《百度要造什么车？汽车依然逃不出 BAT 的手掌心.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《百度要造什么车？汽车依然逃不出 BAT 的手掌心.docx（13页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、百度要造什么车？汽车依然逃不出BAT的手掌心|王贺编辑丨大湿兄来源|创业邦IDichuangyebang很多人或者许会认为百度以及吉利的造车合作从2019年度时就已经注定的。那一年度在百度AI开发者大会上李彦宏以及李书福的手紧紧握在了一起。在现场两人不仅一起演示了吉利云智能SUV“博越PRO的车家互联功能更是共同宣布将来的吉利汽车将全面搭载交融小度车载交互系统的GKUI19系统。这一次的合作也为下一次的握手埋下了伏笔。2021年度1月11日浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。受此消息影响1月11日港股吉利汽车盘中大涨21.63%总市值超3100亿港
2、元。美东时间1月11日百度股价在盘前涨超5%股价为219.55美元市值达749亿美元股价在一个月内已上涨67%。互联网巨头与车企合作造车的浪潮在行业中愈演愈烈。李彦宏以及李书福的这一次握手又将擦出如何的火花百度要造什么车从传闻到落地此次百度以及吉利的合作仅用了不到一个月的时间。2020年度12月17日有媒体报道百度正与吉利、广汽和一汽等多家车企集团接触洽谈设立合资公司的可能性这意味着百度将通过与车企合作直接进入造车领域。对此百度与吉利双方特别慎重均对市场传闻不做评论。不过传闻的效应表达在了资本市场。12月15日百度在美股大涨13.84%市值到达630亿美元。耐人寻味的是就在这场传闻过后仅仅三天
3、百度以及吉利却为将来的合作悄悄开场了布局。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪明曾表示“2021年度将成为吉利的科技转型与智能电动汽车开展的全速之年度。12月18日广域铭岛数字科技有限公司成立由宁波吉利汽车研究开发有限公司以及杭州普兆科技有限公司由吉利科技集团有限公司100%持股共同持股经营范围含区块链技术相关软件以及效劳、人工智能应用软件开发、人工智能根底软件开发、人工智能理论与算法软件开发等注册资本1亿李书福为最终受益人以及疑似实际控制人。李彦宏曾表示百度不会自己造车。我们不会自己去开消费线、设计发动机、研究流体力学或者是工业设计我们只做我们最擅长的自动驾驶技术研发并且开放出来以
4、及所有对无人车有兴趣、有想法、有才能的企业一起来做。事实上百度的战略方向印证了李彦宏的话继续做最擅长的自动驾驶同时开场涉猎整车销售。天眼查显示2020年度12月29日百度智行100%控股的阿波罗智行信息科技南京有限公司成立法定代表人为陶吉注册资本2000万元经营范围包括人工智能应用软件开发、汽车零部件研发、集成电路芯片及产品制造、云计算设备制造及新能源汽车整车销售等。此外百度关联公司此前已申请多项汽车相关专利。如北京百度网讯科技有限公司公开的“车辆间平安提醒的方法、装置、设备及存储介质及“监控驾驶状态的方法、装置、设备以及存储介质的专利等涉及自动驾驶、智能交通、车联网等领域。种种迹象说明在争先
5、恐后的布局背后不造车的百度以及要转型的吉利之间“有故事。此次百度与吉利合作将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构展开。SEA浩瀚架构历时4年度投资超180亿元于2020年度9月24日正式发布。基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车领克ZEROconcept将于2021年度实现量产上市。1月11日随着吉利控股与百度双双官宣传闻已久的百度、吉利联手造车终于落地。合资公司由百度提议主导吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。吉利对百度的信心可以从国外对百度自动驾驶技术的看好探知一二。早在去年度12月中旬素有女版巴菲特之称的CathrineWood所操盘的ARK基金连续建仓、加仓百
6、度。1月11日在百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业后ARK旗下三大基金再次同时加仓百度股票这也是2021年度开年度以来ARK连续六个交易日加仓百度。CatherineWood曾表示非常看好机器人、人工智能等颠覆性技术。根据NavigantResearch2020年度3月发布的自动驾驶竞争力榜单显示第一梯队的四家公司分别是Waymo、Cruise、百度和FordAutonomousVehicies。百度测试里程是350万公里在四个头部玩家中排名第二。女版巴菲特加仓加之自动驾驶竞争力名列前茅百度俨然成为了互联网企业中的当红炸子鸡“。将来百度联手吉利造车能否成功有待市场验证。然而互联网企业联手车
7、企造车的时代却早已开启。车企的互联网“朋友圈 “我们不仅是一家汽车制造商将来还会成为一家领先的挪动出行效劳商。近年度来这样一句话频频出如今各大车企高层的讲话中。车企拥抱互联网企业成为了新的潮流。车企开场从整车制造企业向科技企业转型而互联网企业那么需要在用车场景、车载生态等方面打造流量入口。在此次百度与吉利合作之前多家互联网巨头早已与车企进展了深度绑定以期占得先机。2020年度12月29日由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团结合打造的智己汽车科技有限公司在浦东新区完成注册注册资本100亿元。其中上汽集团出资54亿元持有54的股权张江高科与阿里巴巴各出资18亿元分别持有18股权。智己汽车相关负责人向
8、创业邦透露上汽将提供造车经历、技术积淀、零部件体系、资金、合作资源以支持智己汽车开展阿里巴巴将以用户大数据、阿里云等生态圈协同优势打通汽车消费全周期为智己汽车赋能。与阿里相比华为“下手的时间更早。2019年度3月25日比亚迪与华为签署全面战略合作协议。双方方案在汽车智能网联、智能驾驶和智慧云轨、智慧园区等方面展开深度沟通与合作共同推动汽车与轨道交通的创新开展、助力汽车行业数字化转型。根据协议华为将发挥自身在AI人工智能、5G、IoT物联网、云计算、大数据等领域的技术沉淀与优势携手比亚迪汽车与轨道交通助力出行领域智能化转型晋级还将从智慧园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。2020年度5月1
9、日比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江的一条微博再次引发了人们的关注。 “特斯拉的牌打完了轮到我们出牌了。全球超平安智能新能源旗舰轿车汉值得大众期待彩蛋与华为的合作有很多惊喜。在比亚迪汉上市发布会上比亚迪展示汉车型接入华为HiCar车载系统可以实现“人、车、家多场景智慧互联HUAWEIHiCar的开发基于华为鸿蒙系统可以让手机以及汽车无缝连接华为手机可以通过NFC车钥匙功能翻开比亚迪汽车。发布会上华为消费者业务总裁余承东为汉站台官宣了华为与比亚迪的深度合作并展示了印有汉外形轮廓的华为P40定制版手机。假如讲上汽与阿里、比亚迪与华为的合作都堪称强强结合那么长城与腾讯的合作那么是优势互补。2019年
10、度7月15日在“长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会上长城汽车宣布与腾讯达成战略合作伙伴关系。长城汽车将结合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、分享出行等领域展开全方位深度合作。在智能座舱领域长城汽车在仙豆智能的助力下引入腾讯车联TAI汽车智能系统TencentAutoIntelligence生态产品在LBS、人工智能、内容生态、出行社交等方面深度合作。与长城合作的腾讯其汽车“朋友圈那么得到了扩容目前腾讯已经与21家车企建立了合作关系并在车联网、汽车云、大数据、智慧4S、自动驾驶、出行效劳等领域不断扩大合作维度推动合作向纵深开展。腾讯的汽车“朋友圈不可谓不大但是要论“朋友圈的大小吉利的
11、互联网“朋友圈似乎更大。2018年度3月2018款吉利博越正式上市其搭载了吉利最新发布的吉客智能生态系统简称“GKUIGKUI结合了阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗效劳、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态。值得注意的是GKUI还与目前用户量最大的高德、腾讯、百度等就位置导航效劳建立了战略合作关系在导航方面集齐了BAT三家的导航产品。也就是讲吉利几乎引入了半个互联网“朋友圈。得益于GKUI打造的互联网“朋友圈吉利博越的销量持续走高。2020年度11月博越销量同比增长17.91
12、%环比增长4.29%2020年度1-11月博越的累计销量到达210745辆同比下降9.29%在SUV销量排名为第3位。上汽、比亚迪、长城以及吉利等传统车企正全速向科技企业转型。而互联网三大巨头百度、阿里、腾讯那么纷纷选择与各大车企合作或者直接入股车企的方式开启了造车之路。BAT上车下一个入口BAT三巨头全面上车汽车仍然逃不出BAT的手掌心。三巨头均致力于投资造车新权力试图借道超车。而不同的是百度持续在无人驾驶以及车载系统领域发力阿里专攻车载系统腾讯那么四面出击发力智能驾驶、车联网效劳、汽车生态圈等多个领域。百度的造车之路可谓特别曲折。“ALLinAI以及造车新权力是百度造车的两大关键词。201
13、7年度1月“关键先生陆奇出任百度总裁兼COO后交出了一份“ALLinAI清单。随后百度方案打造假设干AI赋能的新业务尤其是用于自动驾驶的Apollo以及用于对话式人机交互的DuerOS。但此后陆奇离任百度市值蒸发近百亿美元。2018年度没了“亲爱的奇李彦宏重新站到了台前交出了一份合格的成绩单。AllinAI的百度最重要的两条业务线DuerOS以及Apollo经过一年度的开展L4无人车量产下线小度车载系统正在成为百度产品的核心优势。在打造“ALLinAI战略的同时百度还试图通过投资造车新权力借道超车但先后错过了几次最正确投资时机。2017年度是造车新权力集体爆发的一年度蔚来、理想、小鹏等新权力纷
14、纷脱颖而出掀起了一波融资热潮。2017年度3月百度给予蔚来1亿美元投资但已在腾讯重仓蔚来之后。此后小鹏以及理想曾找到百度投资但百度当时正力推Apollo方案在自动驾驶系统以及竞业条款等方面与小鹏、理想未能达成一致。最终百度投资了相对传统的威马汽车。阿里在汽车领域的杀手锏是其与上汽合作孵化的斑马网络。然而由于上汽以及阿里在斑马的开展方向上出现了分歧导致斑马团队大洗牌许多核心成员相继分开。2019年度上汽以及阿里宣布重组斑马网络双方将合作领域扩大至自动驾驶以及出行等领域但仍然错过了行业的黄金开展期。在投资造车新权力方面阿里堪称小鹏的“头号粉丝。在小鹏汽车的10轮融资里阿里的身影共出现三次。在201
15、7年度12月12日及2018年度1月29日阿里先后介入了小鹏汽车A轮与B轮融资但此后连续缺席了B轮、C轮、C轮投资直到两年度半后阿里才重新以领投的身份高调出如今小鹏的新一轮融资名单中。腾讯在汽车领域的布局始于2017年度先后与长安欧尚以及广汽展开战略合作业务涉及车联网、智能驾驶等多个方面。2017年度11月8日腾讯在成都发布了“AIinCar系统“AIinCar的优势首先表达在与人的交互以及用车场景识别上已应用于广汽iSPACE概念车。值得一提的是腾讯在投资造车新权力方面表现极为活泼除了与百度共同投资蔚来汽车、威马汽车外腾讯还收买了特斯拉5%的股权成为特斯拉第五大股东。全面“上车的BAT各自造
16、车之路虽各不一样但互联网车企的造车形式已然兴起。将来传统的造车形式是否将被颠覆乘联会秘书长崔东树表示目前来看互联网以及车企合作是一种造车形式但相对来讲不会成为主流的造车形式。互联网企业在智能化设计及自动驾驶方面具有一定的优势但是造车经历相对缺乏。互联网跟车企合作涉及制造以及软件控制汽车方面等众多问题所以双方合作还需要更好的磨合。在崔东树看来以特斯拉为代表自主设计系统、芯片及整车消费应该是目前最高效率的形式。入门级低本钱的车型会形成车企为主的形式互联网企业选择的智能网联汽车在中高端市场有一定的时机。各种形式都会快速地开展但造车的核心还是要求企业自身实力强并不是简单地结合就能获得成功。此外代工形式
17、也成为了诸多互联网企业下场造车的重要方式。据韩国媒体报道苹果与当代汽车方案签署“苹果汽车消费合作协议最早将于2024年度在美国投产一款纯电驱动的自动驾驶汽车。这家互联网巨头或者将不再知足于通过Carplay将手机生态导入汽车。目前来看无论以百度为首的互联网车企形式还是以苹果为首的代工形式其效果均有待市场检验百度以及苹果的入局只是互联网企业下场造车的开场。写在最后 “在智能化、数字化、互联化、自动化的开展趋势下汽车行业早已不再孤军作战而是努力实现全方位、跨行业的互相交融、协同开展。就像沃尔沃汽车亚太区研发副总裁Jan-ErikLarsson所讲尽管互联网车企的造车形式尚未成为主流但在跨界交融时代车企孤军奋战已无法力挽狂澜。深度拥抱互联网企业已成为不可阻挡的大趋势。更多精彩推荐长见识居然还有程序员考公指南这种东西天才黑客Flanker疑因回绝做黑客被拼多多强行辞退华为王成录鸿蒙OS不是安卓、iOS的拷贝拼多多回应删除手机照片事件|极客头条AI全自动翻译漫画文字二次元界福音创业公司用Serverless到底香不香“秤心不如务“时Libra合规路暗藏玄机点共享点珍藏点点赞点在看CSDN程序人生