船舶焊接学习.pptx

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1、员工培训日照港达船舶重工有限公司引言引言1、何为焊接？焊接是通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材料，使工件达到结合的一种方法。1）.熔焊 将待焊处母材金属熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔焊。2）.压焊 焊接过程中，必须对焊件施加压力（加热或加热），以完成焊接的方法称为压焊。3）.钎焊 钎焊是硬钎焊和软钎焊的总称。采用比母材金属熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材溶化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。第1页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司2、焊接分类第2页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司第一节第一节

2、 焊接的基本原理焊接的基本原理一、焊接的实质 二、焊接热过程对焊接接头组织、性能的影响 三、焊接应力与变形第3页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司一、一、焊接的实质焊接的实质 焊接的实质是使两个分离的物体通过加热或加压，或两者并用，在用或不用填充材料的条件下借助于原子间或分子间的联系与质点的扩散作用形成一个整体的过程。1.焊接电弧 由焊接电源供给、具有一定电压的两极间或电极与母材间，在气体介质中产生的强烈而持久的放电现象称为焊接电弧。电弧燃烧后，弧柱中充满了高温电离气体，放出大量的热能和强烈的光。焊接电弧由阴极区、阳极区和弧柱三部分组成。如图3-1所示。阴极区是电弧紧靠负电极的区域，阴

3、极区很窄，约为0.1um-0.01um，温度约为2400K。阳极区是指电弧紧靠正电极的区域，阳极区较阴极区宽，约为10um-1um，温度约为2600K。电弧阳极区和阴极区之间的部分称为弧柱，弧柱区温度最高，可达6000K-8000K。焊接电弧两端间（指电极端头和熔池表面间）的最短距离称为弧长。第4页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司 图11-1 焊接电弧示意图第5页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司2.焊接的冶金特点 1 1）熔池中冶金反应不充分，化学成分有较大的不均匀性，常常发生偏析、夹杂等缺陷。2）在高温电弧作用下，氧、氢、氮等气体分子吸收电弧热量而分解成化学性质十分活泼的

4、原子或离子状态，它们很容易溶解在液体金属之中，造成气孔、氧化、脆化和其它缺陷。3）在熔剂或药皮中加入比铁氧化能力强的硅铁、锰铁等物质，除起到渗入合金作用、补充烧损元素外，亦可起到脱氧作用。4）焊缝中硫或磷的质量分数超过0.04%时，极易产生裂纹。因此，应选用含硫、磷低的焊接原材料，并通过在焊剂或药皮中加石灰石、氟石等脱硫脱磷，以保证焊缝质量。第6页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司二、二、焊接热过程对焊接接头组织、性能的影响焊接热过程对焊接接头组织、性能的影响（一）焊接热循环焊接时，电弧沿焊件逐渐移动并对焊件进行局部加热。焊件经焊接后所形成的结合部分称为焊缝。焊缝及其邻近区域的总称叫焊

5、缝区。在焊接过程中，焊缝区金属从常温被加热到最高温度，然后再逐渐冷却到常温。由于焊件上各点所处的位置不同，其被加热的最高温度亦不相同；而热量的传递需要一定的时间，故各点达到其最高温度的时间亦不相同。在焊接热源作用下，焊件上某点的温度随时间变化的过程称为焊接热循环。第7页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司(二)焊缝区的金属组织与性能 1.焊缝金属区 焊缝金属区指在焊接接头横截面上测量的焊缝金属的区域。熔焊时，是指由焊缝表面和熔合线所包围的区域；电阻焊时，是指焊后形成的熔核部分。焊接加热时，焊缝金属区的温度在液相线以上，母材金属和填充金属熔化后共同形成液态熔池。冷却结晶是以熔池和母材交界处

6、半熔化状态的母材金属晶粒为结晶核心，沿着垂直于散热面的反方向生长，成为柱状晶的铸态组织。2.熔合区 焊缝与母材交接的过渡区，即熔合线处微观显示的母材半熔化区。此区是焊缝和母材金属的交界区，温度在固相线和液相线之间，焊接过程中母材金属部分熔化，故亦称半熔化区。熔化的金属凝固成铸态组织，未熔化的金属因加热温度过高成过热粗晶，其塑性和韧性明显变差，容易产生裂纹和脆性破坏。虽然此区只有0.1mm-0.4mm，但它对焊接接头的性能影响很大，是焊接接头的危险区域之一。第8页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司3.热影响区 是焊接或切割过程中，材料因受热的影响（但未熔化）而发生金相组织和力学性能变化的

7、区域。按其组织特征又可分为以下四个区域：（1）过热区 指焊接热影响区中，具有过热组织或晶粒显著粗大的区域。此区的温度范围为固相线至1100，因加热温度过高，奥氏体晶粒急剧长大，使其塑性明显下降，尤其是冲击韧度下降20-30，对于易淬火钢，此区脆性更大，是热影响区中性能最差的部位。焊接刚度大的结构件，此区容易产生裂纹。（2）细晶区 此区温度范围为Ac3以上，而尚未达到过热温度。由于焊后为空冷，相当于热处理后的正火组织，亦称正火区。此区的力学性能优于母材金属。第9页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司（3）不完全重结晶区 此区温度范围为Ac3至Ac1之间。在此区间珠光体已转变为奥氏体，部分铁

8、素体深入奥氏体，尚未溶入奥氏体的铁素体晶粒不断长大。空冷时，奥氏体又折出较细的铁素体，到Ar1线时，残余奥氏体直接转变为共析组织珠光体，未深入奥氏体的铁素体却将粗大晶粒保持下来，亦称部分相变区。该区金相组织很不均匀，力学性能较差。（4）再结晶区 此区温度范围在Ac1至500-450之间。焊前经过冷变形加工的焊件，由于母材中有晶格畸变及碎晶组织，当加热到该温度时，就会产生回复及再结晶而细化，其力学性能提高。焊前未经冷加工变形的焊件不存在再结晶区。s第10页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司 图113 平板焊接过程中的应力与变形形成原理示意图第11页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公

9、司(二)焊接裂纹与焊接变形的形式 焊接时，在任何情况下焊接应力总是存在的。当焊接应力超过该材料相应温度的屈服应力时，焊件将产生变形；超过材料的断裂应力时，焊件将会产生裂纹甚至断裂。焊接裂纹包括纵向裂纹、横向裂纹、内部裂纹、根部裂纹等；焊接变形的基本形式有角变形、弯曲变形、波浪变形、收缩变形、扭曲变形、错边变形等，见图11-4。图11-4 焊接变形形式(a)第12页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司图11-4 焊接变形形式(b)图11-4 焊接变形形式(c)第13页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司 图11-4 焊接变形形式(d)第14页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司

10、(三)预防和减小焊接应力及焊接变形的措施 1.合理设计焊接结构 尽量减少焊缝及焊缝的长度和截面积，并尽量使结构中的所有焊缝对称，避免交叉焊缝等，详见焊接结构工艺性一节。2.焊前预热 焊前对焊件预热，可减少焊件各部分的温差，对减小焊接应力与变形较为有效。重要焊件可整体预热，还有局部预热即焊前选择焊件的合理部位局部加热使其伸长，焊后冷却时，加热区与焊缝同时收缩。3.反变形法 根据实验或计算，确定工件焊后产生变形的方向和大小，焊前将工件预先斜置或弯曲成等值反向角度，以期达到焊后与所要求的工件角度正好吻合。第15页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司4.刚性固定法 采用工装夹具或定位焊固定，此法

11、可显著减小但不能完全消除焊后残余变形。5.选择合理的焊接顺序 应尽量使焊缝的纵向和横向都能自由收缩，避免交叉焊缝处应力过大产生裂纹；采用对称焊接顺序以减小变形；长焊缝可采用分段退焊法或跳焊法。6.锤击焊缝法 用圆头小锤对焊后红热的焊缝金属进行均匀适度锤击，以延伸变形，补偿其收缩，同时释放出部分能量，减小焊接应力和变形。7.强迫冷却法 将焊缝区的热量迅速散掉，使焊接时金属受热面积减小，此法又称散热法。8.焊后热处理 采取去应力退火的方法将焊件整体或局部加热到600-650，保温一定时间后（不小于1h）缓慢冷却，这样可消除焊接余应力80-90。第16页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司(四

12、)焊接变形的矫正 1.机械矫正法 即用机械的方法将变形矫正过来，生产中常用的设备有辊床、压力机、矫直机等；薄板焊接最常见的变形为波浪变形，其矫正较难，一般用锤击法进行矫正 2.火焰矫正法 采用局部加热焊件的某些部位，使其受热时膨胀，受周围冷金属制约引起长度方向被压缩，冷却时收缩而矫正变形。第17页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司第二节第二节 焊条电弧焊焊条电弧焊 电弧焊是利用电弧作为热源的熔焊方法，简称弧焊。焊条电弧焊是用手工操纵焊条进行焊接的电弧焊方法。焊条电弧焊具有设备简单，操作灵活，成本低等优点，且焊接性好，对焊接接头的装配尺寸无特殊要求，可在各种条件下进行各种位置的焊接，是生

13、产中应用最广的焊接方法。但焊条电弧焊时有强烈弧光和烟尘污染，劳动条件差，生产率低，对工人技术水平要求较高，焊接质量不够稳定。因此，主要应用于单件小批量生产中焊接碳素钢、低合金结构钢、不锈钢、耐热钢和对铸铁的补焊等。适宜板厚为3mm-20mm。一、焊条电弧焊电源 二、焊条 三、焊条电弧焊接工艺规范第18页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司一、一、焊条电弧焊电源焊条电弧焊电源1.电源的要求 焊条电弧焊电源应具有适当的空载电压和较高的引弧电压，以利于引弧，保证安全；当电弧稳定燃烧时，焊接电流增大，电弧电压应急剧下降；还应保证焊条与焊件短路时，短路电流不应太大；同时焊接电流应能灵活调节，以适应

14、不同的焊件及焊条的要求。2.电源种类（1）交流弧焊机 它是一种特殊的降压变压器，具有结构简单、噪声小、成本低等优点，但电弧稳定性较差。（2）直流弧焊机 直流弧焊机有弧焊发电机（由一台三相感应电动机和一台直流弧焊发电机组成）和焊接整流器（整流式直流弧焊机）两种类型。第19页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司二、二、焊条焊条焊条的组成和作用 焊条是涂有药皮的供焊条电弧焊用的熔化电极，由药皮和焊芯两部分组成。焊芯在焊接过程中既是导电的电极，同时本身又溶化作为填充金属，与熔化的母材共同形成焊缝金属；药皮是压涂在焊芯表面的涂料层，主要作用是在焊接过程中造气，起保护作用，防止空气进入焊缝；同时具有

15、冶金作用，如脱氧、脱硫、脱磷和渗合金等；并具有稳弧、脱渣等作用，以保证焊条具有良好的工艺性能，形成美观的焊缝。第20页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司2.焊条的分类(1)焊条按熔渣的化学性质分为两大类 1）酸性焊条 溶渣呈酸性，药皮中含大量SiO2、TiO2、MnO等氧化 物。2）碱性焊条 熔渣呈碱性，药皮的主要成分为CaCo3和CaF2。(2)焊条按用途可分为十一大类 碳钢焊条、低合金钢焊条、钼和铬钼耐热钢焊条、低温钢焊条、不锈钢焊条、堆焊焊条、铸铁焊条、镍及镍合金焊条、铜及铜合金焊条、铝及铝合金焊条、特殊用途焊条。第21页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司(3)焊条型号

16、由国家标准分别规定各类焊条的型号编制方法。如标准规定碳钢焊条型号为E，其中，字母E表示焊条；前二位数字表示熔敷金属抗拉强度的最小值；第三位数字表示焊接位置，0及1表示焊条适用于全位置（平焊、立焊、横焊、仰焊）焊接，2为平焊及平角焊，4表示焊条适用于向下立焊；第三位和第四位数字组合时表示焊接电流种类及药皮类型。在第四位数字后附加R表示耐吸潮焊条；附加M表示耐吸潮和力学性能有特殊规定的焊条；附加-1表示冲击性能有特殊规定的焊条。第22页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司3.焊条的选用（1）按强度等级和化学成分选用 1）焊接一般结构，如低碳钢、低合金钢结构件时，一般选与焊件强度等级相同的焊条

17、，而不考虑化学成分相同或相近。2）焊接异种结构钢时，按强度等级低的钢种选用焊条。3）焊接特殊性能钢种，如不锈钢、耐热钢时，应选用与焊件化学成分相同或相近的特种焊条。4）焊件碳、硫、磷质量分数较大时，应选用碱性焊条。5）焊接铸造碳钢或合金钢时，因为碳和合金元素的质量分数较高，而且多数铸件厚度、刚度较大，形状复杂，故一般选用碱性焊条。第23页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司（2）按焊件的工况条件选用焊条 1）焊接承受动载、交变载荷及冲击载荷的结构件时，应选用碱性焊条。2）焊接承受静载的结构件时，应选用酸性焊条。3）焊接表面带有油、锈、污等难以清理的结构件时，应选用酸性焊条。4）焊接在特殊

18、条件，如在腐蚀介质、高温等条件下工作的结构件时，应选用特殊用途焊条。第24页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司（3）按焊件形状、刚度及焊接位置选用焊条 1）厚度、刚度大、形状复杂的结构件，应选用碱性焊条。2）厚度、刚度不大，形状一般，尤其是均可采用平焊结构件，应选用适当的酸性焊条。3）除平焊外，立焊、横焊、仰焊等焊接位置的结构件应选用全位置焊条。第25页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司三、三、焊条电弧焊接工艺规范焊条电弧焊接工艺规范1.焊条直径的选择 焊条直径主要取决于焊件厚度、接头形式、焊缝位置、焊层（道）数等因素。根据焊件厚度平焊时焊条的选用原则：一般当焊件板厚t4mm时

19、，焊条直径d=t；当t4mm时，常采用多层焊，焊条直径为4mm-6mm。2.焊接电流的选择 焊接电流大小根据焊条直径来选择。焊接电流选择亦可用经验公式进行估算，估算公式为：I=Kd，式中I-焊接电流（A）；d-焊条直径（mm）；K-经验系数，常取30-40（A/mm）。第26页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司第三节第三节 其它焊接方法其它焊接方法一、埋弧焊 二、气体保护电弧焊 三、电渣焊 四、等离子弧焊 五、电子束焊 六、激光焊第27页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司一、一、埋弧焊埋弧焊1.定义：电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法称为埋弧焊。2.特点：1）生产率高；2）焊接质

20、量高、稳定；3）节约金属材料；4）改善劳动条件。3.应用：常用来焊接厚度为6mm-60mm的长直焊缝和较大直径（一般不小于250mm）的环形焊缝。第28页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司二、二、气体保护电弧焊气体保护电弧焊用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊，简称气体保护焊。（一）氩弧焊 1.定义：氩弧焊是使用氩气作为保护气体的气体保护焊。2.特点：1）焊件不易氧化；2）便于操作，容易实现全位置自动化；3）焊接热影响区小，焊件不易变形；4）焊缝致密，成形美观；5）焊接成本高。3.应用：主要用于焊接易氧化的有色金属和合金钢，如铝、镁、钛及其合金、耐热钢、不锈钢等。为了防止保

21、护气流破环，氩弧焊只能在室内进行。第29页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司（二）二氧化碳气体保护焊 1.定义：利用CO2作为保护气体的气体保护焊，简称CO2焊。2.特点：1）电流密度大，生产效率高；2）焊接热影响区小，焊件不易变形；3）焊缝氢的质量分数低，接头抗裂性好；4）焊接成本低。3.3.应用：适合于各种位置的焊接，目前，CO2焊已在全国广泛普及，是船厂大量采用的焊接方法。第30页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司三、三、电渣焊电渣焊1.定义：电渣焊是利用电流通过液体熔渣所产生的电阻热进行焊接的方法。2.特点：1）厚大截面可一次焊成，生产效率高；2）焊缝金属比较纯净；3）

22、接头组织粗大，焊后需进行正火处理。3.应用：适用于板厚40mm以上结构的焊接。一般用于直缝焊接，目前，电渣焊用于合拢缝、大型铸钢件的焊接第31页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司四、四、等离子弧焊等离子弧焊1.定义：借助水冷喷嘴对电弧的拘束作用，获得较高能量密度的等离子弧进行焊接的方法称为等离子弧焊。2.特点：1）焊件不易氧化；2）便于操作，容易实现全位置自动化；3）焊接热影响区小，焊件不易变形；4）焊缝致密，成形美观；5）电弧挺直度和方向性好，可焊接薄壁结构；6）弧柱温度高，焊接速度快，生产率高。3.3.应用：等离子弧焊接已日益广泛应用于生产中，特别是国防工业和尖端技术所用铜合金、合

23、金钢、钨、钼、钴、钛等金属的焊接。如钛合金的导弹壳体、波纹管及膜盒、微型继电器、电容器的外壳封接及飞机上一些薄壁容器等均可用等离子弧焊。第32页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司 图11-5 等离子弧焊第33页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司五、五、电子束焊电子束焊定义：利用加速和聚焦电子束轰击置于真空或非真空中焊件所生的热能进行焊接的方法称为电子束焊。2.特点：1）焊缝金属纯度高；2）焊缝表面质量好，内部熔合性好；3）焊接热影响区小，焊件不易变形；4）控制灵活，精度高，适应性强。3.应用：电子束焊应用广泛，从微型电子线路组件、真空膜盒、钼箔蜂窝结构、原子燃料器件到大型的导弹

24、外壳都可以采用电子束焊接。此外，熔点、导热性、溶解度相差很大的异种金属，在真空中使用的器件和内部要求真空的密封器件等，用真空电子束焊接也能得到良好接头。第34页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司 图11-6 电子束焊第35页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司第四节第四节 常用金属材料的焊接常用金属材料的焊接一、金属材料的焊接性 二、碳素钢的焊接 三、低合金钢的焊接 四、不锈钢的焊接 五、铸铁的补焊 六、有色金属的焊接第36页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司一、金属材料的焊接性一、金属材料的焊接性 金属材料的焊接性是指材料在限定的施工条件下，焊接成按规定设计要求的构件，

25、并满足预定服役要求的能力。焊接性受材料、焊接方法、构件类型及使用要求四个因素的影响。焊接性的好坏主要从两个方面来衡量。一是焊接工艺性的优劣，如焊接接头产生的缺陷，尤其是出现各种裂纹倾向的大小；二是焊接接头在使用过程中的可靠性，如焊接接头的力学性能、耐蚀、耐热、导电、导磁等方面性能的持久性。一般情况下，合金的含碳量越高，其焊接性就会越差。第37页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司二、碳素钢的焊接二、碳素钢的焊接低碳钢的焊接 低碳钢塑性好，一般没有淬硬倾向，对焊接热过程不敏感，具有良好的焊接性。焊接时一般不需要采取特殊的工艺措施即可获得优质接头。但对于厚度大于50mm的构件，需用多层焊，焊

26、后应进行消除应力退火；在低温条件下焊接刚度大的构件时，由于温差大而变形又受到限制，会导致较大的焊接应力，应进行焊前预热，重要构件常进行焊后去应力退火或正火。低碳钢可以用各种方法进行焊接，常用的是焊条电弧焊、埋弧焊、电阻焊、电渣焊和气体保护焊。一般结构常使用酸性焊条，如E4303，E4320，E4301，E4310等；对于承受重载或低温下工作的重要构件，以及厚度大、刚度大的构件可采用低氢型焊条，如E5015，E5016、E4316等。埋弧焊一般采用H08A或H08MnA焊丝，配以HJ431焊剂进行焊接。补焊而很少用于构件的焊接。第38页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司中、高碳钢的焊接

27、中、高碳钢属于淬火钢，随着碳的质量分数的增加，其淬硬倾向渐趋严重，焊接性明显变差。通常焊接中碳钢的铸件或锻件，焊接时一般从两方面着手：一是选用适当的焊条，如抗裂性好的低氢型焊条或奥氏体不锈钢焊条等；二是采用一定的焊接工艺措施，如焊前预热工件，采用细焊条、小电流、开坡口、多层焊，防止母材金属过多地深入焊缝，以防止产生热裂纹，并采用焊后缓冷以防止产生冷裂纹等。高碳钢工件则只用于补焊而很少用于三、低合金钢的焊接第39页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司三、低合金钢的焊接三、低合金钢的焊接 低合金钢焊接经常出现的问题（1）热裂纹 热裂纹指焊接过程中，焊缝和热影响区金属冷却到固相线附近的高温区产

28、生的焊接裂纹。其原因在于低合金钢的焊接过程中铜、硼、氮等元素成为形成裂纹的敏感元素。（2）冷裂纹 焊接接头冷却到较低温度下（对于钢来说在Ms温度以下）时产生的焊接裂纹称为冷裂纹。冷裂纹常发生在高强度钢的厚板结构中。其原因是接头的刚度大，造成的局部应力大，或在冷却过程中氢析出后聚集造成局部应力超过了钢的强度极限。（3）白点 在焊缝金属拉断面上，出现的如鱼目状的一种白色圆形斑点称为白点。其产生原因是焊接过程中吸收了过量的氢，故又称氢白点。低合金钢焊接主要根据不同钢号的屈服点等级选择焊接材料，应遵守等强度（某些钢号应考虑成分相同或相近）原则。对于厚度大、刚度大的构件或在低温下焊接时应考虑使用低氢型焊

29、条，焊前进行预热等，严格按照焊接工艺规范施焊。第40页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司四、铸铁的补焊四、铸铁的补焊 为修补工作（铸件、锻件、机械加工件或焊接结构件）的缺陷而进行的焊接称为补焊。1.避免白口和裂纹的措施 白口组织出现的主要因素是碳含量高。如果能使焊缝金属缓慢冷却、调整热循环，使碳元素可以自由地游离出来，就可以降低白口组织的形成；若能进一步调节焊缝金属的化学成分则会达到更好的效果。硅、铝等是促进石墨化元素，其含量的提高可促进碳以石墨形态析出；而硫、铬等则是反石墨化元素。在焊接材料中应增大促进石墨化元素的含量，降低反石墨化元素的含量，以防止或降低白口的形成倾向。同时，在焊接

30、过程中应采取种种措施，减小焊接应力，防止裂纹的产生第41页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司2.铸铁的补焊方法及补焊材料（1）铸铁的补焊方法 补焊方法有热焊法，即焊前将工件全部或局部预热到500-700，焊后在炉中缓慢冷却；半热焊法，即焊前将工件预热到400以下进行补焊的方法。（2）铸铁补焊材料 一般采用铸铁焊条。常用的铸铁焊条有两类：一类为焊缝金属是铸铁组织的焊条，如EZC，EZCQ；另一类是焊缝组织为非铸铁组织的焊条，如 EZV等。第42页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司六、有色金属的焊接六、有色金属的焊接(一)铜及铜合金的焊接 1.铜及铜合金的焊接特点 1）导热性强（纯

31、铜的热导率约为低碳钢的8倍），因此要求强热源，否则容易产生焊不透等缺陷。对于厚而大工件焊前需预热。2）膨胀系数大，液固转变时的收缩也大。因此焊接时易产生较大的焊接应力，变形和裂纹倾向大。3）液态时易氧化生成Cu2O，结晶时和铜形成低熔点的共晶体，也是产生裂纹的原因之一。4）液态时吸气性强，特别容易吸收氢，若凝固时析出不充分容易生成气孔。5）铜的电阻极小，故不适于采用电阻焊。第43页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司2.2.铜及铜合金的焊接工艺（1）气焊 气焊时一般依工件厚度不同，开I形、V形、X形坡口。（2）焊条电弧焊 焊条电弧焊应先开坡口并清理污物。一般采用低氢型焊条。（3）手工氩弧

32、焊 氩弧焊是铜及铜合金焊接的首选方案。可有效地保护熔池不被氧化和熔入气体，得到优良的焊接接头，工件变形小，若板厚小于3mm，可开I形坡口；板厚在3mm-10mm时开V形坡口；板厚大于10mm时开x形坡口。焊前应清理除去焊件坡口边缘焊丝表面的氧化膜。焊接时要合理地选择焊接工艺规范，焊接速度要高；焊接电流选择与板厚、工件结构、预热温度等因素有关。焊后要进行热处理。第44页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司焊接施工依据规范、标准 钢质海船入级规范，材料与焊接规范 国标、船标焊接工艺规程焊接原则工艺焊接规格表施工图 节点详图第45页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司CCS规范第46页/

33、共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司第4 节 船体结构的焊缝设计一般要求本节规定适用于一般船体结构和构件的焊缝设计。船体结构的焊接工艺应符合CCS材料与焊接规范的有关规定。船体结构的焊缝布置应考虑到便于焊工施焊。施焊时焊缝位置尽可能采用平焊。船体各种焊接结构应避免将焊缝布置于应力集中区域。在结构剖面突变之处应有足够的过渡区域,尽量避免焊缝过分地集中。船体主要结构中的平行焊缝应保持一定的距离。对接焊缝之间的平行距离应不小于100mm,且避免尖角相交;对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离应不小于50mm。船体外板、甲板、内底板及舱壁板等之间的连接,均应采用对接焊缝。船体板材的连接,特别是高负荷区域

34、的板材一般不宜采用搭接焊缝。船体结构中,凡承受高应力的焊缝,应尽量避免采用固定垫板连接。船体结构下列部位的角焊缝应采用双面连续焊缝:(1)风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝,包括舱口围板、升降口和其他开口处;(2)液体舱、水密舱室的周界;(3)机座和机器支承结构的连接处;(4)尾尖舱内所有结构(包括舱壁扶强材)的角焊缝;(5)装载化学品和食用液体货舱内的所有角焊缝;第47页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司国标、船标CBT3190-1997坡口形式.pdfCBT3802-1997表面质量.pdf第48页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司焊接工艺规程焊接工艺评定焊接工艺规程第

35、49页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司工艺目录一览表(焊接)标 准 号标 准 名 称发布时间实施时间起草人KD/QJ-32-001船体焊接原则工艺规范KD/QJ-32-002船舶焊缝符号KD/QJ-32-003船舶结构焊接与坡口形式选用规定KD/QJ-32-004焊缝返修通用工艺规范KD/QJ-32-005埋弧自动焊焊接工艺规范KD/QJ-32-006手工电弧焊焊接工艺规范KD/QJ-32-007CO 气体保护半自动焊施工工艺规范KD/QJ-32-008CO 陶制衬垫单面焊双面成型焊接工艺规范KD/QJ-32-009CO 半自动下行角焊焊接工艺规范KD/QJ-32-010管子焊接工艺

36、规范KD/QJ-32-011铸钢件CO 气体保护焊工艺规范KD/QJ-32-012碳弧气刨工艺KD/QJ-32-013焊接材料的验收、存放和使用公司主要焊接工艺第50页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司焊接原则工艺见DSC428-190-101GY船体焊接原则工艺-A.doc第51页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司焊接规格表QMM625-110-06MX焊接规格表.doc第52页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司施工图中的焊接细节焊缝标注 见船舶焊缝符号.doc施工图样例结构图.dwg第53页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司船体结构的焊接见高级船舶焊接工操作技能.pdf第54页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司焊接检验外观质量检验焊接缺陷及修正无损探伤焊缝修补第55页/共59页外观质量检验外观质量检验见见CBT3802-1997表面质量表面质量.pdf第56页/共59页常见焊接缺陷及修正常见焊接缺陷及修正参见焊接缺陷文档参见焊接缺陷文档焊接缺陷焊接缺陷.docx第57页/共59页焊缝的修补焊缝的修补见见CBT3761-1996焊缝修补焊缝修补.pdf第58页/共59页员工培训日照港达船舶重工有限公司感谢您的观看。感谢您的观看。第59页/共59页