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1、1、蒸发性汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。10馏出温度与汽油机冷态起动性能有关。50馏出温度表明汽油中的中间馏分蒸发性的好坏。90馏出温度与干点用来判定汽油中难以蒸发的重质成分的含量。第1页/共36页三、车用乙醇汽油车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（一般10）的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料，它是汽油车发动机专用的一种新型的环保燃料。在汽油标号前加写字母“E”作为车用乙醇汽油标号，它的标号有4种，即：E90号、E93号、E95号、E97号。目前推广使用的车用乙醇汽油标号为E90号和E93号，E95号和E97号将逐步推广应用。变性燃料乙醇（乙醇俗称酒精）是通过专用
2、设备，特定工艺生产的高纯度无水酒精，经过变性处理后，不能食用，仅供混配汽油的专用酒精。第2页/共36页第3页/共36页3 3、可燃混合气的形成过程：、可燃混合气的形成过程：1、进入过程2、吸出过程3、雾化过程4、控制过程第4页/共36页第5页/共36页4 4、简单化油器的特性(1)、定义：在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度(或喉部真空度)变化的规律。(2)(2)、化油器供油特性：、化油器供油特性：节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。第6页/共36页
3、一、概念一、概念 空燃比：空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。理论混合气：理论混合气：空燃比为14.714.7的可燃混合气。过量空气系数过量空气系数a a ：燃烧1kg1kg燃料实际供给的空气量 a =理论上完全燃烧1kg1kg燃料时所需要的空气质量 第三节第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关可燃混合气成分与汽油机性能的关系系第7页/共36页第8页/共36页1 1、G Ge e与与关系曲线关系曲线(1)经济混合气 1.05-1.15(2)过稀混合气 1.15(3)火焰传播下限 1.3-1.42 2、P Pe e与与关系曲线关系曲线 (1)功率混合气 0.85-0.95(2)过浓混合气
4、0.88(3)火焰传播上限 0.4-0.53 3、随载荷变化特性曲线随载荷变化特性曲线第9页/共36页三、三、汽车发动机各种工况对可燃混汽车发动机各种工况对可燃混合合 气成分的要求气成分的要求汽油机工作特点：(1)(1)工况变化范围很大，负荷可从0 0变到l00l00，转速可从最低稳定转速变到最高转速，而且有时工况变化非常迅速。(2)(2)在汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作的。第10页/共36页 7、急减速要求混合气浓度减小，量也少。但实际情况是当加速踏板急速抬起时，节气门迅速关闭，进气管的真空度激增使管壁上的油膜迅速蒸发，使混合气变浓，燃烧恶化，HC增加。应采用减缓和限制节气
5、门开度的措施。第11页/共36页 一、主供油系统一、主供油系统1.1.功用：功用：保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。2 2、对简单化油器修正方案：、对简单化油器修正方案：降低主量孔外真空度3 3、工作原理、工作原理加设空气量孔，引入少量空气，适当降低吸油真空度，借以适当地抑制汽油流量的增长率，使混合气的规律变为由浓到稀，以符合理想化油器特性的要求。第12页/共36页主量孔空气量孔通气管主喷管Pk决定出油量第13页/共36页 4 4、工作原理、工作原理在低速怠速时。当节气门开度稍大时。节气门开度进一步增大到使得主供油系统开始工作
6、时。节气门开度增加到相应与发动机进入中等负荷工况时。第14页/共36页第15页/共36页 1 1、工作原理、工作原理当节气门开启时，摇臂转动，带动拉杆和推杆一同向下移动，只有在节气门开度达到8085时，推杆才开始顶开加浓阀。于是汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管，与从主量孔来的汽油汇合，一起由主喷管喷出。这样便增加了汽油的供给量。使混合气加浓。正确地选择加浓量孔的尺寸，便可保证在大负荷范围内混合气由稀转浓，直到全负荷所需的最大浓度。当节气门开度减小时，拉杆与推杆上移，加浓阀在弹簧作用下关闭加浓进油口。第16页/共36页 1 1、结构组成、结构组成真空式加浓系统有活塞式和膜片式两种，用得
7、较为广泛的是活塞式真空加浓系统。推杆与位于空气缸中的活塞连接，在推杆上装有弹簧。空气缸的下方借空气通道与喉管前面的空间连通，空气缸的上方有空气通道通到节气门后面。第17页/共36页3 3、真空度与节气门开度关系、真空度与节气门开度关系当真空度低于Ps时加浓系统开始工作。第18页/共36页 4 4、工作原理、工作原理在中等负荷时，如果发动机转速不是很低，喉管前面的压力几乎等于大气压力P0；而气门后的压力入则比大气压力小很多，因此在真空度的作用下，活塞压缩了弹簧以后，处于最上面的位置。此时加浓阀被弹簧压紧在进油口上，即真空式加浓系统不起作用。当转变到大负荷时，节气门后的压力增加，则真空度减小到不能
8、克服弹簧的作用力，于是弹簧伸张而使推杆和活塞下落，推开加浓阀，额外的燃油便经加浓量孔流入主喷管中，以补偿主量孔出油的不足，使混合气加浓。第19页/共36页5 5、真空式加浓系统工作演示、真空式加浓系统工作演示功率量孔功率量孔第20页/共36页 3 3、工作原理、工作原理节气门开度减小时，摇臂逆时针回转，带动拉杆、连接板、活塞杆及活塞向上移动，泵腔内产生真空度，汽油便自浮子室经进油阀充入泵腔。节气门缓慢地开大时，即一般地增加负荷时，活塞便缓慢地下降，泵腔内形成的油压不大，进油阀关闭不严密，于是燃油又通过进油口流回浮子室，加速系统并不起作用。当节气门迅速地开大时，由于活塞下移很快，泵腔油压迅速增大
9、，使进油阀紧闭，同时顶开出油阀，泵腔内所贮存的汽油便从加速量孔喷入喉管内，加浓混合气。这种加浓作用只是一时的，当节气门停止运动后，即使保持的开度很大，加速泵也不再供油。弹簧的作用是使加速系统延长喷油时间和缓冲作用。第21页/共36页4 4、加速系统工作演示、加速系统工作演示第22页/共36页第23页/共36页 第五节第五节 化油器构造化油器构造一、一、化油器分类：化油器分类：按喉管处空气流动方向不同按重叠的喉管数目按其空气管腔数目第24页/共36页第25页/共36页多重喉管化油器的工作演示多重喉管化油器的工作演示第26页/共36页第27页/共36页4、化油器型号的含义第28页/共36页 二二、
10、化油器的操纵、化油器的操纵在现代化油器内，发动机工作时所要求的可燃混合气的浓度都是自动调节的，而进入气缸的可燃混合气供给量则由驾驶员通过节气门控制。1 1、脚操纵机构、脚操纵机构2 2、手操纵机构、手操纵机构 它们之间应当是单向传动关系，即脚操纵机构不能带动手操纵机构，而手操纵机构却能带动脚操纵机构第29页/共36页第六节 汽油供给装置汽油供给装置汽油箱汽油滤清器汽油泵油管第30页/共36页第31页/共36页第32页/共36页加油延伸管滤网油面指示表传感器浮子出油开关汽油滤清器加油管汽油箱支架汽油箱盖放油螺栓第33页/共36页第34页/共36页汽油泵工作演示汽油泵工作演示第35页/共36页感谢您的观看！第36页/共36页