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1、第二章第二章 物流的基本理论认识物流的基本理论认识本章重点本章重点n第一节 物流创造的基本价值n第二节 物流的若干理论认识n第三节 物流标准化第一节第一节 物流创造的基本价值物流创造的基本价值n一、时间价值n时间价值是“物”从供给者到需求者之间存在一段时间差，由于改变这一时间创造的价值，称作“时间价值”。n1、缩短时间创造价值n2、弥补时间差创造价值n3、延长时间创造价值n二、空间价值n空间价值n空间价值指的是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者和需求者往往处于不同的场所，由于改变“物”的不同场所存在位置，创造的价值称作“空间价值”。n1、从集中生产场所流入分散需求场所创造的价值n2
2、、从分散生产场所流入集中需求场所所创造的价值n3、从甲地生产流入乙地需求场所创造价值n三、加工附加价值n在流通过程中，根据自己的优势从事一定的补充性的加工活动，使处于流通过程中“物”通过特定方式的加工，将供应者手中所具有的一定形状性质的物资改造成需求者所需要的形状性质的物资，从而创造出物资的“加工附加价值”。n流通加工与生产加工存在本质上的区别，流通加工不能取代生产加工，因为这种加工活动不是创造商品的主要实体和形成商品的主要功能和实用价值，而只是生产过程在流通领域的一种完善和补充。第二节第二节 物流的若干理论认识物流的若干理论认识n一、商物分离n所谓商物分离，就是在物资流通过程中将商流和物流活
3、动分别开来进行。n1、流和物流过程的分离n2、商流责任人与物流责任人的分离n物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察，进而形成专门的科学。n二、“黑大陆”说n著名的管理学权威P.F.德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑大陆”。由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。n“黑大陆”说也是对物流本身的正确评价。这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。n“黑大陆”说带有很强的哲学抽象性，这一学说对于人们认识物流这一经济现象起到了启迪和动员作用。n三、物流冰山说n物流冰山说是日本早稻田大学西泽教授在研究物流成本时提出来的。n现行的财务会计制度
4、和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”。n四、第三个利润源说n第一个利润源：资源领域，廉价原材料等。n第二个利润源：人力领域，依靠科技进步。n第三个利润源：物流领域。n第三个利润源说主要出自日本，是人们对物流潜力及效益的描述。n第三个利润源主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力，与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力，因而更具有全面性。n五、效益背反说和物流整体观n“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之
5、也如此。物流领域中，这种此涨彼消，此盈彼亏的现象尤其严重和普遍。n寻求解决和克服个功能要素存在的效益背反就是要寻求物流系统优化，寻求物流的总体最优。因此就要有物流整体观。n“物流是一片森林而非一棵棵树木”。n六、成本中心说n成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点。n物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。n七、服务中心说n“服务中心说”代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。n八、竞争战略说n物流可以成为企业竞争优势的一
6、个来源。n学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到。物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。n马丁.克里斯托弗认为，企业竞争优势的来源，首先是组织能够使自己在客眼里形成与竞争者差异化的能力。其次是以低成本经营而获得高利润的能力。物流管理有潜力帮助组织获得生产率优势和价值优势。第三节第三节 物流标准化物流标准化n一、物流标准化的概念n物流标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等关节中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益。n二、物流标准化的特点n1、物流标准化系统的涉及面更为广泛n2、物流标准化系
7、统是属于二次系统n3、物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性n4、物流标准化有非常强的国际性n5、物流标准化要贯彻安全与保险的原则n三、物流标准化的重要性n1、物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件n2、物流标准化是物流产品的质量保证n3、物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施n4、物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证n5、物流标准化是消除贸易壁垒、促进国际贸易发展的重要保障n四、物流标准化的原则n1、简化：指在一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要n2、统一化：指把同类事物的若干表现形式归为一种或限定在一个范围内n3、系列化
8、：指按照用途和结构把同类型产品归并在一起，又把同类型产品的主要参数、尺寸，按优先数理论合理分级，以协同同类产品和配套产品及包装之间的关系n4、通用化：互换性是通用化的前提n5、组合化：按照标准化原则，设计制造若干组通用性较强的单元，再根据需要进行合并。n五、物流标准化的基点n为了确定标准化的基点，人们将进入物流领域的产品（货物）分成了三类：零杂货物、散装货物与集装货物。这三类货物的标准化难以程度是不同的。n集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在结点上容易实现标准化的处理。n所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。n六、物流标准化的尺寸标准n1、物流基础模数尺寸：ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600 x400为基础模数尺寸。n2、物流模数：物流模数一般为物流基础模数尺寸的整数倍。思考题思考题n1、物流能够创造什么价值？这些价值实现的途径有哪些？n2、请用一个物流实例说明“效益背反”现象n3、“黑大陆”说肯定了物流中存在着丰富的利润，这种说法对么？n4、物流标准化有什么意义？物流标准化的基点是什么？物流基础模数尺寸是多少？