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1、南京地铁AFC系统监理经过的质量控制结合体共同设计、消费、供货、安装与调试，并提供工程工程治理、测试、培训、开通和维护等效劳。该AFC系统由中央计算机、编码系统、密钥治理系统、车站效劳器、车站票务工作站和AFC终端设备自动售票机、自动检票机、半自动售票机、便携式验票机、票卡、运营辅助设备、培训设备和软件系统构成图1。2AFC系统的质量控制经过2.1图纸会审阶段1AFC设备、票亭位置、售票亭室内设备布局一定要符合地铁运营的要求，方便乘客购票、进出站。南京地铁AFC系统站内布局整体来讲比拟公道，设一计符合人性化，但是也出现过由于设计接口问题血引起的乘客购票困难，运营人员很难正常工作的情况。这些问题
2、在图纸会审阶段都应该尽早发现，及时更改。2在图纸会审阶段监理应该对自动检票机与广告牌、导向指示牌，自动检票机与盲道、栏杆的相对位置进展认真审核。对丁出现位置冲突的设备，总体设计单位应责成有关部门及时完成相应的设计变更。2.2AFC设备进场验收阶段1对进场的不连续电源UPS,车站效劳器、中央效劳器等按照合同进展验收。由十;计算机行业的飞速开展，产品更新换代很快，因此在编写合同时应采取相应的措施。南京地铁1号线AFC系统合同文件中明确规定:“由于计算机类设备更新换代快，卖方应根据买方需求确定选型根据，按投标当时设备选型和配置进展报价;在设备供货时，买方有权要求承包商按照供货当时的同档次主流机型和配
3、置提供计算机类设备，而不考虑增加任何费用。为了保证地铁的正常运行，AFC系统监理人员应该理解当前计算机行业硬件方面的根本现状。南京地铁在施工经过中对局部计算机类设备的类型，计算机内存容量进展了变更。2AFC终端设备出厂验收经过中，应加强设备根本功能的测试。对于AFC终端设备来讲，防电磁辐射、抗高压电、硬币接收器及纸币接收器的识别性能等都应该在出厂验收经过中进展检测，由于在设备搬运到现场后，很难再作类似的试验。3设备内部构件布局、综合布线应公道。自动检票机的维护键盘与乘客显示器应位于机器的一端，以方便维护人员的正常工作;综合布线方式不应阻碍工作人员更换票箱、钱箱等日常工作;另外，不公道的布线方式
4、轻易造成线缆的破损。4设备内部出现外表毛刺问题一定要在出厂验收时让承包单位彻底整改。固然这些问题并不影响设备的正常性能和外观质量，但会对维护人员、客服人员的正常操纵带来很大的困难。自动售票机、自动检票机在正式运行后，客服人员经常需要更换设备内部的票箱、钱箱，假如设备内部毛刺较多，极轻易对工作人员造成伤害。在南京地铁AFC系统调试阶段，监理、业主、包括施工单位的技术人员都被划伤过。固然厂家在现场对设备内部的毛刺问题进展了整改，但是由于现场条件的限制，整改效果并不特别理想。2.3AFC系统设备安装阶段1加强测量放线、线槽预埋、防水等关键工序、关键部位的现场旁站。在测量放线经过中一定要加强检查工作，
5、按照图纸、施工标准的要求，对施工测量放线结果进展确认。2个线槽的连接处，线槽与出线盒的接合处等都是轻易出现渗水的部位。因此，在线槽敷设前，一定要通过试验来检验施工单位的防水措施是否知足设计的要求，只有在证实防水措施可以知足相关要求后，才能开场线槽敷设工作。2加强对设备内部电缆标识的检查工作，尤其是由于工程变更增加的电缆，更要做好标识。南京地铁AFC系统监理在自动检票机、白动售票机、配电柜的现场测试经过中，严格按照标准和施工文件的要求对动力和信号线的标识进展检查。3现场自动售票机、自动检票机的接线盒出口高度一定要高于设计装饰地面标高，只有这样才能保证AFC系统的整体防水性能。固然自动售票机、自动
6、检票机与地面的接合处都作了防水处理，但是水还是可以通过预留白动售票机、自动检票机的接线盒进人AFC系统的线槽，这会对整个AFC系统的性能产生影响。4在现场施工经过中，及时对安装完毕的AFC终端设备与盲道、广告箱、导向指示牌、栏杆等的相对位置进展检查，发现问题后及时上报，并责成相关责任单位及时完成整改。5及时对AFC系统使用的动力配电箱AP进展功能测试，对于不能知足AFC正常工作需求的AP箱及时更换。南京地铁AFC系统在使用AP箱出现过2个问题:AP箱没有自动切换功能，当车站的一路电源出现故障时，AFC系统不能正常工作;提供应AFC系统AP箱的电源只有一路进线，AFC系统属于一级负荷，应该由两路
7、电源供电，一主一备，末端切换。2.4AFC系统调试阶段1单台设备调试。在单台设备的试验经过中，假如在同一台设备上发生3次或更多的连续故障或者发生2次一样的故障，那么该设备将被以为不合格。在这种情况下，承包商必须对该设备进展免费更换或者维修。设备根本功能测试的重点是自动售票机的硬币接收器、纸币接收器、单程票TOKEN出售装置的稳定性，自动检票机的扇门在不同环境下的工作状况。自动售票机图2、自动检票机、半自动售票机等设备的人机界面显示应该符合人性化设计。固然南京地铁AFC系统在人性化设计方面还存在一定的缺陷，但是总体来讲效果不错。目前运行的自动检票机、半自动售票机的人机界面可以考虑在2个方面作一些改良。更改半自动售票机进入暂停效劳形式时人机界面的显示内容。当半自动售票机由于设备故障、人为因素进人暂停效劳形式时，半自动售票机乘客显示器PID提供的信息应该为“票亭已关闭。由于I个售票亭里面一般都布置I台以上的半自动售票机，当其中1台半自动售票机退出效劳时，该售票亭还可能出于效劳状态。更改自动检票机在效劳状态下的人机界面显示内容。目前自动检票机在效劳状态下，人机界面显示的内容为“请轻触车票，事实上真正的票卡检测器位于“请刷卡处图3。在实际运营中，经常出现乘客在PID上刷卡的现象。