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1、2.2.交通运输交通运输方式方式变化对聚落空间变化对聚落空间形态形态的影响的影响:思考：嘉兴市聚落形态主要经历了几次变化？变化的原因是什么？案例：嘉兴聚落形态的变化（1）、新的交通运输方式的发展带动聚落空间形态的变化；第1页/共24页嘉兴市的演变嘉兴市的演变唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞19091909年沪杭铁路通车沿铁路迅速发展7070年代后期沿公路逐渐演变成星状公路发展迅速沿沿 河河、铁路铁路、公路公路扩展扩展沿环城河道向东、北方向发展新的交通运输方式的发展带动聚落空间形态的变化；聚落总是沿交通线扩展。第2页/共24页（2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的
2、演变 扬州扬州位于位于长江和京杭运河长江和京杭运河的交的交汇处汇处。自。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，交通枢纽和盐运中心，“扬州雄扬州雄富冠天下富冠天下”“十里长街市井连十里长街市井连”“夜市千灯照碧云夜市千灯照碧云”。到了清代，。到了清代，扬州城市人口超过扬州城市人口超过5050万，为当时世万，为当时世界上著名大城市之一。界上著名大城市之一。自自清代中叶以后，随着大运河，随着大运河的的淤塞和海运兴起，铁路修建淤塞和海运兴起，铁路修建，扬，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日昔日繁荣的扬州变得繁荣的
3、扬州变得“门前冷落鞍马稀门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。城市空间形态基本保持不变。扬州的变迁第3页/共24页3.3.交通运输布局的变化对交通运输布局的变化对聚落空间聚落空间的影响的影响 扬州扬州位于位于长江和京杭运河长江和京杭运河的交的交汇处汇处。自。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，交通枢纽和盐运中心，“扬州雄扬州雄富冠天下富冠天下”“十里长街市井连十里长街市井连”“夜市千灯照碧云夜市千灯照碧云”。到了清代，。到了清代，扬州城市人口超过扬州城市人口超过5050万，为当时世万，为当时世界上著名大城市之一。界上著名
4、大城市之一。自自清代中叶以后，随着大运河，随着大运河的的淤塞和海运兴起，铁路修建淤塞和海运兴起，铁路修建，扬，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日昔日繁荣的扬州变得繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。城市空间形态基本保持不变。扬州的变迁第4页/共24页株洲市沿京广铁路线延伸火车拉来的城市第5页/共24页武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？沿江分布。沿江水运便利。聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。第6页/共24页交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运
5、输干线组成的运输网，降各聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的大城市带第7页/共24页交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。（2）交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，降各聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的大城市带第8页/共24页二、对二、对商业网点商业网点分布的影响分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响第9页/共24页1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密
6、度密度密度密度的影响的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。居民少。受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大第10页/共24页2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响便捷交通便捷交通商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集集散散中中转转人人流流物物流流如：沈大高速公路边上的服装市场如：沈大高速公路边上的服装市场交通最优交通最优分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布
7、在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通便捷交通第11页/共24页三个相对隔离三个相对隔离的区域的区域钟鼓楼市场钟鼓楼市场环状商业中心环状商业中心阅读案例3结合所学知识，分析北京不同时期结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化商业中心与交通的发展变化第13页/共24页三三足足鼎鼎立立第14页/共24页1、不同时期北京商业中心变化说明了什么？（1）交通运输影响商业网点的位置；（2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升拓展深化2、交通线的改变对集镇有什么影响？交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落第15页/共
8、24页活动：的回答第16页/共24页交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大小结：第17页/共24页1.1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.A.历史原因历史原因 B.B.自然条件好自然条件好 C.C.国家政策国家政策 D.D.交通便利交通便利D2.2.形成商业中心最主要的条件有（形成商业中心最主要的条件有（）A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一
9、定政治历史地位C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游D D经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】3.3.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.铁路铁路 D.D.气候气候4 4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线第18页/共24页1、现在，株洲市的聚落空间形态主要
10、是受哪个因素的影响（）A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州 B、华盛顿 C、株洲 D、上海3、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路4、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布CCC巩固练习：C第19页/共24页5、以交通最优原则的商业网点应建在（）A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线6、下列城市中
11、被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、D、鞍山、包头、攀枝花DC第20页/共24页教学反思：交通运输方式的变化对聚落空间结构的影响与交通运输布局对聚落空间结构的影响，是一个有一般到普通的关系，交通运输方式的变化说明这个地方交通运输方式变化了，聚落随变化的交通方式布局，而交通运输布局的变化就有可能该地的交通衰落或者某种方式兴盛对聚落的影响，交通运输方式的变化更多注重一个城市的发展而交通运输布局的变化更多关注的是城市的在一个区域中兴衰，和空间上城市的布局，等级的提升，也包括城市的空间形态的发展第21页/共24页教学目标 1.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。2.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响第22页/共24页苏州市商业中心分布特点及成因交通最优、市场最优第23页/共24页感谢您的观看！第24页/共24页