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1、常见的识字教学方法有以下几种：1.集中识字法 集中识字法是以汉字构形规律为基础，直接继承了我国“三、百、千”的蒙字识字教育经验，采用“基本字带字”的方法教学，让学生大量识字、大量阅读，打好扎实的语文基础。2.分散识字法 分散识字法采用“多读课文多识字”的方法，特别重点“课文语言环境”这个重要因素，从改革识字与阅读的关系入手，将识字视为阅读的开始，寓识字于阅读教学之中。这种识字法的优点是：文章看得多，识字量大。3.归类识字教学法 归类识字教材改汉字的个体教学为群体教学，在编排上以归类形式批量识字，以短小韵文和课后作业巩固强化。在教学中要遵循在语言环境中识字的原则，在识字的过程中促进语言和思维的同
2、步发展，实现大容量、快节奏、高效益的成批识字。在教学中运用以下方法：（1）抓带头字，举一反三。（2）发挥潜能，温故知新。归类识字中的生字对学生来说绝大多数是“半生字”，识字的重点难点是建立生字的音、形、义的联系，通过联想，来建立生字在音、形、义上的联系。（3）分布侧重，突破重点。（4）整体设计，加强写、练。在教学程序上实行“整体感知部分探究综合训练”三步走。4.奇特联想识字法 常用的奇特联想识字法有：（1）图示法。根据汉字的形状，用简笔画画出事物的形状，建立字与图画的联想。（2）故事法。根据字的音、形、义，想出一个故事情节，并作形象描述。（3）演示法。用动作演示来表示字的音、形、义的关系。（4
3、）会意法。通过分析会意字的部件来识记字形，理解字义，记住字音 （5）引伸法。通过引申，理解字形和字义的联系。（6）比喻法。运用比喻的方法，分析字形和字音、字义的关系。（7）反推法。根据汉字的部件，插入“不”字，表示它的反面意思。（8）谜语法。用谜语的形式来分析字形，猜想字义。（9）描述法。通过形象化的描述，使字的各部分意义与字义紧密结合在一起。（10）重点法。抓住字的易错部位进行合乎情理的解释。5.情趣识字法 汉字，是世界上唯一集形、音、义于一体的字理文字，倘能循其规律识字，则会情趣横生，趣味无穷。（1）同形联系法。用某一偏旁带出一群字，以熟串生，简化学生识字的心理过程，其一是形旁串字，注意变
4、体。其二是声旁串字，把握难点。（2）析字会意法。不少汉字因形会意，可引导学生析字会意，进行联想，以收到事半功倍之效。（3）字理讨论法。根据汉字的笔画和部件，探讨构字关系。（4）形近比较法。对于形近字，教师应重点提示相似处，比较相异点，以消除知觉定势中的不利因素。其一是排列比较法。其二是特征概括法。（5）字义类推法。其一是形符推义，其二是声符推义，其三是以音挈义。（6）部件描述法。对没有名称的部件，采用通俗的描述法，做到呼其名即 知其形与序。可借已经流行的称说引出新的称说。（7）联语应对法。其一是字形会意应对。其二是字义属性应对。此外，还有“字根识字法”、“汉字标音识字法”、“成群分级识字法”等
5、多种识字法，都曾进行了规模不等的实验，产生了不同程度的影响。这些识字法都从各自的角度揭示着汉字学习的机理，积累了宝贵的经验。归类识字教学法 原则：按某一种规律安排识字内容 方法：一、现行人教版低段的归类识字 步骤：（以修订版二年级归类识字为例）1、给词串注上拼音，带拼音练习读词串，交流读音（如平翘舌、前后鼻韵等）注意：此时，只要求能拼读出词串，读准字音就行了）2、学习生字条中的生字（可用卡片）带拼音认读 去拼音认读 常用的字扩词，同时相机联系课后练习中的词语读。3、回到词串读（先带拼音，再去拼音，可适当扩句）注意：这次的返回来读，主要是检验，应该比首次读词串更顺畅、更熟悉。4、字形书写指导。（
6、本课要求“我会写”的字）课时分配：第一课时：主要是读、认、写少量的字；第二课时：字形指导，扩词，做练习。公开课：所有步骤要讲完，只是扩词和字形的指导只能选重点落实。二、老版本的人教版归类识字（一般是熟字加偏旁、换偏旁之类的）步骤：1、先在黑板上板书出熟字，读，并适当组词；2、板书对应的生字，学生观察前后字形的异同并抽答；3、出示生字的拼音，进行字音的教学；4、读出熟字变生字的规律（如：“句子”的“句”，左边加上“犭”旁，就成了“小狗”的“狗”。）5、生字扩词 6、进行下一组教学 7、书写指导 三、西师版的归类识字 西师版的归类识字，大多是韵文识字。1、正确认识韵文的作用。“韵文识字”就采用了我
7、们几百年来耳熟能详的形式，对祖国优秀的传统文化进行了继承和发扬。它一般采用词串，四字一组，或琅琅上口的短文，激发学生读的兴趣，使学生在读中既丰富了语言，又能了解一些日常知识或民间风俗，感受祖国渊源流长的历史文化。教学中，孩子们一读书就慷慨激昂，于是越读越熟练，最后很多孩子不用看书就能背诵下来，甚至在做游戏的时候还会念着这些韵文。韵文很美，但它却是为识字教学作铺垫的。朗朗上口的词串和韵文为我们建构了乐学的情境，它运用这种形式激发学生识字的兴趣。它所具有的一个特殊的功能就是“铺垫功能”，它是识字的载体，同时，四行词串为我们建构了一个个场景、事件的框架，日后习作稍加组织和补充，就是一篇很好的作文。2
8、、借助韵文，识字教学。正确认识了韵文的作用，我们在教学中就得充分运用这种资源。如何在教学中运用好韵文，让它很好地为识字教学服务，我进行了如下的尝试：自读韵文，初学生字 在教学开始，教师范读课文后，我习惯让孩子们用三分钟左右的时间自读韵文，要求读准字音，勾画生词。在这三分钟内，学生读完一遍后举手示意，勾画出生词后马上再接着读第二遍、第三遍。给孩子三分钟，既保证速度慢的学生能读到一两遍，又保证速度快的学生能多读几遍，做到“保底培优”。养成习惯后，只要一布置，教室里就是一片朗朗的读书声，孩子们会抢着看谁读得快，谁读的遍数多，没有一个孩子在玩。这既让学生在竞争比赛中爱上阅读，又能让孩子在有限的时间内提
9、高阅读速度，最终，达到课程标准要求的第一学段学生要“积累自己喜欢的成语和格言警句，背诵优秀诗文 50 篇，课外阅读总量不少于 5 万字”的课外阅读量的要求。三分钟后，检查孩子们读书的情况，包括抽读、小组读等多种形式，在检查当中纠正字音，长此以往的训练，学生就能作到读书又快又准！再读韵文，识记生字 检查过后，学生再读韵文，识记生词字音、字形，并理解字义，组词造句。教师先运用书本、生词卡等抽读、开火车、小组接龙、比赛等等读生词，孩子们精神抖擞，声音洪亮。然后，去掉拼音认读生字。孩子们最喜欢的就是这一环节，生字打乱顺序后，教师指黑板，学生飞速的读出字音，让他们感受到识字当中的成就感和胜利感，在同学们
10、和老师的表扬下，他们越学兴趣越高。接着，识记生字字形。让孩子们运用自己学过的方法或者自己想到的方法记忆字形，于是，出现了像农具一课中的“镰刀 铁铲 锄头”当中的生字与铁器有关，虫鸟歌当中的“蜻蜓点水 蝴蝶恋花”中的生字与昆虫有关的部首关联记忆法；传统佳节中的“正月初一春节到，吉祥如意乐陶陶。正月十五元宵节，舞起龙灯踩高跷”和月月花当中的“一月水仙清水养，二月杏花伸出墙，三月桃花红艳艳，四月杜鹃遍山冈”等时令季节事物关联记忆法；还有“分一分”、“合一合”、“加偏旁、去偏旁”、“形近字区分”、“猜谜语”等等识记的方法，这时，我常惊喜地发现，孩子们就像小小诸葛亮一样，小脑瓜会想出许许多多办法记住这些
11、生字，并正确的组词、造句，还时常弄出一些优美的、很有创意词句，让我欣喜不已。这样，由带拼音到去掉拼音，由字音到字形、字义，由韵文中的生词到生字再回到韵文。一个由整体到部分，由部分再回归整体的过程，既遵循低段学生年龄、心理、认知的特点，又充分发挥了韵文的作用,在韵文中落实了生字词的教学。学生在学习过程中通过意见的交换、方法的碰撞，实现知识的共同拥有，方法的资源共享与个性的全面发展。诵读韵文，巩固生字。生字词的教学后，再一次回到韵文，此时，让学生再自由读韵文，学生理解生词意义后，就会读得深情并茂。若加上拍打节奏、动作表演等方式，那课堂朗读的氛围常让我陶醉其中。如新三字经中“炎黄帝，老祖先，五千前，
12、已久远”的摇头晃脑,十二生肖歌中“小老鼠，大黄牛，老虎兔子跟着走，龙腾飞，蛇狂舞，骏马奔驰羊随后”的手舞足蹈，诗词曲名家中“李白 杜甫 白居易，苏轼 陆游 辛弃疾”的铿锵节奏等等，都令我“沉醉不知归路”！“韵文识字”，不但激发了学生学习的兴趣，使学生在诵读的过程中感受到祖国语言文字的韵律美，激发对祖国语言文字的热爱，让他们在学习中乐陶陶，同时，也让老师在课堂教学中身心愉悦，惊喜不断，更为学生课外阅读打下了夯实的基础。随文识字教学法 随文识字是识字教学的另一个重点内容，也就是把生字词教学融于课文分析当中。方法：1、学生读课文，圈出生字词；2、学习段落；3、在每一个段落中遇到生字时，进行生字的教学
13、（字音、字形、词义，有的结合文章需要可以造句。）同时，还要进行段落的分析教学；朗读段落。为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据国家和行业有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。适用范围 适用于公司所有营运车辆发生的道路交通事故。职责 1 安技部负责组织事故应急处置程序和要点的制定和实施。2 发生行车事故后，驾驶员等从业人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所
14、属单位报告。内容及要求 1 统计类 1.1 事故等级划分 按后果严重程度，将行车事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。1）轻微事故 是指一次造成轻伤 1 至 2 人，或者财产损失机动车事故不足 1000 元，非机动车事故不足 200 元的事故。2）一般事故 是指一次造成重伤 1 至 2 人，或者轻伤 3 人以上，或者财产损失不足 3 万元的事故。3）重大事故 是指一次造成死亡 1 至 2 人，或者重伤 3 人以上 10 人以下，或者财产损失3 万元以上不足 6 万元的事故。4）特大事故 是指一次造成死亡 3 人以上，或者重伤 11 人以上，或者死亡 1 人，同时重伤 8 人以
15、上，或者死亡 2 人，同时重伤 5 人以上，或者财产损失 6 万元以上的事故。1.2 行车事故类别 按发生要素，行车事故分为翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等七个类别。1.3 事故责任划分 按责任人过失程度，行车事故划分为全部、主要、同等和次要责任等四个等级。2 行车事故报告 行车事故报告分为内部事故统计报告和上报事故统计报告。2.1 报告界定 1）内部事故统计报告指当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆发生事故开始，24 小时内填报行车事故报告上报公司安技部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报 行车事故报告，每起事故一份。各车辆填报 事故（登记）月报表，于在当月底 25 日前汇
16、总上报安技部。2）上报事故统计报告为一般报告和紧急报告两种 2.2 一般事故报告范围 1）一次死亡（失踪）1-2 人；2）一次重伤 3-9 人；3）遇险人数 1-4 人；4）无人员伤亡但经济直接损失 50-100 万元以下行车事故或车辆火灾事故。2.3 一般事故报告程序 公司在接到事故报告后 4 小时内，按道路运输行业行车事故快报内容填写后，向上级主管部门报告。2.4 紧急报告范围 1）一次死亡（失踪）3 人及以上的事故；2）一次死亡重伤 10 人及以上的道路运输行车事故；3）涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的道路运输行车事故；4）造成直接经济损失 100 万元以上的道路运输行车事故；5）事
17、故虽未达到上述标准，但已造成较大影响或易引发其他事端的，或其他需及时上报的重要情况。2.5 紧急报告程序 公司在接到事故报告后 1 小时内，按道路运输行业行车事故快报内容填写后，向上级主管部门报告，事故报告后，应尽快了解详情，在 5 小时内补报或续报，事故初步原因要在 8 小时内续报上级主管部门。发生事故后，在死亡（失踪）人数不明的情况下，一律按紧急事故程序报告，待事故伤亡人数确认后再补报或续报。2.6 事故报告统一使用交通部道路运输行业行车事故快报（见附表）格式，按照事故报告程序，由事故报告单位负责填报，报告的具体内容：1）事故发生的时间（年、月、日、时）、天气情况；2）车辆牌号、车型、核定
18、人（吨）数、实载人（吨）数；3）事故发生的地点、道路类别(高速、国道、省道、县乡道)、运行线路、线路类别、始发站（地）、车站等级；4）发生事故的车辆单位（全称）、企业资质等级；5）驾驶员姓名、从业资格类别及证号；6）人员伤亡、失踪人数、初步估算直接经济损失情况；7）事故概况；8）事故原因、责任分析的初步判断；9）报告人姓名、联系电话、报告日期；10）报告单位盖章。3 统计报表 3.1 行车事故统计，应统一使用道路运输行业责任行车事故（年、季、月）表（见附表），由公司安技部逐级统计填报，填报说明如下：1）上报事故是指一般及其以上事故；2）当月未能认定事故责任的，在统计时，对已掌握的事故次数、伤亡
19、人数情况，应列入当月统计报表范围，并在当月报表中加以说明。事故责任认定后，再计入次月责任折合，按责任折合数据作相应调整及说明；3）报告期内无上报事故的，也应填报统计报表，累计计算相关数据，并注明本月或季、半年、全年无上报事故。3.2 填报统计报表时应注意：1）填表人的签名；2）安技部门负责人在“统计负责人”上签名；3）单位领导的签名；4）填报日期；5）加盖填报单位公章。4 统计计算 4.1 行车事故责任折合系数为：1.00/全部责任、0.75/主要责任、0.5/同等责任、0.25/次要责任。4.2 上报事故是指一般及以上事故：责任折合事故次数是指实际事故次数与责任系数之积。4.3 事故死亡人数
20、是指事故发生的当时到事故后七天内实际死亡的人数：旅客死亡人数是指事故死亡人数中营运客车内死亡的乘客人数。4.4 事故受伤人数是指事故中乘客、行人（骑车人）和运输企业的职工或个体业户及聘用人员等全部重伤和轻伤人数之总和。4.5 重伤和轻伤按最高人民法院、最高人民检察院、司法部、公安部联合颁布的人体重伤鉴定标准和人体轻伤鉴定标准（试行）确定。4.6 责任折合事故死亡人数是指事故死亡人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合事故死亡人数=事故死亡人数责任系数）。4.7 责任折合事故受伤人数是指事故受伤人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合事故受伤人数=事故受伤人数责任系数）。责任折合重伤人数是指
21、事故重伤人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合重伤人数=事故重伤人数责任系数）。4.8 直接经济损失包括轻微及以上事故所发生的医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补助费、被扶养人生活费、交通费、住院费和财产直接损失。4.9 责任率是指统计期内实际事故次数与责任折合事故次数之比率。计算公式：责任率=责任折合事故次数/实际事故次数100%5 事故处理流程 5.1 本流程适用于有人员伤亡（包括轻微、一般、重、特大）的事故处理。5.2 当接到交通事故报告后，接报人必须第一时间向上级部门及领导（必要时可以越级）报告事故简况及人员伤亡情况，若可能，须按事先
22、约定的伤情分类择优送院抢救，事故发生部门的安全管理人员必须立即携带工具（纸、笔、尺、相机）赶赴事故现场，查清伤者送院情况，了解报案（交警、保险）情况，拍摄现场及车辆照片（车辆前、后、左、右及内部），如现场已撤离，应向目击者、当事人或交警了解现场情况，绘制事故现场图。在安全管理人员前往现场的同时，各级主管领导也须根据事故类型（附后）赶赴医院，详细了解伤者病情，准确的身份信息（身份证明）及联系方式，积极安抚伤者及家属的心情，及时与医生和院方沟通，尽力抢救伤者。5.3 事故现场处理结束后，必须及时按照事故处理“四不放过”的原则认真分析事故原因；教育全体从业人员吸取教训；落实切实可行的防范措施；待事故
23、责任认定后，必须对事故责任人进行严肃处理，防止同类事故再次发生。附：事故处理赶赴医院分级制度，轻微事故：部门安全主管；一般事故：主管安全经理；重大事故：分管副总经理；特大事故：总经理 6 报告注意事项 6.1 对上报的事故报告、统计报表发现错、漏现象的，应及时作出更正说明，重新填报报表。6.2 事故统计报告要求如实、及时、准确反映安全事故情况，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。如发生瞒报、谎报、迟报等情况的，将在年终安全目标考核时扣除事故报告得分；造成负面影响或延误工作的，要追究相关工作人员直至领导的责任。7 相关术语含义 7.1 翻车 指车辆（以下简称：能量体）因各种因素偏离正常运行线路（以下
24、简称；能量线）并改变了原来的姿态，其倾钭度或不离开地面的翻转度在 90-720 度以上致使车辆最终一侧或一端着地或翻转后复又轮胎着地并失去能量的现象。可分为侧翻、滚翻、扎头翻和仰翻四种主要形态。7.2 坠车 指能量体因故偏离能量线从 2m 以上的高度落下，或翻转过程中有过一次或多次 2m 以上高度的损落过程，最终失去能量的现象。可分为翻坠、冲坠和仰坠三种主要形态。7.3 碰撞 指能量体在能量线上正面与其它能量体或物体相触而失去能量或相互失去能量并造成本体或它体点、面状的损伤或伤害，或使它体被触后获能移动的现象。车辆之间可分为对撞、迎头撞、侧面受撞、追尾相撞、连续追尾相撞、左转达弯相撞、右转达弯
25、相撞七种主要形态。7.4 运行伤害 指车辆在运行过程中因刮、擦、扎、搓、摔、挤以及车轮飞出或车轮压飞路中物体而伤害人、物的现象。7.5 刮擦 指能量体与能量体、能量体与非能量体发生过程接触后部分失能，造成被接触物体片、线状损失或变态，有时本体也有部分损伤或变态的过程。车辆间的刮擦可分为会车刮擦（相向刮擦）、超车刮擦（同向刮擦）两种。科技成果，是指承担学校及所属单位的任务，或利用学校及其所属单位的名誉、物质技术条件完成的职务科技成果。职务科技成果的权属归学校，具体内容泛指创新知识与技术，包括已经产权化的成果(专利、集成电路布图设计、植物新品种、计算机软件著作权、作品著作权等)，和未产权化的创新知识、专有技术、技术秘密、软件、算法及各种新的产品、工程、技术、系统的应用示范等。第三条 本办法所称科技成果转化，是指为提高生产力水平而对科学研究与技术开发所产生的具有实用价值的科技成果所进行的后续试验、开发、应用、推广直至形成新技术、新工艺、新材料、新产品，发展新产业等活动。第四条 科技成果转化应遵守国家法律法规，尊重市场规律，遵循自愿、互利、公平、诚实信用的厚则，依照合同的约定，享受利益，承担风险，不得侵害学校合法权益。4、