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1、一，工程概况一，工程概况跨 314 省道特大桥位于 Z9 标段,中心里程 DK157+459.15。本桥为 11-32 双线简支箱梁和 1-(48+80+48)预应力混凝土连续刚构。本桥为跨 314 省道面设，位于 R=8000m 曲线及1。34%坡道上.跨越省道时的连续刚构采用悬灌法施工.本桥道孔 32 米双线简支箱梁采用现场满布支架浇筑。本桥 10、11、13 号墩采用圆端形实体墩,56号墩采用矩形空心墩。其它采用圆空心墩,12 号墩基础采用挖井基础，35、79 采用明挖基础，其它采用桩基础。二，技术标准二，技术标准线路等级:客运专线，近期兼顾货运；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度:2
2、00km/h 以上；正线线间距：4.6m；牵引种类:电力；机车类型：高速列车-动车组，中速列车-SS9，货运-DJ1；牵引质量：高速列车：400800t,中速列车：9001000t，货运：5000t；三，主要工程量三，主要工程量桩基础砼承台及明挖基础墩台身墩帽托盘垫石现浇箱梁一级钢筋二级钢筋四四,工期安排工期安排桩基、承台 2005 年 11 月 15 日2006 年 3 月 15 日墩台身 2006 年 3 月 15 日2006 年 10 月 15 日托盘、顶帽、垫石2006 年 8 月 15 日2007 年 2 月 15 日5#墩 T 构 2006 年 9 月 15 日2007 年 5 月
3、 15 日6墩 T 构 2006 年 9 月 30 日2007 年 5 月 15 日五，主要部位施工方法五，主要部位施工方法1 1，临时工程及水电，临时工程及水电a,施工主要水源来自深水井,采用大功率水泵抽送,并以车辆运水配合。施工用电在跨 314 省道特大桥下设一座 500KVA 的变压器,以供大施及搅拦站用电.b，施工住地设在 314 省道旁距大桥主跨约 200 米，住地面积约为 5000 平方米，可居住施工及管理人员 300 人以上.具体布置详见附图。c，在大桥 6 号墩右侧设 S1000 全电脑控制搅拌站一座，生产能力每小时 50 方砼。具体布置详见附图.d，施工便道共分二条，第一条自
4、 6 号墩左方进入山谷，绕回上至 7 号墩上方,再继续向上，经过 10 号墩与 9 号墩中间下至 12 号墩，绕过 12 号墩后再盘向 14 号台。便道在 9 号墩时就绕回到 8 号墩上方可施工 8 号墩。7 号墩虽在山腰处，但标高很低，开挖后可在山脚下施工。第二条便道自 5 号墩旁碎石场起经过 5 号墩与 4 号墩中间向山坡上盘沿，可以施工 3 号墩和 2 墩，便道再继续进入山谷绕至对面山上可施工0号台和一号墩及第一跨现浇段。便道路面宽至少为4.5米，纵坡不大于 10，困难地段不大于 15%，以利于重车上山,在绕弯处或可行的地段设置汇车点或避车道,汇车点尽量通视以利于行车。便道详图见附图。2
5、 2，桩基施工，桩基施工a,人工开挖孔之前应清除现场四周及山坡上悬石、浮土等一切不安全因素，精确放出孔桩中心，并设置骑马桩，孔口附近设置临时水准点，便于随时检查孔径、孔深及倾斜度。孔口四周砌筑高出地面 30cm 围护，并安排好弃渣提升设备,布置好弃渣通道.施工场地设置围拦并标识醒目标识牌。挖孔机具必须配套。挖孔桩施工必须在保证安全的基础上不间断的快速进行，每一桩孔开挖提升弃渣等作业率先准备好紧密配合。挖孔过程中，开挖和护壁两个工序必须连续作业，以确保孔壁不塌。应根据地质、水文条件等情况因地制宜选择支撑和护壁方法，护壁模板采用 1.5mm 钢板制作，护壁采用 C15 号混凝土 10 厘米厚。挖孔
6、过程中须随时检查桩孔尺寸和平面位置，防止偏差,并注意安全.井下工作人员必须配戴安全帽和安全绳。提取弃渣的机具必须每日检查.挖孔深度的加大应经常检查孔径内二氧化碳度，如感觉不适应增加通风设施.孔内如用爆破施工,应采用浅眼爆破法，炮眼附近要加强支护以防止震塌孔壁.应采用电引爆，爆破后应通风排烟,待检查孔内无毒害后施工人员方可下井施工。孔内渗水情况应注意做好孔内排水工作。挖孔达到设计深度后，应检查和处理孔底和孔壁浮渣。孔底必须平整，地质情况必须符合要求以保证桩基质量。b,钢筋笼制作吊装安装钢筋笼前,先用检查器检孔。检查器下至孔底，确认孔径、孔深及倾斜度合格后再下钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场地集中加工制
7、作.为保证钢筋具有足够的保护层，在钢筋笼的四周设钢筋耳环.钢筋笼采用汽车起重机吊装入孔，吊装时在笼内加设支撑,避免笼体变形。吊装就位后将其固定在孔口平台上，以免在灌注混凝土过程中掉笼或浮起。c，灌注桩时确保桩的混凝土质量稳定均匀，砼采用拌合站集中拌制，砼罐车水平运输，本桥桩孔内应是无水孔，不需水下灌注,灌注时采用串桶滑下，振捣均匀连续密实,串筒口与砼顶面不得超过 2米，3,3,承台及扩大基础施工承台及扩大基础施工a,桩基完成并达到设计强度后，即可进行承台施工.首先调整墩或桩顶预留深入系梁的钢筋，对 深入的钢筋按设计要求形状成型.准确测量放出系梁中轴线、模板边线、水平控制标高，并准确安装上层墩柱
8、钢筋。扩大基础开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料,先估算渗水量,选择施工方法和排水设备用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，重要的基础构造物施工应先浇注大于 10cm 的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋,砼垫层也有利于施工排水.基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层,石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。b,砼浇注应连续进行,当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。在基底渗水严重的基坑中修筑基
9、础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。大体积砼的施工水泥：选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥325#、425#。砂：选用粗砂或中砂，含泥量3。子：0.5 一 3。2cm 粒径的碎石或卵石。外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。施工配合比一般要求，水泥用量控制在 300Kg/m3寸以下，泵送砂率在 0。40。45 间,塌落度 10 一 14cm 为宜.大体积砼的水化热温度控制选用低水化热的矿渣水泥或大坝水泥。采用双掺技术，即在硅中掺加高效外加剂和粉煤灰。掺加适量缓凝剂，退后凝固时间。在高温季节对砼用水、砂、石采取降温措
10、施尽量降低砼入模温度。严格控制砼的塌落度，在保证强度的前提下尽量减少水泥用量.如设计要求在砼中埋设冷却水管，通过冷却降温进出水温差不宜大于 10OC，以防止水管周围产生温度裂缝。保持砼内部温度与外界温差25OC。砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋,二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第 3.4 天内部温度最高，以后逐渐降低,所以覆盖的拆除不能过早、过快,一般以 10 天左右为宜。4,4,墩柱施工墩柱施工a,本桥连续刚构的两个主墩为双线单墩矩形空心墩,采用翻板模施工的工艺墩身施工前,首先清理承台表面,并进行凿毛处理，然后按大模板施工工艺施工实体部分，并接长绑扎
11、翻模部分的第一节钢筋.在大模板拆除以前,以大模板为下支撑，安装第一节翻板模，及接料平台，灌注第一节混凝土再以第一节翻板为下支撑，安装第二节翻模，灌注第二节混凝土，由第三节开始倒用第一节翻板模,第四节倒用第二节翻板模，以此循环倒用,每次倒用均提升接料平台一次.翻板模施工到墩身顶部时，在距墩顶适当位置预埋型钢，以便安装 10#1#块现浇托架.施工过程中精确控制桥墩轴线，每施工一节复核检查一次以确保施工质量。本桥空心高墩施工拟配置自升式塔吊两台，以解决墩身和1#-0#1#托架、模板、钢材的运输、存放,混凝土泵送入模，采用插入式振捣器振捣，每节翻模，接料平台等的垂直提升，均由该台塔吊完成。混凝土在搅拌
12、站集中搅拌,使用混凝土搅拌运输车水平运输到施工地点，使用混凝土输送泵垂直、水平泵送入模。混凝土输送管道沿塔吊架敷设,管道出口采用人工辅助布料。为防止混凝土堵管和输送过程中能耗加大,使混凝土的和易性、骨料级配、砂率满足泵送技术要求，适当的添加泵送剂等外加剂.灌注时分层、均匀、对称进行,避免墩身承受偏心压力。浇筑混凝土时，严格控制分层灌注厚度和捣固质量，避免直接捣固预应力波纹管,以防管道移位、渗浆。混凝土灌注完后及时养护，当混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，按设计要求及对称同步原则张拉预应力筋,并进行压浆。双线圆端形空心墩施工b，双线圆端形空心墩施工孔桩、承台施工结束后，将基础砼表面凿毛，
13、整修连接钢筋，将顶面冲洗干净，精确测设墩身中心.墩身及顶帽模板均采用厂制半圆形大块钢模板，每节模板高度一般为3m，并设置调整节，采用对紧螺丝连接。墩身根据墩柱高度分节灌注或一次浇注至顶。在模板外侧搭设双排钢管脚手架，挂设安全网。墩身根据地形条件，垂直提升采用汽车起重机。垫石在墩身施工完成后，安装模板、绑扎钢筋，一次浇筑成形。施工中严格控制垫石标高和锚栓孔位置，为架梁做好准备.所有钢材采用塔吊及吊车提升，钢筋采用m 一个焊接接头,相临接头相错.m。竖向焊接采用电渣压力焊，钢筋焊接时在已完成灌注的砼面上搭设脚手架m，使双柱之间脚手架连为一体，钢筋工程完成后及时拆除脚手架。所用钢筋及焊接试件必须经中
14、心实验室检验合格后方可施工。c,一字形桥台施工桥台采用有一字形桥台，采用厂制大块钢模板组拼，局部用组合钢模板组拼，内衬PVC 板,设置对拉拉杆一次浇筑成型。钢筋在钢筋加工车间加工，通过临时施工便道运送至各墩施工现场，现场焊接绑扎。混凝土在搅拌站集中拌制,采用混凝土搅拌输送车运送至各墩台，泵送入模，插入式振捣棒振捣,拆模后覆盖塑料薄膜养生。桥台施工时，注意支座垫块、道碴槽预留螺栓等预埋件的位置5 5，连续刚构主梁施工，连续刚构主梁施工a,跨 314 省道特大桥 5#、6墩 T 构梁采用悬臂浇注的施工方法。主梁 1-0#-1#段（以下简称 0段)在墩顶托架上完成,悬臂施工采用三角轻型挂篮对称施工，
15、边直段在支架上现浇，完成边跨、中跨合拢,最后完成体系转换。0#段采用墩顶托架平台施工。0#段节段较长,混凝土方量大，计划分两层浇注。外侧模为定型大块钢模,边角部分用组合钢模补齐；内模采用组合钢模板配以适量木模；端模采用钢木组合模板。0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛,并在上层砼浇注前撒高标号水泥净浆，提高两层砼粘结力。模板及钢筋采用塔吊提升，在井架上安装泵送管道，砼采用泵送入模，插入式振捣器振捣。钢筋及预应力管道、预埋件在加工场集中制作。钢筋制作成钢筋网片和钢筋骨架,汽车运至施工现场，塔吊提升，人工安装.钢筋及预应力管道、预埋件安装完毕后，布置好浇筑混凝土用的漏斗和串筒。对钢筋、预应力管道及有关
16、预埋件位置等进行自检，检查无误后报监理工程师检查，确认合格后进行混凝土灌注。悬灌施工采用三角垂直轻型挂篮,该挂篮液压驱动，整体前行,主梁模板一次走行到位，结构简单,受力明确，安全可靠，操作方便.两个主墩上各安设两套挂篮,同步施工。该挂篮由下列系统组成:主梁系、外侧模系、底模系、内模系、悬吊系、锚固系和走行系.锚固系包括主锚和底锚。主锚是利用箱梁腹板竖向预应力钢筋通过连接器将主梁尾端锚固在箱梁顶面上。底锚是指用后锚杆将底模后托梁锚固在箱梁底板上。走行系包括牵引油缸、轨道梁、走行轮和反扣轮。轨道梁利用竖向筋锚固在箱梁顶板上，逐节倒替依次向前移动，走行轮和反扣轮沿轨道梁前移.浇筑混凝土时，打起主梁支
17、撑，使走行轮不受力。为保证各梁段混凝土拆模后外表光洁美观，外侧模全部采用新钢板加工制作筋制作与绑扎严格按图纸及规范要求施工,钢筋无锈蚀、无污染，焊接牢固，安装位置准确,各部位钢筋保护层厚度满足设计要求,严防露筋，纵向筋各节段预留长度不小于45d（钢筋直径），接茬钢筋全部焊接并使接头错开布置。纵向波纹管逐节安装,安装时保证接头处密封严实，在接头左右各 20cm 宽度范围内,先缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布,并用 22#铁丝捆扎结实。每个梁段钢筋及预应力管道完成并检查合格后，再对挂篮进行一次安全检查，特别是对各部分连接情况进行检查，并对标高、中线再进行一次复核，复核合格后进
18、行混凝土浇筑。b,为保证梁体质量，每个梁段均采用一次灌注完成。采用两台混凝土输送泵平衡浇筑施工，T 构两端不平衡重严格控制在25之内。浇筑梁段混凝土前,将接茬处的混凝土面凿毛后用高压水冲洗,并且使悬浇段模板与已成梁段紧密结合,浇筑混凝土时，从前端开始浇筑，在根部与已成梁段混凝土连接。并按先底板,然后腹板、顶板的顺序，左右对称浇筑。底板顶面在初凝前抹面，顶板混凝土初凝前拉毛。严格控制混凝土水灰比，每立方混凝土水泥用量不大于500kg,坍落度不大于16cm.混凝土浇筑过程中,严格执行混凝土浇筑工艺。底板混凝土较厚，分两层灌注捣固,腹板、横隔板混凝土厚度较薄,高度大,且钢筋密集，混凝土入模振捣困难，
19、采用串筒或泵管接近混凝土面和腹板内侧开侧窗灌注方法，保证混凝土自由倾落高度不超过1.5m,振捣厚度不超过30cm;顶板混凝土较薄，面积较大，灌注时分块进行。混凝土入模及振捣过程中,为保护波纹管不被碰瘪压扁，混凝土未振实前，不准操作人员在混凝土面上走动，避免管道下沉导致混凝土“搁空”、“假实”现象发生。梁段混凝土养护采用塑料薄膜和篷布覆盖，洒水养护。挂篮安装预埋锚栓孔保持位置准确,以保证下一循环挂篮的准确就位.c，当梁段混凝土达到设计要求强度、弹性模量、龄期后进行纵向预应力筋张拉，张拉顺序是先横向，再纵向，后竖向；纵向索对称中线张拉;先腹板后顶板，先下后上,先长索后短索。预应力筋的锚、夹具必须符
20、合设计要求，在使用前，进行外观、硬度和静载锚固性能检查，要求符合现行国家标准预应力混凝土用锚具、夹具和连接器的规定，机具设备及仪表进行定期维修和校验，张拉设备配套校验期不大于6 个月，油表不大于1 周，千斤顶不大于 1 个月。在使用过程中出现反常现象时重新校验。钢绞线下料长度按照设计确定，钢绞线采用砂轮切割机下料，下料后进行梳整、编束。纵向预应力钢束穿束前采用高压水冲洗孔道内杂物,用空压机吹干孔道内水分。纵向预应力钢束穿束采用卷扬机牵引、人工配合。纵向预应力束张拉流程：清理孔道穿束安装锚具张拉设备就位钢绞线整束预张拉至5%控制张拉应力整束卸载整束张拉至 10控制张拉应力再卸载整束张拉至10控制
21、张拉应力（量测初始读数）分50%、75%、105%五级张拉至控制应力并分别量测伸长值持荷5min 并量测总伸长值锚固切除多余钢绞线移动挂篮封锚压浆.纵向预应力筋根据张拉的时间不同分为前期直束，前期下弯束和后期束,前期直束与前期下弯束在浇筑T 构时进行张拉,后期束在 T 构浇筑完毕以后以及前期直束和前期下弯束张拉完成后,主桥合拢时进行张拉。箱梁横向预应力束在混凝土达到设计要求强度、弹性模量、龄期时，单向单根交错张拉，在张拉后及时压浆。预应力施加时，预应力筋、锚具和千斤顶位于同一轴线上,预应力张拉采用以张拉力为主、伸长量作校核的“双控”张拉法，当实际伸长量与计算伸长量之差大于6时，查明原因并及时处
22、理。锚固阶段保证张拉端预应力筋的内缩量符合设计要求,预应力筋的断丝、滑丝数量,不超过规定数值。预应力束张拉完毕后,杜绝撞击锚具和钢束，并立即进行管道压浆。为确保本桥预应力的施工质量，施工时从施工工艺、定位钢筋、管道线型等方面严格控制。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕.各种预应力筋，均采用砂轮切割机切割。压浆采用注浆泵，采用灰浆搅拌机进行水泥浆搅拌。流动度、泌水性试验,并制作浆体强度试块。纵向预应力和横向预应力张拉完成后,切除多余钢绞线，进行封锚混凝土立模浇筑,同时用PVC 管预留孔道，以便安装压浆阀门。压浆前先用高压水清洗管道，管道压浆保持密实,输浆管选用高强橡胶
23、管，抗压能力1MPa，压力灌浆时不易破裂，保持连接牢固，避免脱管。水泥浆进入注浆泵之前通过1.2mm 的筛网进行过滤.六，人员机械安排六，人员机械安排1,跨314省道特大桥施工人员总数计划150人包括管理人员及各大型机械操作员,人员最多时可达 200 人，实际施工当中可随施工需要进行细节调整和安排。施工负责人 1 名技术负责人 1 名技术员 5 名试验员 1 名领工员 1 名材料管理 2 名财务 2 名后勤工作 1 名吊车司机 4 名装载机司机 2 名搅拌站负责人 1 名灌车司机 8 名钢筋模板及其它工 120 名2,主要施工机械S1000 搅拌站 1 座装载机 1 台16 吨汽车吊 1 台2
24、5 吨汽车吊 1 台6 方灌车 4 台50 塔吊 2 台砼输送泵 2 台七七，安全保证措施，安全保证措施1、树立“管生产必须管安全”的指导思想，坚持“安全生产第一”的原则。施工前对各作业班组进行全面安全教育培训，保证现场文明施工。2、所有人员进入施工现场戴安全帽，并做到特种工作人员人人持证上岗。3、按期检查提升机具，及时排除安全隐患，存在安全隐患的机具要在消除隐患后方可作业。施工现场设专职安全人员巡视，加强检查,防止事故于未然.4、现场用电遵守安全用电的有关规定，派专业人员操作。5、禁止非施工人员进入施工现场。七、质量保证措施1、树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业
25、，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。2、基坑开挖过程中，不定时检查基底标高，以防止超挖，在浇注过程中，不定时通过测温孔测量温度，掌握内部各测点温度,以便及时调整冷却水的温度。3、钢筋骨架焊接绑扎制作严格按技术交底书要求施工,质量经检测合格后方准使用.4、混凝土在拌合、运输、浇筑过程中，保证其坍落度符合规范要求。5、浇筑混凝土时,搅拌站与施工现场随时进行联系，以防混凝土过多搅拌造成浪费或混凝土供应间隔，而影响灌注效率。6、做好防风、防雨措施，保证施工工序和施工质量不受影响.八、环境保护措施1、所有人员树立环保意识，不无故破坏植被。2、现场施工人员的生活垃圾和现场生产垃圾，集中堆放，集中运走。3、施工便道满足施工要求，做到尽量少占地，以保护环境.4、浇筑混凝土时，洒落的混凝土在浇筑完毕后及时运走。5、承台弃碴集中堆放,及时运走，弃放于指定地点.6、各种废机油、修理液,冷冻液等油品集中装袋或桶，施工完毕，及时运走.7、承台施工所用一切材料、机具在指定的地方堆放不能乱放。