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1、第二节第二节 交通运输方式和布局变交通运输方式和布局变化的影响化的影响一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.聚落聚落: : 是人类是人类各种形式各种形式的的聚居地聚居地的的总称总称。不单包。不单包 括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设括房屋建筑，还包括与居住直接有关的他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的聚落空间形态：聚落的外部形态外部形态。 2.2.交通运输交通运输方式方式变化对聚落空间变化对聚落空间形态形态的影响的影响: :思考：嘉兴市聚落形思考：嘉兴市聚落形态主要经历了几次变态主要经历了几次变化
2、？变化的原因是什化？变化的原因是什么？么？案例：嘉兴聚落形态案例：嘉兴聚落形态的变化的变化（1）、新的交通运输）、新的交通运输方式方式的发展带动聚落的发展带动聚落空间空间形态形态的变化；的变化；嘉兴市的演变嘉兴市的演变唐宋时期唐宋时期初始形态初始形态团块状地域形态团块状地域形态明清时期明清时期城区河流淤塞城区河流淤塞19091909年年沪杭铁路通车沪杭铁路通车沿铁路沿铁路迅速发展迅速发展7070年代后期年代后期沿公路沿公路逐渐演变成星状逐渐演变成星状公路发展迅速公路发展迅速沿沿 河河、铁路铁路、公路公路扩展扩展沿沿环城环城河河道向东、北方向发展道向东、北方向发展新的交通运输新的交通运输方式方式
3、的发展带的发展带动聚落动聚落空间形空间形态态的变化；聚的变化；聚落总是沿交通落总是沿交通线扩展。线扩展。（2）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空）、某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变间形态的演变 扬州扬州位于位于长江和京杭运河长江和京杭运河的交的交汇处汇处。自。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，交通枢纽和盐运中心， “扬州雄扬州雄富冠天下富冠天下”“”“十里长街市井十里长街市井连连”“”“夜市千灯照碧云夜市千灯照碧云” 。到了。到了清代，扬州城市人口超过清代，扬州城市人口超过5050万，为万，为当时世界上著
4、名大城市之一。当时世界上著名大城市之一。 自自清代中叶以后，随着大运河，随着大运河的的淤塞和海运兴起，铁路修建淤塞和海运兴起，铁路修建，扬，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日昔日繁荣的扬州变得繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马门前冷落鞍马稀稀”。城市空间形态基本保持不变。城市空间形态基本保持不变。扬州的变迁扬州的变迁扬州发展和衰落的原因各是什么？扬州发展的原因：扬州发展的原因：京杭大运河的开凿、通京杭大运河的开凿、通航。航。扬州衰落的原因：扬州衰落的原因：京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展蚌埠蚌埠德州德州株洲市沿株洲市沿京
5、广铁路京广铁路线延伸线延伸火车拉来的城市火车拉来的城市武汉市空间形态的分布有什么特点？武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？成因是什么？沿江分布。沿江分布。沿江水运便利。沿江水运便利。聚落空间聚落空间形态往往形态往往沿交通干沿交通干线线(铁路、铁路、公路、河公路、河道等道等)扩展扩展,交通干线交通干线成为聚落成为聚落的主要发的主要发展轴展轴。乡村乡村城镇城镇人口超过百万的人口超过百万的城市城市车站车站铁路线铁路线石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁县城
6、时，把车站往南迁了十几千米，建在了石了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定河北省的省会，而正定县城仍不过是座县城仍不过是座3 3万人的万人的小城。小城。正定县城正定县城石家庄石家庄石太线石太线石德线石德线思考：这种变化时谁导致的？思考：这种变化时谁导致的？京京 广广 线线交通运输网的形成，促使多个城市交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网分布的大城市
7、带，典型案例：波士顿市带，典型案例：波士顿- -华盛顿大城华盛顿大城市带市带 波士顿波士顿-华盛顿城市带华盛顿城市带是一条位于美国东北部大西洋海岸，由波士顿伸延到首都华盛顿哥伦比亚特区（中间有纽约市、费城、巴尔的摩），全长750公里的都会群，其中以纽约市为最大都市。人口4,400万，占美国人口16%。波士顿-华盛顿城市带亦是一个美国大都市圈。 交通运输布局的变化对聚落空间的影响交通运输布局的变化对聚落空间的影响（1）聚落空间形态往往沿交通干线）聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公铁路、公路、河道等路、河道等)扩展扩展,交通干线成为聚落的主要发展交通干线成为聚落的主要发展轴。轴。（2）交通运输布
8、局的另一个重要变化是交通）交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线运输网的形成。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网组成的运输网，将各，将各聚落紧密的联系起来，形聚落紧密的联系起来，形成沿交通网分布的大城市带成沿交通网分布的大城市带沿交通干沿交通干线扩展线扩展加快加快基本不变基本不变或萎缩或萎缩缓慢缓慢交交通通方方式式衰衰落落聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度交交通通条条件件交交通通方方式式发发展展小结：小结：二、对二、对商业网点商业网点分布的影响分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心1、交通运输对商业网点、交通运输对商
9、业网点的影响的影响1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点的影响的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输山区地势起伏大，交通运输线少线少，方式单一方式单一。居民少。居民少。受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小点密度小平原地区地形平坦，交通平原地区地形平坦，交通线线路路众众多多，方式多样方式多样。居民多。居民多。交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点的影响的影响便捷交通便捷交通商业商业网点网点
10、市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集集散散中中转转人人流流物物流流如：沈大高速公路边上的服装市场如：沈大高速公路边上的服装市场分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通沈大高速公路边上的服装市场（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）三个相对隔离三个相对隔离的区域的区域钟鼓楼市场钟鼓楼市场环状商业中心环状商业中心阅读案例阅读案例3 结合所学知识，分析北京不同时期结合所学知识，分析北京不同时期商
11、业中心与交通的发展变化商业中心与交通的发展变化三三足足鼎鼎立立 1、不同时期北京商业中心变化说明了什么？（1）交通运输影响商业网点的位置；（2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升拓展深化 2、交通线的改变对集镇有什么影响？交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落活动：的回答活动：的回答交通交通运输布局变化的影响运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展聚落沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区
12、环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大小结：1.1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.A.历史原因历史原因 B.B.自然条件好自然条件好 C.C.国家政策国家政策 D.D.交通便利交通便利D2.2.形成商业中心最主要的条件有（形成商业中心最主要的条件有（ ）A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B B社会发展，有一定政治历史地位社会发展，有一定政治历史地位C C环境优美，可发展购物旅游环境优美，可发展购物旅游D D经济欠发达、人口稀疏经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习课堂练习】3.3.现在
13、，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.铁路铁路 D.D.气候气候4 4、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流、河流 B、地形、地形 C、铁路、铁路 D、气候、气候2、下列城市的区位
14、因素与石家庄相似的是（、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州、扬州 B、华盛顿、华盛顿 C 、 株洲株洲 D、上海、上海3、石家庄市兴起的主导因素是（、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流、河流 B、人口、人口 C、铁路、铁路 D、公路、公路4、关于商业网点的说法，正确的是（、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原
15、地区的商业网点一般沿河分布、平原地区的商业网点一般沿河分布CCC巩固练习：巩固练习：C5、以交通最优原则的商业网点应建在（、以交通最优原则的商业网点应建在（ ） A、城市的几何中心处、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线、市区环路边缘或高速公路沿线6、下列城市中被称为、下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（ ） A、大同、抚顺、开滦、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花、鞍山、包头、攀枝花DC 教
16、学反思：教学反思： 交通运输方式的变化对聚落空间结构的影响与交通运输交通运输方式的变化对聚落空间结构的影响与交通运输布局对聚落空间结构的影响，是一个有布局对聚落空间结构的影响，是一个有一般到普通一般到普通的关的关系，系，交通运输方式的变化说明这个地方交通运交通运输方式的变化说明这个地方交通运输方式变化了输方式变化了 ，聚落随变化的交通方式布局，聚落随变化的交通方式布局，而交通运输布局的变化就有可能该地的交通而交通运输布局的变化就有可能该地的交通衰落或者某种方式兴盛对聚落的影响，衰落或者某种方式兴盛对聚落的影响， 交通运输方式的变化更多注重一个城市的发交通运输方式的变化更多注重一个城市的发展展 而交通运输布局的变化更多关注的是城市的而交通运输布局的变化更多关注的是城市的在一个区域中兴衰，和空间上城市的布局，在一个区域中兴衰，和空间上城市的布局，等级的提升，也包括城市的空间形态的发展等级的提升，也包括城市的空间形态的发展教学目标教学目标 1.结合实例，分析交通运输方式和布结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。局的变化对聚落空间形态的影响。 2.结合实例，分析交通运输方式和布结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响局的变化对商业网点布局的影响苏州市商业中心分布特点及成因苏州市商业中心分布特点及成因交通最优、交通最优、市场最优市场最优