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1、京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -0-京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标 兰陵大桥 墩身施工方案 中港三航局京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标工程经理部 2006 年 09 月 12 日 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -1-目 录 1 概述 2 施工平面布置 3 施工进度方案及保障措施 4 材料、设备、人员进场方案、资源的安排及资金流动方案 5 工程管理组织设置及人员分工 6 施工安排和方法总说明 7 主要施工工艺 8 质量保证体系及质量控制方法、手段 9 平安
2、保证体系 附件：生活办公区域布置示意图 生产区域布置事宜图 墩柱施工进度方案表 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -2-1.概述 1.1 工程简述 京杭运河常州市区段改线工程兰陵大桥位于常州市武进区武夷路武进电子研究所附近，兰陵路大桥同时上跨京杭运河、312国道及规划运北路。，。兰陵大桥工程桥梁分北引桥、运河主桥、南引桥，另外在运河南北两侧各设置两座人行踏步桥。包括桥台侧墙在内，全桥总长，桥梁起点桩号 K1+，终点桩号 K2+。桥位平面在桩号K1+以南处于道路平曲线上，其余均位于直线段上，桥梁竖曲线顶点设置在运河中心线，两侧对称设置 3%纵坡
3、，竖曲线半径3000 米。1.2 全桥墩身工程数量 序号 工程名称 单位 工程量 1 主桥连续墩 7#、8#墩身 3 4 个 砼方 钢筋 t 2 主桥过渡墩 6#、9#墩身 2 8 个 砼方 钢筋 t 3 引桥连续墩 3#、12#墩身 8 个 砼方 钢筋 t 4 引桥过渡墩 1#、14承台 2.8 8 个 砼方 钢筋 t 5 引桥过渡墩 2#、13承台 3.7 8 个 钢筋 t 6 引桥过渡墩 4#、11承台 5.5 8 个 钢筋 t 7 引桥过渡墩 5#、10承台 6.4 8 个 钢筋 t 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -3-21 办公
4、生活设施 我部将在主桥东侧 K2+055 附近布置工程部施工营地，内设 12 间彩钢板房办公室、8 间彩钢板房宿舍及其它生活办公等附属设施。另在工程部办公区域南侧设桥梁工程队生活区，东西向设 11 间双层彩钢板房宿舍，南北方向设 12 间单层彩钢板房宿舍及其它生活附属设施。2.2 钢筋、模板加工棚 钢筋堆场及加工场设置于东侧京杭运河拆迁范围内，占地面积 4050 米，模板加工棚设置在钢筋加工棚的东侧，占地面积 5050 米，四周用钢丝网封闭，并在南侧进场道路处留有进出口。2.3 搅拌中心及料场 在东侧临近兰陵大桥施工临时道路和新 312 国道的地方建立搅拌中心，在搅拌中心的东侧分别设黄砂堆场和
5、石料堆场，其中黄砂堆场占地面积 2540 米，石料堆场占地面积 2560 米，中间用砖砌墙进行隔离。2.4 临时供水供电 本工程生活用电、搅拌中心施工用电以网电为主，与当地政府、供电部门协商就近接线引至现场，接表计量使用。生活用水拟由附近自来水管道引入。施工用水取附近池塘，当以上取水有困难时，考虑由附近自来水管道引入。3.1 施工进度方案 墩身施工必须在其下部承台完成后进行，现场承台因受各种因素的影响必须分阶段施工。主桥连续墩 7#、8#的局部承台已施工完毕，我部方案于9 月中旬先行施工 7#墩右幅墩身，并于 10 月初完成主桥连续墩共计 4 个墩身的浇筑。其它墩身的施工现根据承台的施工方案也
6、作初步安排。详见?京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标墩身施工进度方案表?。3 施工组织 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -4-1我们将对工程实施动态方案管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。2为确保本工程进度方案的实现，现已组织好人员、材料和机械设备的调集与进场。3积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。3 科学管理 1提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排
7、施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。2科学、合理地安排施工方案，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将在工程部内部建立岗位目标责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。同时，我们还将加强方案实施的监督和总结工作，对工程方案的实施进行监督，并定期召开生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键工程工期目标的实现。把批准的方案及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成方案的关键问题，并发动群众提出完成方案的具体措施和合理化
8、建议，开展劳动竞赛，使按时完成方案指标成为全体职工的自觉行为。3加强材料设备的适量储藏和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以平衡。充分组织好材料的供给。4.材料、设备、人员进场方案、资源的安排及资金流动方案 材料进场方案 月份 名称 2006 年 9 月 10 月 11 月 普通钢筋 250t 300t 200t 水泥 550t 650t 400t 砂子 1100t 1300t 800t 碎石 2000t 2050t 1400t 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -5-主要设备进场方案 分类 序号 设备名称 型号 数量 性能状况 进场时间
9、1 挖掘机 PC-200 1 良好 2006.9.1 1 自卸车 EQ-140 2 良好 2006.9.1 2 砼罐车 NTO-600B 2 良好 2006.6.1 3 汽车泵车 IPF100B 2 良好 2006.9.1 4 装载机 ZL-40 1 良好 2006.9.1 5 发电机组备用 150GF 1 良好 2006.9.1 6 汽车吊 DH-20 1 良好 2006.9.1 人员进场方案及资源的安排 月份 工种 2006 年 9 月 10 月 11 月 管理人员 20 20 20 技术人员 10 10 10 钢筋工 40 45 55 木工 35 35 40 砼工 20 30 40 起重
10、工 4 6 6 操作工 4 4 4 机修工 4 4 4 电工 2 2 2 电焊工 20 30 40 普工 50 70 90 设备、人员、材料运到施工现场的方法 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -6-投入本工程的施工机械设备和工具，我局统一调配，从江阴、南京、张家港等地转入本施工现场，由施工车辆直接载入工地。参加本工程施工的员工将乘坐汽车进入工地。钢材、木材、水泥、砂子、石子等，包括其它周转材料均由陆上运输，通过现有的交网直接送入施工现场。资金流动方案 月份 9 月份 10 月份 11 月份 金额 150 万元 170 万元 150 万元 5
11、.工程管理组织设置及人员分工 为了确保平安、优质、文明、高效地完成京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我局组建了施工管理班子，将按工程法组织施工，承当对整个工程的过程控制，工程部下设“工程技术、“平安、“质检、“物资设备、“方案经营、“财务、“办公室等七个职能和保障效劳部，及一个“测量班、一个“试验室。施工组织机构具体详见下列图：6施工安排和方法总说明 6.1 施工安排 墩身的施工由两个结构工程队完成，其中主桥局部69墩柱由结构一队完成，引桥局部15，1014墩柱由结构二队完成。6.2 方法总说明 本工程的墩身模板采用厂家统一加工定做的
12、钢定型模板，为减少拼缝，整幅模板由四块组成，在圆导角处拼接。模板由吊车配合组装，模板根部用 1cm2cm 厚的泡沫板做支垫，防止底部漏浆引起烂根。砼采用一次性浇注成型的方法，混凝土由 1m3搅拌楼拌和，橄榄车运输运输到现场，泵车泵送入模。7主要施工工艺 7.1 施工工艺流程图 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -7-测量放线 承台顶面凿毛清理 搭设钢管脚手架 原材料试验 钢材试验 钢筋加工 钢筋绑扎 砼配合比设计 支立模板 砼拌和及运输 砼试块 浇注砼 砼养生 检查、验收 7.2 测量放样与验收 利用 Leica TC905L 全站仪架设在附
13、近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在承台顶面，对墩身角点进行放样，由于在进行承台施工时，对墩身预埋钢筋已经进行了放样，这次主要目的在于校核，检查在承台混凝土浇筑过程中立柱预埋钢筋是否偏位。再利用 Leica TC905L 全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保立柱平面位置的准确。利用 Leica NA2 水准仪对墩身的顶标高进行控制。放样结束报请监理验收，待验收合格前方可开始下一道工序的施工。立模结束后，用同样的方法进行校核，确保墩身的平面位置和高程均满足设计和标准的要求。7.3 承台顶面凿毛 承台顶面凿毛在承台混凝土到达一定强度一般在浇筑结束后 24 小
14、时即可进行，在凿毛时要注意，必须人工进行，不得乱凿乱撬，同时凿毛的深度和范围满足要求，保证新老混凝土结合密实。凿除的混凝土残渣用吹风机或压力水冲洗，特别是立 柱预埋钢筋根部的京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -8-混凝土残渣更要仔细去除。不得用拉毛代替凿毛。7.4 搭设钢管脚手架 钢管脚手架的搭设必须考虑满足施工和平安的要求，对于质量不合格的钢管不得使用，钢管的底部必须支撑在坚实的地基上，用防护网隔离。脚手架要用斜撑连接，保持整体性。上下立柱的楼梯搭板必须牢固，两侧应配有扶手和防护网，超过三米的立柱必须设有转向台，搭板的坡度不得超过要求。75
15、 钢筋加工与绑扎 钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后用运输车运至各墩柱附近。根据设计要求，垂直受力主筋接头应错开布置，在任一截面内，有接头包括搭接、对焊的受力主筋截面积占总面积的百分率，保证搭接时不大于 25，焊接、对焊或直螺纹接头时不大于 50。在绑扎承台整体钢筋时，应考虑墩柱钢筋的位置，如有冲突，应保证墩柱钢筋位置不变，其它钢筋适当避让。在绑扎立墩柱钢筋时，为确保位置和标高正确，采取以下措施：首先搭设墩柱固定脚手架该脚手架不影响浇筑混凝土，该架的井口中心必须与放线到垫层面的墩柱中心线垂直，井字型口应根据施工图中墩柱截面尺寸减去保护层的孔径尺寸。承台面向上设一道，向上再设一道。该二道的
16、中心点和底板中心点三点必须成一线。井口四角用扣件固定，在井口上平面各设一道定位控制箍，用电焊固定在井口钢管上，然后根据图中设计的间距和规格，再在定位箍上分线，上下吊线垂直一致。然后根据各个墩柱的设计顶标高，扣除墩顶保护层厚度，从墩柱的钢筋顶端向下量出墩柱的设计高度至承台面用石笔划上水平标高控制线，然后再承台模口上平面东西南北拉上水平线，使每根墩柱钢筋上的水平标高控制线和模口水平线二者吻合，间距和标高确定后，用电焊固定。通过三道固定点，墩柱立筋就不会发生偏位或标高失控，同时也增加了稳定性。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，墩柱中的箍筋应与主筋垂直，并相互
17、贴紧。墩柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成 450，中间钢筋的弯钩应与模板成 900。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的最小角度不得小于 150，在浇筑过程中不得松动。箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中应沿柱高方向交错布置，假设是方柱那么必须位于箍筋与柱角竖向交接点上。京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -9-钢筋与模板之间必须设置保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。呈梅花状布置，务必保证主筋的保护层满足要求。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件钢板、锚固钢筋等进行检查。76 模板 1.模板制作：本工程的墩柱模板
18、有 4 种规格，各种规格的墩柱均采用钢质定型模板。其中 7#、8#的规格较大3m。该套模板为了减少墩柱混凝土成型后的模壳拼缝的痕迹，采用四大块组合拼装，18 单头螺栓、间距 25cm 紧固；钢模的外围紧固加强围棱用 20#槽钢双拼、在模板的二端各 30cm 之外，设置间距为 80cm 的围棱 6 道。同时为防止围棱受模内混凝土侧压力而变形。在 3m 高的范围内设对拉限位拉杆 6 排40，横向的距离内设对拉限位拉杆6 根。四角的 45锁角拉杆设置 6 排36 双头螺栓，每排 4 根。用于墩柱横向限位拉杆合计36 根。对拉限位拉杆的技术措施，用尽孔的塑料 3m 长。对拉螺杆从一侧的模外穿过模板通过
19、塑料管透出另一侧模外，用厚钢板 1015cm 作垫板，双螺帽紧固。该螺栓待砼成型后拆模前抽出重复使用。墩身上的螺孔，用 1：2 干硬性水泥砂浆塞实塞严，并对该孔眼外表进行近似大面积颜色的修色，消除明显色差。2.模板准备：由于模板的加工处理好坏直接影响到墩柱成型后的感观质量，所以在加工模板内外表时，焊缝必须饱满且又不突出外表，用磨光机打磨焊缝时不允许打出凹槽，直到看不出明显接痕，用手摸无手感。如有细缝和接痕那么必须翻开槽后进行补焊和打磨，外表整体除锈抛光、经检验合格后用汽油清洗，两头封口防止外表污染。对于内模外表除锈 2-3次成活、把外表氧化铁全部用角磨机打磨出白，外表无麻点、后用汽油清洗两遍、
20、再进行抛光打磨。上道工艺完成后用布撺上两次，接着上脱模剂。此项工作木工组必须派一名心细的工人进行内外表打蜡，打蜡的方法用干净布块粘上少许蜡把模板的内外表擦遍擦均，擦蜡的人员应把鞋脱掉。防止脚印带泥污染模板，当第一遍擦蜡结束后换一块干净的布。在已上蜡的模板内外表用力擦均外表的蜡面层，擦致外表目测无纹路，手摸无粘手感，只有光滑的感觉。此项工作必须是细心的人员操作，当蜡无法擦均时可用蜡：煤油按 1：7 的比例通过高温敖制后使用。模板内抛光打蜡没有领会主要精神时不得施工，现场施工操作时要有专人指导。质量员京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -10-随时
21、检验各道工艺，当第一只墩柱模板打蜡效果到达预期要求后，可立模浇筑混凝土。拆模后在第二只墩柱安装模板前，只要用干净的布外表擦干净即可，第三次周转使用时再按第一次的上蜡方法做一次，又可周转二次。3.模板支立：当脱模剂上完后，应立刻组织立模，但立模前必须做好以下三项工作：1.测量组复核承台面与墩柱设计顶端标高，必须详细认真把握。2.承台面与墩柱接触面凿毛，去除墩柱钢筋根部的水泥残渣，根据测量所得的数据在承台上弹十字轴心中心线，再根据轴线放出模板外围控制线。3.在墩柱边围模板根部的位置上，用 1cm-2cm 厚的泡沫板支垫，使模板底座与承台面结合密实，防止漏浆而造成墩身烂根。吊装模板前，应在模板底部外
22、侧面划上十字中心线，吊装时，模板十字中心线必须与承台中心线对准落稳，然后用木契填充打紧模板，等模板下部固定后，上口四角用钢丝缆风绳通过手拉葫芦初步拉紧，然后后在模口顶部放上十字中心架用线锤对中。通过监理复核无误后，方可浇筑混凝土。77 混凝土浇筑 混凝土由工程部搅拌楼集中供料，罐车运输。浇筑采用泵送工艺。泵送混凝土的坍落度要求均为 140180mm，配合比中均掺入一定数量的粉煤灰，以减少水泥用量，降低水化热，掺入量应符合?公路桥涵施工技术标准?JTJ041-2000及施工图设计要求。混凝土粗骨料选用连续级配，含泥量指标小于 1%。细骨料中粗砂，含泥量指标小于 2%。施工用水严格控制水中氯离子含
23、量。浇筑混凝土前，先测量和复核墩柱的设计标高，必须逐一测量。根据墩柱的设计高度，把数据标高翻进模壳内壁，用油漆画上标高控制线，此标高在测量和浇砼时必须严格控制。浇砼开始根部必须接浆4cm 左右厚度，确保墩根与承台面新老砼结合密实。配合比是墩柱砼标号的水泥、砂。砼的每层下料厚度控制在 40cm 左右，采用插入式振捣器振捣密实，每下料一次振捣一次，分别设置振点，振捣棒的有效直径约 40-45cm 之间，就应按 20cm 的梅花点设置振点，每个振点时间在 45-60 秒之间即可，也不能超长时间振动，造成过振现象。当砼浇筑到标高控制线后，待顶外表收水进行压光处理，外表平正光滑，包括支座垫石。必须严格控
24、制水灰比，一旦发现水灰比过大，外表出现泌水现象，应立即把泌水清出模京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -11-外，同时通知搅拌站调整水灰比，再行浇灌，如果水灰比过大：不但影响砼的强度。而且拆模后出现墩柱外外表有水迹现象，水迹重流处就会出现流砂现象，造成修饰困难，甚至返工的严重后果。78 拆模与养护 7.8.1 拆模 按照标准要求，砼强度到达 2.5Mpa 时可拆模,拆模时应派专人配合吊车,注意不能撞坏墩柱棱角。拆模后，如发现混凝土面有外观缺陷，须通知监理工程师，在得到监理工程师的许可后，方能对缺陷部位进行修饰。如果墩柱外表有气眼，用干水泥抹擦，
25、水泥必须是搅拌砼的同一批标号的水泥。7.8.2 养护 一般条件下，当顶面砼初凝后，即采用塑料薄膜全包裹密封保湿养护，冬季施工期，拆模后用塑料薄膜和土工布各一层全包裹密封保湿、保温养护，并且作好养护记录。当墩身砼强度到达 2.5Mpa 以上时，按模板施工要求快速撤除模板，并及时恢复保湿、保温措施。墩身养护将不少于 28 天。气温较低或冬季施工时，另须包裹油布保温防冻。地基处理及基坑回填：鉴于良好的原路面条件，对主桥箱梁施工支架搭设范围内的路面分别作以下处理：(1).承台施工所开挖的基坑，在承台施工和检验完毕后，抽排坑底积水并晾晒，用电动夯夯实基坑底部的素土，压实度不小于 85%；自基坑底部至原路
26、面距离高差约 4m，自下而上至承台顶面，用碎石土回填压实，土石比例为 1:1，鉴于采用电动夯夯实，分层厚度不超过25cm，其压实度不小于 90%。(2).在承台顶面按照下列图2-6所示，设置三道宽 20cm 高 50cm 的 C25 砼圈粱,圈粱间以及圈粱与原路面之间分 2 层回填夯实 1:1 碎石土至圈粱顶面，压实度不小于 93%，其上再用 C15 砼浇筑成 10cm 砼路面并按标准养护，等砼到达设计强度后，施放支架位置，平铺 20#槽钢作支架根底，槽钢长度必须满足跨越回填区，支撑在砼圈粱和原路面上，同时，在进行支架预压时，该区段按照的荷载进行堆载预压，以防止支架根底的沉降偏差。承台基京杭运
27、河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -12-坑回填过程中，应注意排水并控制回填压实前的含水量视现场实际可适当掺入 56%的石灰，以保障压实度满足要求。图 2-6 承台基坑回填示意图 3.对于原有道路两侧绿化带区域，先去除绿化带内的松散土至老灰土路基，然后再用 8%灰土分层夯实回填。对于因桩基施工而开挖的泥浆循环池，先用泥浆泵将泥浆池内的淤泥清楚干净至原路基土，后用承台基坑回填碎石土的方法进行回填处理，最后浇注一层 10cm厚 C15 砼，与原有路面相平，砼浇筑完毕后，覆盖洒水养护。4.对于没有被破坏的原有路基，不做重新处理，支架底座通过横向分配槽钢直
28、接放置在原来的路面上。5.由于原有沥青路面存在横向排水坡，在支架施工前，检查恢复原有的市政排水系统，保障支架根底排水畅通。为了防止原排水系统被破坏或堵塞，在交通围拦的内侧，各开挖一道 30cm50cm 深的通长排水明沟，在明沟端部各开挖一 1m1m2m 深的集水坑,架设水泵，抽至罐车内外运到指定排水管道进行排放。集水坑上用木方和木板等材料进行覆盖，并设置醒目的平安警示标志，防止人员或车辆坠落。京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -13-盆式支座主桥0#块墩梁临时支撑构造图纵 断 面 图横 断 面 图承 台墩身1m*1.5mC50砼临时支墩1m*
29、1.5mC50砼临时立墩说明：1、图中尺寸除特殊注明外均以厘米计。2、单个0#块立柱为4根1m*1.5m，对称纵、横向布置，全桥共计16根立柱。3、为保证能够平稳落架，在临时立柱顶设5cm厚的硫磺砂浆，并预埋电热丝。1m*1.5mC40砼临时立柱设5cm厚硫磺砂浆平 面 图第 1 页 共 3 页京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -14-主桥 XJ0#块临时固结支墩图(1)京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -15-盆式支座主桥0#块临时立柱结构图纵
30、断 面 图横 断 面 图承 台墩身说明：1、图中尺寸除特殊注明外均以厘米计。2、单个0#块立柱为4根1m*1.5m，对称纵、横向布置，全桥共计16根立柱。3、全桥16根立柱材料共计砼124方、钢筋11136kg。N2:1220上口1m范围内间距10cmN1:2518N2:25编号N1N2直径单根长根数共计(kg)25605245594283613712C50砼7.73方、钢筋696kg.合计（单根）单根立柱材料数量表平 面 图第 2 页 共 3 页京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标 主桥 XJ0#块临时固结支墩图(2)京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案
31、 中港第三航务局 -16-盆式支座主桥0#块临时支座结构图纵 断 面 图横 断 面 图承 台墩身1m*1.5mC50砼临时立柱1m*1.5mC40砼临时立柱1m*1.5mC40砼临时立柱N53*16 N5:270N1:12015N2:17013N3:9613N4:14613箱梁底钢筋网片支座顶、立柱顶钢筋网片编号N1N2直径单根长根数共计(kg)161203362.571702772.5216环氧砂浆0.4方、钢筋1191.39kg.合计（单根）每个临时支座材料数量表N39666100.1116N414660138.4116N527048817.7832说明：1、图中尺寸除特殊注明外均以厘米计
32、。2、全桥16个支座材料共计砼7.2方、钢筋19062kg。3、箱梁底、临时支座顶、临时立柱顶等钢筋网片分别铺三层。N5钢筋 两根捆绑成一束。4、临时支座钢筋网片钢筋与立柱、箱梁钢筋有冲突时，可适当调整网筋。平 面 图第 3 页 共 3 页京杭运河常州市区段改线工程JHCZQ-6标主桥 XJ0#块临时固结支墩图(3)京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -17-8质量保证体系及质量控制方法、手段 8.1 质量保证组织体系 本工程的质量保证体系如下列图所示：8.2、技术质量管理 1公司与工程经理部共同编制好施工组织设计。2严格按图纸和施工技术标准施
33、工。8.3、质量保证措施 1严格执行设计图纸、技术标准、标准要求，做好自身的施工监督检查工作，设立专职质量检查员，建立严格的班组自检制度。2自觉接受监理公司和业主的检查和监督。3凡构成永久性工程组成局部的材料、构件都必须符合图纸要求和标准要求，并应有合格证、质保书或试验报告。混凝土外加剂必须经监理试验工程师同意，严格按说明书及试验标准使用。4对全体职工进行详细的技术交底及思想教育，使全体职工从思想上告诉重视，严格按照施工操作程序办事。5质量保证措施人员见质量保证体系。8.4、检查与验收 1严格执行技术交底制度，在每道工序开始前对施工人员进行技术交底。务必使每道工序操作人员了解施工方法、要点、质
34、量要求。2施工过程中必须严格“三检制度，即必须：班组自检 现场施工员复检 质量检查员专检，以确保层层把关。3隐蔽工程的每道工序都必须经现场监理认可前方可进行下道工序的施工，现场施工的报验程序具体如下：1墩身测量 墩身位置报验；2钢筋下料与绑扎 钢筋报验；3模板吊装、加固 模板报验；4墩柱高程测量 测量报验；京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -18-9平安保证体系 9.1 体系构成 9.2 平安管理措施 1施工现场设专职平安员一名，各工种班组兼职平安员一名，专职、兼职平安员负责日常平安管理工作。2现场设有明显的平安生产标志。进入现场，必须戴好平
35、安帽，高空作业必须佩戴平安带。3每日收听天气预报，及早制定防雨、防风、防寒、防滑方案并认真落实，保证施工平安。4工地临时用电：现场施工用电必须有专业人员管理。施工现场应推行三相五线制。定期检查电器设备，保证接地良好，防止发生触电事故，决不允许私拉乱接电线。5工棚及生活设施配备足够数量的灭火器。6严格执行公司所制定的各项平安规章制度、平安操作规程。7严格执行业主对工程现场有关平安的要求。8建立和完善各项平安管理台帐。9实行平安奖惩制度，杜绝事故的发生。工程经理：副经理：工程行政副经理 工程副经理：工程部：工程总工：平安部：设备部：办公室：各作业班组 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标
36、兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -19-京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -20-办公生活区域布置示意图：京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -21-生产区域布置示意图：宿舍8间石 子 堆 场配电房砼 搅 拌 场维修车间1200平方800平方120m门卫80m食堂搅拌机宿舍10间2层原材堆放区加工车间半成品堆放区厕 所砂 子 堆 场周转材料堆放区周转材料堆放区加工车间地 磅武 宜 路 临 时 行 车 道 京杭运河常州市区段改线工程 JHCZQ-6 标兰陵大桥 墩身施工方案 中港第三航务局 -22-