日的有日的有关海洋运输货物保险条款为准。关海洋运输货物保险条款为准。”合同中的保险条款合同中的保险条款合同保险条款翻译合同保险条款翻译The amount insured of all transactions on the basis of CIF is 110%of the invoice.The risk is decided by the stipulations in the sales contract.If the
40、buyer require adding the amount insured or the covering range,the consent shall be obtained from the seller before the shipment and the extra premium shall be born by the buyer.1.FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案【案情】【案情】2001年年8月，我某出口公司对外签定一份以月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保为条件的农产品合同，买方已向保险公司
41、投保仓至仓条款的一切险仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。司索赔同样遭拒绝。分析分析案案 例例 【问题】【问题】保险公司是否有权利拒绝保险公司是否有权利拒绝?为什么？为什么？FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案【分析提示】【分析提示】被保险人向保险公
42、司索赔必须具被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件：备三个条件：保险公司承保范围内的损失；保险公司承保范围内的损失；索赔人是保险单的合法持有者；索赔人是保险单的合法持有者；索赔人具有可保利益。索赔人具有可保利益。FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案本例本例 保险公司拒赔卖方是因为损失发生保险公司拒赔卖方是因为损失发生 时他虽有可保利益，但他不是保险时他虽有可保利益，但他不是保险 单的合法持有者，因此无权向保险单的合法持有者，因此无权向保险 公司索赔；公司索赔；拒绝买方是由于损失发生时他对货拒绝买方是由于损失发生时他对货 物不具有可保利益，虽然他是保单物不具有
43、可保利益，虽然他是保单 的合法持有者，但保险公司仍有权的合法持有者，但保险公司仍有权 拒绝赔偿。拒绝赔偿。FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案2.2.航运船舶遇险受损案航运船舶遇险受损案【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新
44、驶往新加坡。船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：这次造成的损失有：1）1000箱货被火烧毁；箱货被火烧毁；2）600箱货被水浇湿；箱货被水浇湿；3）主机和部分甲板被烧坏）主机和部分甲板被烧坏4）拖轮费用；）拖轮费用；5）额外增加的燃料和船上人员的工资。）额外增加的燃料和船上人员的工资。分析分析 问题：问题：从损失的性质看，从损失的性质看，上述损失各属何种海损？为什么？上述损失各属何种海损？为什么？航运船舶遇险受损案航运船舶遇险受损案【分析提示】【分析提示】1）、）、3）属于单独海损，）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险因为这两项损失是由于火灾这
45、一风险直接造成的；直接造成的；2）、）、4）、）、5）属于共）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺舱灌水，造成的特殊牺 牲和支牲和支 出的出的特殊费用。特殊费用。航运船舶遇险受损案航运船舶遇险受损案有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？案例案例某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海
46、后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？案例案例我某出口公司按我某出口公司按CIF San Francisco成交一批货物，成交一批货物，后国外来证要求在提单的后国外来证要求在提单的“shipping mark”栏加栏加注注“San Francisco OCP New York”字样，我方在字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。在保险单的有关栏目也照此填写。问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？面会有何变化？案例案例