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1、一、高速动车组牵引传动系统和辅助供电系统一、高速动车组牵引传动系统和辅助供电系统 工作原理概述工作原理概述2/17/20233 3 目前，在我国既有高速铁路上运营的动车组按照速度等级划分成目前，在我国既有高速铁路上运营的动车组按照速度等级划分成350km/h350km/h速度等级和速度等级和250km/h250km/h速度等级。其中，速度等级。其中，350km/h350km/h速度等级动车组包括：速度等级动车组包括：CRH3CCRH3C、CRH380ACRH380A、CRH380ALCRH380AL、CRH380BCRH380B、CRH380BLCRH380BL、CRH380CLCRH380C
2、L、CRH380DCRH380D、CRH380DLCRH380DL高速动车组；高速动车组；250km/h250km/h速度等级的动车组包括：速度等级的动车组包括：CRH1ACRH1A、CRH1BCRH1B、CRH1ECRH1E、CRH2ACRH2A、CRH2BCRH2B、CRH2ECRH2E、CRH5ACRH5A。速度等级速度等级生产厂家生产厂家车型车型所属系列所属系列350km/h速度等级速度等级唐车股份唐车股份CRH3C、CRH380BLCRH3系列系列长客股份长客股份CRH380B、CRH380BL、CRH380CLCRH3系列系列四方股份四方股份CRH380A、CRH380ALCRH2
3、系列系列BSTCRH380DCRH1系列系列250km/h速度等级速度等级BSTCRH1A、CRH1B、CRH1ECRH1系列系列四方股份四方股份CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2ECRH2系列系列长客股份长客股份CRH5ACRH5系列系列1 1 既有动车组概述既有动车组概述2/17/20234 4350350公里动车组牵引传动系统技术指标公里动车组牵引传动系统技术指标CRH380ACRH380ALCRH3CCRH380BCRH380BLCRH380D生产厂生产厂四方股份唐车股份长客股份唐车股份长客股份BST动拖比动拖比6M+2T12M+4T4M+4T4M+4T8M+8T4M+4T牵
4、引牵引变压器变压器线圈结构:牵引绕组2组、辅助绕组1组原边容量：3855kVA牵引绕组：3335kVA，1650V辅助绕组：520kVA，400V线圈结构:牵引绕组2组、辅助绕组1组原边容量：3855kVA牵引绕组：3335kVA，1650V辅助绕组：520kVA，400V线圈结构：牵引绕组4组原边容量：5600kVA；牵引绕组：4*1400kVA，1550V线圈结构：牵引绕组4组原边容量：5848kVA；牵引绕组：4*1462kVA，1850V线圈结构：牵引绕组4组原边容量：5848kVA；牵引绕组：4*1462kVA，1850V线圈结构：牵引绕组4组原边容量：6048kVA牵引绕组：756
5、kVA*8，966V牵引牵引变流器变流器三电平电压型PWM变流器，采用3300V/1500AIGBT；输入参数：额定输入电压AC1650V，额定输入电流AC974A；中间电压：DC28003100V；输出参数：AC02300V，额定输出电流448A，频率范围：0197Hz输出功率：1550kW三电平电压型PWM变流器，采用3300V/1500AIGBT；输入参数：额定输入电压AC1650V，额定输入电流AC974A；中间电压：DC28003100V输出参数：AC02300V，额定输出电流448A，频率范围：0197Hz输出功率：1550kW两重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，
6、采用6500V/600AIGBT双管并联；输入参数：额定输入电压AC1550V，最大基波输入电流AC950A；中间电压：DC2700V3600V输出参数：AC02800V；频率范围：0200Hz输出功率：2300kW两重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，采用6500V/600AIGBT双管并联；输入参数：额定输入电压AC1850V，最大基波输入电流AC950A；中间电压；DC2700V3600V输出参数：AC02800V；频率范围：0200Hz输出功率：2500kW两重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，采用6500V/600AIGBT双管并联；输入参数：额定输入
7、电压AC1850V，最大基波输入电流AC950A；中间电压：DC2700V3600V输出参数：AC02800V：频率范围：0200Hz输出功率：2500kW两重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，采用3300V/1500AIGBT；输入参数：额定输入电压AC920V，额定输入电流AC800A；中间电压：DC16501800V输出参数：额定输出电压1287V，额定输出电流800A；频率范围：0200Hz输出功率：2700kW传动比传动比2.3792.3792.4292.4292.4292.436牵引牵引电机电机额定功率：365kW额定电压：2000V额定电流：130A额定频率：14
8、0Hz额定转矩最高运用转速：6120rpm额定效率：94.8%额定功率：365kW额定电压：2000V额定电流：130A额定频率：140Hz额定转矩最高运用转速：6120rpm额定效率：94.8%额定功率：562kW额定电压：2750V额定电流：135A额定转速：4100rpm额定转矩：1304Nm最高运用转速：5891rpm额定效率：94.7%最大转矩：3200Nm额定功率：587kW额定电压：2750V额定电流：144A额定转速：4100rpm额定转矩：1374Nm最高运用转速：5900rpm额定效率：94.7%最大转矩：3200Nm额定功率：587kW额定电压：2750V额定电流：144
9、A额定转速：4100rpm额定转矩：1374Nm最高运用转速：5900rpm额定效率：94.7%最大转矩：3200Nm额定功率：630kW额定电压：1404V额定电流：322A额定频率：140Hz额定转矩：2024Nm最高运用转速：5777r/min额定效率：94.7%最大转矩：3227Nm 2 2 既有高速动车组牵引传动系统概述介绍既有高速动车组牵引传动系统概述介绍2/17/20235 5 2 2 既有高速动车组牵引传动系统概述介绍既有高速动车组牵引传动系统概述介绍350350公里动车组牵引传动系统典型结构介绍公里动车组牵引传动系统典型结构介绍CRH380A与与CRH380AL牵引传动系统牵
10、引传动系统CRH380ACRH380AL生产厂生产厂四方股份动拖比动拖比6M+2T12M+4T牵引牵引变压器变压器线圈结构:牵引绕组2组、辅助绕组1组原边容量：3855kVA牵引绕组：3335kVA，1650V辅助绕组：520kVA，400V线圈结构:牵引绕组2组、辅助绕组1组原边容量：3855kVA牵引绕组：3335kVA，1650V辅助绕组：520kVA，400V牵引牵引变流器变流器三电平电压型PWM变流器，采用3300V/1500AIGBT；输入参数：额定输入电压AC1650V，额定输入电流AC974A；中间电压：DC28003100V；输出参数：AC02300V，额定输出电流448A，
11、频率范围：0197Hz输出功率：1550kW三电平电压型PWM变流器，采用3300V/1500AIGBT；输入参数：额定输入电压AC1650V，额定输入电流AC974A；中间电压：DC28003100V输出参数：AC02300V，额定输出电流448A，频率范围：0197Hz输出功率：1550kW传动比传动比2.3792.379牵引牵引电机电机额定功率：365kW额定电压：2000V额定电流：130A额定频率：140Hz额定转矩最高运用转速：6120rpm额定效率：94.8%额定功率：365kW额定电压：2000V额定电流：130A额定频率：140Hz额定转矩最高运用转速：6120rpm额定效率
12、：94.8%2/17/20236 6 2 2 既有高速动车组牵引传动系统概述介绍既有高速动车组牵引传动系统概述介绍350350公里动车组牵引传动系统典型结构介绍公里动车组牵引传动系统典型结构介绍CRH3C牵引传动系统牵引传动系统CRH3CCRH380BCRH380BL生产生产厂厂唐车股份长客股份唐车股份长客股份动拖动拖比比4M+4T4M+4T8M+8T牵引牵引变压变压器器线圈结构：牵引绕组4组原边容量：5600kVA；牵引绕组：4*1400kVA，1550V线圈结构：牵引绕组4组原边容量：5848kVA；牵引绕组：4*1462kVA，1850V线圈结构：牵引绕组4组原边容量：5848kVA；牵
13、引绕组：4*1462kVA，1850V牵引牵引变流变流器器两重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，采用6500V/600AIGBT双管并联；输入参数：额定输入电压AC1550V，最大基波输入电流AC950A；中间电压：DC2700V3600V输出参数：AC02800V；频率范围：0200Hz输出功率：2300kW两重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，采用6500V/600AIGBT双管并联；输入参数：额定输入电压AC1850V，最大基波输入电流AC950A；中间电压；DC2700V3600V输出参数：AC02800V；频率范围：0200Hz输出功率：2500kW两
14、重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，采用6500V/600AIGBT双管并联；输入参数：额定输入电压AC1850V，最大基波输入电流AC950A；中间电压：DC2700V3600V输出参数：AC02800V：频率范围：0200Hz输出功率：2500kW传动传动比比2.4292.4292.429牵引牵引电机电机额定功率：562kW额定电压：2750V额定电流：135A额定转速：4100rpm额定转矩：1304Nm最高运用转速：5891rpm额定效率：94.7%最大转矩：3200Nm额定功率：587kW额定电压：2750V额定电流：144A额定转速：4100rpm额定转矩：1374
15、Nm最高运用转速：5900rpm额定效率：94.7%最大转矩：3200Nm额定功率：587kW额定电压：2750V额定电流：144A额定转速：4100rpm额定转矩：1374Nm最高运用转速：5900rpm额定效率：94.7%最大转矩：3200Nm 2 2 既有高速动车组牵引传动系统概述介绍既有高速动车组牵引传动系统概述介绍350350公里动车组牵引传动系统典型结构介绍公里动车组牵引传动系统典型结构介绍CRH3C牵引传动系统牵引传动系统2/17/202372/17/20238 8 2 2 既有高速动车组牵引传动系统概述介绍既有高速动车组牵引传动系统概述介绍350350公里动车组牵引传动系统典型
16、结构介绍公里动车组牵引传动系统典型结构介绍CRH380D牵引传动系统牵引传动系统CRH380D生产厂生产厂BST动拖比动拖比4M+4T牵引牵引变压器变压器线圈结构：牵引绕组4组原边容量：6048kVA牵引绕组：756kVA*8，966V牵引牵引变流器变流器两重两电平电压型PWM脉冲整流器+两电平电压型逆变器，采用3300V/1500AIGBT；输入参数：额定输入电压AC920V，额定输入电流AC800A；中间电压：DC16501800V输出参数：额定输出电压1287V，额定输出电流800A；频率范围：0200Hz输出功率：2700kW传动比传动比2.436牵引牵引电机电机额定功率：630kW额
17、定电压：1404V额定电流：322A额定频率：140Hz额定转矩：2024Nm最高运用转速：5777r/min额定效率：94.7%最大转矩：3227Nm2/17/20239 9 3 3 既有高速动车组辅助供电系统概述介绍既有高速动车组辅助供电系统概述介绍350350公里动车组辅助变流器技术指标公里动车组辅助变流器技术指标车型车型CRH380ACRH380ALCRH3CCRH380BCRH380BLCRH380D生产厂生产厂四方股份唐车股份长客股份唐车股份长客股份BST结构结构形式形式牵引变流器和辅助变流器主辅分离单独成箱的结构方式动力单元供电供电模式模式牵引变压器辅助绕组供电牵引变流器中间直流
18、环节供电牵引变流器中间直流环节供电辅助辅助变流器变流器电路结构：变压器隔离+单相逆变器+直流环节+三相逆变器，电路型式：两电平。容量：123kVA；输入电压：1AC400V；输出电压：3AC400V；输出频率：50Hz；冷却方式：强迫风冷；输出模式：每台辅助变流器单独输出供电方式。电路结构：直交逆变器+变压器隔离，电路型式：两电平。容量：单辅变流器：160kVA；双辅变流器：2*160kVA；输入电压：DC27003600V；输出电压：3AC440V；输出频率：60Hz；冷却方式：强迫风冷；输出模式：每台辅助变流器输出向整列车交流母线并网供电方式。电路结构：直交逆变器+变压器隔离，电路型式：两
19、电平。容量：200kVA；输入电压：DC1650V；输出电压：3AC400/230V；输出频率：50Hz；冷却方式：水冷；输出模式：每台辅助变流器输出向整列车交流母线并网供电方式。冗余冗余模式模式整列车没有交流供电网，故障情况下依靠扩展供电接触器实现冗余供电。冗余模式：扩展供电。并网供电。并网供电。2/17/20231010 3 3 既有高速动车组辅助供电系统概述介绍既有高速动车组辅助供电系统概述介绍350350公里动车组辅助供电系统典型结构介绍公里动车组辅助供电系统典型结构介绍CRH380A 辅助供电系统辅助供电系统车型车型CRH380ACRH380AL生产厂生产厂四方股份结构结构形式形式牵
20、引变流器和辅助变流器主辅分离单独成箱的结构方式供电供电模式模式牵引变压器辅助绕组供电辅助辅助变流器变流器电路结构：变压器隔离+单相逆变器+直流环节+三相逆变器，电路型式：两电平。容量：123kVA；输入电压：1AC400V；输出电压：3AC400V；输出频率：50Hz；冷却方式：强迫风冷；输出模式：每台辅助变流器单独输出供电方式。冗余冗余模式模式整列车没有交流供电网，故障情况下依靠扩展供电接触器实现冗余供电。冗余模式：扩展供电。2/17/20231111 3 3 既有高速动车组辅助供电系统概述介绍既有高速动车组辅助供电系统概述介绍350350公里动车组辅助供电系统典型结构介绍公里动车组辅助供电
21、系统典型结构介绍CRH3C 辅助供电系统辅助供电系统车型车型CRH3C/380B/KL生产厂生产厂唐车股份/长客结构结构形式形式牵引变流器和辅助变流器主辅分离单独成箱的结构方式供电供电模式模式牵引变流器中间直流环节供电辅助辅助变流器变流器电路结构：直交逆变器+变压器隔离，电路型式：两电平。容量：单辅变流器：160kVA；双辅变流器：2*160kVA；输入电压：DC27003600V；输出电压：3AC440V；输出频率：60Hz；冷却方式：强迫风冷；输出模式：每台辅助变流器输出向整列车交流母线并网供电方式。冗余冗余模式模式并网供电。2/17/20231212 3 3 既有高速动车组辅助供电系统概
22、述介绍既有高速动车组辅助供电系统概述介绍350350公里动车组辅助供电系统典型结构介绍公里动车组辅助供电系统典型结构介绍CRH380D 辅助供电系统辅助供电系统车型车型CRH380D生产生产厂厂BST结构结构形式形式动力单元供电供电模式模式牵引变流器中间直流环节供电辅助辅助变流变流器器电路结构：直交逆变器+变压器隔离，电路型式：两电平。容量：200kVA；输入电压：DC1650V；输出电压：3AC400/230V；输出频率：50Hz；冷却方式：水冷；输出模式：每台辅助变流器输出向整列车交流母线并网供电方式。冗余冗余模式模式并网供电。二、新技术介绍二、新技术介绍（一）、中国标准动车组介绍（一）、
23、中国标准动车组介绍 1 1、中国标准动车组研制背景中国标准动车组研制背景 （1）、引进平台的多样化）、引进平台的多样化 CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种四种 17种型号种型号 （2）、运用维护的不便）、运用维护的不便 一个段多种车型，不同的维修设备一个段多种车型，不同的维修设备 （3）、消化吸收再创新能力的提高）、消化吸收再创新能力的提高 自自2006年开始引进原型动车组，到目前的自主创新动车组年开始引进原型动车组，到目前的自主创新动车组 （4）、国情及走出去的需要）、国情及走出去的需要 中国自主的动车组；出口国外的动车组中国自主的动车组；出口国外的动车组 （5）、中国标准动车组技术
24、条件制定）、中国标准动车组技术条件制定 2014年年1月（月（4-5）启动，铁科院牵头）启动，铁科院牵头 2014年年9月（月（56）通过评审，确定放方案）通过评审，确定放方案2/17/20231313（6）、造车阶段）、造车阶段 2014年年6月主机厂开始方案设计，结合统型进行施工设计月主机厂开始方案设计，结合统型进行施工设计 2014年年8月月2015年年4月主机厂进行造车实施阶段月主机厂进行造车实施阶段 2015年（年（56）月厂内调试阶段）月厂内调试阶段（7）、铁科院环形线调试阶段）、铁科院环形线调试阶段 2015年（年（78）月环铁调试及）月环铁调试及160km/h以下整车部分型式试
25、验以下整车部分型式试验（8）、大西线试验）、大西线试验 2015年年9月月2016年年10月月160km/h以上整车部分型式试验及运用考核以上整车部分型式试验及运用考核（9）、运用考核评审）、运用考核评审 2016年（年（1012）月总结运用考核经验并评审）月总结运用考核经验并评审2/17/2023142 2、铁科院动车组牵引、辅助变流器的发展情况、铁科院动车组牵引、辅助变流器的发展情况（1）、完整的设计流程）、完整的设计流程2/17/20231515自主牵引和辅助变流器设计流程与设计方案自主牵引和辅助变流器设计流程与设计方案自主牵引变流器设计流程自主牵引变流器设计流程自主牵引变流器设计流程自
26、主牵引变流器设计流程 自主知识产权牵引变流器主要自主知识产权牵引变流器主要研制工作包括箱体自主研制、热仿真研制工作包括箱体自主研制、热仿真分析、电气性能仿真、关键部件分析、电气性能仿真、关键部件控控制器、牵引功率模块、短路模块和直制器、牵引功率模块、短路模块和直流电压传感器以及自主牵引变流器的流电压传感器以及自主牵引变流器的研制和试验验证。研制和试验验证。2/17/202316自主牵引和辅助变流器设计流程与设计方案自主牵引和辅助变流器设计流程与设计方案自主辅助变流器设计流程自主辅助变流器设计流程自主辅助变流器设计流程自主辅助变流器设计流程 自自主主知知识识产产权权辅辅助助变变流流器器主主要要研
27、研制制工工作作：箱箱体体自自主主研研制制、热热仿仿真真分分析析、电电气气性性能能仿仿真真、关关键键部部件件控控制制器器、功功率率模模块块、变变压压器器、交交直直流流电电压压传传感感器器以以及及自自主主辅辅助助变变流流器器的研制和试验验证。的研制和试验验证。2/17/202317（2）、）、研发手段的建设研发手段的建设变流器部件的强度计算、热仿真计算、电气部件仿真平台、控制软件仿真平变流器部件的强度计算、热仿真计算、电气部件仿真平台、控制软件仿真平台、台、IGBT试验台、试验台、IGBT功率模块试验台、变流器例行及型式试验台、牵引系统功率模块试验台、变流器例行及型式试验台、牵引系统仿真平台及高速
28、铁路系统试验国家工程试验室仿真平台及高速铁路系统试验国家工程试验室高速动车组交流传动试验室。高速动车组交流传动试验室。2/17/20231818（3）、）、自主牵引变流器、辅助变流器的研制自主牵引变流器、辅助变流器的研制2/17/202319192/17/20232020 （4 4）时速时速350350公里中国标准动车组项目介绍公里中国标准动车组项目介绍n项目背景项目背景2/17/20232121n指导文件（指导文件（总体技术条件总体技术条件）2/17/20232222n设计原则设计原则2/17/20232323n关键技术关键技术2/17/20232424（1 1）时速时速350350公里中国
29、标准动车组设计方案公里中国标准动车组设计方案3 3、北车高速动车组牵引传动系统和辅助供电系统、北车高速动车组牵引传动系统和辅助供电系统 概述概述2/17/20232525n主要技术指标主要技术指标2/17/20232626（1 1）时速时速350350公里中国标准动车组设计方案公里中国标准动车组设计方案n 系统组成系统组成2/17/20232727n设备布置设备布置01/0801/08车车 头车头车 拖车拖车2/17/20232828（1 1）时速时速350350公里中国标准动车组设计方案公里中国标准动车组设计方案n牵引设备布置牵引设备布置2/17/20232929（1 1）时速时速35035
30、0公里中国标准动车组设计方案公里中国标准动车组设计方案n牵引设备布置牵引设备布置2/17/20233030（1 1）时速时速350350公里中国标准动车组设计方案公里中国标准动车组设计方案n牵引设备布置牵引设备布置1 1、8 8号车车下设备布置号车车下设备布置2/17/20233131（1 1）时速时速350350公里中国标准动车组设计方案公里中国标准动车组设计方案n美工方案美工方案2/17/20233232（1 1）时速时速350350公里中国标准动车组设计方案公里中国标准动车组设计方案2/17/20233333（2 2）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统方案介绍公里中国标准动车
31、组牵引系统方案介绍n特性参数（特性参数（牵引系统技术条件牵引系统技术条件）2/17/20233434n牵引特性牵引特性2/17/20233535n制动特性制动特性2/17/20233636n牵引指令设置牵引指令设置n网压适应特性网压适应特性2/17/20233737n过分相过分相-发电功能发电功能2/17/20233838n救援回送功能救援回送功能2/17/20233939（3 3）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统主要部件公里中国标准动车组牵引系统主要部件n牵引变压器牵引变压器2/17/20234040（3 3）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统主要部件公里中国标准动
32、车组牵引系统主要部件牵引变压器牵引变压器2/17/20234141n牵引变流器牵引变流器（3 3）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统主要部件公里中国标准动车组牵引系统主要部件2/17/20234242n牵引变流器主要技术参数牵引变流器主要技术参数（3 3）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统主要部件公里中国标准动车组牵引系统主要部件2/17/20234343n牵引变流器牵引变流器2/17/20234444n牵引变流器牵引变流器时速时速350350公里中国标准动车组牵引变流器箱体主要技术指标：公里中国标准动车组牵引变流器箱体主要技术指标：变流器长变流器长/mm变流器宽变流器
33、宽/mm变流器高变流器高/mm安装轴径安装轴径/mm重量重量/kg29003068720482280牵引变流器箱体主要尺寸牵引变流器箱体主要尺寸机箱材料机箱材料材料位置材料位置屈服强度屈服强度(MPa)适用温度适用温度(C。)Q345E矩形管材、箱体吊座345-4009CuPCrNi-A热轧热轧板材板材345-40牵引变流器箱体机箱材料特性牵引变流器箱体机箱材料特性2/17/202345452/17/20234646n牵引变流器牵引变流器2/17/20234747n牵引变流器牵引变流器牵引控制单元硬件由25块18类板卡组成。2/17/20234848n牵引变流器牵引变流器2/17/202349
34、49n冷却单元冷却单元2/17/20235050n冷却单元冷却单元2/17/20235151n牵引电机牵引电机（3 3）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统主要部件公里中国标准动车组牵引系统主要部件2/17/20235252n牵引电机冷却风机牵引电机冷却风机（3 3）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统主要部件公里中国标准动车组牵引系统主要部件2/17/20235353（4 4）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统和部件设计验证公里中国标准动车组牵引系统和部件设计验证n设计验证设计验证n部件例行试验部件例行试验n部件型式试验部件型式试验n牵引系统联调试验牵引系统联
35、调试验n整车型式试验整车型式试验2/17/20235454（4 4）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统和部件设计验证公里中国标准动车组牵引系统和部件设计验证n地面联调试验地面联调试验2/17/20235555（4 4）时速时速350350公里中国标准动车组牵引系统和部件设计验证公里中国标准动车组牵引系统和部件设计验证n地面联调试验地面联调试验2/17/20235656n 辅助供电系统设计方案（辅助供电系统设计方案（辅助供电系统技术条件辅助供电系统技术条件）（5 5）时速时速350350公里中国标准动车组辅助供电系统设计方案公里中国标准动车组辅助供电系统设计方案2/17/202357
36、57n辅助供电系统设计方案辅助供电系统设计方案2/17/20235858n辅助供电系统设计方案辅助供电系统设计方案2/17/20235959n功能及性能参数功能及性能参数2/17/20236060n功能及性能参数功能及性能参数2/17/20236161n功能及性能参数功能及性能参数2/17/20236262n功能及性能参数功能及性能参数2/17/20236363n功能及性能参数功能及性能参数2/17/20236464 主要部件介绍主要部件介绍n辅助变流器主要技术参数辅助变流器主要技术参数2/17/20236565n 主要部件介绍主要部件介绍时速时速350350公里中国标准动车组辅助变流器箱体主
37、要技术指标：公里中国标准动车组辅助变流器箱体主要技术指标：变流器长变流器长/mm变流器宽变流器宽/mm变流器高变流器高/mm安装轴径安装轴径/mm重量重量/kg30682200720481750辅助变流器箱体主要尺寸辅助变流器箱体主要尺寸机箱材料机箱材料材料位置材料位置屈服强度屈服强度(MPa)适用温度适用温度(C。)Q345E矩形管材、箱体吊座345-4009CuPCrNi-A热轧热轧板材板材345-40牵引和辅助变流器箱体机箱材料特性牵引和辅助变流器箱体机箱材料特性2/17/202366662/17/20236767辅助变流器主电路结构辅助变流器主电路结构2/17/20236868辅助变流
38、器试验方案辅助变流器试验方案序号序号检验项目检验项目型式试验型式试验例行试验例行试验序号序号检验项目检验项目型式试验型式试验例行试验例行试验1外观检查18冲击和振动试验-2验证尺寸和公差19电磁兼容试验-3称重-20网压跳变试验-4标识检查21供电短时中断试验-5冷却系统性能试验-22输出均流试验-6泄漏试验23输出特性试验双方协商确定7绝缘电阻试验24启动和重新启动试验双方协商确定8介电试验25短路试验双方协商确定9机械、电气保护和测量设备的试验26验证电压和频率范围双方协商确定10轻载试验27额定负载试验双方协商确定11防护等级试验-28过载能力试验双方协商确定12换流试验（最大电流试验）
39、-29负载中断试验双方协商确定13噪声测量-30高温试验-14温升试验-31低温试验-15功率损耗测定-32湿热试验-16负载突变试验双方协商确定33盐雾试验双方协商确定-17安全性要求检查双方协商确定34吊座无损探伤检查双方协商确定 辅助变流器应具备的试验。辅助变流器应具备的试验。2/17/20236969主要部件介绍主要部件介绍n充电机主要性能指标充电机主要性能指标2/17/20237070主要部件介绍主要部件介绍n充电机主要性能指标充电机主要性能指标2/17/20237171 主要部件介绍主要部件介绍n蓄电池主要性能指标蓄电池主要性能指标2/17/20237272（5 5）辅助供电系统和
40、部件设计验证辅助供电系统和部件设计验证设计验证设计验证2/17/202373734 4、南车高速动车组牵引传动系统和辅助供电系统概述、南车高速动车组牵引传动系统和辅助供电系统概述（1 1）设计输入设计输入2/17/20237474（2 2）动车组顶层技术指标动车组顶层技术指标2/17/20237575（2 2）动车组顶层技术指标动车组顶层技术指标2/17/20237676（2 2）动车组顶层技术指标动车组顶层技术指标2/17/20237777n动车组设计动车组设计2/17/20237878n动车组设计动车组设计2/17/20237979n车下设备车下设备2/17/20238080n车下设备车下
41、设备2/17/20238181n车下设备车下设备2/17/20238282（3 3）动车组系统配置动车组系统配置2/17/20238383（3 3）动车组系统配置动车组系统配置p采用主辅一体结构：采用主辅一体结构：采用并网供电方式；采用并网供电方式；牵引、辅助变流器集成设计。牵引、辅助变流器集成设计。2/17/20238484（3 3）动车组系统配置动车组系统配置p辅助系统配置辅助系统配置辅助逆变器、充电机、蓄电池，系统采用并网供电，冗余设计，辅助逆变器、充电机、蓄电池，系统采用并网供电，冗余设计，保证在各种工况下可靠供电；保证在各种工况下可靠供电；设置设置4 4台辅助逆变器、台辅助逆变器、4
42、 4台充电机、台充电机、4 4组蓄电池，辅助逆变器设置组蓄电池，辅助逆变器设置在在2 2、4 4、5 5、7 7车；车；充电机和蓄电池设置在充电机和蓄电池设置在1 1、4 4、5 5、8 8车，车，4 4组组160Ah160Ah蓄电池为控制、应急、无线设备供电。蓄电池为控制、应急、无线设备供电。充电机与蓄电池的一一对应设置，充电机根据蓄电池充电特性要充电机与蓄电池的一一对应设置，充电机根据蓄电池充电特性要求对蓄电池充电，满足蓄电池低温充电的要求。求对蓄电池充电，满足蓄电池低温充电的要求。部件名部件名主要负载主要负载数量数量最大负载最大负载 额定容量额定容量辅助逆变器辅助逆变器冷却风机、空压机、
43、空调系统冷却风机、空压机、空调系统 4 4台台700kVA700kVA 260kVA260kVA充电机充电机控制系统、控制系统、照明、照明、影视广播影视广播4 4台台70kW70kW30kW30kW2/17/20238585（4 4）系统功能和特点系统功能和特点2/17/20238686（4 4）系统功能和特点系统功能和特点2/17/20238787（5 5）主要技术指标主要技术指标2/17/20238888（5 5）主要技术指标主要技术指标2/17/20238989（5 5）主要技术指标主要技术指标2/17/20239090（5 5）主要技术指标主要技术指标2/17/20239191（6 6
44、）救援和救援回送发电救援和救援回送发电2/17/20239292（7 7）主要部件方案主要部件方案2/17/20239393n变压器技术方案变压器技术方案2/17/20239494n变压器技术方案变压器技术方案2/17/20239595n变压器技术方案变压器技术方案2/17/20239696n变流器技术方案变流器技术方案2/17/20239797n变流器技术方案变流器技术方案2/17/20239898n变流器技术方案变流器技术方案2/17/20239999变流器技术方案变流器技术方案2/17/2023100100n变流器技术方案变流器技术方案2/17/2023101101n牵引电机技术方案牵引
45、电机技术方案2/17/2023102102n牵引电机技术方案牵引电机技术方案2/17/2023103103n牵引电机技术方案牵引电机技术方案2/17/2023104104n充电机技术方案和指标充电机技术方案和指标2/17/2023105105充电机技术方案和指标充电机技术方案和指标2/17/2023106106n充电机技术方案和指标充电机技术方案和指标2/17/2023107107n充电机技术方案和指标充电机技术方案和指标2/17/20231081085 5、项目进展、项目进展（二）、新车型概况（二）、新车型概况1、大西线试验车型（1）中国标准动车组南车CRH0207北车CRH0503（2）350km/h检测车CRH380AM（3）永磁电机动车组（4）唐车250km/h动车组CJ22、正在研发的动车组（1）250kmh中国标准动车组（2）双层动车组（3）卧铺动车组（4）160km/h动力集中动车组已停止2/17/20231092023/2/17110110谢谢 谢谢2/17/2023110